本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特指一種鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置。

背景技術(shù)：

汽車座椅上的鎖止機(jī)構(gòu)通常指的是可提供相對運(yùn)動的保持機(jī)構(gòu)，像靠背調(diào)角器、靠背鎖和地板鎖等零部件，手動調(diào)角器可實(shí)現(xiàn)汽車座椅靠背角度的連續(xù)性調(diào)節(jié)，靠背鎖和地板鎖可實(shí)現(xiàn)靠背的翻轉(zhuǎn)和座椅的整體翻轉(zhuǎn)功能，這些鎖止機(jī)構(gòu)均具有強(qiáng)度高，可靠性高等特點(diǎn)，是目前中高端車型的主流配置。

由于鎖止機(jī)構(gòu)的解鎖力較大通常通過杠桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行變力，如圖1和圖2所示，該變力的解鎖結(jié)構(gòu)包括安裝架11、轉(zhuǎn)向滾輪12、拉帶13、彈簧14、杠桿15、杠桿轉(zhuǎn)軸16、傳動鋼絲17、以及形成在安裝架11上的支腳111，拉帶13的一端固定在杠桿15的一端，另一端繞過安裝在安裝架11上的轉(zhuǎn)向滾輪12并形成操作端，杠桿15的另一端通過杠桿轉(zhuǎn)軸16可轉(zhuǎn)動的固定在支腳111上，傳動鋼絲17固定在杠桿15上，且傳動鋼絲17位于杠桿15的中部，通過拉動拉帶13的操作端，將杠桿15的一端繞著杠桿轉(zhuǎn)軸16旋轉(zhuǎn)抬起，進(jìn)而拉動傳動鋼絲17，從而通過傳動鋼絲17拉動鎖止機(jī)構(gòu)以令鎖止機(jī)構(gòu)解鎖。在圖1和圖2中所示的解鎖結(jié)構(gòu)的長度為120mm，寬度為40mm，高度為140mm。該解鎖結(jié)構(gòu)能夠有效的減小鎖止機(jī)構(gòu)的解鎖力，但該采用杠桿機(jī)構(gòu)的解鎖結(jié)構(gòu)的尺寸大，對厚度較薄的靠背布置影響大，且解鎖結(jié)構(gòu)多為金屬件，重量大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置，解決現(xiàn)有的人工手動裝配存在效率慢且成本高的問題。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：

本發(fā)明提供了一種鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置，包括：

安裝框架，所述安裝框架上開設(shè)有相對設(shè)置的條形孔；

裝設(shè)于所述安裝框架內(nèi)并可沿所述條形孔上下移動調(diào)節(jié)的解鎖機(jī)構(gòu)；以及

一端與所述解鎖機(jī)構(gòu)連接的傳動繩索，所述傳動繩索的另一端與所述鎖止機(jī)構(gòu)連接；

其中，調(diào)節(jié)所述解鎖機(jī)構(gòu)沿所述條形孔向上移動，并通過所述傳動繩索拉動所述鎖止機(jī)構(gòu)以使得所述鎖止機(jī)構(gòu)解除自身的鎖定狀態(tài)；調(diào)節(jié)所述解鎖機(jī)構(gòu)沿所述條形孔向下移動至所述條形孔的底部，并通過所述傳動繩索解除對所述鎖止機(jī)構(gòu)的拉動，進(jìn)而使得所述鎖止機(jī)構(gòu)恢復(fù)自身的鎖定狀態(tài)。

本發(fā)明設(shè)計(jì)解鎖機(jī)構(gòu)安裝在安裝框架內(nèi)，可使得整個解鎖變力裝置的尺寸做小，能夠降低對布置空間的要求，更加適合在厚度較薄的靠背上布置。本發(fā)明的解鎖變力裝置的各個構(gòu)件可才用塑料件，即能滿足變力的要求，重量輕且成本低。

本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述解鎖機(jī)構(gòu)包括拉帶、滑塊、第一轉(zhuǎn)軸以及第二轉(zhuǎn)軸；

所述滑塊嵌設(shè)于所述安裝框架內(nèi)，并與所述傳動繩索連接，所述滑塊的頂部具有開口且內(nèi)部中空；

所述第一轉(zhuǎn)軸貫穿所述滑塊且兩端從所述安裝框架內(nèi)穿過對應(yīng)的條形孔并置于所述條形孔的底部，通過所述第一轉(zhuǎn)軸將所述滑塊架設(shè)于所述安裝框架內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)軸為可轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)；

所述第二轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地裝設(shè)于所述安裝框架上，且所述第二轉(zhuǎn)軸位于所述第一轉(zhuǎn)軸的上方；

所述拉帶的第一端固定于所述安裝框架上，所述拉帶上與所述第一端相對的第二端向下從所述滑塊的開口伸入所述滑塊內(nèi)并繞過所述第一轉(zhuǎn)軸再向上從所述滑塊的開口伸出，再繞過所述第二轉(zhuǎn)軸進(jìn)而伸出所述安裝框架并形成操作端，所述拉帶的第一端位于所述第一轉(zhuǎn)軸的上方。

本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述拉帶的第一端形成有固定套，通過穿過所述固定套的固定銷將所述拉帶的第一端固定于所述安裝框架上。

本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述安裝框架上開設(shè)有相對設(shè)置并向下傾斜的卡槽，所述固定銷的端部從所述固定套內(nèi)伸出并卡設(shè)于對應(yīng)的卡槽內(nèi)，從而將所述拉帶的第一端固定于所述安裝框架上。

本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述傳動繩索與所述解鎖機(jī)構(gòu)連接的一端設(shè)有橫向設(shè)置的限位桿；

所述滑塊上開設(shè)有與內(nèi)部連通的并與所述限位桿相適配的的安裝口和與所述安裝口連通并向底部延伸設(shè)置的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽與所述傳動繩索的大小相適配；

所述傳動繩索的限位桿從所述安裝口伸入所述滑塊內(nèi)，且所述傳動繩索通過所述導(dǎo)向槽滑設(shè)于所述滑塊的底部，通過所述限位桿位于所述滑塊的內(nèi)部從而將所述傳動繩索限位連接于所述滑塊上。

本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述安裝框架上對應(yīng)所述安裝口和所述導(dǎo)向槽開設(shè)有供裝卸所述傳動繩索的裝配口。

本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，還包括連接于所述滑塊和所述安裝框架底部之間的復(fù)位彈簧；

所述滑塊位于所述條形孔底部時(shí)，所述復(fù)位彈簧處于初始狀態(tài)；

所述滑塊從所述條形孔的底部向頂部移動時(shí)，所述復(fù)位彈簧處于拉伸狀態(tài)，從而產(chǎn)生拉動所述滑塊向所述條形孔底部移動的彈力。

本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述第一轉(zhuǎn)軸的第一端固接有擋設(shè)在安裝框架外側(cè)的限位盤，所述限位盤的直徑大于所述條形孔的寬度；

所述第一轉(zhuǎn)軸的與所述第一端相對的第二端穿過對應(yīng)的條形孔后卡接有一卡片，通過所述卡片的寬度大于所述條形孔的寬度，通過所述限位盤和所述卡片限位所述第一轉(zhuǎn)軸。

本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述安裝框架上設(shè)有卡件。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中通過杠桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行變力的解鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的側(cè)視圖。

圖3為本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置安裝于汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置的主視圖。

圖6為本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置的側(cè)視圖。

圖7為本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置的爆炸分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8至圖9為本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置安裝過程的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置省去一側(cè)安裝框架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置在初始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置在拉起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

參閱圖3，本發(fā)明提供了一種鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置，應(yīng)用于汽車座椅的靠背上，該解鎖變力裝置與靠背上安裝的鎖止機(jī)構(gòu)連接，實(shí)現(xiàn)對鎖止機(jī)構(gòu)的解鎖，且能夠減小解鎖力，使得鎖止機(jī)構(gòu)的解鎖更為省力。本發(fā)明的解鎖變力裝置采用動滑輪原理，解鎖機(jī)構(gòu)可布置于安裝框架內(nèi)，且占用空間小，安裝框架的尺寸能夠做小，大幅降低對布置空間的要求，更加適合在厚度較薄的靠背上布置。解鎖變力裝置可采用塑料件，進(jìn)而重量降低，還能夠降低成本。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置進(jìn)行說明。

如圖3所示，本發(fā)明提供的鎖止機(jī)構(gòu)用的解鎖變力裝置20安裝于汽車座椅的靠背30上，該解鎖變力裝置20通過傳動繩索23與靠背30上的鎖止機(jī)構(gòu)31連接，解鎖變力裝置20拉動傳動繩索23進(jìn)而使得鎖止機(jī)構(gòu)31進(jìn)行解鎖，在解鎖變力裝置20解除施加于傳動繩索23的拉力時(shí)，該鎖止機(jī)構(gòu)31在拉動解除后恢復(fù)到鎖定狀態(tài)。如圖4至圖7所示，本發(fā)明的解鎖變力裝置20包括安裝框架21、解鎖機(jī)構(gòu)22、傳動繩索23，安裝框架21上開設(shè)有相對設(shè)置的條形孔211，該條形孔211開設(shè)在安裝框架21的兩個側(cè)壁上，條形孔211為解鎖機(jī)構(gòu)22提供了調(diào)節(jié)移動的空間；解鎖機(jī)構(gòu)22裝設(shè)在安裝框架21內(nèi)并且可沿著條形孔211上下移動調(diào)節(jié)；傳動繩索23的一端與解鎖機(jī)構(gòu)22連接，另一端與鎖止機(jī)構(gòu)31連接，其中，結(jié)合圖12所示，調(diào)節(jié)解鎖機(jī)構(gòu)22沿條形孔211向上移動，并通過傳動繩索23拉動鎖止機(jī)構(gòu)以使得鎖止機(jī)構(gòu)解除自身的鎖定狀態(tài)，達(dá)到了解鎖功能；調(diào)節(jié)解鎖機(jī)構(gòu)22沿條形孔211向下移動至條形孔211的底部，并通過傳動繩索23解除對鎖止機(jī)構(gòu)的拉動，進(jìn)而使得鎖止機(jī)構(gòu)恢復(fù)自身的鎖定狀態(tài)。

本發(fā)明設(shè)計(jì)將解鎖機(jī)構(gòu)安裝在安裝框架內(nèi)，可使得整個解鎖變力裝置的尺寸做小，能夠降低對布置空間的要求，更加適合在厚度較薄的靠背上布置。本發(fā)明的解鎖變力裝置的各個構(gòu)件可才用塑料件，即能滿足變力的要求，重量輕且成本低。

如圖7所示，本發(fā)明的解鎖機(jī)構(gòu)22包括拉帶221、滑塊222、第一轉(zhuǎn)軸223、以及第二轉(zhuǎn)軸224，滑塊222嵌設(shè)于安裝框架21內(nèi)，滑塊222與傳動繩索23連接，該滑塊的頂部具有開口且內(nèi)部中空；結(jié)合圖3所示，安裝框架21內(nèi)部也為中空結(jié)構(gòu)，且安裝框架21上與汽車座椅的靠背30相貼合的面為開口結(jié)構(gòu)，在開口的周邊設(shè)有卡件與靠背30固定連接，該卡件可以為卡筋或卡勾等結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)直接卡接到座椅鈑金上。結(jié)合圖8和圖9所示，第一轉(zhuǎn)軸223貫穿滑塊222且兩端從安裝框架21內(nèi)穿過對應(yīng)的條形孔211并置于條形孔211的底部，通過第一轉(zhuǎn)軸223將滑塊222架設(shè)于安裝框架21內(nèi)，該第一轉(zhuǎn)軸223為可轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)；第一轉(zhuǎn)軸223的兩端搭設(shè)在安裝框架21兩側(cè)的條形孔211的底部，第一轉(zhuǎn)軸223的中部設(shè)有滑塊222，當(dāng)滑塊222向上移動時(shí)，第一轉(zhuǎn)軸223的兩端在條形孔211內(nèi)的部分可沿著條形孔211向上移動，當(dāng)滑塊222向下移動時(shí)，第一轉(zhuǎn)軸223的兩端在條形孔211內(nèi)的部分可沿著條形孔211向下移動，通過第一轉(zhuǎn)軸223和條形孔211一起限定了滑塊222的移動方向及移動距離。第二轉(zhuǎn)軸224可轉(zhuǎn)動地裝設(shè)在安裝框架21上，且第二轉(zhuǎn)軸224位于第一轉(zhuǎn)軸223的上方，較佳的，該第二轉(zhuǎn)軸224與第一轉(zhuǎn)軸223同向設(shè)置；拉帶221的第一端2211固定在安裝框架21上，拉帶221上與第一端2211相對的第二端2212向下從滑塊222的開口伸入滑塊222內(nèi)并繞過第一轉(zhuǎn)軸223再向上從滑塊222的開口伸出，再繞過第二轉(zhuǎn)軸224進(jìn)而伸出安裝框架21并形成操作端2214，拉帶221的第一端2211位于第一轉(zhuǎn)軸223的上方。這樣解鎖機(jī)構(gòu)22中的第一轉(zhuǎn)軸223作為動滑輪，第二轉(zhuǎn)軸224為轉(zhuǎn)向滑輪，結(jié)合圖12所示，拉動拉帶221的操作端2214，使得拉帶221向安裝框架21的外側(cè)伸出，第一轉(zhuǎn)軸223在轉(zhuǎn)動的過程中沿著條形孔211向上移動，第一轉(zhuǎn)軸223向上移動帶動滑塊222向上移動，進(jìn)而拉動并上提傳動繩索23，通過傳動繩索23拉動鎖止機(jī)構(gòu)，使得鎖止機(jī)構(gòu)解除鎖定，實(shí)現(xiàn)解鎖功能；結(jié)合圖11所示，當(dāng)解鎖對拉帶221的拉動時(shí)，第一轉(zhuǎn)軸223和滑塊222會沿著條形孔211向下移動，解除對傳動繩索23的拉動，使得傳動繩索23恢復(fù)原狀，相應(yīng)地，解除了對鎖止機(jī)構(gòu)的拉動，進(jìn)而使得鎖止機(jī)構(gòu)恢復(fù)自身的鎖定狀態(tài)。

如圖4、圖7和圖8所示，拉帶221的第一端2211固定在安裝框架21上的固定方式為：拉帶221的第一端2211形成有固定套2213，通過穿過該固定套2213的固定銷225將拉帶221的第一端2211固定在安裝框架21上。拉帶221的第一端2211的端部向下彎折一段并將端部與拉帶221本體對齊固定連接，從而彎折的端部形成了固定套2213，固定銷225穿設(shè)該固定套2213，并將該固定套2213卡固在安裝框架21上。進(jìn)一步地，在安裝框架21上開設(shè)有相對設(shè)置的并向下傾斜的卡槽212，卡槽212的開口呈略向上傾斜設(shè)置，固定銷225的端部從固定套2213內(nèi)伸出并卡設(shè)在對應(yīng)的卡槽212內(nèi)，從而將拉帶221的第一端2211固定在安裝框架21上。卡槽212開設(shè)在安裝框架21的兩側(cè)壁上，卡槽212與第二轉(zhuǎn)軸224固定的位置相靠近，固定銷225的兩端部卡設(shè)于對應(yīng)的卡槽212內(nèi)，為限制固定銷225的竄動，該固定銷225的兩端部形成有大頭端，大頭端擋設(shè)在安裝框架21的側(cè)壁的外側(cè)，從而實(shí)現(xiàn)了限制固定銷225的竄動。更進(jìn)一步地，在卡槽212的底部設(shè)有向下凹陷的凹部，將固定銷225從卡槽212的開口卡入時(shí)，該固定銷212落入凹部內(nèi)，使得固定銷212牢固的卡設(shè)在卡槽212內(nèi)。

滑塊222與傳動繩索23的連接方式為：在傳動繩索23與解鎖機(jī)構(gòu)22連接的一端設(shè)有橫向設(shè)置的限位桿231，滑塊222上開設(shè)有與內(nèi)部連通的并與限位桿231相適配的安裝口2221和與安裝口2221連通并向底部延伸設(shè)置的導(dǎo)向槽2222，導(dǎo)向槽2222與傳動繩索23的大小相適配；傳動繩索23的限位桿231從安裝口2221伸入滑塊222內(nèi)，且傳動繩索23通過導(dǎo)向槽2222滑設(shè)于滑塊222的底部，通過限位桿231位于滑塊222的內(nèi)部從而將傳動繩索23限位連接在滑塊222上。因限位桿231的尺寸大于導(dǎo)向槽2222的開口寬度，所以傳動繩索23被限位連接在滑塊222上了，使得在滑塊222移動時(shí)會一起拉動傳動繩索23進(jìn)行移動。

為便于傳動繩索23的安裝，在安裝框架21上對應(yīng)安裝口2221和導(dǎo)向槽2222開設(shè)有供裝卸傳動繩索23的裝配口213，結(jié)合圖8和圖9所示，再將滑塊222安裝到安裝框架21內(nèi)后，從裝配口213將傳動繩索23的限位桿231從安裝口2221伸入到滑塊222內(nèi)，傳動繩索23有部分置于導(dǎo)向槽2222內(nèi)，而后通過導(dǎo)向槽2222將傳動繩索23滑設(shè)于滑塊222的底部，從而完成了傳動繩索23的安裝。若需要拆除傳動繩索23更換新的時(shí)，沿著導(dǎo)向槽2222向上移動傳動繩索23使得限位桿231從安裝口2221處穿出即可拆卸傳動繩索23。

作為本發(fā)明的一較佳實(shí)施方式，如圖7和圖10所示，本發(fā)明的解鎖變力裝置20還包括連接于滑塊222和安裝框架21底部之間的復(fù)位彈簧226，復(fù)位彈簧226一端固定連接在滑塊222的底部，另一端固定連接在安裝框架21的底部，結(jié)合圖11所示，在滑塊222位于條形孔211底部處時(shí)，該復(fù)位彈簧226處于初始狀態(tài)；結(jié)合圖12所示，在滑塊222從條形孔211的底部向頂部移動時(shí)，復(fù)位彈簧226處于拉伸狀態(tài)，從而產(chǎn)生拉動滑塊222向條形孔211的底部移動的彈力?；瑝K222向上移動是通過拉動拉帶221來實(shí)現(xiàn)，此時(shí)拉力大于復(fù)位彈簧所產(chǎn)生的彈力，復(fù)位彈簧226倍拉伸，在解除施加在拉帶221上的拉力時(shí)，該復(fù)位彈簧226會拉動滑塊222向下移動直至復(fù)位。

作為本發(fā)明的另一較佳實(shí)施方式，為對第一轉(zhuǎn)軸223和第二轉(zhuǎn)軸224進(jìn)行限位，即防止第一轉(zhuǎn)軸223和第二轉(zhuǎn)軸224的竄動。如圖7至圖9所示，在第一轉(zhuǎn)軸223的第一端設(shè)置有限位盤2231，第一轉(zhuǎn)軸223的第二端從安裝框架21的第一側(cè)壁的條形孔211穿過進(jìn)而從第二側(cè)壁的條形孔211穿出，而限位盤2231擋設(shè)在第一側(cè)壁的條形孔211的外側(cè)，該限位片2231的直徑大于條形孔211的寬度。在第一轉(zhuǎn)軸223的第二端沿外周設(shè)有卡固槽，該第二端從第二側(cè)壁的條形孔211穿出后，通過一卡片227卡設(shè)在卡固槽內(nèi)，將第一轉(zhuǎn)軸223夾設(shè)限位在安裝框架21的兩個條形孔211內(nèi)。卡片227的寬度大于條形孔211的寬度，該卡片227擋設(shè)在第二側(cè)壁的條形孔211的外側(cè)，從而防止了第一轉(zhuǎn)軸223的竄動，且第一轉(zhuǎn)軸223能夠在兩個條形孔211內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。第二轉(zhuǎn)軸224的結(jié)構(gòu)與第一轉(zhuǎn)軸223的結(jié)構(gòu)相同，在第二轉(zhuǎn)軸224的第一端固接有限位盤，第二端設(shè)有沿軸向設(shè)置的卡固槽，在安裝框架21上對應(yīng)第二轉(zhuǎn)軸224的安裝位置開設(shè)有相對設(shè)置的安裝孔，第二轉(zhuǎn)軸224的第二端從安裝框架21的第一側(cè)壁的安裝孔穿過，進(jìn)而從第二側(cè)壁的安裝孔穿出，第二轉(zhuǎn)軸224的限位盤擋設(shè)在第一側(cè)壁的安裝孔的外側(cè)，第二轉(zhuǎn)軸224的第二端卡設(shè)連接一卡片，該卡片擋設(shè)在第二側(cè)壁的安裝孔的外側(cè)，從而將第二轉(zhuǎn)軸224可轉(zhuǎn)動的安裝在安裝框架21上。

如圖10所示，本發(fā)明的傳動繩索23為傳動鋼絲，在該傳動鋼絲的上套設(shè)有保護(hù)套，在保護(hù)套的端頭處設(shè)有環(huán)形卡槽，在安裝框架21的底部設(shè)有兩個相對的夾板，兩個相對的夾板之間留設(shè)有一定的間距，在安裝傳動繩索23時(shí)，將保護(hù)套的環(huán)形卡槽對應(yīng)兩夾板的間距處滑設(shè)在兩夾板之間，通過兩夾板夾設(shè)該環(huán)形卡槽，從而限位了保護(hù)套的端頭，使得滑塊222在拉動傳動鋼絲時(shí)，傳動鋼絲會從保護(hù)套內(nèi)被拉出，而保護(hù)套不會伸入安裝框架21內(nèi)。

以上結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本發(fā)明做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本發(fā)明的限定，本發(fā)明將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本發(fā)明的保護(hù)范圍。