本發(fā)明涉及充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置。

背景技術(shù)：

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

傳統(tǒng)的充電樁充電裝置不具有分布式數(shù)據(jù)存儲、集中監(jiān)控、分布式管理以及節(jié)能的效果。為此，我們提出一種基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出傳統(tǒng)的充電樁充電裝置不具有分布式數(shù)據(jù)存儲、集中監(jiān)控、分布式管理以及節(jié)能效果的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置，包括監(jiān)控管理平臺以及若干個充電樁，每個充電樁的電源輸入端均與交流電網(wǎng)的輸出端電連接，每個充電樁的輸出端均通過一個充電插頭與電動汽車的電源輸入端連接，所述交流電網(wǎng)的輸入端與充電模塊的輸出端電連接。

所述充電樁包括中央控制器以及設(shè)置在其表面的人機交互界面，所述人機交互界面包括微處理器、電壓切換按鍵、顯示模塊、充電卡識別模塊以及信號收發(fā)器，所述微處理器的兩個輸入端分別與電壓切換按鍵以及充電卡識別模塊的輸出端電連接，所述微處理器通過信號收發(fā)器與中央控制器雙向信號連接，所述微處理器的輸出端與顯示模塊的輸入端電連接。

所述中央控制器的第一輸出端通過第一控制開關(guān)與計時模塊的輸入端電連接，所述計時模塊的輸出端與中央控制器的第一輸入端電連接，所述中央控制器的第二輸出端通過第二控制開關(guān)與計費模塊的輸出端電連接，所述計費模塊的輸出端與中央控制器的第二輸入端電連接，所述中央處理器的第三輸入端與電壓互感器的輸出端電連接，所述中央控制器的輸出端通過變壓器二與充電插頭的輸入端電連接。

所述中央控制器通過區(qū)塊與存儲器雙向信號連接，所述監(jiān)控管理平臺分別與若干個充電樁內(nèi)的區(qū)塊雙向信號連接。

優(yōu)選的，所述計費模塊采用嵌入式充電樁計費模塊。

優(yōu)選的，所述充電模塊包括安裝在充電樁背面的太陽能電池板，所述太陽能電池板的輸出端與逆變器的輸入端電連接，所述逆變器的輸出端與變壓器一的輸入端電連接，所述變壓器一的輸出端與穩(wěn)壓器的輸入端電連接，所述穩(wěn)壓器的輸出端與交流電網(wǎng)的輸入端電連接。

優(yōu)選的，所述顯示模塊采用高清液晶顯示屏。

優(yōu)選的，所述信號收發(fā)器采用無線信號收發(fā)器。

優(yōu)選的，所述存儲器采用采用SDROM存儲器。

優(yōu)選的，所述中央控制器采用Parker控制器，其具體采用型號為MC3的IQAN系列控制模塊。

優(yōu)選的，所述微處理器采用型號為QFP的封裝式微處理器芯片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

（一）、該基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置，通過若干個充電樁內(nèi)中央控制器、區(qū)塊以及存儲器的配合，可達(dá)到分布式數(shù)據(jù)存儲的效果。

（二）、該基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置，通過監(jiān)控管理平臺、若干個充電樁內(nèi)的區(qū)塊以及存儲器的配合，可達(dá)到集中監(jiān)控和分布式管理的效果。

（三）、該基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置，在充電樁表面設(shè)置有人機交互界面，可通過人機交互界面上的電壓切換按鍵切換充電樁的輸出電壓，便于各種型號的電動汽車進行充電，還可通過顯示模塊觀看充電時間、充電費用以及充電電壓的數(shù)字信息，從而使其具有人性化、合理化的效果。

（四）、該基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置，可通過充電模塊為交流電網(wǎng)補充電力，通過充電模塊內(nèi)的太陽能電池板充分利用太陽能，將其轉(zhuǎn)換為電力為交流電網(wǎng)提供電力，達(dá)到節(jié)能的效果。

（五）、該基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置，通過太陽能電池板、逆變器、變壓器以及穩(wěn)壓器的配合，使得太陽能電池板轉(zhuǎn)換的直流電進行逆變，再將逆變后的交流電進行變壓，變壓后在進行穩(wěn)壓，將電力輸入至交流電網(wǎng)，由于電力已經(jīng)過變壓和穩(wěn)壓處理，便于后續(xù)用電器的直接使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明系統(tǒng)原理示意圖；

圖2為本發(fā)明充電樁的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為本發(fā)明集中監(jiān)控的原理示意圖；

圖4為本發(fā)明充電模塊的結(jié)構(gòu)框圖。

圖中：1交流電網(wǎng)、2充電樁、201人機交互界面、2011電壓切換按鍵、2012微處理器、2013顯示模塊、2014充電卡識別模塊、2015信號收發(fā)器、202存儲器、203區(qū)塊、204第一控制開關(guān)、205計時模塊、206中央控制器、207第二控制開關(guān)、208計費模塊、209電壓互感器、210變壓器二、3充電插頭、4電動汽車、5充電模塊、51太陽能電池板、52逆變器、53變壓器一、54穩(wěn)壓器、6監(jiān)控管理平臺。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置，包括監(jiān)控管理平臺（6）以及若干個充電樁（2），每個充電樁（2）的電源輸入端均與交流電網(wǎng)（1）的輸出端電連接，每個充電樁（2）的輸出端均通過一個充電插頭（3）與電動汽車（4）的電源輸入端連接，交流電網(wǎng)（1）的輸入端與充電模塊（5）的輸出端電連接。

充電樁（2）包括中央控制器（206）以及設(shè)置在其表面的人機交互界面（201），人機交互界面（201）包括微處理器（2012）、電壓切換按鍵（2011）、顯示模塊（2013）、充電卡識別模塊（2014）以及信號收發(fā)器（2015），微處理器（2012）的兩個輸入端分別與電壓切換按鍵（2011）以及充電卡識別模塊（2014）的輸出端電連接，微處理器（2012）通過信號收發(fā)器（2015）與中央控制器（206）雙向信號連接，微處理器（2012）的輸出端與顯示模塊（2013）的輸入端電連接。

中央控制器（206）的第一輸出端通過第一控制開關(guān)（204）與計時模塊（205）的輸入端電連接，計時模塊（205）的輸出端與中央控制器（206）的第一輸入端電連接，中央控制器（206）的第二輸出端通過第二控制開關(guān)（207）與計費模塊（208）的輸出端電連接，計費模塊（208）的輸出端與中央控制器（206）的第二輸入端電連接，中央處理器（206）的第三輸入端與電壓互感器（209）的輸出端電連接，中央控制器（206）的輸出端通過變壓器二（210）與充電插頭（3）的輸入端電連接。

中央控制器（206）通過區(qū)塊（203）與存儲器（202）雙向信號連接，監(jiān)控管理平臺（6）分別與若干個充電樁（2）內(nèi)的區(qū)塊（203）雙向信號連接。

本發(fā)明中：充電模塊（5）包括安裝在充電樁背面的太陽能電池板（51），太陽能電池板（51）的輸出端與逆變器（52）的輸入端電連接，逆變器（52）的輸出端與變壓器一（53）的輸入端電連接，變壓器一（53）的輸出端與穩(wěn)壓器（54）的輸入端電連接，穩(wěn)壓器（54）的輸出端與交流電網(wǎng)（1）的輸入端電連接，采用太陽能電池板（51）將太陽能能轉(zhuǎn)化為電能，再通過逆變器（52）將轉(zhuǎn)換后的直流電變?yōu)榻涣麟姡偻ㄟ^變壓器（53）對其進行變壓，穩(wěn)壓器（54）對變壓后的輸出電進行穩(wěn)壓，便于交流電網(wǎng)（1）的使用。

本發(fā)明中：計費模塊（208）采用嵌入式充電樁計費模塊，采用嵌入式充電樁計費模塊，可對計費模塊（208）進行保護，可避免由于充電樁外部輕微摩擦而造成計費模塊損壞的現(xiàn)象發(fā)生。

本發(fā)明中：顯示模塊（2013）采用高清液晶顯示屏，便于用戶觀看充電時間、充電費用以及充電電壓的數(shù)字信息。

本發(fā)明中：信號收發(fā)器（2015）采用無線信號收發(fā)器。

本發(fā)明中：存儲器（202）采用采用SDROM存儲器。

本發(fā)明中：中央控制器（206）采用Parker控制器，其具體采用型號為MC3的IQAN系列控制模塊，其系統(tǒng)電壓為9-32V，采用SAE J1939Generic CANIQAN Protocol通訊協(xié)議，且其具有四個通信接口，其防護等級為IP67/IP6K9K。

本發(fā)明中：微處理器（2012）采用型號為QFP的封裝式微處理器芯片，采用封裝式設(shè)計，對其進行防護，可在一定程度上防止其損壞。

綜上所述：本發(fā)明具有以下幾點有益效果：

（一）、該基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置，通過若干個充電樁（2）內(nèi)中央控制器（206）、區(qū)塊（203）以及存儲器（202）的配合，可達(dá)到分布式數(shù)據(jù)存儲的效果。

（二）、該基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置，通過監(jiān)控管理平臺（6）、若干個充電樁（2）內(nèi)的區(qū)塊（203）以及存儲器（202）的配合，可達(dá)到集中監(jiān)控和分布式管理的效果。

（三）、該基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置，在充電樁（2）表面設(shè)置有人機交互界面（201），可通過人機交互界面（201）上的電壓切換按鍵（2011）切換充電樁（2）的輸出電壓，便于各種型號的電動汽車（4）進行充電，還可通過顯示模塊（2013）觀看充電時間、充電費用以及充電電壓的數(shù)字信息，從而使其具有人性化、合理化的效果。

（四）、該基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置，可通過充電模塊（5）為交流電網(wǎng)（1）補充電力，通過充電模塊（5）內(nèi)的太陽能電池板（51）充分利用太陽能，將其轉(zhuǎn)換為電力為交流電網(wǎng)提供電力，達(dá)到節(jié)能的效果。

（五）、該基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置，通過太陽能電池板（51）、逆變器（51）、變壓器（53）以及穩(wěn)壓器（54）的配合，使得太陽能電池板（51）轉(zhuǎn)換的直流電進行逆變，再將逆變后的交流電進行變壓，變壓后在進行穩(wěn)壓，將電力輸入至交流電網(wǎng)，由于電力已經(jīng)過變壓和穩(wěn)壓處理，便于后續(xù)用電器的直接使用。

簡而言之：該基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置，具有分布式數(shù)據(jù)存儲、集中監(jiān)控以及分布式管理的效果，其設(shè)計人性化且合理化；此外，該基于區(qū)塊鏈的充電樁充電裝置具有節(jié)能的效果。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

本系統(tǒng)中涉及到的相關(guān)模塊均為硬件系統(tǒng)模塊或者為現(xiàn)有技術(shù)中計算機軟件程序或協(xié)議與硬件相結(jié)合的功能模塊，該功能模塊所涉及到的計算機軟件程序或協(xié)議的本身均為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的技術(shù)，其不是本系統(tǒng)的改進之處；本系統(tǒng)的改進為各模塊之間的相互作用關(guān)系或連接關(guān)系，即為對系統(tǒng)的整體的構(gòu)造進行改進，以解決本系統(tǒng)所要解決的相應(yīng)技術(shù)問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。