本發(fā)明涉及公交車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型公交車門。

背景技術(shù)：

隨著城市的發(fā)展，城市人口越來越多，公共交通是人們的主要出行方式，尤其是公交車，所以公交車的安全狀況顯得特別重要，目前公交車門大都是使用液壓泵通過推桿推動車門開啟或關(guān)閉，車門是折疊型，需要在車門處臺階處留有足夠的車門展開或收縮的空間，而且有些司機(jī)既要乘客上車后投幣情況，又要控制前后門的開關(guān)，所以在高峰期，乘客擁擠的時候，稍不注意，會發(fā)生公交車門夾住乘客和物品，造成乘客人身或財物安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了新型公交車門，具備通過使用步進(jìn)電機(jī)帶動車門前后移動關(guān)閉或開啟等優(yōu)點(diǎn)，解決了公交車在上下乘客時車門夾住乘客或物品的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新型公交車門，包括車門、步進(jìn)電機(jī)和壓力傳感器，所述車門底部和頂部分別設(shè)有下滑軌和上滑軌，所述車門底部設(shè)有內(nèi)齒輪，所述步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動軸一端設(shè)有外齒輪，所述外齒輪與內(nèi)齒輪配合聯(lián)接，所述壓力傳感器輸出端分別與語音提醒裝置和顯示屏的輸入端連接。

優(yōu)選的，所述壓力傳感器安裝在靠近車門車廂底部。

優(yōu)選的，所述語音提醒裝置安裝于靠近車門車廂頂部。

優(yōu)選的，所述步進(jìn)電機(jī)安裝在車門左側(cè)或右側(cè)，且位于車廂底部。

優(yōu)選的，所述車門底部的車廂面與車門臺階等高。

優(yōu)選的，所述上滑軌與下滑軌分別與車門上下滑軌配合滑動。

優(yōu)選的，所述步進(jìn)電機(jī)電源與公交車電源連接。

優(yōu)選的，所述步進(jìn)電機(jī)與公交車行車系統(tǒng)連接。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種新型公交車門，具備以下有益效果：

該新型公交車門，通過設(shè)置步進(jìn)電機(jī)、上滑軌、下滑軌、壓力傳感器、語音提醒裝置的結(jié)構(gòu)連接，然后分別通過步進(jìn)電機(jī)帶動車門前后開關(guān)門，通過在靠近車門的車廂底部安裝壓力傳感器通過壓力傳感器受到的壓力判斷站在靠近車門車廂處的乘客人數(shù)，若壓力傳感器超出預(yù)設(shè)的范圍值，公交車在停車開車門前，行車系統(tǒng)通過語音提醒裝置提醒站在靠近車門的乘客注意開門，盡量往里靠攏，等乘客不處于開門的安全隱患區(qū)后，壓力傳感器再次將數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿緳C(jī)的顯示屏上，司機(jī)確認(rèn)后再開啟車門讓乘客下車，乘客上車后也通過壓力傳感器的數(shù)據(jù)判斷關(guān)門是否安全，而且司機(jī)再關(guān)閉車門，既能減輕司機(jī)的工作量，司機(jī)保持精力充沛，保證行車安全，同時避免了公交車門開關(guān)時夾住乘客或乘客物品，消除不必要的安全隱患。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明步進(jìn)電機(jī)與車門結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明系統(tǒng)示意圖。

圖中：1車門、2步進(jìn)電機(jī)、3外齒輪、4內(nèi)齒輪、5下滑軌、6上滑軌、7車廂面、8壓力傳感器、9顯示屏、10語音提醒裝置、11車門開啟或關(guān)閉。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種新型公交車門，包括車門1、步進(jìn)電機(jī)2和壓力傳感器8，車門1底部和頂部分別設(shè)有下滑軌5和上滑軌6，上滑軌6與下滑軌5分別與車門上下滑軌配合滑動，車門1底部的車廂面7與車門臺階等高，車門1底部設(shè)有內(nèi)齒輪4，步進(jìn)電機(jī)2安裝在車門左側(cè)或右側(cè)，且位于車廂底部，步進(jìn)電機(jī)2轉(zhuǎn)動軸一端設(shè)有外齒輪3，外齒輪3與內(nèi)齒輪4配合聯(lián)接，步進(jìn)電機(jī)2與公交車電源和行車系統(tǒng)連接，壓力傳感器8安裝在靠近車門車廂底部，通過壓力傳感器8檢測靠近車門區(qū)域車廂底部承受的壓力，壓力傳感器8輸出端分別與語音提醒裝置10和顯示屏9的輸入端連接，語音提醒裝置10安裝于靠近車門車廂頂部，更好的提醒站在靠近車門位置的乘客注意開門或關(guān)門。

在使用時，該新型公交車門，通過設(shè)置步進(jìn)電機(jī)、上滑軌、下滑軌、壓力傳感器、語音提醒裝置的結(jié)構(gòu)連接，然后分別通過步進(jìn)電機(jī)帶動車門前后開關(guān)門，通過在靠近車門的車廂底部安裝壓力傳感器通過壓力傳感器受到的壓力判斷站在靠近車門車廂處的乘客人數(shù)，若壓力傳感器超出預(yù)設(shè)的范圍值，公交車在停車開車門前，行車系統(tǒng)通過語音提醒裝置提醒站在靠近車門的乘客注意開門，盡量往里靠攏，等乘客不處于開門的安全隱患區(qū)后，壓力傳感器再次將數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿緳C(jī)的顯示屏上，司機(jī)確認(rèn)后再開啟車門讓乘客下車，乘客上車后也通過壓力傳感器的數(shù)據(jù)判斷關(guān)門是否安全，而且司機(jī)再關(guān)閉車門。

綜上所述，該新型公交車門，通過設(shè)置步進(jìn)電機(jī)、上滑軌、下滑軌、壓力傳感器、語音提醒裝置的結(jié)構(gòu)連接，然后分別通過步進(jìn)電機(jī)帶動車門前后開關(guān)門，通過在靠近車門的車廂底部安裝壓力傳感器通過壓力傳感器受到的壓力判斷站在靠近車門車廂處的乘客人數(shù)，若壓力傳感器超出預(yù)設(shè)的范圍值，公交車在停車開車門前，行車系統(tǒng)通過語音提醒裝置提醒站在靠近車門的乘客注意開門，盡量往里靠攏，等乘客不處于開門的安全隱患區(qū)后，壓力傳感器再次將數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿緳C(jī)的顯示屏上，司機(jī)確認(rèn)后再開啟車門讓乘客下車，乘客上車后也通過壓力傳感器的數(shù)據(jù)判斷關(guān)門是否安全，而且司機(jī)再關(guān)閉車門，既能減輕司機(jī)的工作量，司機(jī)保持精力充沛，保證行車安全，同時避免了公交車門開關(guān)時夾住乘客或乘客物品，消除不必要的安全隱患。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。