本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種放油塞、油量檢測(cè)裝置及車輛。

背景技術(shù)：

目前，汽車上的儀表油量信號(hào)來自油箱內(nèi)的“油浮”，即傳統(tǒng)意義上的燃油傳感器裝置。該裝置是通過油箱內(nèi)燃油的液位來判定油箱油量。油箱內(nèi)不同的油量對(duì)應(yīng)不同的液位，油量傳感器輸出不同的電壓信號(hào)，汽車儀表根據(jù)獲取到的電壓信號(hào)顯示出相應(yīng)油量。

上述的燃油傳感器體積較大，影響油箱的實(shí)際燃油容量。為了克服上述技術(shù)中的缺點(diǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了一種安裝在油箱底部的燃油傳感器。該燃油傳感器通過檢測(cè)油箱內(nèi)油液對(duì)油箱底部施加的壓力來推算出油箱內(nèi)的剩余油量。然而，使用該燃油傳感器時(shí)，需要在保證油箱密封性能的前提下對(duì)油箱做出很多額外改進(jìn)，才能將該燃油傳感器安裝在油箱的底部，使用不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種放油塞、油量檢測(cè)裝置及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)燃油傳感器使用不方便的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種放油塞，包括塞體、壓力傳感器和數(shù)據(jù)傳輸件。壓力傳感器設(shè)置在塞體的與油箱內(nèi)部的油液相接觸的部分上；數(shù)據(jù)傳輸件設(shè)置在塞體上并與壓力傳感器相連。

進(jìn)一步地，塞體包括柱塞部和與柱塞部相連接的安裝部，柱塞部用于塞住油箱底部的放油口，壓力傳感器設(shè)置在柱塞部上。

進(jìn)一步地，壓力傳感器設(shè)置在柱塞部的頂部。

進(jìn)一步地，數(shù)據(jù)傳輸件包括傳輸線和數(shù)據(jù)接口，數(shù)據(jù)接口設(shè)置在安裝部上，并通過傳輸線與壓力傳感器連接。

進(jìn)一步地，柱塞部內(nèi)開設(shè)有過線孔，過線孔的第一端延伸至壓力傳感器處，過線孔的第二端延伸至數(shù)據(jù)接口處，傳輸線設(shè)置在過線孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，放油塞還包括密封件，密封件設(shè)置在過線孔內(nèi)，密封件用于密封傳輸線與過線孔之間的間隙。

進(jìn)一步地，柱塞部上形成有與油箱底部的放油口相適配的螺紋段，安裝部為用于旋擰的螺母結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種油量檢測(cè)裝置，包括上述的放油塞、控制器和油量表，控制器與放油塞的壓力傳感器相連，用于接收壓力傳感器檢測(cè)到的壓力信號(hào)，并根據(jù)該壓力信號(hào)計(jì)算出油箱內(nèi)的油量信息；油量表與控制器相連，用于接收控制器計(jì)算出的油量信息，并顯示出該油量信息。

進(jìn)一步地，控制器為ECU。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車輛，包括油量檢測(cè)裝置，油量檢測(cè)裝置為上述的油量檢測(cè)裝置。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，正常將放油塞安裝在油箱上使用時(shí)，由于放油塞上設(shè)置有壓力傳感器和數(shù)據(jù)傳輸件，可以通過壓力傳感器測(cè)試油箱底部所經(jīng)受的壓力，再通過數(shù)據(jù)傳輸件傳輸出壓力信號(hào)。當(dāng)油箱需要放油時(shí)，從油箱上取下塞體即可放油。因?yàn)?，本?shí)施例的放油塞還兼有壓力測(cè)試傳輸?shù)墓δ?，就不需要?duì)油箱底部做額外改進(jìn)來安裝壓力測(cè)試元件了，使用方便。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的放油塞的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的油量檢測(cè)裝置的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、塞體；11、柱塞部；111、過線孔；12、安裝部；20、壓力傳感器；30、數(shù)據(jù)傳輸件；31、傳輸線；32、數(shù)據(jù)接口；40、密封件；50、油箱；60、控制器；70、油量表。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要說明的是，本實(shí)用新型的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的術(shù)語在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本實(shí)用新型的實(shí)施例。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

除非另外具體說明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本實(shí)用新型的范圍。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對(duì)這里所使用的空間相對(duì)描述作出相應(yīng)解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。

圖1示出了本實(shí)用新型的放油塞的實(shí)施例，該放油塞包括塞體10、壓力傳感器20和數(shù)據(jù)傳輸件30。壓力傳感器20設(shè)置在塞體10上的與油箱50內(nèi)部相接觸的部分。數(shù)據(jù)傳輸件30設(shè)置在塞體10上并與壓力傳感器20相連。

正常將放油塞安裝在油箱50上使用時(shí)，由于放油塞上設(shè)置有壓力傳感器20和數(shù)據(jù)傳輸件30，可以通過壓力傳感器20測(cè)試油箱50底部所經(jīng)受的壓力，再通過數(shù)據(jù)傳輸件30傳輸出壓力信號(hào)。當(dāng)油箱50需要放油時(shí)，從油箱50上取下塞體10即可放油。因?yàn)椋緦?shí)施例的放油塞還兼有壓力測(cè)試傳輸?shù)墓δ?，就不需要?duì)油箱50底部做額外改進(jìn)來安裝壓力測(cè)試元件了，使用方便。

如圖1所示，在本實(shí)施例中，塞體10包括柱塞部11和與柱塞部11相連接的安裝部12，柱塞部11用于塞住油箱50底部的放油口，壓力傳感器20設(shè)置在柱塞部11上。使用時(shí)，手持安裝部12操作安裝，將柱塞部11連同柱塞部11上的壓力傳感器20一同塞入油箱50底部的放油口，讓柱塞部11與放油口連接?？蛇x的，壓力傳感器20設(shè)置在柱塞部11的頂部，以讓壓力傳感器20與油箱50底部的油液充分接觸，保證壓力傳感器20的使用性能。

在本實(shí)施例中，如圖1所示，數(shù)據(jù)傳輸件30包括傳輸線31和數(shù)據(jù)接口32，數(shù)據(jù)接口32設(shè)置在安裝部12上，并通過傳輸線31與壓力傳感器20連接?？蛇x的，數(shù)據(jù)接口32設(shè)置在安裝部12上的遠(yuǎn)離壓力傳感器20的一端，以方便數(shù)據(jù)接口32連接傳輸數(shù)據(jù)的線路。

如圖1所示，在柱塞部11內(nèi)開設(shè)有過線孔111，過線孔111的第一端延伸至壓力傳感器20處，過線孔111的第二端延伸至數(shù)據(jù)接口32處。傳輸線31設(shè)置在過線孔111內(nèi)，傳輸線31用于將油箱50內(nèi)部的壓力傳感器20測(cè)得數(shù)據(jù)傳輸?shù)接拖?0外部的數(shù)據(jù)接口32處，以便于數(shù)據(jù)接口32導(dǎo)出數(shù)據(jù)。可選的，如圖1所示，放油塞還包括密封件40，密封件40設(shè)置在過線孔111內(nèi)，密封件40用于密封傳輸線31與過線孔111之間的間隙。密封件40的設(shè)置是為了避免有油氣順著過線孔111溢出造成危險(xiǎn)事故。

作為一種可選的實(shí)施方式，數(shù)據(jù)傳輸件30還可以采用無線傳輸?shù)男问?。相適配的，可以在塞體10上安裝內(nèi)置電源或感生電源，再配以數(shù)據(jù)發(fā)送器來將壓力傳感器20測(cè)得的壓力信號(hào)以無線傳輸?shù)男问桨l(fā)出。可選的，數(shù)據(jù)發(fā)送器可包含數(shù)據(jù)處理器和天線，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理器處理過的壓力信號(hào)再通過天線發(fā)送出去。

如圖1所示，在本實(shí)施例中，柱塞部11上形成有與油箱50底部的放油口相適配的螺紋段，安裝部12為用于旋擰的螺母結(jié)構(gòu)。使用時(shí)，操作扳手旋擰安裝部12，即可將柱塞部11旋擰到油箱50底部的放油口上，讓柱塞部11與油箱50底部相連接。

圖2示出了本實(shí)用新型的油量檢測(cè)裝置的實(shí)施例，該油量檢測(cè)裝置包括上述的放油塞、控制器60和油量表70。使用時(shí)，直接將放油塞安裝到油箱50底部的放油口，就可以讓放油塞就測(cè)試油箱50底部所經(jīng)受的壓力并傳輸出壓力信號(hào)?？刂破?0與放油塞的壓力傳感器20相連，用于接收壓力傳感檢測(cè)到的壓力信號(hào)，并根據(jù)該壓力信號(hào)計(jì)算出油箱50內(nèi)的油量信息。油量表70與控制器60相連，用于接收控制器60計(jì)算出的油量信息，并顯示出該油量信息。通過該油量檢測(cè)裝置可以在不改變郵箱結(jié)構(gòu)的前提下方便地對(duì)油箱50內(nèi)剩余的油量進(jìn)行檢測(cè)，并方便地顯示出該油量信息?？蛇x的，控制器60為ECU?？蛇x的，油量表70為CAN儀表。

具體的，使用時(shí)，上述ECU為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，ECU在預(yù)設(shè)標(biāo)定數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上根據(jù)收到的壓力信號(hào)計(jì)算出油箱50當(dāng)前油量，并將油量數(shù)據(jù)通過CAN線傳輸至CAN儀表，CAN儀表顯示模塊顯示相應(yīng)的油量值。

ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)需要可根據(jù)不同的油箱尺寸及新型油量傳感器的安裝位置調(diào)整控制參數(shù)。為避免因行駛中汽車顛簸引起測(cè)量的壓力值變化導(dǎo)致的油量判定不準(zhǔn)確，ECU數(shù)據(jù)中引入行駛工況判定控制邏輯，當(dāng)汽車行駛時(shí)，油箱壓力變化超過一定閾值時(shí)ECU向CAN儀表傳輸?shù)挠土恐挡蛔?，此閾值是可根?jù)實(shí)際工況調(diào)整的。通過對(duì)ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)的精確標(biāo)定，可使CAN儀表顯示的油量值非常精確，同時(shí)可對(duì)部分實(shí)用功能的計(jì)算提供良好的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如剩余可行駛里程等功能，有很好的拓展意義。

本實(shí)用新型還提供一種車輛，該車輛包括上述的油量檢測(cè)裝置。采用該油量檢測(cè)裝置可以方便地對(duì)車輛的油箱50內(nèi)剩余的油量進(jìn)行檢測(cè)，并可以方便地讓駕駛者得知油箱50內(nèi)剩余的油量信息。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。