本發(fā)明涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車的普及，人們出行方式越來越多的選擇以汽車為主要出行交通工具，同時，城市發(fā)展也導(dǎo)致人們在出行時，出行的距離不斷增加，這使得人們將會有更多的時間花在路上，而汽車作為主要的出行交通工具，使得人們將會有更多的時間在汽車?yán)?，由于汽車?nèi)部空間相對封閉，且相對于載客量較大的汽車內(nèi)部空氣很難與外界空氣進(jìn)行有效的交換，使得汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量變差，且汽車行駛時，多使用空調(diào)對汽車內(nèi)部空氣溫度進(jìn)行控制，使得汽車內(nèi)部空氣干燥，現(xiàn)有的解決辦法僅通過外接增濕器對汽車內(nèi)部空氣進(jìn)行增濕，但汽車內(nèi)部空間比較狹小，使得外接增濕器給汽車駕乘人員帶來諸多不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)，旨在解決汽車內(nèi)部空氣干燥的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)，包括增濕器、空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置和主控制器，其中：

所述空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置，設(shè)置于汽車內(nèi)部與主控制器電連接，用于對汽車內(nèi)空氣質(zhì)量參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，獲取監(jiān)測數(shù)據(jù)，并將所述監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送給所述主控制器；

所述主控制器接收所述監(jiān)測數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述監(jiān)測數(shù)據(jù)生成控制指令發(fā)送給所述增濕器；

所述增濕器設(shè)置于汽車內(nèi)部與主控制器電連接，用于根據(jù)接收到的所述控制指令增加汽車內(nèi)部空氣濕度。

優(yōu)選地，所述主控制器與汽車can總線連接，通過can協(xié)議與連接在can總線上的其他裝置進(jìn)行通信。

優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括定時器，與所述增濕器電連接，用于控制所述增濕器相隔預(yù)設(shè)時間運(yùn)行預(yù)設(shè)的時間周期。

優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置裝置，與所述主控制器電連接，用于接收用戶設(shè)置信息，同時將所述用戶設(shè)置信息發(fā)送給所述主控制器；

所述主控制器根據(jù)接收到的所述用戶設(shè)置信息生成相應(yīng)的控制指令發(fā)送給所述增濕器。

優(yōu)選地，還包括無線通信裝置，所述無線通信裝置與所述設(shè)置裝置電連接，所述設(shè)置裝置通過所述無線通信裝置與移動終端進(jìn)行無線通信。

優(yōu)選地，所述無線通信裝置為藍(lán)牙通信裝置和/或移動網(wǎng)絡(luò)通信裝置。

優(yōu)選地，所述空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置還設(shè)置于汽車內(nèi)人員攜帶的便攜式設(shè)備上。

優(yōu)選地，所述增濕器設(shè)有至少一個進(jìn)風(fēng)口和至少一個出風(fēng)口，其中：

所述進(jìn)風(fēng)口用于為空氣進(jìn)入增濕器內(nèi)部提供通道；

所述出風(fēng)口用于為增濕后的空氣從增濕器內(nèi)部進(jìn)入汽車內(nèi)部提供通道。

優(yōu)選地，所述增濕器設(shè)有多組出風(fēng)口，所述多組出風(fēng)口按預(yù)設(shè)位置分布。

優(yōu)選地，所述出風(fēng)口設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板，用于對出風(fēng)方向和/或出風(fēng)量進(jìn)行控制。

本發(fā)明實施例提出的一種汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)，通過設(shè)置于汽車內(nèi)部的空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置對汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測并獲得監(jiān)測數(shù)據(jù)，并將所述監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送給主控制器，主控制器接收所述監(jiān)測數(shù)據(jù)根據(jù)所述監(jiān)測數(shù)據(jù)生成控制指令發(fā)送給所述增濕器，所述增濕器根據(jù)接收到的所述控制指令增加汽車內(nèi)部空氣濕度，使得汽車內(nèi)部空氣濕度保持在讓人舒適的范圍內(nèi)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)一實施例的裝置示意圖。

本發(fā)明目的的實現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說明，本發(fā)明實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關(guān)系、運(yùn)動情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。

本發(fā)明提出一種汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)。

參照圖1，圖1為本發(fā)明汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)一實施例的裝置示意圖。

本發(fā)明實施例中，所述汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)包括增濕器10、空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置30和主控制器20。

所述空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置30，設(shè)置于汽車內(nèi)部與主控制器20電連接，用于對汽車內(nèi)空氣質(zhì)量參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，獲取監(jiān)測數(shù)據(jù)，并將所述監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送給所述主控制器20，其中，所述空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置30還可以設(shè)置于汽車內(nèi)人員攜帶的便攜式設(shè)備上，例如，汽車內(nèi)人員所攜帶的智能手環(huán)設(shè)有所述空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置30，所述空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置30獲取監(jiān)測數(shù)據(jù)后發(fā)送給所述主控制器20，可以預(yù)見的，所述主控制器20可以與汽車can(controllerareanetwork，控制器局域網(wǎng)總線)總線連接，通過can協(xié)議與連接在can總線上的其他裝置進(jìn)行通信；

所述主控制器20接收所述監(jiān)測數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述監(jiān)測數(shù)據(jù)生成控制指令發(fā)送給所述增濕器10，所述增濕器10設(shè)置于汽車內(nèi)部與主控制器20電連接，用于根據(jù)接收到的所述控制指令增加汽車內(nèi)部空氣濕度，其中，所述控制指令包括：打開、關(guān)閉、增大出風(fēng)量、減小出風(fēng)量和/或調(diào)整出風(fēng)方向。

進(jìn)一步的，由于汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量變化較為緩慢，因此所述系統(tǒng)還包括定時器，與所述增濕器10電連接，用于控制所述增濕器10相隔預(yù)設(shè)時間運(yùn)行預(yù)設(shè)的時間周期，避免所述增濕器10長期運(yùn)行，減少能耗，可以預(yù)見的，所述定時器還提供設(shè)置功能，便于用戶設(shè)置所述定時器預(yù)設(shè)時間及預(yù)設(shè)的時間周期。

進(jìn)一步的，為方便使用，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置裝置40，與所述主控制器20電連接，用于接收用戶設(shè)置信息，同時將所述用戶設(shè)置信息發(fā)送給所述主控制器20；所述主控制器20根據(jù)接收到的所述用戶設(shè)置信息生成相應(yīng)的控制指令發(fā)送給所述增濕器10，可以預(yù)見的，主控制器20接收到所述用戶設(shè)置信息后，根據(jù)當(dāng)前空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置30發(fā)送的監(jiān)測數(shù)據(jù)，生成所述控制指令，同時發(fā)送給所述增濕器10，所述增濕器10根據(jù)所述控制指令進(jìn)行工作。

優(yōu)選地，為增加所述系統(tǒng)的有效性，所述系統(tǒng)由汽車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)是直接配置，通過汽車can總線與其他接入can總線的裝置進(jìn)行通信。

本發(fā)明技術(shù)方案通過空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置30監(jiān)測當(dāng)前汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量，獲取監(jiān)測數(shù)據(jù)，并將所述監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送給所述主控制器20；同時所述主控制器20接收所述監(jiān)測數(shù)據(jù)，根據(jù)所述監(jiān)測數(shù)據(jù)生成控制指令發(fā)送給所述增濕器10；所述增濕器10根據(jù)所述控制指令工作，使在汽車內(nèi)部空氣干燥時，所述系統(tǒng)自動運(yùn)行增加汽車內(nèi)部空氣濕度，創(chuàng)造舒適的汽車內(nèi)部環(huán)境。

進(jìn)一步的，在一實施例中，所述汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)還包括無線通信裝置50，所述無線通信裝置50與所述設(shè)置裝置40電連接，所述設(shè)置裝置40通過所述無線通信裝置50與移動終端進(jìn)行無線通信，可以預(yù)見的，當(dāng)用戶因為個人原因無法在設(shè)置裝置40上進(jìn)行用戶設(shè)置時，用戶可通過移動終端與所述無線通信裝置50進(jìn)行通信，將用戶設(shè)置信息通過所述無線通信裝置50發(fā)送給所述設(shè)置裝置40。

進(jìn)一步的，所述無線通信裝置50為藍(lán)牙通信裝置，由于藍(lán)牙通信裝置具有短距離低功耗穩(wěn)定通信的特點(diǎn)，因此用戶可以通過與所述藍(lán)牙通信裝置配對的移動終端設(shè)備發(fā)送用戶設(shè)置信息給所述設(shè)置裝置40。

進(jìn)一步的，所述無線通信裝置50為移動網(wǎng)絡(luò)通信裝置，移動網(wǎng)絡(luò)通信裝置接入互聯(lián)網(wǎng)，使得用戶可以遠(yuǎn)程通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送用戶設(shè)置信息給所述設(shè)置裝置40。

進(jìn)一步的，在又一實施例中，所述汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)中的增濕器10設(shè)有至少一個進(jìn)風(fēng)口和至少一個出風(fēng)口，其中，所述進(jìn)風(fēng)口用于為空氣進(jìn)入增濕器10內(nèi)部提供通道；所述出風(fēng)口用于為增濕后的空氣從增濕器10內(nèi)部進(jìn)入汽車內(nèi)部提供通道，可以預(yù)見的，所述進(jìn)風(fēng)口可增加延長管道設(shè)置于汽車外部，汽車外部空氣進(jìn)入所述增濕器10內(nèi)部后，增濕器10對所述外部空氣濕度進(jìn)行檢測，生成檢測結(jié)果，根據(jù)所述檢測結(jié)果對所述外部空氣進(jìn)行增濕，增濕后的空氣通過所述出風(fēng)口進(jìn)入汽車內(nèi)部。

進(jìn)一步的，為控制汽車內(nèi)部各區(qū)域的空氣濕度，所述增濕器10設(shè)有多組出風(fēng)口，按預(yù)設(shè)位置分布設(shè)置于汽車內(nèi)部，主控制系統(tǒng)根據(jù)各出風(fēng)口周圍的空氣濕度控制對應(yīng)的出風(fēng)口出風(fēng)，使得位于不同出風(fēng)口的駕乘人員獲得不同的空氣濕度，同時，分布設(shè)置的出風(fēng)口也可以快速對汽車內(nèi)部空氣濕度進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)一步的，所述出風(fēng)口設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板，用于對出風(fēng)方向和/或出風(fēng)量進(jìn)行控制，類似空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置的導(dǎo)風(fēng)板，所述導(dǎo)風(fēng)板通過開口大小對所述出風(fēng)口的出風(fēng)量進(jìn)行控制，通過所述導(dǎo)風(fēng)板的傾斜角度對所述出風(fēng)口的出風(fēng)方向進(jìn)行控制，可以預(yù)見的，所述出風(fēng)口導(dǎo)風(fēng)板對出風(fēng)方向和/或出風(fēng)量的控制，可以由所述主控制器20發(fā)送的控制指令控制。

可以預(yù)見的，所述空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置30包括多組傳感器組，所述多組傳感器組分布設(shè)置于汽車內(nèi)部，所述傳感器組可以包括至少一個溫度傳感器、至少一個濕度傳感器、至少一個氧氣濃度傳感器和/或至少一個負(fù)離子濃度傳感器，進(jìn)一步的，為實現(xiàn)所述增濕器10根據(jù)各出風(fēng)口周圍的空氣濕度控制對應(yīng)的出風(fēng)口出風(fēng)，使得位于不同出風(fēng)口的駕乘人員獲得不同的空氣濕度，所述傳感器組還可以包括定位裝置，獲取當(dāng)前傳感器組的位置信息，使得所述空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置30發(fā)送給所述主控制器20的監(jiān)測數(shù)據(jù)帶有位置信息。

可以預(yù)見的，所述空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置30可以設(shè)置于駕乘人員所攜帶的便攜式設(shè)備上，所述駕乘人員進(jìn)入汽車內(nèi)部時，所述空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置30監(jiān)測佩戴者周圍環(huán)境的空氣質(zhì)量，獲得監(jiān)測數(shù)據(jù)，并將所述監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送給所述主控制器20，所述主控制器20接收所述監(jiān)測數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述監(jiān)測數(shù)據(jù)生成控制指令發(fā)送給所述增濕器10，所述增濕器10設(shè)置于汽車內(nèi)部與主控制器20電連接，用于根據(jù)接收到的所述控制指令增加汽車內(nèi)部空氣濕度。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。

權(quán)利要求書(按照條約第19條的修改)

1.一種汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)，其特征在于，包括增濕器、空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置和主控制器，其中：

所述空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置，設(shè)置于汽車內(nèi)部與主控制器電連接，用于對汽車內(nèi)空氣質(zhì)量參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，獲取監(jiān)測數(shù)據(jù)，并將所述監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送給所述主控制器；

所述主控制器接收所述監(jiān)測數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述監(jiān)測數(shù)據(jù)生成控制指令發(fā)送給所述增濕器；

所述增濕器設(shè)置于汽車內(nèi)部與主控制器電連接，用于根據(jù)接收到的所述控制指令增加汽車內(nèi)部空氣濕度。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)，其特征在于，所述主控制器與汽車can總線連接，通過can協(xié)議與連接在can總線上的其他裝置進(jìn)行通信。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括定時器，與所述增濕器電連接，用于控制所述增濕器相隔預(yù)設(shè)時間運(yùn)行預(yù)設(shè)的時間周期。

4.如權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置裝置，與所述主控制器電連接，用于接收用戶設(shè)置信息，同時將所述用戶設(shè)置信息發(fā)送給所述主控制器；

所述主控制器根據(jù)接收到的所述用戶設(shè)置信息生成相應(yīng)的控制指令發(fā)送給所述增濕器。

5.如權(quán)利要求4所述的汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)，其特征在于，還包括無線通信裝置，所述無線通信裝置與所述設(shè)置裝置電連接，所述設(shè)置裝置通過所述無線通信裝置與移動終端進(jìn)行無線通信。

6.如權(quán)利要求5所述的汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)，其特征在于，所述無線通信裝置為藍(lán)牙通信裝置和/或移動網(wǎng)絡(luò)通信裝置。

7.如權(quán)利要求1-6中任一項所述的汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣質(zhì)量監(jiān)測裝置設(shè)置于汽車內(nèi)人員攜帶的便攜式設(shè)備上。

8.如權(quán)利要求1-6中任一項所述的汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)，其特征在于，所述增濕器設(shè)有至少一個進(jìn)風(fēng)口和至少一個出風(fēng)口，其中：

所述進(jìn)風(fēng)口用于為空氣進(jìn)入增濕器內(nèi)部提供通道；

所述出風(fēng)口用于為增濕后的空氣從增濕器內(nèi)部進(jìn)入汽車內(nèi)部提供通道。

9.如權(quán)利要求8所述的汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)，其特征在于，所述增濕器設(shè)有多組出風(fēng)口，所述多組出風(fēng)口按預(yù)設(shè)位置分布。

10.如權(quán)利要求8所述的汽車內(nèi)部空氣增濕系統(tǒng)，其特征在于，所述出風(fēng)口設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板，用于對出風(fēng)方向和/或出風(fēng)量進(jìn)行控制。