本發(fā)明涉及一種電器開關(guān)，具體為一種用于電動(dòng)汽車內(nèi)部電流控制的電器開關(guān)，屬于電動(dòng)汽車零部件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車在人們生活中使用越來(lái)越廣泛，電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，電動(dòng)汽車內(nèi)部設(shè)有眾多的電流電流，因此電器開關(guān)在電動(dòng)汽車內(nèi)部不可或缺，電器開關(guān)是利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)，控制開關(guān)管開通和關(guān)斷的時(shí)間比率，維持穩(wěn)定輸出電壓的一種電源，對(duì)電動(dòng)汽車的電流控制有著十分重要的作用。

作為電動(dòng)汽車內(nèi)部不可或缺的一種零部件，現(xiàn)有的電器開關(guān)存在著在電動(dòng)汽車內(nèi)部放置不夠穩(wěn)固牢靠，在汽車內(nèi)部放置時(shí)，與汽車各部件摩擦損耗大，使用壽命低，不能根據(jù)不同汽車內(nèi)部實(shí)際空間大小做出靈活調(diào)節(jié)，適配性不夠廣泛的缺點(diǎn)，因此，針對(duì)上述問題提出一種用于電動(dòng)汽車內(nèi)部電流控制的電器開關(guān)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于電動(dòng)汽車內(nèi)部電流控制的電器開關(guān)。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種用于電動(dòng)汽車內(nèi)部電流控制的電器開關(guān)，包括操作架、第一裝接架和開關(guān)閘刀，所述裝接架上方設(shè)置夾裝橫盤，所述夾裝橫盤下方設(shè)置插裝板，且所述插裝板下方設(shè)置工作倉(cāng)，所述工作倉(cāng)一側(cè)設(shè)置夾裝側(cè)盤，且所述夾裝側(cè)盤下方設(shè)置第二裝接架，所述工作倉(cāng)一側(cè)設(shè)置調(diào)滑架，且所述插裝板內(nèi)部設(shè)置插接槽，所述插接槽一側(cè)設(shè)置旋槽，且所述旋槽內(nèi)部安裝鎖旋柱，所述調(diào)滑架上安裝插裝倉(cāng)，且所述插裝倉(cāng)上設(shè)置滑槽，所述滑槽內(nèi)部設(shè)置調(diào)節(jié)滑柱，且所述調(diào)節(jié)滑柱上套接鎖緊圈，所述鎖緊圈一側(cè)設(shè)置伸縮接柱，且所述夾裝橫盤內(nèi)部安裝緩沖簧圈。

優(yōu)選的，為了使該電器開關(guān)放置更加牢固，所述第一裝接架與所述第二裝接架呈對(duì)稱設(shè)置。

優(yōu)選的，為了使鎖緊圈鎖緊固定伸縮接柱更加牢固，所述鎖緊圈與所述調(diào)節(jié)滑柱內(nèi)徑大小相匹配。

優(yōu)選的，為了使該電器開關(guān)與汽車零部件的摩擦損耗更低，所述夾裝橫盤內(nèi)部安裝若干個(gè)緩沖簧圈。

優(yōu)選的，為了使汽車插裝板接裝到插接槽中更加牢固，所述插裝板與所述夾裝側(cè)盤呈平行設(shè)置。

優(yōu)選的，為了使調(diào)節(jié)滑柱滑動(dòng)時(shí)更平穩(wěn)，阻力更小，所述調(diào)節(jié)滑柱與所述滑槽寬度大小相匹配。

本發(fā)明的有益效果是：該電器開關(guān)上的第一、第二裝接架上均設(shè)有夾裝橫盤，側(cè)邊設(shè)有夾裝側(cè)盤，通過(guò)夾裝盤內(nèi)的若干個(gè)緩沖簧圈一方面使該電器開關(guān)裝接在汽車內(nèi)部后為開關(guān)提供足夠的擠撐力，使該電器開關(guān)被放置更加牢靠，另一方面使該電器開關(guān)與汽車各部件摩擦損耗更小，配合汽車上的插板插接入插裝槽，并用鎖旋柱旋緊固定，保證其放置更加穩(wěn)定；該電器開關(guān)的兩操作架之間設(shè)有調(diào)滑架，人們可根據(jù)不同電動(dòng)汽車內(nèi)部放置空間大小的需要，通過(guò)左右滑動(dòng)調(diào)節(jié)滑柱來(lái)改變兩操作架之間的間距，以便更快、更精準(zhǔn)的將該電器開關(guān)放置入汽車內(nèi)部，保證了適配的廣泛性；該電器開關(guān)操作方便，各構(gòu)件連接靈活。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明插裝板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明調(diào)滑架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明夾裝橫盤結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一裝接架；2、夾裝橫盤；3、插裝板；4、工作倉(cāng)；5、夾裝側(cè)盤；6、開關(guān)閘刀；7、第二裝接架；8、調(diào)滑架；9、操作架；10、插接槽；11、旋槽；12、鎖旋柱；13、插裝倉(cāng)；14、滑槽；15、調(diào)節(jié)滑柱；16、鎖緊圈；17、伸縮接柱；18、緩沖簧圈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4所示，一種用于電動(dòng)汽車內(nèi)部電流控制的電器開關(guān)，包括操作架9、第一裝接架1和開關(guān)閘刀6，且裝接架1上方設(shè)置夾裝橫盤2，夾裝橫盤2下方設(shè)置插裝板3，且插裝板3下方設(shè)置工作倉(cāng)4，工作倉(cāng)4一側(cè)設(shè)置夾裝側(cè)盤5，且夾裝側(cè)盤5下方設(shè)置第二裝接架7，工作倉(cāng)4一側(cè)設(shè)置調(diào)滑架8，且插裝板3內(nèi)部設(shè)置插接槽10，插接槽10一側(cè)設(shè)置旋槽11，且旋槽11內(nèi)部安裝鎖旋柱12，調(diào)滑架8上安裝插裝倉(cāng)13，且插裝倉(cāng)13上設(shè)置滑槽14，滑槽14內(nèi)部設(shè)置調(diào)節(jié)滑柱15，且調(diào)節(jié)滑柱15上套接鎖緊圈16，鎖緊圈16一側(cè)設(shè)置伸縮接柱17，且夾裝橫盤2內(nèi)部安裝緩沖簧圈18。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，第一裝接架1與第二裝接架7呈對(duì)稱設(shè)置，使該電器開關(guān)放置更加牢固。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，鎖緊圈16與調(diào)節(jié)滑柱15內(nèi)徑大小相匹配，使鎖緊圈16鎖緊固定伸縮接柱17更加牢固。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，夾裝橫盤2內(nèi)部安裝若干個(gè)緩沖簧圈18，使該電器開關(guān)與汽車零部件的摩擦損耗更低。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，插裝板3與夾裝側(cè)盤5呈平行設(shè)置，使汽車插裝板3接裝到插接槽10中更加牢固。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，調(diào)節(jié)滑柱15與滑槽14寬度大小相匹配，使調(diào)節(jié)滑柱15滑動(dòng)時(shí)更平穩(wěn)，阻力更小。

本發(fā)明在使用時(shí)，首先，把整個(gè)電器開關(guān)位置固定，其次，在使用該電器開關(guān)時(shí)，電器開關(guān)上的第一裝接架1、第二裝接架7上均設(shè)有夾裝橫盤2，側(cè)邊設(shè)有夾裝側(cè)盤5，通過(guò)夾裝盤內(nèi)的若干個(gè)緩沖簧圈18一方面使該電器開關(guān)裝接在汽車內(nèi)部后為開關(guān)提供足夠的擠撐力，使該電器開關(guān)被放置更加牢靠，另一方面使該電器開關(guān)與汽車各部件摩擦損耗更小，配合汽車上的插板插接入插裝槽10，并用鎖旋柱12旋緊固定，保證其放置更加穩(wěn)定；該電器開關(guān)的兩操作架9之間設(shè)有調(diào)滑架8，人們可根據(jù)不同電動(dòng)汽車內(nèi)部放置空間大小的需要，通過(guò)左右滑動(dòng)調(diào)節(jié)滑柱15來(lái)改變兩操作架8之間的間距，以便更快、更精準(zhǔn)的將該電器開關(guān)放置入汽車內(nèi)部，保證了適配的廣泛性。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于電動(dòng)汽車內(nèi)部電流控制的電器開關(guān)，包括第一裝接架、夾裝橫盤、插裝板、工作倉(cāng)、夾裝側(cè)盤、開關(guān)閘刀、第二裝接架、調(diào)滑架、操作架、插接槽、旋槽、鎖旋柱、插裝倉(cāng)、滑槽、調(diào)節(jié)滑柱、鎖緊圈、伸縮接柱和緩沖簧圈。本發(fā)明的有益效果是：該電器開關(guān)上的第一、第二裝接架上均設(shè)有夾裝橫盤，側(cè)邊設(shè)有夾裝側(cè)盤，通過(guò)夾裝盤內(nèi)的若干個(gè)緩沖簧圈一方面使該電器開關(guān)裝接在汽車內(nèi)部后為開關(guān)提供足夠的擠撐力，使該電器開關(guān)被放置更加牢靠，另一方面使該電器開關(guān)與汽車各部件摩擦損耗更小，配合汽車上的插板插接入插裝槽，并用鎖旋柱旋緊固定，保證其放置更加穩(wěn)定；該電器開關(guān)操作方便，各構(gòu)件連接靈活。

技術(shù)研發(fā)人員：諸衍成;林龍華;陳見;蘭維勝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：柳州華世通汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.18
技術(shù)公布日：2017.11.14