本實(shí)用新型涉及一種行李架，尤其涉及一種設(shè)置于機(jī)動(dòng)車頂部的整體式頂行李架。

背景技術(shù)：

汽車頂行李架是加裝在車身頂部，用來(lái)安全方便地固定行李的支撐架或部件，汽車頂行李架常用于兩廂式的旅行車和SUV等車型上。頂行李架的運(yùn)用一方面可以彌補(bǔ)車后行李廂空間的不足，另一方面增加SUV車型的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。

圖1-2示出了一種現(xiàn)有的整體式頂行李架，圖3-4示出了一種現(xiàn)有的分段式頂行李架，現(xiàn)有的頂行李架3設(shè)置在頂蓋1和側(cè)圍2之間，并且一般安裝在側(cè)圍鈑金件和頂蓋鈑金件的連接凹槽的上方，側(cè)圍和頂蓋的高度差要求通常小于5毫米。

現(xiàn)有的頂行李架難以同時(shí)兼顧安裝牢固度和外觀協(xié)調(diào)性，頂行李架與車身裝配結(jié)構(gòu)缺乏防劃傷結(jié)構(gòu)，難以滿足消費(fèi)者的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種整體式頂行李架，以弱化頂蓋和側(cè)圍的高度差在視野方面的缺陷，兼顧安裝牢固度和外觀協(xié)調(diào)性，能夠更好地保全機(jī)動(dòng)車頂部造型。

本實(shí)用新型提供了一種整體式頂行李架，包括：安裝底座，為整體式結(jié)構(gòu)，固定設(shè)置在車身頂部，與車身鈑金件直接接觸；行李架本體，為整體式結(jié)構(gòu)，套設(shè)在安裝底座的外側(cè)，與安裝底座和車身固定連接；蓋板，設(shè)置在行李架本體的頂部。

如上所述的整體式頂行李架，其中，優(yōu)選的是，車身鈑金件上固定設(shè)置有第一安裝支架，安裝底座與車身鈑金件上的第一安裝支架固定連接。

如上所述的整體式頂行李架，其中，優(yōu)選的是，車身鈑金件上設(shè)置有至少兩個(gè)第一安裝支架，至少兩個(gè)第一安裝支架分別設(shè)置在與安裝底座的兩端相對(duì)應(yīng)的位置處，安裝底座的兩端分別與車身鈑金件上的第一安裝支架固定連接。

如上所述的整體式頂行李架，其中，優(yōu)選的是，安裝底座與車身鈑金件相接觸的位置處設(shè)置有緩沖防磨組件，以避免安裝底座劃傷車身鈑金件。

如上所述的整體式頂行李架，其中，優(yōu)選的是，安裝底座上朝向行李架本體的一側(cè)設(shè)置有卡板第一卡板，行李架本體上對(duì)應(yīng)設(shè)置有彈簧片，安裝底座上的卡板第一卡板可插入到行李架本體上的彈簧片中，以使安裝底座與行李架本體連接在一起。

如上所述的整體式頂行李架，其中，優(yōu)選的是，安裝底座上均勻設(shè)置有多個(gè)卡板第一卡板，行李架本體上對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)彈簧片，安裝底座上的多個(gè)卡板第一卡板和行李架本體上的多個(gè)彈簧片相互插接，以保證安裝底座與行李架本體連接的牢固性。

如上所述的整體式頂行李架，其中，優(yōu)選的是，車身鈑金件上固定設(shè)置有第二安裝支架，行李架本體、安裝底座與車身鈑金件上的第二安裝支架固定連接。

如上所述的整體式頂行李架，其中，優(yōu)選的是，車身鈑金件上設(shè)置有多個(gè)第二安裝支架，多個(gè)第二安裝支架均勻設(shè)置在與行李架本體、安裝底座相對(duì)應(yīng)的位置處，行李架本體、安裝底座與車身鈑金件上的多個(gè)第二安裝支架固定連接，以保證行李架本體、安裝底座與車身連接的牢固性。

如上所述的整體式頂行李架，其中，優(yōu)選的是，蓋板上朝向行李架本體的一側(cè)設(shè)置有卡板第二卡板，行李架本體上對(duì)應(yīng)設(shè)置有彈簧片，蓋板上的卡板第二卡板可插入到行李架本體上的彈簧片中，以使蓋板與行李架本體連接在一起。

如上所述的整體式頂行李架，其中，優(yōu)選的是，蓋板上均勻設(shè)置有多個(gè)卡板第二卡板，行李架本體上對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)彈簧片，蓋板上的多個(gè)卡板第二卡板和行李架本體上的多個(gè)彈簧片相互插接，以保證蓋板與行李架本體連接的牢固性。

本實(shí)用新型的整體式頂行李架對(duì)行李架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，滿足整體式行李架的要求，通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)彌補(bǔ)由頂蓋和側(cè)圍的不同高度差造成視覺(jué)不良，無(wú)需在外觀面上增加橡膠塞堵蓋或外面可見(jiàn)的分縫，極大的保留了造型的整體性，并且具有裝配方法簡(jiǎn)單牢固的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的整體式頂行李架；

圖2為圖1中的A-A向剖視圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的分段式頂行李架；

圖4為圖1中的B-B向剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的整體式頂行李架的主視圖；

圖6為圖5中所示的整體式頂行李架的結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖7為安裝底座與車身的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出了第一安裝支架安裝點(diǎn)的位置；

圖8為圖7中的C-C向剖視圖；

圖9為行李架本體與車身的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出了第一卡板安裝點(diǎn)的位置；

圖10為圖9中的D-D向剖視圖；

圖11為行李架本體與車身的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出了第二安裝支架安裝點(diǎn)的位置；

圖12為圖11中的E-E向剖視圖；

圖13為蓋板與行李架本體的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出了第二卡板安裝點(diǎn)的位置；

圖14為圖13中的F-F向剖視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

10-整體式頂行李架 11-安裝底座 12-行李架本體 13-蓋板 14-頂蓋 15-側(cè)圍 16-緩沖防磨組件 111-螺柱 112-螺母 113-第一卡板131-第二卡板 121-彈簧片 20-第一安裝支架安裝點(diǎn) 21-第二安裝支架安裝點(diǎn) 22-第一卡板安裝點(diǎn) 23-第二卡板安裝點(diǎn)

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

如圖5-6所示，本實(shí)用新型的整體式頂行李架10設(shè)置在頂蓋14與側(cè)圍15之間，包括安裝底座11、行李架本體12以及蓋板13，其中安裝底座11為整體式結(jié)構(gòu)，固定設(shè)置在車身頂部并且與車身鈑金件直接接觸；行李架本體12為整體式結(jié)構(gòu)，套設(shè)在安裝底座11的外側(cè)并且與安裝底座11和車身固定連接；蓋板13設(shè)置在行李架本體12的頂部。

進(jìn)一步地，如圖7-8所示，示出了安裝底座11與車身的裝配結(jié)構(gòu)，圖中車身鈑金件上固定設(shè)置有第一安裝支架，安裝底座11與車身鈑金件上的第一安裝支架固定連接。第一安裝支架至少為兩個(gè)，至少兩個(gè)第一安裝支架分別設(shè)置在與安裝底座11的兩端相對(duì)應(yīng)的位置處，安裝底座11的兩端分別與車身鈑金件上的第一安裝支架固定連接。

具體地，第一安裝支架固定設(shè)置在車身鈑金件上，第一安裝支架通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)與安裝底座11的兩端相連，圖7中示出了第一安裝支架安裝點(diǎn)20的位置，其中第一安裝支架位于安裝底座11的兩端，螺栓結(jié)構(gòu)的螺柱111穿過(guò)安裝底座11，并通過(guò)螺母112將安裝底座11固定在車身鈑金件上。

優(yōu)選地，安裝底座11與車身鈑金件相接觸的位置處設(shè)置有緩沖防磨組件15，以避免安裝底座11劃傷車身鈑金件，避免安裝底座11與車身鈑金件接觸而劃傷車身鈑金件，進(jìn)而導(dǎo)致車身鈑金件銹蝕。

進(jìn)一步地，如圖9-10所示，示出了行李架本體12與車身的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，圖中安裝底座11上朝向行李架本體12的一側(cè)設(shè)置有第一卡板113，行李架本體12上對(duì)應(yīng)設(shè)置有彈簧片121，安裝底座11上的第一卡板113可插入到行李架本體12上的彈簧片121中，以使安裝底座11與行李架本體12連接在一起。上述第一卡板113優(yōu)選為均勻設(shè)置在安裝底座11上的多個(gè)第一卡板113，行李架本體12上對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)彈簧片121，安裝底座11上的多個(gè)第一卡板113和行李架本體12上的多個(gè)彈簧片121相互插接，如圖9所示，示出了第一卡板安裝點(diǎn)22的位置，其中第一卡板為5個(gè)且均勻設(shè)置在安裝底座11上，以保證安裝底座11與行李架本體12連接的牢固性。

進(jìn)一步地，參見(jiàn)圖11-12，車身鈑金件上固定設(shè)置有第二安裝支架，行李架本體12、安裝底座11與車身鈑金件上的第二安裝支架固定連接。第二安裝支架優(yōu)選為多個(gè)，并且多個(gè)第二安裝支架均勻設(shè)置在與行李架本體12、安裝底座11相對(duì)應(yīng)的位置處，行李架本體12、安裝底座11與車身鈑金件上的多個(gè)第二安裝支架固定連接，以保證行李架本體12、安裝底座11與車身連接的牢固性。

具體地，多個(gè)第二安裝支架固定設(shè)置在車身鈑金件上，多個(gè)第二安裝支架通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)與安裝底座11的對(duì)應(yīng)位置相連，圖11中示出了第二安裝支架安裝點(diǎn)21的位置，其中車身一側(cè)的第二安裝支架為4個(gè)并且均勻設(shè)置，螺栓結(jié)構(gòu)的螺柱111穿過(guò)安裝底座11，并通過(guò)螺母112將安裝底座11和行李架本體12固定在車身鈑金件上。

進(jìn)一步地，如圖13-14所示，示出了蓋板與行李架本體12的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，圖中蓋板13上朝向行李架本體12的一側(cè)設(shè)置有第二卡板131，行李架本體12上對(duì)應(yīng)設(shè)置有彈簧片121，蓋板13上的第二卡板131可插入到行李架本體12上的彈簧片121中，以使蓋板13與行李架本體12連接在一起。上述第二卡板131優(yōu)選為均勻設(shè)置在蓋板13上的多個(gè)第二卡板131，行李架本體12上對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)彈簧片121，蓋板13上的多個(gè)第二卡板131和行李架本體12上的多個(gè)彈簧片121相互插接，如圖13所示，示出了第二卡板安裝點(diǎn)23的位置，其中第一卡板為4個(gè)且均勻設(shè)置在蓋板13上，以保證蓋板13與行李架本體12連接的牢固性。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。