本發(fā)明屬于領域，具體說是一種易燃固體廂式運輸車。

背景技術(shù)：

易燃固體廂式運輸車：根據(jù)標準gb17350定義是指裝備有安全裝置，用于運輸易燃固體的廂式專用運輸汽車。其運輸介質(zhì)是具有獨立容器(瓶)包裝的鋁粉,苦味酸銨,冰片,硫,聚乙醛,三硝基苯;磷化鋁,等4類危險品，這些物品的特性綜合起來有這么幾點：（1）遇潮濕、酸或水能發(fā)生劇烈反應繼而引起自燃、爆炸；（2）帶靜電易產(chǎn)生火花導致爆炸；（3）易燃，具刺激性，遠離火種、熱源；（4）猛烈撞擊和擦碰會爆炸。這些物品的特性決定了其運輸汽車必須具備防火、防潮、防靜電、防撞擊的功能。

現(xiàn)在用于運輸易燃固體的車輛多數(shù)采用倉柵式汽車及普通欄板式載貨汽車，這種類型的車輛只具備了最基本的運輸功能，卻沒有防火、防潮、防靜電、防撞擊的功能，這種車輛無論在結(jié)構(gòu)上還是在性能上都無法保證易燃固體的運輸要求。

申請人根據(jù)易燃固體的特性并結(jié)合國家標準的相關要求開發(fā)了一款易燃固體廂式運輸車。這種車型基于經(jīng)濟性考慮，沿用普通廂式車的結(jié)構(gòu)基礎，但從廂體強度和專用裝置進行了專用設計，并最終提供了一種易燃固體廂式運輸車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的便是提供一種易燃固體廂式運輸車。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案，包括底盤、設在底盤上端的廂體，其特征在于：所述廂體的前端為前板，該前板的下部兩端通過架體安裝有滅火器，在前板的上部兩端設有前示廊燈。

所述廂體的兩側(cè)為側(cè)板，該側(cè)板的上端設有多個通風百葉窗、下端設有反射器、通過風鉤座固定連接在側(cè)板上的風鉤，該側(cè)板的側(cè)壁設有側(cè)門。

所述廂體的后端通過門框連接有后門，該后門框的上端設有前示廊燈、周邊設有橙色反光膜，在后門的下側(cè)設有尾燈和后尾堵板。

所述廂體的內(nèi)部兩側(cè)的上端設有多個與百葉窗相對應的通氣孔，在側(cè)板的側(cè)壁設有內(nèi)飾板。

所述廂體的內(nèi)部兩側(cè)設有橫向的e型鋼梁，在廂體的內(nèi)部四周設有防撞條，在廂體的上端設有離子感煙火災探測器。

所述前板、頂板、側(cè)板均通過側(cè)鋁型材固定連接。

作為優(yōu)選，所述前板由防銹鋁板為內(nèi)飾板、阻燃保溫板為夾層、船用膠合板為襯層、高強鋼板為外蒙板、管材加強骨架通過高強度粘合劑膠合而成。

作為優(yōu)選，所述頂板由矩形管材構(gòu)成，中間設置橫拉筋。

作為優(yōu)選，所述側(cè)板由防銹鋁板為內(nèi)飾板、阻燃保溫板為夾層、船用膠合板為襯板、高強鋼板為外蒙板、管材加強骨架通過高強度粘合劑膠合而成。

作為優(yōu)選，所述側(cè)門包括鉸鏈、鎖頭、鎖桿、固定架、緩沖塊、門板，所述門板由內(nèi)飾板、門骨架、外蒙板和阻燃保溫板組成。

作為優(yōu)選，所述百葉窗為圓形多孔式金屬材料，尺寸為φ70mm的內(nèi)嵌樣式。

作為優(yōu)選，所述防撞條厚度為15mm，寬度為≥80mm。

底盤采用專門的危險品專用底盤，其配置完全符合國家標準的要求，其次就是廂體內(nèi)外蒙板根據(jù)材料的特性——防靜電與高強度，分別采用防銹鋁板和優(yōu)質(zhì)高度鋼板，內(nèi)部夾層采用具有阻燃隔熱功能的防火擠塑板，在保證不增加車輛整備質(zhì)量的前提下，保證了防火隔熱性能，再次就是這種車輛地板上鋪阻燃導靜電膠板，即緩解了易燃固體與地板的沖擊，更有效地起到防止碰撞摩擦產(chǎn)生火花的可能，且與車輛安裝的導靜電拖地帶能將產(chǎn)生的靜電快速傳到大地，最后就是廂體內(nèi)部安裝e型鋼梁、防撞條等附屬設備，更滿足防火、防潮、防靜電、防撞擊的要求。

由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果為：使用方便、安全、經(jīng)濟的運輸車，在人口密集、人口流動大的街道和公路以及在易燃易爆的特殊環(huán)境下能安全的行駛，保證運輸?shù)陌踩煽俊?/p>

附圖說明

現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為廂體的前視圖。

圖3為廂體的右視圖。

圖4為廂體的左圖。

圖5為廂體內(nèi)部示意圖。

圖中：1、底盤，2、廂體，3、前板，4、架體，5、滅火器，6、前示廊燈，7、側(cè)板，8、百葉窗，9、反射器，10、風鉤，11、側(cè)門，12、門框，13、后門，14、反光膜，15、尾燈，16、后尾堵板，17、通氣孔，18、內(nèi)飾板，19、e型鋼梁，20、防撞條，21、離子感煙火災探測器，22、頂板，23、鉸鏈，24、鎖頭，25、鎖桿，26、固定架，27、緩沖塊，28、門板。

具體實施方式

如圖1-5所示，本發(fā)明包括底盤1、設在底盤1上端的廂體2，所述廂體2的前端為前板3、上端為頂板22，該前板3的下部兩端通過架體4安裝有滅火器5，在前板3的上部兩端設有前示廊燈6。

所述廂體2的兩側(cè)為側(cè)板7，該側(cè)板7的上端設有多個通風百葉窗8、下端設有反射器9、通過風鉤10座固定連接在側(cè)板7上的風鉤10，該側(cè)板7的側(cè)壁設有側(cè)門11。

所述廂體2的后端通過門框12連接有后門13，該后門框12的上端設有前示廊燈6、周邊設有橙色反光膜14，在后門13的下側(cè)設有尾燈15和后尾堵板16；

所述廂體2的內(nèi)部兩側(cè)的上端設有多個與百葉窗8相對應的通氣孔17，在側(cè)板7的側(cè)壁設有內(nèi)飾板18。

所述廂體2的內(nèi)部兩側(cè)設有橫向的e型鋼梁19，在廂體2的內(nèi)部四周設有防撞條20，在廂體2的上端設有離子感煙火災探測器21。

所述前板3、頂板22、側(cè)板7均通過側(cè)鋁型材固定連接。

所述前板3由防銹鋁板為內(nèi)飾板18、阻燃保溫板為夾層、船用膠合板為襯層、高強鋼板為外蒙板、管材加強骨架通過高強度粘合劑膠合而成。

所述頂板22由矩形管材構(gòu)成，中間設置橫拉筋。

所述側(cè)板7由防銹鋁板為內(nèi)飾板18、阻燃保溫板為夾層、船用膠合板為襯板、高強鋼板為外蒙板、管材加強骨架通過高強度粘合劑膠合而成。

所述側(cè)門11包括鉸鏈23、鎖頭24、鎖桿25、固定架26、緩沖塊27、門板28，所述門板28由內(nèi)飾板18、門骨架、外蒙板和阻燃保溫板組成。

所述百葉窗8為圓形多孔式金屬材料，尺寸為φ70mm的內(nèi)嵌樣式。

所述防撞條20厚度為15mm，寬度為≥80mm。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種易燃固體廂式運輸車，包括底盤、廂體，其特征在于，所述廂體的前端為前板，該前板的下部安裝有滅火器，在前板的上部兩端設有前示廊燈；廂體的兩側(cè)為側(cè)板，該側(cè)板的上端設有百葉窗、下端設有反射器、風鉤，該側(cè)板的側(cè)壁設有側(cè)門；廂體的后端通過門框連接有后門，廂體的內(nèi)部兩側(cè)的上端設有多個與百葉窗相對應的通氣孔，在側(cè)板的側(cè)壁設有內(nèi)飾板；廂體的內(nèi)部兩側(cè)設有橫向的E型鋼梁，在廂體的內(nèi)部四周設有防撞條。本發(fā)明的有益效果：使用方便、安全、經(jīng)濟的運輸車，在人口密集、人口流動大的街道和公路以及在易燃易爆的特殊環(huán)境下能安全的行駛，保證運輸?shù)陌踩煽俊?br/>
技術(shù)研發(fā)人員：李芹;王剛
受保護的技術(shù)使用者：山東正泰希爾專用汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.09
技術(shù)公布日：2017.09.08