本實(shí)用新型屬于車(chē)身焊接夾具領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于焊接夾具的臺(tái)車(chē)上的行走滾輪系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前在汽車(chē)焊接工藝中，對(duì)于柔性切換系統(tǒng)的使用的越來(lái)越多，相對(duì)高節(jié)拍，高轉(zhuǎn)速使用下，焊接夾具的臺(tái)車(chē)的行走滾輪(主要為軸承)的維護(hù)和保養(yǎng)都在采用人工注油的方式。首先人工注油很難保證行走滾輪是否注入潤(rùn)滑油，如果沒(méi)有軸承會(huì)損壞引發(fā)生產(chǎn)線(xiàn)停線(xiàn)停產(chǎn)，造成經(jīng)濟(jì)損失；更主要的是人工注油由于空間狹窄，難度很大，也存在較大的安全隱患，因?yàn)樾凶邼L輪組多藏匿于臺(tái)車(chē)下面，人工需要彎腰進(jìn)入，在沒(méi)有外人維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的情況，極易出現(xiàn)誤操作，至臺(tái)車(chē)行走，碾壓的維護(hù)人員，造成人身傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供無(wú)需人工注油維護(hù)，規(guī)避了人工操作的安全問(wèn)題，降低了生產(chǎn)線(xiàn)停線(xiàn)停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)方便，適用于目前高節(jié)拍，高轉(zhuǎn)速情況下的車(chē)型生產(chǎn)的行走滾輪系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

該種行走滾輪系統(tǒng)，包括和臺(tái)車(chē)連接的底板，所述底板上設(shè)有支撐座，所述支撐座上設(shè)有和所述滑軌適配的滑輪；所述支撐座上連接有固定座，所述固定座上設(shè)有一對(duì)和所述滑軌適配的導(dǎo)向輪；所述支撐座上設(shè)有和滑輪配合的芯軸，所述芯軸外側(cè)設(shè)有注油嘴，所述芯軸內(nèi)設(shè)有連通所述注油嘴及所述滑輪潤(rùn)滑油路的油道。

所述底板上位于所述滑輪及導(dǎo)向輪的一側(cè)分別設(shè)有和所述滑軌滑動(dòng)接觸的毛刷。

所述毛刷和滑軌呈夾角布置，且所述毛刷兩側(cè)伸出滑軌。

位于所述滑輪一側(cè)的毛刷及位于所述導(dǎo)向輪一側(cè)的毛刷呈“八”字形布置。

所述支撐座為U形結(jié)構(gòu)，所述支撐座兩端分別設(shè)有和芯軸適配的安裝孔，所述芯軸通過(guò)軸承和安裝孔連接。

所述固定座為“工”形結(jié)構(gòu)，所述固定座一端和支撐座連接，所述導(dǎo)向輪固定在固定座的另一端上。

所述臺(tái)車(chē)底端設(shè)有注油杯及和注油杯連接的分流器，所述注油嘴和分流器通過(guò)設(shè)在臺(tái)車(chē)上的油管連接。

所述臺(tái)車(chē)底端的行走滾輪系統(tǒng)為兩對(duì)，所述臺(tái)車(chē)底端沿前進(jìn)方向前后端各設(shè)置一對(duì)。

所述滾輪兩側(cè)設(shè)有套裝在所述芯軸上的密封圈。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型不僅能滿(mǎn)足行走的滾輪的使用壽命要求，而且體積小，機(jī)構(gòu)緊湊；使用起來(lái)方便，占據(jù)空間小，無(wú)需過(guò)多的人工操作，技能滿(mǎn)足滾輪的正常使用需求。本實(shí)用新型將注油杯中的油通過(guò)油管連接到行走滾輪注油嘴，達(dá)到了潤(rùn)滑軸承的目的，其優(yōu)點(diǎn)是：使用方便，隨時(shí)都能對(duì)軸承進(jìn)行維護(hù)；代替人工注油確保了安全生產(chǎn)；續(xù)航能力強(qiáng)，單個(gè)油杯的油量可滿(mǎn)足生產(chǎn)性一年的使用需求；消除了人工注油帶來(lái)了操作錯(cuò)誤，造成的浪費(fèi)與對(duì)環(huán)境的影響。

本實(shí)用新型尤其適用于自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)高節(jié)拍多車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)，能有效解決高節(jié)拍情況下能很有效的解決多車(chē)型共線(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)問(wèn)題，尤其是四車(chē)型以上的高節(jié)拍多車(chē)型更能顯示本實(shí)用新型優(yōu)勢(shì)。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1及圖2為本實(shí)用新型行走滾輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型行走滾輪系統(tǒng)在臺(tái)車(chē)上的布置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型行走滾輪系統(tǒng)的芯軸的內(nèi)部油路示意圖。

圖5為本實(shí)用新型行走滾輪系統(tǒng)的在臺(tái)車(chē)上的裝配示意圖。

上述圖中的標(biāo)記均為：

18、底板，19、支撐座，20、滑輪，21、固定座，22、導(dǎo)向輪，23、毛刷，24、芯軸，25、注油嘴，26、油道，27、油管，28、分流器，29、注油杯。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1-圖5所示，行走滾輪系統(tǒng)包括和臺(tái)車(chē)連接的底板18，底板18上設(shè)有支撐座19，支撐座19上設(shè)有和滑軌13適配的滑輪20；支撐座19上連接有固定座21，固定座21上設(shè)有一對(duì)和滑軌13適配的導(dǎo)向輪22；支撐座19上設(shè)有和滑輪20配合的芯軸24，芯軸24外側(cè)設(shè)有注油嘴25，芯軸24內(nèi)設(shè)有連通注油嘴25及滑輪20潤(rùn)滑油路的油道26。

由于滑輪20負(fù)載較重，滑輪20在滑軌13上滑動(dòng)時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中，滑輪20和滑軌13之間均是干摩擦，滑輪20的使用壽命很低，滑輪20的更換不僅麻煩，且維護(hù)時(shí)間長(zhǎng)，在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)滑輪20的維護(hù)也會(huì)存在極大的安全隱患。本實(shí)用新型芯軸24及注油嘴25的設(shè)置，使得滑輪20能夠得到較好的潤(rùn)滑，滑輪20在滑軌13上滑動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油能夠降低滑輪20摩擦發(fā)熱，能夠極大提高滑輪20的使用壽命，不僅減少維護(hù)時(shí)間，且能夠提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)安全性。

同時(shí)，滑輪20在滑軌13上滾動(dòng)，使得臺(tái)車(chē)在滑軌13上滑動(dòng)，導(dǎo)向輪22為一對(duì)，在臺(tái)車(chē)滑動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向輪22和滑軌13的兩側(cè)部滑動(dòng)接觸，導(dǎo)向輪22起到移動(dòng)導(dǎo)向作用，使得臺(tái)車(chē)在滑軌13上的行走可靠平穩(wěn)。

底板18上位于滑輪20及導(dǎo)向輪22的一側(cè)分別設(shè)有和滑軌13滑動(dòng)接觸的毛刷23。毛刷23包括固定板及連接在固定板上的刷毛，固定板連接在底板18上。毛刷23在臺(tái)車(chē)移動(dòng)過(guò)程中，能夠清掃滑軌13上的灰塵等雜物，進(jìn)而使得臺(tái)車(chē)的移動(dòng)平穩(wěn)可靠，同時(shí)能夠減小滑輪20的磨損。

毛刷23和滑軌13呈夾角布置，且毛刷23兩側(cè)伸出滑軌13；毛刷23傾斜于滑軌13布置，這樣毛刷23在清掃灰塵的過(guò)程中，灰塵能夠從毛刷23伸出滑軌13的兩側(cè)掉落。位于滑輪20一側(cè)的毛刷23及位于導(dǎo)向輪22一側(cè)的毛刷23呈“八”字形布置。毛刷23為一對(duì)，毛刷23的這種布置結(jié)構(gòu)，能夠起到最好的清理灰塵的效果。

優(yōu)選支撐座19為U形結(jié)構(gòu)，支撐座19兩端分別設(shè)有和芯軸24適配的安裝孔，芯軸24通過(guò)軸承和安裝孔連接。在滾輪兩側(cè)設(shè)有套裝在芯軸24上的密封圈，防止?jié)櫥瓦M(jìn)入安裝孔。

優(yōu)選固定座21為“工”形結(jié)構(gòu)，固定座21一端和支撐座19連接，導(dǎo)向輪22固定在固定座21的另一端上。固定座21的結(jié)構(gòu)，方便安裝和結(jié)構(gòu)布置。

臺(tái)車(chē)底端設(shè)有注油杯29及和注油杯29連接的分流器28，注油嘴25和分流器28通過(guò)設(shè)在臺(tái)車(chē)上的油管27連接。注油嘴25、分流器28、油管27及注油嘴25構(gòu)成行走滾輪系統(tǒng)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)行走滾輪系統(tǒng)的自潤(rùn)滑，提高滑輪20使用壽命，降低臺(tái)車(chē)維護(hù)成本及減少維修時(shí)間。

注油杯29中油通過(guò)油管27輸送到分流器28，通過(guò)分流器28平均分配至四個(gè)行走滾輪組，滾輪組與分流器28之間同樣為油管27聯(lián)系，源源不斷的補(bǔ)充，因滾動(dòng)而產(chǎn)生了潤(rùn)滑需求，提高滾輪中軸承的使用壽命。

臺(tái)車(chē)底端的行走滾輪系統(tǒng)為兩對(duì)，臺(tái)車(chē)底端沿前進(jìn)方向前后端各設(shè)置一對(duì)，行走滾輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)臺(tái)車(chē)的平穩(wěn)滑動(dòng)。

本實(shí)用新型將注油杯中的油通過(guò)油管連接到行走滾輪注油嘴，無(wú)需人工加油潤(rùn)滑，能夠規(guī)避了人工操作的安全問(wèn)題，降低了生產(chǎn)線(xiàn)停線(xiàn)停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)；不僅能滿(mǎn)足行走的滾輪的使用壽命要求，而且體積小，機(jī)構(gòu)緊湊；使用起來(lái)方便，占據(jù)空間小，無(wú)需過(guò)多的人工操作，技能滿(mǎn)足滾輪的正常使用需求。同時(shí)本實(shí)用新型行走滾輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，臺(tái)車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)可靠，能夠滿(mǎn)足高速生產(chǎn)線(xiàn)的使用需求。

本實(shí)用新型尤其適用于自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)高節(jié)拍多車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)，能有效解決高節(jié)拍情況下能很有效的解決多車(chē)型共線(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)問(wèn)題，尤其是四車(chē)型以上的高節(jié)拍多車(chē)型更能顯示本實(shí)用新型優(yōu)勢(shì)。

顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。