本公開(kāi)總體上涉及車(chē)輛裝飾件和裝飾套件。特別地，本公開(kāi)涉及一種用于車(chē)輛裝飾件的復(fù)合附飾件，其解決在側(cè)面碰撞——特別是側(cè)面柱碰撞——的情況下的分離問(wèn)題。

背景技術(shù)：

已經(jīng)建立了關(guān)于碰撞后內(nèi)部部件分離的某些規(guī)章、行業(yè)和制造商標(biāo)準(zhǔn)。例如，有關(guān)側(cè)面碰撞的歐洲規(guī)章明確規(guī)定：“內(nèi)部裝置或部件不得以明顯增加乘客被鋒利的突起或鋸齒狀邊緣受傷的風(fēng)險(xiǎn)的方式分離。”同樣，某些制造商方的碰撞標(biāo)準(zhǔn)需要“碰撞后不能產(chǎn)生內(nèi)部攻擊性的邊緣”。已經(jīng)開(kāi)發(fā)了各種受控的碰撞測(cè)試，以評(píng)估對(duì)這些規(guī)章、行業(yè)和制造商標(biāo)準(zhǔn)的遵守。監(jiān)管側(cè)面柱碰撞測(cè)試的代表性例子是fmvss214車(chē)輛對(duì)柱測(cè)試，其中橫向移動(dòng)的車(chē)輛以每小時(shí)20英里的速度撞擊剛性柱。在這個(gè)測(cè)試中，車(chē)輛被橫向推進(jìn)，使得它的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)的線(xiàn)與車(chē)輛的縱向中心線(xiàn)形成75度的角度。

諸如裝飾性附飾件之類(lèi)的內(nèi)飾件特別引起關(guān)注，原因在于不與其它車(chē)輛內(nèi)部部件一體的這種裝飾件可能會(huì)在碰撞后被破壞和/或分離并呈現(xiàn)鋒利突起/鋸齒狀邊緣。因此，在本領(lǐng)域中需要減少或消除這種風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)部附飾件。

為了解決該識(shí)別的需要，本公開(kāi)涉及一種用于車(chē)輛內(nèi)部裝飾的復(fù)合附飾總成。有利地，所描述的附飾總成限定滑動(dòng)接頭，該滑動(dòng)接頭減少或消除附飾件在碰撞時(shí)斷裂的傾向。這同樣減少或消除附飾件在碰撞后呈現(xiàn)鋒利邊緣或鋸齒狀突起的趨勢(shì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本文所述的目的和益處，在一個(gè)方面，提供了一種用于車(chē)輛內(nèi)飾件的復(fù)合附飾總成，該復(fù)合附飾總成包含柔性接收器元件和通過(guò)滑動(dòng)接頭連接到柔性接收器元件的柔性插入件。在使用中，柔性接收器元件的端部固定地連接到車(chē)門(mén)元件。類(lèi)似地，柔性插入件的與柔性接收器元件端部相對(duì)的端部固定地連接到車(chē)門(mén)元件。可選地，一個(gè)或多個(gè)易碎緊固件可以可釋放地連接柔性接收器元件和柔性插入件。柔性接收器元件限定內(nèi)部通道，該內(nèi)部通道配置為用于在其中滑動(dòng)地接收柔性插入件。柔性接收器元件還限定沿其縱向軸線(xiàn)限定的一個(gè)或多個(gè)槽。

在實(shí)施例中，滑動(dòng)接頭包含附接到柔性插入件并接合一個(gè)或多個(gè)槽的滑動(dòng)機(jī)械緊固件。在實(shí)施例中，滑動(dòng)接頭包含滑動(dòng)地接合一個(gè)或多個(gè)槽的柔性插入凸緣。

在另一方面，描述了一種用于車(chē)輛的內(nèi)部裝飾總成，該內(nèi)部裝飾總成包含車(chē)輛內(nèi)部基板和大體上如上所述的復(fù)合附飾總成。

在下面的描述中，示出和描述了所公開(kāi)的復(fù)合附飾總成和包括附飾總成的裝飾件套件的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到的是，該設(shè)備能夠具有其他不同的實(shí)施例，并且其若干細(xì)節(jié)能夠在各種顯而易見(jiàn)的方面進(jìn)行修改，而不脫離所附權(quán)利要求中闡述和描述的設(shè)備。因此，附圖和描述應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是本質(zhì)上說(shuō)明性的而不是限制性的。

附圖說(shuō)明

在此結(jié)合并形成說(shuō)明書(shū)的一部分的附圖說(shuō)明了所公開(kāi)的復(fù)合附飾總成的幾個(gè)方面，并且與描述一起用于解釋其某些原理。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本公開(kāi)的復(fù)合附飾總成的側(cè)視圖；

圖2a示出了在側(cè)面柱狀碰撞之前的圖1的復(fù)合附飾總成的俯視圖；

圖2b示出了在側(cè)面柱狀碰撞之后的圖2a的復(fù)合附飾總成；

圖2c示出了在側(cè)面柱狀碰撞之后的現(xiàn)有技術(shù)的附飾總成；

圖3a示出了根據(jù)本公開(kāi)的用于復(fù)合附飾總成的滑動(dòng)接頭的實(shí)施例的側(cè)面橫截面視圖；

圖3b示出了根據(jù)本公開(kāi)的用于復(fù)合附飾總成的滑動(dòng)接頭的替代實(shí)施例的側(cè)面橫截面視圖；

圖3c示出了根據(jù)本公開(kāi)的用于復(fù)合附飾總成的滑動(dòng)接頭的另一替代實(shí)施例的側(cè)面橫截面視圖；

圖3d示出了根據(jù)本公開(kāi)的用于復(fù)合附飾總成的滑動(dòng)接頭的另一替代實(shí)施例的側(cè)面橫截面視圖；

圖3e示出了根據(jù)本公開(kāi)的用于復(fù)合附飾總成的滑動(dòng)接頭的另一替代實(shí)施例的側(cè)面橫截面視圖；

圖3f示出了根據(jù)本公開(kāi)的用于復(fù)合附飾總成的滑動(dòng)接頭的另一替代實(shí)施例的側(cè)面橫截面視圖；

圖4a示出了根據(jù)本公開(kāi)的復(fù)合附飾總成的替代實(shí)施例的側(cè)視圖；

圖4b示出了用于圖4a的復(fù)合附飾總成的停止滑動(dòng)接頭的側(cè)面橫截面視圖；

圖4c示出了在側(cè)面柱狀碰撞之前的圖4a的復(fù)合附飾總成；和

圖4d示出了在側(cè)面柱狀碰撞之后的圖4a的復(fù)合附飾總成。

現(xiàn)在將詳細(xì)參考所公開(kāi)的復(fù)合附飾總成和包含該復(fù)合附飾總成的裝飾件的實(shí)施例，其示例在附圖中示出。

具體實(shí)施方式

基本上，本公開(kāi)描述了主要在應(yīng)用于車(chē)門(mén)內(nèi)飾件的環(huán)境中的復(fù)合附飾總成，該總成旨在減少傳統(tǒng)附飾件在如上所述的側(cè)面碰撞時(shí)產(chǎn)生鋒利邊緣/鋸齒形突起的傾向。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，所公開(kāi)的滑動(dòng)接頭附飾件和包含其的內(nèi)飾件易于適應(yīng)于其它內(nèi)部裝飾位置和碰撞位置。因此，本說(shuō)明書(shū)就這一點(diǎn)而言不應(yīng)被視為限制。

如上所述，諸如裝飾性附飾件之類(lèi)的內(nèi)飾件特別引起關(guān)注，原因在于不與其它車(chē)輛內(nèi)部部件一體的這種裝飾件可能會(huì)在碰撞后破壞和/或分離并呈現(xiàn)鋒利突起/鋸齒狀邊緣。作為示例，考慮通過(guò)傳統(tǒng)緊固件(例如熱樁)、(其已知的是包括用于將螺母在螺栓上鎖定就位的一系列倒鉤的鎖定裝置)或其它這種緊固件而將附飾件附接到車(chē)門(mén)飾件上輥軋件(top-roll)的情況。在接收到對(duì)門(mén)的外側(cè)碰撞時(shí)，附飾彎曲。當(dāng)碰撞裝置(例如柱)繼續(xù)侵入車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)時(shí)，附飾經(jīng)受彎曲和拉伸應(yīng)力。最終，拉伸和剪切應(yīng)力導(dǎo)致緊固件斷裂，以釋放附飾件并潛在地允許附飾的端部突出到車(chē)輛客艙中。

克服這種附飾分離現(xiàn)象的現(xiàn)有技術(shù)手段包括附加的緊固裝置，例如端部掛鉤，以試圖防止附飾分離。然而，已經(jīng)表明，對(duì)于這種緊固件而言，如上所述提供20mph(公里/小時(shí))的傾斜側(cè)面碰撞的側(cè)面碰撞試驗(yàn)(例如車(chē)輛與柱的側(cè)面碰撞試驗(yàn))是非常嚴(yán)重的，因此仍然會(huì)發(fā)生附飾分離?？朔斤椃蛛x的其他嘗試包括提供附飾結(jié)構(gòu)的預(yù)定義的弱化，例如限定處在不在車(chē)輛乘員區(qū)內(nèi)的附飾材料的一部分中的一個(gè)或多個(gè)v形槽或半圓形槽。這種預(yù)定義的弱化旨在鼓勵(lì)在碰撞后以限定的和可控制的方式使附飾遠(yuǎn)離乘員區(qū)地破壞/分離。然而，由于這些解決方案仍然允許附飾斷裂，所以仍然存在鋒利/鋸齒狀邊緣在碰撞后突出到車(chē)輛客艙的可能。因此，需要一個(gè)更穩(wěn)健的解決方案。

為了解決這個(gè)和其他問(wèn)題，參考圖1，提供了包含柔性接收器元件102和柔性插入件104的復(fù)合附飾總成100。在實(shí)施例中，柔性接收器元件102和柔性插入件104中的每一個(gè)由合適的柔性材料——例如韌性塑料、木材和金屬(如鋁和不銹鋼)——以及任何其它內(nèi)部裝飾性附飾制成。如將理解的是，通過(guò)制造柔性材料(例如韌性塑料)的柔性接收器元件102和柔性插入件104中的每一個(gè)，在接收到碰撞時(shí)，復(fù)合附飾總成100將彎曲并且撓曲而不是斷裂，從而降低碰撞后產(chǎn)生鋒利的、鋸齒狀的邊緣的可能性。

柔性接收器元件102和柔性插入件104各自通過(guò)合適的機(jī)械緊固件108固定到車(chē)輛元件106，例如固定到車(chē)門(mén)裝飾件。如圖所示，柔性接收器元件102在其端部110處固定到車(chē)輛元件106。相應(yīng)地，柔性插入件104在其端部112處固定到車(chē)輛元件106。如圖所示，端部110和112彼此相對(duì)。

可選地，設(shè)置在端部110、112之間的一個(gè)或多個(gè)易碎緊固件114可以將柔性接收器元件102固定到柔性插入件104上。這有益地減少了噪聲問(wèn)題，例如柔性插入件104在車(chē)輛運(yùn)行期間在柔性接收器元件102內(nèi)的沖擊噪聲。易碎緊固件114可以是大體上傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的剪切銷(xiāo)。應(yīng)當(dāng)理解的是，這種易碎緊固件114的需要或必要性可以通過(guò)附飾總成100的各種物理特性來(lái)確定。例如，限定短縱向長(zhǎng)度的附飾總成100可能不需要這種額外的緊固。類(lèi)似地，由非常柔軟的、可延展材料制成的柔性接收器元件102和/或柔性插入件104即使沒(méi)有額外的緊固也不會(huì)產(chǎn)生噪音問(wèn)題。

如將理解的的是，上述布置允許柔性接收器元件102和柔性插入件104之間的滑動(dòng)關(guān)系。參考圖2a-2b，附飾總成100被示為附接到基板108，該基板108為附接到設(shè)置在車(chē)輛a柱118和b柱120之間的車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)116的門(mén)飾件。如圖所示，柔性接收器元件102和柔性插入件104牢固地且分別地附接至基板108，但是另外彼此分離或通過(guò)易碎的緊固件114最可釋放地彼此附接。當(dāng)從柱122接收到傾斜的側(cè)面碰撞時(shí)，隨著柱進(jìn)入門(mén)116結(jié)構(gòu)，柔性接收器元件102和柔性插入件104相對(duì)于彼此在相反的方向(箭頭a、b)上移位。如果存在，則可選的易碎緊固件114將在施加足夠的拉伸和剪切應(yīng)力時(shí)斷裂。因此，滑動(dòng)接頭被設(shè)置在柔性接收器元件102和柔性插入件104之間，以允許兩者之間的足夠的相對(duì)移動(dòng)以防止斷裂，而且還防止兩者的分離。

將其與包含邊框126和附飾板128的現(xiàn)有技術(shù)的附飾124(圖2c)對(duì)比。如圖所示，由于邊框126和附飾板128既不是柔性的也不能相對(duì)于彼此滑動(dòng)，當(dāng)側(cè)面撞擊柱122進(jìn)入門(mén)116結(jié)構(gòu)中，附飾板128與邊框126分離，呈現(xiàn)鋒利的附飾板角。

可預(yù)期滑動(dòng)地連接柔性接收器元件102和柔性插入件104的滑動(dòng)接頭的多個(gè)實(shí)施例。參考圖3a-3f，在實(shí)施例中，柔性接收器元件102限定內(nèi)部通道300，在該內(nèi)部通道內(nèi)接收大體上平面的柔性插入件104。窗口302被限定在柔性接收器元件102的一部分中，柔性插入件102可以通過(guò)該窗口被看到。柔性插入件102由柔性接收器元件凸緣304保持。

在替代實(shí)施例(參見(jiàn)圖3b)中，提供了限定大體上c形橫截面并且包括凸緣306的柔性插入件104，凸緣306滑動(dòng)地接合相對(duì)的協(xié)作的柔性接收器元件102縱向槽308。

在另一替代實(shí)施例(參見(jiàn)圖3c)中，提供了柔性插入件104，其包括限定大體上t形橫截面的凸緣312，凸緣312滑動(dòng)地接合協(xié)作的柔性接收器元件102縱向槽310。

在另一替代實(shí)施例(參見(jiàn)圖3d)中，提供了柔性插入件104，其包括限定大體上為l形或鉤狀橫截面的凸緣312，凸緣312滑動(dòng)地接合協(xié)作的柔性接收器元件102縱向槽310。凸緣312可以是向車(chē)輛下方(圖3d)或向車(chē)輛上方(圖3e)定位的。

在又一替代實(shí)施例(參見(jiàn)圖3f)中，通過(guò)機(jī)械緊固件316將柔性插入件104可滑動(dòng)地固定到柔性接收器元件102來(lái)提供滑動(dòng)接頭，該機(jī)械緊固件316滑動(dòng)地接合協(xié)作的柔性接收器元件102縱向槽310?？深A(yù)期使用提供如上所述的滑動(dòng)接合布置的任何合適的緊固件，包括但不限于螺母和螺栓、螺母、螺栓和墊圈，螺母、螺栓和鎖緊墊圈、鎖緊螺母和螺栓、以及其他類(lèi)似件。

在又一替代實(shí)施例中，預(yù)期提供一種復(fù)合附飾總成，其包含滑動(dòng)接合元件，但也配置為允許在需要時(shí)柔性接收器元件和柔性插入件的受控分離。參考圖4a-4d，在該實(shí)施例中，復(fù)合附飾總成400包含柔性接收器元件402和柔性插入件404。在實(shí)施例中，柔性接收器元件402和柔性插入件404中的每一個(gè)由合適的柔性材料——例如可塑性塑料、木材和金屬(如鋁和不銹鋼)——以及任何其他內(nèi)部裝飾性附飾制成。如將理解的的是，通過(guò)制造柔性材料(例如韌性塑料)的柔性接收器元件402和柔性插入件404中的每一個(gè)，在接收到碰撞時(shí)，復(fù)合附飾總成400將彎曲并且撓曲而不是斷裂，從而降低碰撞后產(chǎn)生鋒利的、鋸齒狀的邊緣的可能性。

柔性接收器元件402和柔性插入件404各自通過(guò)合適的機(jī)械緊固件408固定到車(chē)輛元件406，例如固定到車(chē)門(mén)裝飾件。如圖所示，柔性接收器元件402在其端部410處固定到車(chē)輛元件406。相應(yīng)地，柔性插入件404在其端部412處固定到車(chē)輛元件406上。如圖所示，端部410和412彼此相對(duì)?？蛇x地，設(shè)置在端部410、412之間的一個(gè)或多個(gè)易碎緊固件(未示出)可以將柔性接收器元件402固定到柔性插入件404。對(duì)于上述其它實(shí)施例，上述布置允許柔性接收器元件402和柔性插入件404之間的滑動(dòng)關(guān)系。在該實(shí)施例中，通過(guò)提供包含第一槽部分416和第二槽部分418的鍵槽414將滑動(dòng)接頭限定為中止滑動(dòng)接頭。如圖所示，第二槽部分418限定小于第一槽部分416的寬度尺寸的寬度尺寸。

如圖4b所示，柔性插入件404包括滑動(dòng)地接合第二槽部分418的凸緣420。所描繪的實(shí)施例示出了限定大體上t形橫截面的凸緣420，凸緣420滑動(dòng)地接合第二槽部分418。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，上述任何合適的凸緣結(jié)構(gòu)——包括l形凸緣實(shí)施例、c形凸緣實(shí)施例和上述機(jī)械緊固件——都將起作用。

如圖所示，凸緣420的尺寸被設(shè)計(jì)成滑動(dòng)地接合第二槽部分418，但是限定了比第一槽部分416更小的寬度尺寸。因此，在相反方向上分離柔性插入件404和柔性接收器元件402時(shí)，凸緣420將如所描述的那樣保持滑動(dòng)接合布置，直到凸緣到達(dá)鍵槽414的第一槽部分416。在這一點(diǎn)上，柔性接收器元件402和柔性插入件404的滑動(dòng)接合布置將脫離，并且柔性插入件404的一部分可以通過(guò)第一槽部分416從柔性接收器元件402分離。

有利地，這以受控的方式發(fā)生，由此：a)具有鋸齒狀或銳利邊緣的柔性插入件404的風(fēng)險(xiǎn)被最小化，因?yàn)槿嵝圆迦爰囱仄溟L(zhǎng)度的任何部分?jǐn)嗔?；和b)柔性插入件與柔性接收器元件402的分離被控制。這在圖4c-4d中示出，示出了附接到基板108的附飾總成400，同樣也是附接到設(shè)置在車(chē)輛a柱118和b柱120之間的車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)116的門(mén)飾件。如圖4c所示，柔性接收器元件402和柔性插入件404牢固地且分別附接到基板108，但是另外彼此分離或通過(guò)易碎的緊固件最可釋放地彼此附接。

在接收到來(lái)自柱122的傾斜側(cè)面碰撞時(shí)(圖4d)，隨著柱進(jìn)入門(mén)116結(jié)構(gòu)，柔性接收器元件402和柔性插入件404相對(duì)于彼此在相反方向上移位。當(dāng)柔性插入凸緣420如上所述到達(dá)第一槽部分416時(shí)(為了方便起見(jiàn)未示出)，實(shí)現(xiàn)柔性接收器元件402和柔性插入件404的受控分離，其中分離的端部422定向?yàn)檫h(yuǎn)離車(chē)輛乘員區(qū)域。此外，由于柔性插入件404具有足夠的柔性以便以受控的方式分離而不是由于碰撞而斷裂，所以分離的端部422不太可能包括鋒利的或鋸齒狀的邊緣。因此，在柔性接收器元件402和柔性插入件404之間提供了中止滑動(dòng)接頭，允許兩者之間的足夠的相對(duì)滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)以有助于防止斷裂，并且對(duì)于足夠嚴(yán)重的碰撞，提供兩者的受控分離。

因此，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)，提供了用于內(nèi)部車(chē)輛裝飾的復(fù)合附飾總成和包含這種總成的內(nèi)飾件。復(fù)合附飾總成堅(jiān)固、靈活，并符合適用的規(guī)章、行業(yè)和制造商對(duì)諸如側(cè)面柱碰撞的標(biāo)準(zhǔn)。有利地，通過(guò)由所述滑動(dòng)接合提供的滑動(dòng)關(guān)系，附飾件呈現(xiàn)鋒利的鋸齒狀邊緣的趨勢(shì)被最小化?？偝梢子诰S護(hù)、易于適應(yīng)任何車(chē)輛結(jié)構(gòu)，并提供高度的適應(yīng)性以適應(yīng)各種車(chē)輛裝飾設(shè)計(jì)。更重要的是，這些總成制造簡(jiǎn)單而且經(jīng)濟(jì)高效。

根據(jù)上述教導(dǎo)，顯而易見(jiàn)的修改和變化是可能的。所有這些修改和變化在根據(jù)所附權(quán)利要求公平地、合法地和同等地享有的范圍解釋時(shí)處在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。