技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，主要是一種感應(yīng)控制遮雨布的商用車(chē)車(chē)廂頂蓋。

背景技術(shù)：
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商用車(chē)主要是運(yùn)載貨物的載貨車(chē)，其車(chē)廂頂蓋是汽車(chē)的一個(gè)重要組成部分，它是一塊獨(dú)立的鈑金，面積較大，單件結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，功能也比較單一。

而太陽(yáng)能是指太陽(yáng)的熱輻射能，主要表現(xiàn)就是常說(shuō)的太陽(yáng)光線，是一種清潔無(wú)污染的可再生綠色能源，太陽(yáng)能已成為人類使用能源的重要組成部分，其應(yīng)用主要通過(guò)太陽(yáng)能板來(lái)實(shí)現(xiàn)。若將太陽(yáng)能板直接安裝在車(chē)廂頂蓋的表面上，在下雨天時(shí)，雨水直接澆淋在太陽(yáng)能板上，會(huì)有損太陽(yáng)能板的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是提供一種感應(yīng)控制遮雨布的商用車(chē)車(chē)廂頂蓋，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

一種感應(yīng)控制遮雨布的商用車(chē)車(chē)廂頂蓋，包括有頂蓋本體，其特征在于：所述的頂蓋本體是由上頂蓋、下頂蓋及設(shè)置于上、下頂蓋之間的橡膠夾層三者固定連接組成的，在上頂蓋的外表面上設(shè)置有太陽(yáng)能板，太陽(yáng)能板與商用車(chē)上的蓄電池電路連接；所述上頂蓋的左、右兩端上分別設(shè)有向內(nèi)凹陷形成的左、右凹槽；所述的左凹槽內(nèi)安裝有高安裝支架，右凹槽內(nèi)安裝有低安裝支架，高安裝架與低安裝支架上分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸；還包括有遮雨布，遮雨布的一端固定粘附在第一轉(zhuǎn)軸上，遮雨布的另一端上固定連接有拉繩，拉繩卷繞在第二轉(zhuǎn)軸上，拉繩在第二轉(zhuǎn)軸上拉緊時(shí)遮雨布在第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸之間，且正好遮蓋在太陽(yáng)能板上方；當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二轉(zhuǎn)軸上的拉繩松動(dòng)，而第一轉(zhuǎn)軸卷繞收攏遮雨布；在所述上頂蓋外表面上安裝有濕度傳感器，濕度傳感器的信號(hào)輸出端接入一控制器的輸入端，控制器與驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸及第二轉(zhuǎn)軸的電機(jī)控制連接。

所述的一種感應(yīng)控制遮雨布的商用車(chē)車(chē)廂頂蓋，其特征在于：所述左、右凹槽內(nèi)分別設(shè)有一層墊板。

所述的一種感應(yīng)控制遮雨布的商用車(chē)車(chē)廂頂蓋，其特征在于：所述遮雨布的一端是通過(guò)連接帶固定粘附在第一轉(zhuǎn)軸上。

本發(fā)明的工作方式是：

在晴天時(shí)，遮雨布收攏卷繞在第一轉(zhuǎn)軸上；當(dāng)陰雨天時(shí)，濕度傳感器感應(yīng)到一定的濕度，且信號(hào)傳輸至控制器控制器接收到信號(hào)后，再啟動(dòng)電機(jī)以驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸及第二轉(zhuǎn)軸，拉繩隨著第二轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而拉緊，由于遮雨布的另一端固定在第一轉(zhuǎn)軸上，因而拉緊時(shí)遮雨布在第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸之間，且正好遮蓋在太陽(yáng)能板上方。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

本發(fā)明的頂蓋本體是由多層結(jié)構(gòu)復(fù)合組成的，能增加其抗壓變形力，在頂蓋本體上設(shè)置太陽(yáng)能板，能將收集的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到蓄電池中，還設(shè)有濕度感應(yīng)器，能感應(yīng)控制遮雨布的收放，避免太陽(yáng)能板被雨水澆淋的狀況，提高汽車(chē)上太陽(yáng)能板的使用壽命。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明電信號(hào)部分原理圖。

具體實(shí)施方式：

參見(jiàn)圖1、2，一種感應(yīng)控制遮雨布的商用車(chē)車(chē)廂頂蓋，包括有頂蓋本體1，所述的頂蓋本體是由上頂蓋2、下頂蓋3及設(shè)置于上、下頂蓋之間的橡膠夾層4三者固定連接組成的，在上頂蓋2的外表面上設(shè)置有太陽(yáng)能板5，太陽(yáng)能板與商用車(chē)上的蓄電池電路連接；所述上頂蓋2的左、右兩端上分別設(shè)有向內(nèi)凹陷形成的左、右凹槽6和7；所述的左凹槽6內(nèi)安裝有高安裝支架8，右凹槽7內(nèi)安裝有低安裝支架9，高安裝架與低安裝支架上分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)軸10與第二轉(zhuǎn)軸11；還包括有遮雨布12，遮雨布12的一端固定粘附在第一轉(zhuǎn)軸10上，遮雨布12的另一端上固定連接有拉繩13，拉繩13卷繞在第二轉(zhuǎn)軸11上，拉繩13在第二轉(zhuǎn)軸上拉緊時(shí)遮雨布在第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸之間，且正好遮蓋在太陽(yáng)能板5上方；當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)軸10與第二轉(zhuǎn)軸11同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二轉(zhuǎn)軸上的拉繩松動(dòng)，而第一轉(zhuǎn)軸卷繞收攏遮雨布；在所述上頂蓋2外表面上安裝有濕度傳感器15，濕度傳感器15的信號(hào)輸出端接入一控制器16的輸入端，控制器15與驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸及第二轉(zhuǎn)軸的電機(jī)17控制連接。

所述左、右凹槽內(nèi)分別設(shè)有一層墊板14。所述遮雨布12的一端是通過(guò)連接帶固定粘附在第一轉(zhuǎn)軸上。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種自動(dòng)收縮遮雨布的商用車(chē)車(chē)廂頂蓋，包括有由上、下頂蓋及之間的橡膠夾層固定連接組成的頂蓋本體，上頂蓋的外表面上設(shè)有太陽(yáng)能板；上頂蓋的左、右兩端分別有高、低安裝支架，高、低安裝支架上分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一、第二轉(zhuǎn)軸；還包括有遮雨布，其一端固定粘附在第一轉(zhuǎn)軸上，其另一端上固定連接有卷繞在第二轉(zhuǎn)軸上的拉繩，拉繩拉緊時(shí)遮雨布遮蓋在太陽(yáng)能板上方；在上頂蓋外表面上安裝有濕度傳感器，其信號(hào)傳輸至一控制器，控制器與驅(qū)動(dòng)第一、第二轉(zhuǎn)軸的電機(jī)控制連接。本發(fā)明頂蓋本體是由多層結(jié)構(gòu)復(fù)合組成，能增加抗壓變形力，還設(shè)有濕度感應(yīng)器，能感應(yīng)控制遮雨布的收放，避免太陽(yáng)能板被雨水澆淋的狀況。

技術(shù)研發(fā)人員：周大浩;宣洪祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽宏祥工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.07
技術(shù)公布日：2017.08.18