本實用新型涉及一種斷氣剎駐車系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)：

斷氣剎是一種車輛駐車裝置，其大多應(yīng)用于中大型車輛的手剎系統(tǒng)。斷氣剎平時是采用大力的斷氣剎彈簧鎖住傳動軸，使車輛處于常剎車狀態(tài)。車輛要行駛的時候，駕駛員松開手剎后發(fā)動機自帶空壓機即對制動氣缸（即斷氣剎氣室）進行充氣操作，當(dāng)制動氣缸內(nèi)的氣壓達(dá)到一定的氣壓值后氣體頂開斷氣剎彈簧，傳動軸解除鎖定，車輛才能正常行駛。但是當(dāng)車輛遇到發(fā)動機無法啟動的故障而需要拖車時，有時會因整車氣壓不足而導(dǎo)致斷氣剎無法解除而造成無法拖車。目前的處理方法為人工松動斷氣剎彈簧使斷氣剎解除或是使用移動充氣泵給車輛充氣至可頂開斷氣剎彈簧的設(shè)定氣壓值。這兩種方式均會耗費一定的時間，人工松動斷氣剎操作不便且需要人力，使用移動充氣泵給制動氣缸充氣則需要等待其他車輛攜帶移動充氣泵到來，會花費較長時間而影響用戶體驗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種能方便地對發(fā)動機故障狀態(tài)下的車輛進行駐車狀態(tài)解除的車輛；本實用新型的目的還在于提供上述車輛中的斷氣剎駐車系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的斷氣剎駐車系統(tǒng)的技術(shù)方案是：

斷氣剎駐車系統(tǒng)，包括斷氣剎氣室及通過主氣路向斷氣剎氣室中充氣的空壓機，所述空壓機被發(fā)動機驅(qū)動，斷氣剎駐車系統(tǒng)還包括用于與斷氣剎氣室相連的應(yīng)急解除氣路、用于向應(yīng)急解除氣路充氣的充氣裝置及用于驅(qū)動所述充氣裝置的電力驅(qū)動裝置。

所述充氣裝置為用于控制車輛中離合器的離合狀態(tài)切換的低電壓氣泵。

斷氣剎駐車系統(tǒng)還包括串接于應(yīng)急解除氣路上的用于控制應(yīng)急解除氣路通斷的電磁閥及用于切換電磁閥工作位的斷氣剎應(yīng)急解除開關(guān)。

作為前兩個方案的優(yōu)化方案，所述應(yīng)急解除氣路與主氣路連通，應(yīng)急解除氣路上串設(shè)有出氣口朝向應(yīng)急解除氣路與斷氣剎氣路的連通處的單向閥。

本實用新型的車輛的技術(shù)方案是：

車輛，包括發(fā)動機及斷氣剎駐車系統(tǒng)，斷氣剎駐車系統(tǒng)包括斷氣剎氣室及通過主氣路向斷氣剎氣室中充氣的空壓機，所述空壓機被發(fā)動機驅(qū)動，斷氣剎駐車系統(tǒng)還包括用于與斷氣剎氣室相連的應(yīng)急解除氣路、用于向應(yīng)急解除氣路充氣的充氣裝置及用于驅(qū)動所述充氣裝置的電力驅(qū)動裝置。

車輛還包括離合器及用于控制離合器的離合狀態(tài)切換的低電壓氣泵，低電壓氣泵形成所述充氣裝置。

斷氣剎駐車系統(tǒng)還包括串接于應(yīng)急解除氣路上的用于控制應(yīng)急解除氣路通斷的電磁閥及用于切換電磁閥工作位的斷氣剎應(yīng)急解除開關(guān)。

作為前兩個方案的優(yōu)化方案，所述應(yīng)急解除氣路與主氣路連通，應(yīng)急解除氣路上串設(shè)有出氣口朝向應(yīng)急解除氣路與斷氣剎氣路的連通處的單向閥。

本實用新型的有益效果是:本實用新型的斷氣剎駐車系統(tǒng)包括電力驅(qū)動裝置及被電力驅(qū)動裝置驅(qū)動的向應(yīng)急解除氣路充氣的充氣裝置，在車輛的發(fā)動機發(fā)生故障而不能啟動的情況下，如果斷氣剎氣室內(nèi)的氣壓低于設(shè)定值時就控制電力驅(qū)動裝置使其帶動充氣裝置向斷氣剎氣室內(nèi)泵壓，當(dāng)斷氣剎氣室內(nèi)的氣壓升至設(shè)定值時斷氣剎彈簧被頂開而帶動傳動軸實現(xiàn)斷氣剎的應(yīng)急解除。避免了人工松動斷氣剎彈簧或等待其他車輛運送移動充氣泵。

附圖說明

圖1為本實用新型的車輛的一個實施例中斷氣剎駐車系統(tǒng)的原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作進一步說明。

本實用新型的車輛的具體實施例，如圖1所示，包括車本體及設(shè)置于車本體上的斷氣剎駐車系統(tǒng)，斷氣剎駐車系統(tǒng)包括原駐車系統(tǒng)及在發(fā)動機故障狀態(tài)下用于解除車輛的駐車狀態(tài)的斷氣剎應(yīng)急解除系統(tǒng)。本實用新型的斷氣剎駐車系統(tǒng)尤其適用于混合動力客車中。原駐車系統(tǒng)包括發(fā)動機自帶空壓機1、手剎2、儲氣筒3、差動繼動閥4及斷氣剎氣室10。斷氣剎應(yīng)急解除系統(tǒng)包括用于控制離合器離合狀態(tài)切換的24V低電壓氣泵5、電磁閥6、單向閥7、三通8、斷氣剎應(yīng)急解除開關(guān)9和用于帶動低電壓氣泵5運動的電力驅(qū)動裝置?？諌簷C1通過主氣路11向斷氣剎氣室10供氣，低電壓氣泵5通過應(yīng)急解除氣路12向斷氣剎氣室10供氣，具體說是應(yīng)急解除氣路12的出氣口連接至主氣路11上再經(jīng)主氣路向斷氣剎氣室10供氣。其中低電壓氣泵5的最大打氣氣壓為8bar，斷氣剎的解除氣壓為4.5bar（即斷氣剎氣室10中氣壓超過4.5bar即可解除車輛的駐車制動狀態(tài)）。

在正常工件狀態(tài)下，斷氣剎應(yīng)急解除開關(guān)9處于斷開狀態(tài)，此時電磁閥6處于斷開應(yīng)急解除氣路12的工作位，低電壓氣泵5用于在電力驅(qū)動裝置的帶動下為膜式離合器的離合狀態(tài)切換提供氣動力，原駐車系統(tǒng)發(fā)揮作用以駐車或解除駐車狀態(tài)。駐車狀態(tài)下，斷氣剎彈簧鎖住車輛傳動軸而使車輛處于常剎車狀態(tài)，需要解除駐車制動時，只需要使空壓機1通過儲氣筒3向斷氣剎氣室10打壓至設(shè)定值即可，在氣壓作用下斷氣剎彈簧被頂開而解除駐車狀態(tài)。

當(dāng)車輛遇到故障而致其發(fā)動機不能啟動時則需要借助其他車輛將其拖走以免影響交通，若是斷氣剎氣室10內(nèi)的氣壓低于設(shè)定氣壓，此時斷氣剎彈簧無法被頂開而導(dǎo)致駐車制動無法解除并無法進行拖車。需要解除駐車制動只需按下斷氣剎應(yīng)急解除開關(guān)9以控制電磁閥6得電。電磁閥6為常閉電磁閥，斷電或失效時為常閉狀態(tài)而斷開低電壓氣泵5與斷氣剎氣室10，得電后為打開狀態(tài)而將應(yīng)急解除氣路12連通。故而斷氣剎應(yīng)急解除開關(guān)9連通后在電力驅(qū)動裝置的帶動下低電壓氣泵5通過電磁閥6及三通8向斷氣剎氣室10中打氣為斷氣剎氣室增壓，當(dāng)斷氣剎氣室10中的氣壓上升至設(shè)定值后斷氣剎彈簧被頂開而解除車輛的駐車制動狀態(tài)。單向閥7的出氣口朝向斷氣剎氣室10設(shè)置，故而氣體只能由低電壓氣泵5中流入斷氣剎氣室10，在車輛正常工作時，空壓機1向斷氣剎氣室10所充氣體不會經(jīng)由低電壓氣泵5向外泄露。

為避免在車輛運動過程中碰到斷氣剎應(yīng)急解除開關(guān)9而引起誤操作，斷氣剎應(yīng)急解除開關(guān)9外罩設(shè)有防誤碰保護罩，且斷氣剎應(yīng)急解除開關(guān)9為通電電流大于15A的自復(fù)位電氣開關(guān)，即是說將相應(yīng)按鈕按下時斷氣剎應(yīng)急解除開關(guān)9處于接通狀態(tài)，手松開后斷氣剎應(yīng)急解除開關(guān)9即可自動恢復(fù)成斷電狀態(tài)。

在其他實施例中：也可將斷氣剎應(yīng)急解除開關(guān)9設(shè)置于不易被觸碰的位置以防止誤操作，此時防誤碰保護罩也可省去；還可以直接在低電壓氣泵5與單向閥7之間串聯(lián)控制兩者氣路通斷的控制開關(guān)，此時電磁閥6及斷氣剎應(yīng)急解除開關(guān)9均可省去；在電磁閥6的密封性能效好并能保證氣體不會由系統(tǒng)內(nèi)向外泄露的情況下，或是應(yīng)急解除氣路用于連接斷氣剎氣室的出氣口與主氣路不連通的情況下，單向閥7也可省去；用于在應(yīng)急狀態(tài)下向斷氣剎氣室中充氣的打氣泵還可以與低電壓氣泵分離設(shè)置，打氣泵還可以被電動空壓機等其他的可向斷氣剎氣室中充氣的充氣裝置代替。

斷氣剎駐車系統(tǒng)的具體實施例：本實用新型的斷氣剎駐車系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)與車輛的實施例中斷氣剎駐車系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)相同，具體可參考圖1，在此不再詳述。