本發(fā)明涉及一種游覽車，確切的說是一種太陽能觀光游覽車。

背景技術(shù)：

目前旅游景區(qū)使用的游覽車，大都是由燃油為動力的機動車，景區(qū)內(nèi)使用不僅耗油成本高，而且還污染環(huán)境。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是克服上述缺陷，提供一種太陽能觀光游覽車，以節(jié)約能源，減少開支，保護生態(tài)環(huán)境。

本發(fā)明的方案包括車廂、車架、后橫梁、太陽能接收板及驅(qū)動電機，其結(jié)構(gòu)特點是在車廂的頂部設有太陽能接收板，車廂的底端設有車架，車架的后端設有后橫梁，后橫梁的下端設有左右兩個懸掛梁，左懸掛梁的底端裝有左半軸，左半軸的左端設有左后輪，左半軸的右端設有左半軸連接器，右懸掛梁的底端裝有右半軸，右半軸的右側(cè)設有右后輪，右半軸的左端設有右半軸連接器，后橫梁的左下側(cè)設有左驅(qū)動電機，右下側(cè)設有右驅(qū)動電機，左右電機分別由螺栓緊固在后橫梁的底端，左驅(qū)動電機的電機主軸安裝連接在左半軸連接器上，右驅(qū)動電機的電機主軸安裝連接在右半軸連接器上，車廂的后底端設有二組蓄電瓶，蓄電瓶的右側(cè)設有逆變器，車廂的前側(cè)設有前視窗，車廂的左右兩側(cè)設有車門。所述的太陽能接收板由多塊板塊組成，由支架及螺栓安裝固定在車頂上，其前端超出前車廂10cm，后側(cè)超出后車廂30cm，左右兩側(cè)分別超出20cm，或者將驅(qū)動電機配置四只小型電機，安裝在前后四個車輪上，改為前后驅(qū)動。

本發(fā)明將太陽能接收板設置在車廂的頂部，其前、后、左、右的尺寸分別大于車廂10、30、20、20cm，以增加接收光照的面積及能量，并通過導線充入蓄電瓶，再經(jīng)逆變器變?yōu)榻涣麟姡瑤与姍C驅(qū)動車輪運行。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，加工生產(chǎn)使用成本低，安全方便，節(jié)能明顯。

下面結(jié)合附圖作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為游覽車外型示意圖；

圖2為游覽車后視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

圖1-2中示出的車廂4的頂部設有太陽能接收板3，車廂的底端設有車架6，車架的后端設有后橫梁10，后橫梁的下端設有左懸掛梁12，右懸掛梁17，左懸掛梁的底端裝有左半軸13，左半軸的左端設有左后輪8，左半軸的右端設有左半軸連接器14，右懸掛梁的底端裝有右半軸16，右半軸的右側(cè)裝有右后輪5，右半軸的左端設有右半軸連接器15，后橫梁的左下側(cè)設有左驅(qū)動電機9、右下側(cè)設有右驅(qū)動電機7，左右電機分別由螺栓緊固在后橫梁的底端，左驅(qū)動電機的電機主軸安裝連接在左半軸連接器上，右驅(qū)動電機的電機主軸安裝連接在右半軸連接器上，車廂的后底端設有二組蓄電瓶11，蓄電瓶的右側(cè)設有逆變器18，車廂的前側(cè)設有前視窗2，車廂的左右兩側(cè)設有車門1。所述的太陽能接收板由多塊板塊組成，由支架及螺栓安裝固定在車頂上，其前端超出前車廂10cm，后側(cè)超出后車廂30cm，左右兩側(cè)分別超出20cm，或者將驅(qū)動電機配置四只小型電機，安裝在前后四個車輪上，改為前后驅(qū)動，蓄電瓶的左上側(cè)設有備用充電插座19。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種太陽能觀光游覽車，它是在車廂的頂部設有太陽能接收板，車廂的底端設有車架，車架的后端設有后橫梁，后橫梁的下端設有左右兩個懸掛梁，左懸掛梁的底端裝有左半軸，左半軸的左端設有左后輪，左半軸的右端設有左半軸連接器，右懸掛梁的底端裝有右半軸，右半軸的右側(cè)設有右后輪，右半軸的左端設有右半軸連接器，后橫梁的左側(cè)設有左驅(qū)動電機，右下側(cè)設有右驅(qū)動電機，本發(fā)明將太陽能接收板設置在車廂的頂部接收光照，并通過導線充電蓄電瓶，再經(jīng)逆變器變?yōu)榻涣麟姡瑤与姍C驅(qū)動車輪運行。

技術(shù)研發(fā)人員：王立新
受保護的技術(shù)使用者：王立新
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.10
技術(shù)公布日：2017.09.08