本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)多功能控制裝置。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)汽車空調(diào)功能控制，一般采用汽車空調(diào)控制面板進(jìn)行控制，這種控制方式的缺點(diǎn)是：僅通過汽車空調(diào)控制面板控制模擬整車實(shí)車狀態(tài)下空調(diào)的不同功能，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)風(fēng)門位置的精確設(shè)定、風(fēng)門的旋轉(zhuǎn)方向的調(diào)節(jié)以及鼓風(fēng)大小的精確調(diào)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上問題，本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)多功能控制裝置，該裝置能實(shí)現(xiàn)空調(diào)風(fēng)門位置的精確設(shè)定、風(fēng)門的旋轉(zhuǎn)方向的調(diào)節(jié)以及實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)大小的精確調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

汽車空調(diào)多功能控制裝置，包括殼體和與直流電源連接的電源插接件，它還包括與步進(jìn)電機(jī)連接的電機(jī)插接件、設(shè)置在殼體上的步數(shù)控制按鈕、旋轉(zhuǎn)方向控制按鈕、鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制按鈕及用于顯示步進(jìn)電機(jī)步數(shù)的顯示屏，以及設(shè)置在殼體內(nèi)的單片機(jī)、驅(qū)動(dòng)模塊、鼓風(fēng)電機(jī)脈寬調(diào)制器、穩(wěn)壓模塊和降壓模塊；單片機(jī)的信號(hào)輸入端分別與步數(shù)控制按鈕、旋轉(zhuǎn)方向控制按鈕和鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制按鈕連接，單片機(jī)的信號(hào)輸出端分別與用于驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)模塊和調(diào)節(jié)鼓風(fēng)電機(jī)輸入電壓的鼓風(fēng)電機(jī)脈寬調(diào)制器連接，驅(qū)動(dòng)模塊通過電機(jī)插接件與步進(jìn)電機(jī)相連，鼓風(fēng)電機(jī)脈寬調(diào)制器通過鼓風(fēng)電機(jī)插接件與鼓風(fēng)電機(jī)連接；直流電源通過電源插接件與穩(wěn)壓模塊連接后通過輸電線與降壓模塊和單片機(jī)依次連接。

進(jìn)一步地，汽車空調(diào)多功能控制裝置還包括設(shè)置在殼體上用于指示對(duì)應(yīng)步進(jìn)電機(jī)的檢測信號(hào)燈，所述檢測信號(hào)燈與單片機(jī)的信號(hào)輸出端連接。

進(jìn)一步地，汽車空調(diào)多功能控制裝置還包括將預(yù)設(shè)程序輸入單片機(jī)的程序燒錄器，程序燒錄器通過輸電線與降壓模塊相連。

進(jìn)一步地，直流電源的輸出電壓為12V或24V，所述降壓模塊的輸出電壓為5V。

本實(shí)用新型取得的有益效果是：

1、通過設(shè)置在殼體上的步數(shù)控制按鈕對(duì)步進(jìn)電機(jī)的步數(shù)進(jìn)行精確設(shè)定，通過旋轉(zhuǎn)方向控制按鈕對(duì)步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制按鈕精確調(diào)節(jié)鼓風(fēng)電機(jī)的風(fēng)量。

2、通過在殼體上設(shè)置檢測信號(hào)燈可以直觀地顯示步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，信號(hào)燈亮，表明步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行正常，信號(hào)燈熄滅表明步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行故障。

3、直流電源通過電源插接件與穩(wěn)壓模塊連接后通過輸電線與降壓模塊和單片機(jī)依次連接，通過這種供電方式能夠有效的保護(hù)單片機(jī)，避免高壓或者不穩(wěn)定的電壓對(duì)單片機(jī)造成損害。

4、該裝置占用空間小、操作簡單，尤其適用于汽車空調(diào)試驗(yàn)室臺(tái)架試驗(yàn)以及整車試驗(yàn)及汽車空調(diào)樣件制造環(huán)節(jié)的功能檢測。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的控制連接圖；

圖3為圖2的具體電路圖；

圖4為圖1的使用示意圖；

圖中各部件標(biāo)號(hào)如下：殼體1、電源插接件2、步進(jìn)電機(jī)3、電機(jī)插接件4、檢測信號(hào)燈5、步數(shù)控制按鈕6、旋轉(zhuǎn)方向控制按鈕7、顯示屏8、單片機(jī)9、驅(qū)動(dòng)模塊10、穩(wěn)壓模塊11、降壓模塊12、鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制按鈕13、鼓風(fēng)電機(jī)脈寬調(diào)制器14、鼓風(fēng)電機(jī)15、鼓風(fēng)電機(jī)插接件16、程序燒錄器17、傳感器AD采樣器18。

具體實(shí)施方式

為更好地理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。

如圖1-2所示，汽車空調(diào)多功能控制裝置，包括殼體1和與輸出電壓為12V或24V的直流電源連接的電源插接件2，它還包括與步進(jìn)電機(jī)3連接的電機(jī)插接件4、設(shè)置在殼體1上的檢測信號(hào)燈5、步數(shù)控制按鈕6、旋轉(zhuǎn)方向控制按鈕7、鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制按鈕13和用于顯示步進(jìn)電機(jī)3步數(shù)的顯示屏8，以及設(shè)置在殼體1內(nèi)的單片機(jī)9、驅(qū)動(dòng)模塊10、穩(wěn)壓模塊11、輸出電壓為5V的降壓模塊12和鼓風(fēng)電機(jī)脈寬調(diào)制器14；單片機(jī)9的信號(hào)輸入端分別與步數(shù)控制按鈕6、旋轉(zhuǎn)方向控制按鈕7及鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制按鈕13連接，單片機(jī)9的信號(hào)輸出端分別與用于驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)3運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)模塊10、用于指示對(duì)應(yīng)步進(jìn)電機(jī)3的檢測信號(hào)燈5以及鼓風(fēng)電機(jī)脈寬調(diào)制器14連接；驅(qū)動(dòng)模塊10通過電機(jī)插接件4與步進(jìn)電機(jī)3相連，鼓風(fēng)電機(jī)脈寬調(diào)制器14通過鼓風(fēng)電機(jī)插接件16與鼓風(fēng)電機(jī)15連接；直流電源通過電源插接件2與穩(wěn)壓模塊11連接后通過輸電線與降壓模塊12和單片機(jī)9依次連接。鼓風(fēng)電機(jī)脈寬調(diào)制器14可以控制鼓風(fēng)電機(jī)15的輸入電壓，進(jìn)而控制鼓風(fēng)電機(jī)15的轉(zhuǎn)速，從而精確控制汽車空調(diào)鼓風(fēng)風(fēng)量大小。

通過汽車空調(diào)多功能控制裝置上的步數(shù)控制按鈕6對(duì)步進(jìn)電機(jī)3的步數(shù)進(jìn)行設(shè)定，及通過旋轉(zhuǎn)方向控制按鈕7對(duì)步進(jìn)電機(jī)3旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，以及通過鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制按鈕對(duì)鼓風(fēng)電機(jī)的風(fēng)量進(jìn)行精確調(diào)節(jié)。

該汽車空調(diào)多功能控制裝置還包括將預(yù)設(shè)程序輸入單片機(jī)9的程序燒錄器17，程序燒錄器17通過輸電線與降壓模塊12相連。

該汽車空調(diào)多功能控制裝置還包括用于采集蒸發(fā)器溫度的傳感器AD采樣器18，傳感器AD采樣器18與單片機(jī)9的信號(hào)輸入端連接，通過傳感器AD采樣器18可以實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)電機(jī)與步進(jìn)電機(jī)的反饋調(diào)節(jié)。

具體電路圖如圖3所示，12V或24V的直流電源通過齊納二極管D1(品牌為VISHAY，型號(hào)為SMZJ3792BHE3/5B，起穩(wěn)壓作用)、單二極管D2(品牌為VISHAY，型號(hào)為S3MHE3/57T，起整流作用)、限流電阻R1、瞬態(tài)抑制二極管D3(品牌為VISHAY，型號(hào)為SMCJ26A，起穩(wěn)壓作用)，電容器C1對(duì)電源進(jìn)行穩(wěn)壓限流后經(jīng)過低壓差固定電壓穩(wěn)壓器IC1(品牌為INFINEON，型號(hào)為TLE42694GM，起降壓作用)，低壓差固定電壓穩(wěn)壓器IC1將12V或24V的電源電壓降壓至5V對(duì)32位RISC微控制器IC2(品牌為NEC，型號(hào)為UPD70F3375/3628，作用是數(shù)字信號(hào)的處理)供電，32位RISC微控制器IC2的信號(hào)輸入端與控制按鈕連接，電阻R2與電容C3吸收控制按鈕在閉合瞬間產(chǎn)生的尖峰電壓和電流，防止控制按鈕在閉合時(shí)有振蕩現(xiàn)象；控制按鈕將操作者設(shè)定的步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行步數(shù)輸入給32位RISC微控制器IC2，32位RISC微控制器IC2將步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行步數(shù)通過顯示屏LCD顯示出來，同時(shí)，32位RISC微控制器IC2驅(qū)動(dòng)單極性步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片IC3(品牌為ELMOS，型號(hào)為E520.03，作用是驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī))，讓單極性步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片IC3發(fā)送相應(yīng)的脈沖給高速雙二極管陣列IC4(品牌為NXP，型號(hào)為BAV70S，作用是靜電保護(hù))，單極性步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片IC3通過插接件直接連接步進(jìn)電機(jī)并且驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)；32位RISC微控制器IC2還驅(qū)動(dòng)NPN硅偏置電阻晶體管(品牌為ROHM，型號(hào)為DTC143，作用是調(diào)節(jié)鼓風(fēng)電機(jī)的輸入電壓)，NPN硅偏置電阻晶體管通過插接件連接鼓風(fēng)電機(jī)。

結(jié)合圖4所示，汽車空調(diào)多功能控制裝置的使用方法是：將汽車空調(diào)多功能控制裝置的電源插接件2與直流電源連接，將步進(jìn)電機(jī)插接件4及鼓風(fēng)電機(jī)插接件16對(duì)應(yīng)與汽車空調(diào)上的步進(jìn)電機(jī)3與鼓風(fēng)電機(jī)15相連，通過汽車空調(diào)多功能控制裝置上的步數(shù)控制按鈕6、旋轉(zhuǎn)方向控制按鈕7及鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速控制按鈕13精確控制空調(diào)風(fēng)門位置，旋轉(zhuǎn)方向，以及鼓風(fēng)的風(fēng)量。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。