本發(fā)明涉及一種汽車維修、保養(yǎng)軌道，具體地，涉及一種汽車維修保養(yǎng)電動軌道。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)現(xiàn)有的汽車維修保養(yǎng)軌道設(shè)備基本采用機(jī)械類雙柱、大小剪等舉升設(shè)備，所存在的主要問題在于占用地面空間，舉升及作業(yè)過程中存在較大的車輛墜落安全隱患，且車輛作業(yè)需要升降時間，降低作業(yè)效率；國際現(xiàn)有先進(jìn)的汽車維修保養(yǎng)軌道設(shè)備沒有電動護(hù)板，一般都是采用布質(zhì)或尼龍質(zhì)的網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，主要的功能是防止人掉落到地下室，但車輛無法在上面行駛，無法保障車輛的正常通行，造成作業(yè)效率低，具有安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種作業(yè)效率高且安全性好的汽車維修保養(yǎng)電動軌道。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種汽車維修保養(yǎng)電動軌道，包括：長方形的框架，所述框架在長度方向上的兩側(cè)的兩端分別設(shè)置第一齒輪組和第二齒輪組；支架，所述支架的一端固定在所述框架在寬度方向的一側(cè)邊的外部；軸承，所述支架的另一端固定在所述軸承的圓周面上；轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與所述框架的寬度方向一致并且穿過所述軸承的軸心而被支撐；第一齒輪和第二齒輪、第一鏈條和第二鏈條，所述第一齒輪和所述第二齒輪分別套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸的兩端，所述第一鏈條環(huán)繞在所述第一齒輪和第一齒輪組上，所述第二鏈條環(huán)繞在所述第二齒輪和第二齒輪組上；馬達(dá)、主動齒輪、從動齒輪和驅(qū)動鏈條，所述主動齒輪固定在所述馬達(dá)的馬達(dá)轉(zhuǎn)軸上，所述從動齒輪套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸上，所述驅(qū)動鏈條環(huán)繞在所述主動齒輪和所述從動齒輪上；開關(guān)，所述開關(guān)與所述馬達(dá)電連接，以控制所述馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸正向轉(zhuǎn)動、反向轉(zhuǎn)動及停止轉(zhuǎn)動；防護(hù)網(wǎng)格，所述防護(hù)網(wǎng)格鋪在所述框架內(nèi)并且被所述第一鏈條和所述第二鏈條支撐。

本發(fā)明方案的有益效果是：打開開關(guān)，馬達(dá)轉(zhuǎn)軸上的主動齒輪正向或反向轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動鏈條帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動及第一鏈條和第二鏈條移動，由于防護(hù)網(wǎng)格鋪設(shè)在第一鏈條和第二鏈條上，防護(hù)網(wǎng)格會跟隨第一鏈條和第二鏈條運(yùn)動的方向進(jìn)行運(yùn)動，從而，可以實(shí)現(xiàn)防護(hù)網(wǎng)格的打開或關(guān)閉功能，當(dāng)關(guān)閉開關(guān)時，馬達(dá)主動齒輪停止轉(zhuǎn)動，從而使得第一鏈條和第二鏈條停止移動，因此防護(hù)網(wǎng)格將隨著開關(guān)的關(guān)閉而立即停止運(yùn)動，因此，本發(fā)明操作方便，作業(yè)效率高，車輛進(jìn)入工位后無需舉升設(shè)備，防護(hù)網(wǎng)格打開后可以對車輛底盤進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，防護(hù)網(wǎng)格關(guān)閉后可供車輛行駛，解決了人員及車輛發(fā)生掉落的安全隱患。

進(jìn)一步的，所述支架包括第一支架和第二支架，相對應(yīng)地，所述軸承包括第一軸承和第二軸承。

進(jìn)一步的，所述框架是由三角鐵通過焊接方式固定圍成的框架。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)網(wǎng)格為玻璃鋼網(wǎng)格，玻璃鋼網(wǎng)格耐腐蝕，不易損壞，提高安全性。

進(jìn)一步的，還包括位于所述框架下方的廢機(jī)油的回收接油盤，以對車輛保養(yǎng)后換下的廢機(jī)油進(jìn)行回收。

附圖說明

圖1為本發(fā)明具體實(shí)施方式的一種汽車維修保養(yǎng)電動軌道的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中未示出防護(hù)網(wǎng)格；

圖2為圖1中a部放大示意圖；

圖3為本發(fā)明具體實(shí)施方式的一種汽車維修保養(yǎng)電動軌道的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示意出了防護(hù)網(wǎng)格。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明具體實(shí)施方式的一種汽車維修保養(yǎng)電動軌道，包括：由三角鐵通過焊接方式固定圍成的長方形的框架1，框架1在長度方向上的兩側(cè)的兩端分別通過焊接固定的方式設(shè)置第一齒輪組(圖中未示出)和第二齒輪組(圖中未示出)，也即，框架1在長度方向上的一內(nèi)側(cè)的兩端通過焊接固定的方式設(shè)置第一齒輪組，框架1在長度方向上的另一內(nèi)側(cè)的兩端通過焊接固定的方式設(shè)置第二齒輪組；支架2，支架2的一端固定在框架1在寬度方向的一側(cè)邊的外部；軸承3，支架2的另一端固定在軸承3的圓周面上，其中，支架2包括第一支架2和第二支架2，相對應(yīng)地，軸承3包括第一軸承3和第二軸承3；轉(zhuǎn)軸11，轉(zhuǎn)軸11與框架1的寬度方向一致并且穿過軸承3的軸心而被支撐，即轉(zhuǎn)軸11穿過第一軸承3和第二軸承3的軸心；第一齒輪4和第二齒輪4、第一鏈條5和第二鏈條5，第一齒輪4和第二齒輪4分別套設(shè)在轉(zhuǎn)軸11的兩端，第一鏈條5環(huán)繞在第一齒輪4和第一齒輪組上且位于框架的內(nèi)側(cè)，第二鏈條環(huán)繞在第二齒輪5和第二齒輪組上且位于框架的內(nèi)側(cè)；馬達(dá)10、主動齒輪7、從動齒輪6和驅(qū)動鏈條9，主動齒輪7固定在馬達(dá)10的馬達(dá)轉(zhuǎn)軸8上，從動齒輪6套設(shè)于轉(zhuǎn)軸11上，驅(qū)動鏈條9環(huán)繞在主動齒輪7和從動齒輪6的輪齒上；開關(guān)(圖中未示出)，開關(guān)與馬達(dá)10電連接，以控制馬達(dá)10的馬達(dá)轉(zhuǎn)軸8正向轉(zhuǎn)動、反向轉(zhuǎn)動及停止轉(zhuǎn)動；防護(hù)網(wǎng)格12，防護(hù)網(wǎng)格12鋪設(shè)在框架6內(nèi)并且被第一鏈條5和第二鏈條5支撐。

使用本具體實(shí)施方式時，打開開關(guān)，馬達(dá)10上的主動齒輪7正向或反向轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動鏈條9帶動從動齒輪6轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動及第一鏈條5和第二鏈條5移動，由于防護(hù)網(wǎng)格11鋪設(shè)在第一鏈條5和第二鏈條5上，防護(hù)網(wǎng)格5會跟隨第一鏈條5和第二鏈條5運(yùn)動的方向進(jìn)行運(yùn)動，從而，可以實(shí)現(xiàn)防護(hù)網(wǎng)格5的打開或關(guān)閉功能，當(dāng)關(guān)閉開關(guān)時，馬達(dá)10上的主動齒輪7停止轉(zhuǎn)動，從而使得第一鏈條5和第二鏈條5停止移動，因此防護(hù)網(wǎng)格12將隨著開關(guān)的關(guān)閉而立即停止運(yùn)動，因此，本發(fā)明操作方便，作業(yè)效率高，車輛進(jìn)入工位后無需舉升設(shè)備，防護(hù)網(wǎng)格打開后可以對車輛底盤進(jìn)行檢查維修保養(yǎng)，防護(hù)網(wǎng)格12關(guān)閉后可供車輛行駛，解決了人員及車輛發(fā)生掉落的安全隱患。

在本具體實(shí)施方式中，防護(hù)網(wǎng)格12為玻璃鋼網(wǎng)格，玻璃鋼網(wǎng)格耐腐蝕，不易損壞，提高安全性。

在本具體實(shí)施方式中，還包括位于框架1下方的廢機(jī)油的回收接油盤(圖中未示出)，以對車輛保養(yǎng)后換下的廢機(jī)油進(jìn)行回收。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車維修保養(yǎng)電動軌道，包括：長方形的框架、支架、軸承、轉(zhuǎn)軸、第一齒輪、第二齒輪、第一鏈條、第二鏈條、馬達(dá)、主動齒輪、從動齒輪、驅(qū)動鏈條、開關(guān)和防護(hù)網(wǎng)格，框架在長度方向上的兩內(nèi)側(cè)的兩端分別設(shè)置第一齒輪組和第二齒輪組，且框架在長度方向的一端固定支架；支架的另一端與軸承固定；轉(zhuǎn)軸穿過軸承的軸心；第一齒輪和第二齒輪分別套設(shè)在轉(zhuǎn)軸的兩端，第一鏈條環(huán)繞在第一齒輪和第一齒輪組上，第二鏈條環(huán)繞在第二齒輪和第二齒輪組上；主動齒輪固定在馬達(dá)的馬達(dá)轉(zhuǎn)軸上，從動齒輪套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，驅(qū)動鏈條環(huán)繞在主動齒輪和從動齒輪上；開關(guān)與馬達(dá)電連接；防護(hù)網(wǎng)格鋪在第一鏈條和第二鏈條上。本發(fā)明作業(yè)效率高、安全。

技術(shù)研發(fā)人員：傅化雨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：傅化雨
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.12
技術(shù)公布日：2017.09.22