本發(fā)明涉及特別用于汽車車輛的照明和/或信號(hào)的領(lǐng)域。本發(fā)明更具體地涉及內(nèi)部照明的領(lǐng)域和向車輛的使用者展示信息、特別是與車輛的安全駕駛有關(guān)的特定信息的領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代車輛裝入許多診斷工具以用于診斷車輛的關(guān)鍵構(gòu)件的操作狀態(tài)。當(dāng)輪胎壓力不足、油液面太低、安全帶未系上等時(shí)，司機(jī)因而可以在其儀表板上看到信息。該信息包括警示燈，其指示對(duì)給出的構(gòu)件采取行動(dòng)以確保車輛的司機(jī)和乘客的安全。在司機(jī)前方的儀表板上尤其地將總信息收集在一起，在啟動(dòng)車輛之前，司機(jī)必須檢查警示燈是否亮起或熄滅。其結(jié)果是，車輛的乘客不能夠了解可能危害車輛的安全駕駛的可能狀態(tài)。在某些車輛上，聲學(xué)警報(bào)用于通知該警示燈亮起并且需要司機(jī)觀察儀表板。該聲學(xué)警報(bào)是有效的；然而，該聲學(xué)警報(bào)對(duì)于車輛的使用者是不令人愉快的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

關(guān)于這點(diǎn)，本發(fā)明的主題是用于在啟動(dòng)車輛時(shí)展示信息的方法，其中與車輛相關(guān)聯(lián)的各種參數(shù)被驗(yàn)證，并且其中當(dāng)多個(gè)被驗(yàn)證的參數(shù)的狀態(tài)允許所述車輛被啟動(dòng)時(shí)，特定的光束被投射到車輛的車廂的特定區(qū)域上。

因而，司機(jī)被給出匯總車輛必須進(jìn)入的道路場(chǎng)景的各種操作狀態(tài)或條件的信息。有利的是，所述特定區(qū)域特別從儀表板分離，以向車輛的乘客提供信息，所述信息未被在儀表板上獲得的信息流淹沒并且此外被車輛的所有使用者，包括前方和后方的乘客，看到。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)特征，當(dāng)形成第一功能組的多個(gè)被驗(yàn)證的參數(shù)的狀態(tài)允許所述車輛啟動(dòng)時(shí)，第一特定光束投射到車輛的車廂的第一特定區(qū)域上，并且當(dāng)形成第二功能組的多個(gè)被驗(yàn)證的參數(shù)的狀態(tài)允許所述車輛啟動(dòng)時(shí)，第二特定光束投射到車輛的車廂的第二特定區(qū)域上。第一特定區(qū)域和第二特定區(qū)域可以被以相繼順序照亮。

因而，特定投射區(qū)域與車輛上匯總某個(gè)類型的被驗(yàn)證的參數(shù)的信息相關(guān)聯(lián)。待驗(yàn)證的該系列參數(shù)被分成多個(gè)功能組，多個(gè)功能組被認(rèn)為是單獨(dú)的系列，在分析之后，每個(gè)系列提供支持或反對(duì)啟動(dòng)車輛的匯總信息?？梢杂欣氖歉鶕?jù)對(duì)應(yīng)參數(shù)的類型選擇特定區(qū)域，匯總一組特定參數(shù)的信息被投射到特定區(qū)域上:涉及道路場(chǎng)景、特別在盲點(diǎn)處不存在危險(xiǎn)的信息可以是在左側(cè)擋風(fēng)玻璃柱上的投射主題，而關(guān)于驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等元件的操作狀態(tài)的信息可以是在儀表板上的投射主題，并且關(guān)于門是否已經(jīng)被正確地鎖定的信息可以是在司機(jī)門把手上的投射主題。用于投射信息的這些應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)通過示例的方式給出，并且可以在沒有脫離本發(fā)明的范圍的情況下根據(jù)需要改變。

還可以提供與所述特定光束分離的第一替代光束，使得當(dāng)一個(gè)或多個(gè)被驗(yàn)證的參數(shù)不允許所述車輛啟動(dòng)時(shí)，第一替代光束投射到所述投射區(qū)域上，或所述投射區(qū)域附近。另外地可以具有與所述特定光束和所述第一替代光束分離的第二替代光束，使得當(dāng)每個(gè)被驗(yàn)證的參數(shù)都允許所述車輛啟動(dòng)并且這些參數(shù)中的至少一個(gè)要求特別注意司機(jī)的部位時(shí)，所述第二替代光束被投射到所述投射區(qū)域上，或所述投射區(qū)域附近。

控制模塊可以接收來自多個(gè)傳感器裝置的信息，多個(gè)傳感器裝置被構(gòu)造成驗(yàn)證與車輛相關(guān)聯(lián)的各種參數(shù)中的一個(gè)，所述控制模塊將該信息中的每項(xiàng)與每個(gè)被驗(yàn)證的參數(shù)所特有的并且由其推斷出待投射的光束類型的數(shù)據(jù)庫(kù)比較。

根據(jù)單獨(dú)地或組合地使用的一系列特征，其中被驗(yàn)證的參數(shù)是車輛內(nèi)部的參數(shù)和車輛外部的參數(shù)，設(shè)置如下:

外部參數(shù)被車載傳感器驗(yàn)證，所述車載傳感器被配置成檢測(cè)車輛所在的道路場(chǎng)景中的狀態(tài)；

外部參數(shù)中的一個(gè)特別地是一個(gè)或多個(gè)道路用戶存在于車輛的盲點(diǎn)處；

內(nèi)部參數(shù)被車載傳感器驗(yàn)證，所述傳感器被配置成檢測(cè)車輛的操作狀態(tài)；

至少一些內(nèi)部參數(shù)涉及車輛的主動(dòng)或被動(dòng)安全裝置；

至少一些內(nèi)部參數(shù)涉及車輛的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等元件。

根據(jù)本發(fā)明的方法的第一變化例，其特征在于，待投射到車廂的特定區(qū)域上的光束來自車廂的與所述特定區(qū)域分離的第二區(qū)域。特別地，光束可以從內(nèi)部中心后視鏡或從接近后視鏡的區(qū)域投射到前窗柱上，或到擋風(fēng)玻璃的一部分上。

根據(jù)本發(fā)明的方法的第二變化例，光束可以從所述結(jié)構(gòu)元件的內(nèi)部投射到車廂的結(jié)構(gòu)元件的特定區(qū)域上。

根據(jù)本發(fā)明的其它特征，其特征在于:

當(dāng)車輛的速度低于閾值時(shí)，各種參數(shù)被驗(yàn)證，以在加速度被檢測(cè)到時(shí)，能夠投射涉及允許啟動(dòng)車輛的光束；

各種參數(shù)被實(shí)時(shí)驗(yàn)證。

附圖說明

參照描述和附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更顯而易見，其中:

-圖1是車輛的車廂的示意圖，其中根據(jù)本發(fā)明的用于投射用于顯示信息的光束的裝置以及三個(gè)投射承載區(qū)域已經(jīng)被圖示，在與車輛相關(guān)聯(lián)的各種參數(shù)已經(jīng)被驗(yàn)證之后，光束易于投射到所述三個(gè)投射承載區(qū)域上；

-圖2和3是流程示意圖，每個(gè)流程示意圖都表示根據(jù)本發(fā)明的用于展示信息的方法的一個(gè)實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

汽車車輛配置有至少一個(gè)內(nèi)部照明裝置以用于照亮其車廂2，其特征在于所述至少一個(gè)內(nèi)部照明裝置包括用于投射光束6的裝置4，光束6被配置成在車輛啟動(dòng)并且上路之前向車輛的乘客展示涉及車輛的良好的工作狀態(tài)的信息8。

這些裝置執(zhí)行用于展示信息的方法，其中從在車輛中或附近放置的多個(gè)傳感器接收的信息被匯總以檢查車輛的對(duì)應(yīng)于該信息的參數(shù)10能夠允許完全安全駕駛。該方法允許借助于發(fā)光顯示器，該匯總的結(jié)果被顯示給乘客，并且特別是司機(jī)，該結(jié)果有利地被投射進(jìn)入特定區(qū)域12中，車輛的多個(gè)乘客可以看到特定區(qū)域12并且特定區(qū)域12特別與面向司機(jī)定位的儀表板14分離。

被驗(yàn)證的參數(shù)10可以是車輛內(nèi)部的參數(shù)和車輛外部的參數(shù)。在后者的情況下，認(rèn)為外部參數(shù)可以被嵌入車輛中的傳感器或能夠與車輛通信的外部元件驗(yàn)證。這些外部參數(shù)特別涉及車輛所在的道路場(chǎng)景的狀態(tài)例如和一個(gè)或多個(gè)道路用戶存在于車輛的盲點(diǎn)處。

內(nèi)部參數(shù)被車載傳感器驗(yàn)證，所述傳感器被配置成檢測(cè)車輛的相應(yīng)操作狀態(tài)。至少一些內(nèi)部參數(shù)可以涉及車輛的主動(dòng)或被動(dòng)安全裝置，或車輛的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等元件。

涉及待驗(yàn)證的每個(gè)參數(shù)10的一系列檢測(cè)信息8被控制模塊16處理，控制模塊16在一個(gè)或多個(gè)比較步驟18中將該信息8中的每項(xiàng)與每個(gè)被驗(yàn)證的參數(shù)所特有的并且匯總所有這些比較結(jié)果的數(shù)據(jù)庫(kù)比較，以據(jù)此推斷光束6是否必須被投射以通知車輛的乘客車輛能夠被啟動(dòng)。

根據(jù)一個(gè)變化例，控制模塊16能夠借助于將被驗(yàn)證的參數(shù)與參考值比較的該步驟18確定車輛的多個(gè)操作狀態(tài)，并且控制模塊因此從該步驟推斷哪個(gè)類型的光束6應(yīng)該被投射以正確地通知乘客。

除非另有所述，可以設(shè)想如下的補(bǔ)充情況:

當(dāng)一個(gè)或多個(gè)被驗(yàn)證的參數(shù)不允許所述車輛啟動(dòng)時(shí)，與當(dāng)所有被驗(yàn)證的參數(shù)可接受時(shí)被投射的光束6分離的第一替代光束20可以投射到與光束6的特定投射區(qū)域相同的特定投射區(qū)域12上，或該相同的投射區(qū)域附近:該第一替代光束20例如是紅色的，而當(dāng)所有被驗(yàn)證的參數(shù)可接受時(shí)被投射的光束是綠色的，所述第一替代光束20通知司機(jī)和每個(gè)乘客車輛應(yīng)該不被啟動(dòng)。

當(dāng)每個(gè)被驗(yàn)證的參數(shù)允許所述車輛被啟動(dòng)并且至少一個(gè)這些參數(shù)要求特別注意司機(jī)的部位時(shí)，與當(dāng)所有被驗(yàn)證的參數(shù)可接受時(shí)被投射的所述光束6分離并且與當(dāng)至少一個(gè)被驗(yàn)證的參數(shù)對(duì)于駕駛而言不可接受時(shí)被投射的第一替代光束分離的第二替代光束22可以被投射。

該可能性已經(jīng)如圖2所示，使得投射裝置4被構(gòu)造成根據(jù)控制模塊的計(jì)算模塊23所執(zhí)行的匯總結(jié)果，來發(fā)射特定光束6、第一替代光束20或第二替代光束22。

在該第一實(shí)施例中，每次車輛被啟動(dòng)時(shí)，光束6被投射到車廂的相同區(qū)域上?；趥鞲衅餮b置檢測(cè)到的值，被驗(yàn)證10的該系列參數(shù)被控制模塊處理，并且比較這些參數(shù)中的每個(gè)與閾值的步驟18相繼被執(zhí)行，隨后來自這些測(cè)試的所有數(shù)據(jù)被控制模塊16的計(jì)算模塊23匯總，形成給予車輛啟動(dòng)授權(quán)的數(shù)據(jù)。應(yīng)該理解，特別當(dāng)由投射光束傳送的信息是告知車輛的不確保乘客的完全安全的狀態(tài)的信息時(shí)，可以有利的是投射信息被車廂中的所有乘客看到，并且這因此說明了被所有乘客看到的特定光束投射區(qū)域12的例如在天花板24、擋風(fēng)玻璃26、擋風(fēng)玻璃26的柱28或每個(gè)門把手30上的選擇。

根據(jù)第二實(shí)施例，特別如圖1和3所示，光束可以投射到車廂的多個(gè)區(qū)域上，并且可以特別根據(jù)已經(jīng)被驗(yàn)證的信息進(jìn)行給出的投射承載區(qū)域的選擇。控制模塊16被程控以將待驗(yàn)證的至少一些參數(shù)10分成第一功能組32、第二功能組34以及第三功能組36，第一功能組32例如涉及車輛的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等元件的操作狀態(tài)，第二功能組34例如涉及被動(dòng)安全元件的良好的工作狀態(tài)，諸如安全帶的系上或門的閉合，第三功能組36例如涉及車輛周圍的道路場(chǎng)景的狀態(tài)和可能或不可能干擾車輛啟動(dòng)的道路用戶的存在。因而，當(dāng)形成第一功能組32的多個(gè)被驗(yàn)證的參數(shù)的狀態(tài)允許所述車輛啟動(dòng)時(shí)，第一特定光束6a可以投射到車輛的車廂的第一特定區(qū)域12a上，并且當(dāng)形成第二功能組34的多個(gè)被驗(yàn)證的參數(shù)的狀態(tài)允許所述車輛啟動(dòng)時(shí)，至少一個(gè)第二特定光束6b可以投射到車輛的車廂的第二特定區(qū)域12b上。

方法的該實(shí)施例的特性已經(jīng)如圖3所示，其中對(duì)于參數(shù)的每個(gè)功能組執(zhí)行計(jì)算模塊進(jìn)行的匯總，使得投射裝置產(chǎn)生與其他功能組分離的特定光束的投射。

在多個(gè)區(qū)域被單獨(dú)地照明以示出多個(gè)功能組的參數(shù)的狀態(tài)的這種情況下，規(guī)定第一特定區(qū)域和其他特定區(qū)域以相繼順序被照明。

投射裝置4由包括至少一個(gè)光源的照明模塊和一個(gè)光學(xué)投射系統(tǒng)組成。當(dāng)信息必須呈現(xiàn)給車輛的乘客時(shí)，源被控制模塊開啟，并且光學(xué)投射系統(tǒng)或根據(jù)選擇的變化例的整個(gè)照明模塊被移動(dòng)以將投射光束定向到給出的投射承載區(qū)域上。光束6從車廂的與所述特定區(qū)域分離的第二區(qū)域38被投射到車廂的特定區(qū)域12。如圖1所示，特別可以規(guī)定，例如通過整體形成至內(nèi)部中心后視鏡40中或后視鏡附近的區(qū)域中，該可控制的照明模塊放置在擋風(fēng)玻璃26上方的區(qū)域中，直接地在儀表板上方的區(qū)域中，以便于光束到擋風(fēng)玻璃柱28上和到至少一個(gè)門把手30上或到天花板24上的投射。值得注意的是，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)特定實(shí)施例，可以規(guī)定，投射至車輛的乘客的信息是從背后照亮的到投射承載區(qū)域上的信息。

如上所述，參數(shù)10在啟動(dòng)車輛時(shí)被驗(yàn)證。因而，在上述方法的兩個(gè)實(shí)施例中，還可以規(guī)定，特別通過只要測(cè)試步驟42使得可以檢查到車輛的速度低于閾值，則驗(yàn)證各種參數(shù)，從而每次車輛重新啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行該驗(yàn)證。有利地，各種參數(shù)被實(shí)時(shí)驗(yàn)證，使得每次車輛被啟動(dòng)或重新啟動(dòng)時(shí)，用于展示信息的方法是響應(yīng)的。

先前描述清楚地說明本發(fā)明如何使得可以實(shí)現(xiàn)設(shè)置的目的并且特別提出用于在啟動(dòng)車輛時(shí)展示信息的方法，在車輛中，在車輛啟動(dòng)之前，特別通過預(yù)先驗(yàn)證與車輛相關(guān)聯(lián)的各種參數(shù)并且通過將匯總分別針對(duì)每個(gè)參數(shù)執(zhí)行的各種驗(yàn)證的信息投射到車輛的車廂的特定區(qū)域上，車輛的司機(jī)和乘客被通知車輛的狀態(tài)。

當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)通過非限制性示例如前所述的駕駛輔助設(shè)備進(jìn)行各種修改，只要至少一個(gè)光束被執(zhí)行從而照明車廂的特定區(qū)域，特別是與另外配置有背光式指示燈的儀表板分離的特定區(qū)域，以使車輛的司機(jī)和其他乘客可以讀取信息。

在任何情況下，本發(fā)明應(yīng)該不認(rèn)為受限于本文中具體地描述的實(shí)施例，并且特別包括所有等同裝置和那些裝置的任何技術(shù)上可操作的組合。