本發(fā)明涉及油電混合動(dòng)力領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)階段，在油電混合動(dòng)力系統(tǒng)中，如電動(dòng)車，其增程發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)一般有兩種，即固定轉(zhuǎn)速和變轉(zhuǎn)速，二者雖各有優(yōu)勢(shì)，但均存在不同程度的不足。
在變轉(zhuǎn)速的增程發(fā)電機(jī)中，其轉(zhuǎn)速會(huì)隨負(fù)載的變化而變化，該模式對(duì)電池的損傷較小，但會(huì)使燃油效率大幅度降低。
在定轉(zhuǎn)速的增程發(fā)電機(jī)中，燃油效率較高，但容易使電池受損。當(dāng)負(fù)載小時(shí)，增程發(fā)電機(jī)輸出的功率主要供給電池充電，此時(shí)電池為正向電流；當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，增程發(fā)電機(jī)和電池同時(shí)向負(fù)載供能，此時(shí)電池會(huì)形成反向電流。若電池長時(shí)間在該模式下進(jìn)行交替充放電，會(huì)使其壽命降低。
因此，如何在保證增程發(fā)電機(jī)燃油效率的同時(shí)，提高電池的壽命，是現(xiàn)階段該領(lǐng)域亟待解決的難題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在保證增程發(fā)電機(jī)燃油效率的同時(shí)，提高電池的壽命，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的難題。
一種油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括：
感應(yīng)器，所述感應(yīng)器用于感應(yīng)電池的含電量；
增程發(fā)電機(jī)，所述增程發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速恒定，用于為負(fù)載和電池供能；
控制器，所述控制器與所述感應(yīng)器通訊連接，用于啟動(dòng)所述增程發(fā)電機(jī)；
單向耦合器，所述單向耦合器用于對(duì)所述增程發(fā)電機(jī)輸出的能量進(jìn)行分配。
優(yōu)選的，所述油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，還包括報(bào)警裝置，用于在機(jī)油不足時(shí)進(jìn)行提醒。
優(yōu)選的，所述油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)所述感應(yīng)器檢測(cè)到所述電池虧電時(shí)，所述控制器將啟動(dòng)所述增程發(fā)電機(jī)。
優(yōu)選的，所述油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，在滿足負(fù)載所需能量的前提下，所述單向耦合器控制所述增程發(fā)電機(jī)為所述電池蓄能。
優(yōu)選的，所述油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，所述電池為鋰電池。
優(yōu)選的，所述油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，所述增程發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速在3000-3200r/min之間。
本發(fā)明提供的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括：感應(yīng)器，所述感應(yīng)器用于感應(yīng)電池的含電量；增程發(fā)電機(jī)，用于為負(fù)載和電池供能；控制器，所述控制器用于啟動(dòng)所述增程發(fā)電機(jī)；單向耦合器，所述單向耦合器用于對(duì)所述增程發(fā)電機(jī)輸出的能量進(jìn)行分配。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，在單向耦合器的輔助下，增程發(fā)電機(jī)在恒定轉(zhuǎn)速工況下，為負(fù)載和電池供能。因增程發(fā)電機(jī)為恒定轉(zhuǎn)速，故能使燃油效率保持在較高的水平；且電池一直處于被充電的狀態(tài)，不存在充放電交替運(yùn)行的模式，故能夠提高電池的使用壽命。因此，本發(fā)明提供的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，能夠在保證增程發(fā)電機(jī)燃油效率的同時(shí)，提高電池的壽命，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的難題。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明具體實(shí)施方式中油電混合動(dòng)力系統(tǒng)工作的流程圖。
具體實(shí)施方式
本具體實(shí)施方式的核心在于提供一種油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在保證增程發(fā)電機(jī)燃油效率的同時(shí)，提高電池的壽命，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的難題。
以下，參照附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說明。此外，下面所示的實(shí)施例不對(duì)權(quán)利要求所記載的發(fā)明內(nèi)容起任何限定作用。另外，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部?jī)?nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的發(fā)明的解決方案所必需的。
本具體實(shí)施方式提供的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括：感應(yīng)器，控制器，增程發(fā)電機(jī)，單向耦合器。其中，感應(yīng)器用于對(duì)電池的含電量進(jìn)行檢測(cè)；控制器用于啟動(dòng)增程發(fā)電機(jī)，且與感應(yīng)器通訊連接；增程發(fā)電機(jī)用于對(duì)負(fù)載和電池供能；單向耦合器用于對(duì)增程發(fā)電機(jī)輸出的能量進(jìn)行分配。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，在單向耦合器的輔助下，增程發(fā)電機(jī)在恒定轉(zhuǎn)速工況下，為負(fù)載和電池供能。因增程發(fā)電機(jī)為恒定轉(zhuǎn)速，故能使燃油效率保持在較高的水平；且電池一直處于被充電的狀態(tài)，不存在充放電交替運(yùn)行的模式，故能夠提高電池的使用壽命。因此，本發(fā)明提供的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，能夠在保證增程發(fā)電機(jī)燃油效率的同時(shí)，提高電池的壽命，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的難題。具體請(qǐng)?jiān)斠妶D1。
本具體實(shí)施方式提供的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，為了進(jìn)一步提高電池的使用壽命，可以選用鋰電池，以提高電池的使用性能。
本具體實(shí)施方式提供的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，還可以包括報(bào)警裝置，該報(bào)警裝置用于在機(jī)油不足的時(shí)候進(jìn)行提醒。避免了維修不當(dāng)對(duì)機(jī)器造成的故障和壽命問題。
本具體實(shí)施方式提供的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，在電池虧電時(shí)會(huì)啟動(dòng)。當(dāng)感應(yīng)器檢測(cè)到電池虧電，與其通訊連接的控制器將控制增程發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的功能。
本具體實(shí)施方式提供的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，單向耦合器在滿足負(fù)載所需能量的前提下，將增程發(fā)電機(jī)剩余的能量分配給電池，儲(chǔ)存起來。電池一直處于充電的狀態(tài)，單向的電流，沒有正負(fù)交替的電流存在，故提高了電池的使用壽命。
本具體實(shí)施方式提供的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，增程發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速在3000-3200r/min之間。當(dāng)然，根據(jù)具體的負(fù)載所需能量的不同，轉(zhuǎn)速可以在一定的范圍內(nèi)變動(dòng)。
本具體實(shí)施方式提供的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，在單向耦合器的輔助下，能夠在不影響負(fù)載工作的前提下，實(shí)現(xiàn)增程發(fā)電機(jī)邊運(yùn)行邊充電，并能夠全自動(dòng)切換負(fù)載和電池所得的功率。改善了現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)的工作模式，提高了能量利用率。
本具體實(shí)施方式提供的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，能夠通過單向耦合器將增程發(fā)電機(jī)的功率較合理的分配給負(fù)載和電池，且將增程發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速恒定在燃油效率較佳的區(qū)間內(nèi)，避免了其隨負(fù)載的運(yùn)行而變化，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，能夠提高增程發(fā)電機(jī)的使用壽命。
本具體實(shí)施方式提供的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳統(tǒng)模式下，提高電池使用壽命的方式通常為使增程發(fā)電機(jī)處于變轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，而該模式容易因轉(zhuǎn)速的變化大而引起燃油效率的不穩(wěn)定。本方案采用恒定轉(zhuǎn)速的增程發(fā)電機(jī)，并在單向耦合器的輔助下，合理的分配增程發(fā)電機(jī)的輸出功率，使燃油效率始終保持在較高水平，即在消耗同等燃料的前提下，本方案的能量輸出較多。因此，本方案所采用的運(yùn)行模式，能夠降低燃油的使用量。
對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。