本發(fā)明涉及一種引擎蓋，具體涉及在撞擊時(shí)保護(hù)人體的引擎蓋。

背景技術(shù)：

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的性能要求越來(lái)越苛刻，汽車出廠前各方面性能的測(cè)試要求也越來(lái)越越高。其中，汽車引擎蓋的試驗(yàn)要求也在逐步提高，汽車出廠前必須通過車蓋試驗(yàn)，滿足“人性化”要求，也就是模擬人的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

目前在市面上通常采用的是氣囊防護(hù)的技術(shù)，但是在正面的對(duì)撞中，因前擋風(fēng)玻璃被異物擊穿，而導(dǎo)致車內(nèi)人員傷亡的事件在實(shí)際中占大多數(shù)。而一般車輛的前擋風(fēng)玻璃都采用的夾層玻璃對(duì)大件質(zhì)量輕物品有一定作用，但是小件質(zhì)量大的物品在撞擊時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)力可以輕易擊穿夾層玻璃，本發(fā)明在撞擊時(shí)將引擎蓋從后方掀起，使得引擎蓋能夠阻擋在撞擊時(shí)異物的撞擊，減緩異物的飛行速度，并對(duì)擋風(fēng)玻璃提供一層保障，能夠在被撞擊時(shí)更好的保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是通過引擎蓋來(lái)保護(hù)車內(nèi)人員的安全，目的在于提供在撞擊時(shí)保護(hù)人體的引擎蓋，解決上述的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

在撞擊時(shí)保護(hù)人體的引擎蓋，包括車體和引擎蓋，車體設(shè)置與引擎蓋下方，其特征在于，還包括設(shè)置于引擎蓋前端的觸發(fā)裝置，所述引擎蓋后端下方的車體內(nèi)安裝有保護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置包括保護(hù)倉(cāng)內(nèi)壁上方設(shè)置有限位塊，限位塊下方端面與抬升板貼合，抬升板下端面與彈簧連接，彈簧底部安裝在保護(hù)倉(cāng)底部?jī)?nèi)壁上，車輛受到正面撞擊時(shí)，引擎蓋上設(shè)置的觸發(fā)裝置啟動(dòng)，保護(hù)裝置內(nèi)的限位塊向內(nèi)壁內(nèi)收縮，彈簧將抬升板抬起至引擎蓋后端，抬升時(shí)的沖擊力將引擎蓋后端抬起，將引擎蓋從水平放置旋轉(zhuǎn)成垂直放置，引擎蓋抵擋在車窗前玻璃上，防止異物沖破玻璃對(duì)車內(nèi)人員造成傷害。

所述限位塊為電磁式限位塊，當(dāng)觸發(fā)裝置被觸發(fā)后，電磁式限位塊向內(nèi)收入保護(hù)倉(cāng)內(nèi)。所述彈簧為壓縮彈簧，保護(hù)裝置通過限位塊將壓縮彈簧的形變能存儲(chǔ)，當(dāng)觸發(fā)裝置被觸發(fā)后，將形變能釋放。所述保護(hù)裝置設(shè)置有三個(gè)，分別設(shè)置于引擎蓋后端下方車體的左中右三處，同時(shí)動(dòng)作將引擎蓋后端掀起。設(shè)置三個(gè)保護(hù)裝置的好處在于能夠保證引擎蓋向前掀起的力量足夠，并且不會(huì)因?yàn)椴贾貌痪鶆驅(qū)е乱嫔w掀起的角度方向不正確，從而不能更好的保護(hù)車內(nèi)人員。

所述彈簧與抬升板的連接方式為焊接，彈簧底部與保護(hù)倉(cāng)的連接方式為焊接。通過焊接能夠保證抬升板和彈簧在使用時(shí)不會(huì)彈出保護(hù)倉(cāng)，便于進(jìn)行回收。所述觸發(fā)裝置為加速度傳感器?，F(xiàn)有車輛防撞擊基本上是通過加速度傳感器(也稱碰撞傳感器)檢測(cè)碰撞時(shí)的減速度或慣性來(lái)判斷車輛是否發(fā)生碰撞。在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，有加速度傳感器檢測(cè)車輛碰撞的強(qiáng)度信號(hào)，并將信號(hào)輸入車載控制系統(tǒng)內(nèi)，車載控制系統(tǒng)根據(jù)碰撞的強(qiáng)度信號(hào)的大小，判斷是否啟動(dòng)保護(hù)裝置，將引擎蓋向前掀起保護(hù)車內(nèi)人員。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明在撞擊時(shí)保護(hù)人體的引擎蓋，能夠在撞擊時(shí)更好的保護(hù)到車內(nèi)人員安全；

2、本發(fā)明在撞擊時(shí)保護(hù)人體的引擎蓋，通過限位塊能夠更好讓彈簧儲(chǔ)存形變能，在使用時(shí)能夠爆發(fā)出足夠的能量將引擎蓋掀起；

附圖說明

此處所說明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成

本技術(shù)：
的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明保護(hù)裝置示意圖。

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱：

1-車體，2-引擎蓋，3-觸發(fā)裝置，4-保護(hù)裝置，41-保護(hù)倉(cāng)，42-檔位塊，43-抬升板，44-彈簧。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例一

如圖1所示，本發(fā)明在撞擊時(shí)保護(hù)人體的引擎蓋，包括車體1和引擎蓋2，車體1設(shè)置與引擎蓋2下方，其特征在于，還包括設(shè)置于引擎蓋前端的觸發(fā)裝置3，所述引擎蓋2后端下方的車體1內(nèi)安裝有保護(hù)裝置4，所述保護(hù)裝置4包括保護(hù)倉(cāng)41內(nèi)壁上方設(shè)置有限位塊42，限位塊42下方端面與抬升板43貼合，抬升板43下端面與彈簧44連接，彈簧44底部安裝在保護(hù)倉(cāng)41底部?jī)?nèi)壁上，車輛受到正面撞擊時(shí)，引擎蓋2上設(shè)置的觸發(fā)裝置3啟動(dòng)，保護(hù)裝置4內(nèi)的限位塊42向內(nèi)壁內(nèi)收縮，彈簧44將抬升板43抬起至引擎蓋2后端，抬升時(shí)的沖擊力將引擎蓋2后端抬起，將引擎蓋2從水平放置旋轉(zhuǎn)成垂直放置，引擎蓋2抵擋在車窗前玻璃上，防止異物沖破玻璃對(duì)車內(nèi)人員造成傷害。

實(shí)施例二

如圖2所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一不同僅在于，所述限位塊42為電磁式限位塊，當(dāng)觸發(fā)裝置3被觸發(fā)后，電磁式限位塊向內(nèi)收入保護(hù)倉(cāng)41內(nèi)。所述彈簧44為壓縮彈簧，保護(hù)裝置4通過限位塊42將壓縮彈簧的形變能存儲(chǔ)，當(dāng)觸發(fā)裝置3被觸發(fā)后，將形變能釋放。所述保護(hù)裝置4設(shè)置有三個(gè)，分別設(shè)置于引擎蓋2后端下方車體1的左中右三處，同時(shí)動(dòng)作將引擎蓋2后端掀起。所述彈簧44與抬升板43的連接方式為焊接，彈簧44底部與保護(hù)倉(cāng)41的連接方式為焊接。所述觸發(fā)裝置3為加速度傳感器。現(xiàn)有車輛防撞擊基本上是通過加速度傳感器(也稱碰撞傳感器)檢測(cè)碰撞時(shí)的減速度或慣性來(lái)判斷車輛是否發(fā)生碰撞。在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，有加速度傳感器檢測(cè)車輛碰撞的強(qiáng)度信號(hào)，并將信號(hào)輸入車載控制系統(tǒng)內(nèi)，車載控制系統(tǒng)根據(jù)碰撞的強(qiáng)度信號(hào)的大小，判斷是否啟動(dòng)保護(hù)裝置3，將引擎蓋向前掀起保護(hù)車內(nèi)人員

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了在撞擊時(shí)保護(hù)人體的引擎蓋，包括車體和引擎蓋，車體設(shè)置與引擎蓋下方，其特征在于，還包括設(shè)置于引擎蓋前端的觸發(fā)裝置，所述引擎蓋后端下方的車體內(nèi)安裝有保護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置包括保護(hù)倉(cāng)內(nèi)壁上方設(shè)置有限位塊，限位塊下方端面與抬升板貼合，抬升板下端面與彈簧連接，彈簧底部安裝在保護(hù)倉(cāng)底部?jī)?nèi)壁上，車輛受到正面撞擊時(shí)，引擎蓋上設(shè)置的觸發(fā)裝置啟動(dòng)，保護(hù)裝置內(nèi)的限位塊向內(nèi)壁內(nèi)收縮，彈簧將抬升板抬起至引擎蓋后端，抬升時(shí)的沖擊力將引擎蓋后端抬起，將引擎蓋從水平放置旋轉(zhuǎn)成垂直放置，引擎蓋抵擋在車窗前玻璃上，防止異物沖破玻璃對(duì)車內(nèi)人員造成傷害。

技術(shù)研發(fā)人員：胡明容
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都科力夫科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.13
技術(shù)公布日：2017.08.04