本發(fā)明涉及汽車控制領(lǐng)域，具體涉及一種有助于提高安全性能的汽車播報系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
開車在路上，車主除了盯著馬路上的路況情況之外，最為關(guān)鍵的就是車速了，汽車的速度直接決定了行車的安全，尤其在需要限速的路段。由于現(xiàn)有的汽車擋風(fēng)玻璃弱化的風(fēng)速和外界環(huán)境，所以車主很不容易察覺到汽車的真正行駛速度，一不小心就容易超速，為避免超速，司機需要時不時觀看儀表盤數(shù)據(jù)判斷自己是否超速，儀表盤上的數(shù)字顯示一般較小，對于一些新手或視力不好的人來說，觀看儀表盤數(shù)字非常麻煩，每次觀看儀表盤的時間過長，導(dǎo)致忽略前側(cè)方情況、出現(xiàn)事故。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種有助于提高安全性能的汽車播報系統(tǒng)，解決開車時因不斷觀看儀表盤來了解行駛速度，而忽略前側(cè)方情況、造成安全事故的問題。
本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：
一種有助于提高安全性能的汽車播報系統(tǒng)，包括觸碰式按鈕、觸發(fā)電路、ECU、車速傳感器、語音模塊、喇叭，其中：
觸碰式按鈕：采集壓力信號，并將壓力信號作為觸發(fā)信號傳輸給觸發(fā)電路；
觸發(fā)電路：接收觸碰式按鈕傳輸?shù)挠|發(fā)信號，并將觸發(fā)信號傳輸給ECU；
ECU：發(fā)送行駛速度探測指令到車速傳感器，接收車速傳感器傳輸?shù)男旭偹俣葦?shù)據(jù)；當(dāng)接收觸發(fā)電路傳輸?shù)挠|發(fā)信號時，將行駛速度數(shù)據(jù)作為語音信號傳輸給語音模塊；
車速傳感器：接收ECU傳輸?shù)男旭偹俣忍綔y指令，探測行駛速度，并將行駛速度數(shù)據(jù)傳輸給ECU；
語音模塊：接收ECU傳輸?shù)恼Z音信號，發(fā)送語音播放信號到喇叭；
喇叭：接收語音模塊傳輸?shù)恼Z音播放信號，響起語音播報。進一步的，現(xiàn)有技術(shù)中，車輛的加速度、行駛速度、行駛公里數(shù)等都只能通過汽車儀表盤進行觀看，為避免超速，司機需要時不時觀看儀表盤數(shù)據(jù)判斷自己是否超速，儀表盤上的數(shù)字顯示一般較小，對于一些新手或視力不好的人來說，觀看儀表盤數(shù)字非常麻煩，每次觀看儀表盤的時間過長，導(dǎo)致忽略前側(cè)方情況、出現(xiàn)事故。本發(fā)明針對以上問題，設(shè)計了一種通過語音播報了解行車速度的方式，在方向盤上設(shè)置了一個觸碰式按鈕，當(dāng)看到限速標志，想知道當(dāng)前行車速度時，就按壓觸碰式按鈕，觸碰式按鈕采集壓力信號，并觸發(fā)，觸發(fā)電路將接收到的觸發(fā)信號傳輸給ECU；ECU實時發(fā)送行駛速度探測指令到車速傳感器，車速傳感器接收到指令之后，并將采集的行駛速度數(shù)據(jù)實時傳輸給ECU，當(dāng)ECU接收到的觸發(fā)電路傳輸?shù)挠|發(fā)信號時，ECU將行駛速度數(shù)據(jù)作為語音輸入信號傳輸給語音模塊，通過喇叭進行播放。通過以上方式，司機在開車時只需按動觸碰式按鈕，就可知道當(dāng)前行車速度，不僅方便，而且大大提升了開車的安全性能。
還包括超聲波傳感器，所述超聲波傳感器與ECU連接，其中：
超聲波傳感器：采集車輛距離信息，并將車輛距離信息傳輸給ECU；
ECU：接收超聲波傳感器傳輸?shù)能囕v距離信息，并將車輛距離信息作為語音信號傳輸給語音模塊。進一步的，為了防止車子與障礙物或前后車輛碰撞，尤其是預(yù)防追尾事故，現(xiàn)有技術(shù)中也有用于測距的傳感器，采用傳感器測量前后側(cè)方障礙物距離車子的距離，以便于實時警報，提醒司機注意。現(xiàn)有采用測距的傳感器主要采用雷達傳感器、紅外線傳感器、激光傳感器等，傳感器測量距離信息，然后將傳感器與微控制器、報警器連接，以便提醒司機注意。但這些傳感器都存在一些問題，如反應(yīng)時間過長、受溫度影響大、在能見度較低的地方無法進行探測、價格昂貴等。而超聲波是頻率在20KHz以上，人耳感覺不到的聲波，與可聞聲相比，它的特點是頻率高，波長短，在傳播中具有良好的束射性、穿透性和方向性。超聲波傳感器也稱超聲波距離傳感器，超聲波距離傳感器一般采用獨立的發(fā)射器和接收器，發(fā)射器由高頻信號(40KHz～80KHz)來激勵，測量發(fā)射一個超聲波脈沖至接收到反射信號所用的時間間隔，可以簡單地估計出被測物體的距離，最佳探測距離為4米到5米，具有成本較低、尺寸較小等優(yōu)點。本發(fā)明選擇超聲波傳感器進行探測，并且將超聲波傳感器與本發(fā)明中的ECU、語音模塊和喇叭連接，而不用單獨設(shè)立警報系統(tǒng)，當(dāng)障礙物或其他車子與車子本體之間的距離在超聲波傳感器探測的范圍內(nèi)時，超聲波傳感器就將探測到距離信息傳輸給ECU，ECU將接收的距離信息作為語音信號傳輸給語音模塊實時播報，以提醒車主注意。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：
本發(fā)明一種有助于提高安全性能的汽車播報系統(tǒng)，包括觸碰式按鈕、觸發(fā)電路、ECU、車速傳感器、語音模塊、喇叭，當(dāng)ECU接收到的觸發(fā)電路傳輸?shù)挠|發(fā)信號時，ECU將行駛速度數(shù)據(jù)作為語音輸入信號傳輸給語音模塊，通過喇叭進行播放；通過以上方式，司機在開車時只需按動觸碰式按鈕，就可知道當(dāng)前行車速度，不僅方便，而且大大提升了開車的安全性能。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
實施例
如圖1所示，本發(fā)明一種有助于提高安全性能的汽車播報系統(tǒng)，包括觸碰式按鈕、觸發(fā)電路、ECU、車速傳感器、語音模塊、喇叭，其中：
觸碰式按鈕：采集壓力信號，并將壓力信號作為觸發(fā)信號傳輸給觸發(fā)電路；
觸發(fā)電路：接收觸碰式按鈕傳輸?shù)挠|發(fā)信號，并將觸發(fā)信號傳輸給ECU；
ECU：發(fā)送行駛速度探測指令到車速傳感器，接收車速傳感器傳輸?shù)男旭偹俣葦?shù)據(jù)；當(dāng)接收觸發(fā)電路傳輸?shù)挠|發(fā)信號時，將行駛速度數(shù)據(jù)作為語音信號傳輸給語音模塊；
車速傳感器：接收ECU傳輸?shù)男旭偹俣忍綔y指令，探測行駛速度，并將行駛速度數(shù)據(jù)傳輸給ECU；
語音模塊：接收ECU傳輸?shù)恼Z音信號，發(fā)送語音播放信號到喇叭；
喇叭：接收語音模塊傳輸?shù)恼Z音播放信號，響起語音播報。
還包括超聲波傳感器，所述超聲波傳感器與ECU連接，其中：
超聲波傳感器：采集車輛距離信息，并將車輛距離信息傳輸給ECU；
ECU：接收超聲波傳感器傳輸?shù)能囕v距離信息，并將車輛距離信息作為語音信號傳輸給語音模塊。通過以上方式解決了開車時因不斷觀看儀表盤來了解行駛速度，而忽略前側(cè)方情況、造成安全事故的問題。
以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。