本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及水泥路面低噪聲型輪胎。

背景技術(shù)：

車輛行駛時(shí)，由于輪胎與地面摩擦產(chǎn)生噪聲，或者輪胎內(nèi)部空氣振動(dòng)產(chǎn)生噪聲，從而存在降低乘車舒適度的問題。為了限制輪胎噪聲，年歐盟最新頒布EC/《歐盟汽車一般安全的行駛認(rèn)證要求》和EC/《有關(guān)燃油效率及其他參數(shù)的輪胎標(biāo)簽》，這其中對輪胎滾動(dòng)阻力、濕路面抓著性及道路通過噪聲提出了具體的要求，明確提出對于有關(guān)輪胎濕路面抓著性能等級及噪聲等級的輪胎標(biāo)簽要求。因此，設(shè)計(jì)一種水泥路面低噪聲型輪胎很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是：提供水泥路面低噪聲型輪胎，輪胎的強(qiáng)度高，彈性性能好，吸音隔音效果好，降低輪胎的噪聲，提高車輛行駛的平穩(wěn)性和乘坐人員的舒適性。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是水泥路面低噪聲型輪胎，包括胎體、胎邊膠、胎面膠、花紋溝、吸音棉、隔音棉層、覆蓋層、鋼絲環(huán)帶、緩沖橡膠條、胎肩墊膠、氣密層、內(nèi)面膠、三角膠和胎圈鋼絲，輪胎的強(qiáng)度高，彈性性能好，吸音隔音效果好，降低輪胎的噪聲，提高車輛行駛的平穩(wěn)性和乘坐人員的舒適性。

胎邊膠設(shè)置在胎體的左右兩外側(cè)，胎面膠設(shè)置在胎體的外表面，吸音棉設(shè)置在胎面膠的內(nèi)部，花紋溝設(shè)置在胎體的外表面，隔音棉層設(shè)置在胎體上，覆蓋層、鋼絲環(huán)帶、緩沖橡膠條和胎肩墊膠均設(shè)置在胎體的內(nèi)側(cè)，并且鋼絲環(huán)帶位于覆蓋層的內(nèi)側(cè)。氣密層設(shè)置在胎體的內(nèi)部，并且氣密層位于鋼絲環(huán)帶的內(nèi)側(cè)。內(nèi)面膠設(shè)置在氣密層的內(nèi)側(cè)，三角膠設(shè)置在胎體的胎口處，胎圈鋼絲設(shè)置在三角膠的內(nèi)部。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型水泥路面低噪聲型輪胎所述的胎面膠、花紋溝和吸音棉均有多個(gè)，并且胎面膠與花紋溝相間分布。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型水泥路面低噪聲型輪胎所述的緩沖橡膠條設(shè)置在覆蓋層與鋼絲環(huán)帶之間，并且緩沖橡膠條位于覆蓋層的左右兩側(cè)。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型水泥路面低噪聲型輪胎所述的胎肩墊膠設(shè)置在緩沖橡膠條的外側(cè)。

本實(shí)用新型水泥路面低噪聲型輪胎的有益效果為：

本實(shí)用新型水泥路面低噪聲型輪胎，輪胎的強(qiáng)度高，彈性性能好，吸音隔音效果好，降低輪胎的噪聲，提高車輛行駛的平穩(wěn)性和乘坐人員的舒適性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型水泥路面低噪聲型輪胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：胎體1；胎邊膠2；胎面膠3；花紋溝4；吸音棉5；隔音棉層6；覆蓋層7；鋼絲環(huán)帶8；緩沖橡膠條9；胎肩墊膠10；氣密層11；內(nèi)面膠12；三角膠13；胎圈鋼絲14。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是水泥路面低噪聲型輪胎，包括：胎體1、胎邊膠2、胎面膠3、花紋溝4、吸音棉5、隔音棉層6、覆蓋層7、鋼絲環(huán)帶8、緩沖橡膠條9、胎肩墊膠10、氣密層11、內(nèi)面膠12、三角膠13和胎圈鋼絲14，輪胎的強(qiáng)度高，彈性性能好，吸音隔音效果好，降低輪胎的噪聲，提高車輛行駛的平穩(wěn)性和乘坐人員的舒適性。

胎邊膠2設(shè)置在胎體1的左右兩外側(cè)，在輪胎的側(cè)面受到傷害時(shí)，胎側(cè)膠2與外界接觸，保護(hù)輪胎不受傷害，保證輪胎的不受外界的傷害；胎面膠3設(shè)置在胎體1的外表面，胎面膠3保護(hù)輪胎面不受外界的傷害，保證內(nèi)胎不受不受外界傷害，從而保證車輛行駛的安全。吸音棉5設(shè)置在胎面膠3的內(nèi)部，花紋溝4設(shè)置在胎體1的外表面，隔音棉層6設(shè)置在胎體1上，在輪胎行駛時(shí)產(chǎn)生噪音與振動(dòng)，吸音棉5將行駛產(chǎn)生的噪聲與振動(dòng)吸收，減少噪音，隔音棉層6能夠阻止內(nèi)部的噪音傳到外界，減少噪音，吸音隔音效果好，降低輪胎的噪聲，提高車輛行駛的平穩(wěn)性和乘坐人員的舒適性。覆蓋層7、鋼絲環(huán)帶8、緩沖橡膠條9和胎肩墊膠10均設(shè)置在胎體1的內(nèi)側(cè)，并且鋼絲環(huán)帶8位于覆蓋層7的內(nèi)側(cè)；氣密層11設(shè)置在胎體1的內(nèi)部，并且氣密層11位于鋼絲環(huán)帶8的內(nèi)側(cè)；內(nèi)面膠12設(shè)置在氣密層11的內(nèi)側(cè)，三角膠13設(shè)置在胎體1的胎口處，胎圈鋼絲14設(shè)置在三角膠13的內(nèi)部。覆蓋層7保護(hù)內(nèi)部的不受傷害，鋼絲環(huán)帶8有良好的抗拉性能和支撐性能，提高輪胎的強(qiáng)度，使得輪胎在高速行駛時(shí)不會(huì)決裂，緩沖橡膠條9有良好的彈性，在車輛受到震動(dòng)時(shí)，有良好的緩沖作用，提高車輛的減震性能，同時(shí)在胎側(cè)受到擠壓時(shí)，將進(jìn)行胎側(cè)的保護(hù)。胎肩墊膠10保護(hù)輪胎的內(nèi)部不受到外界的傷害，保證車輛行駛的安全性。氣密層11能夠?qū)喬サ钠瓶谶M(jìn)行密封，阻止輪胎漏氣，保證車輛安全行駛。三角膠13和胎圈鋼絲14保證輪胎可靠牢固的安裝在車輪轂上，不會(huì)發(fā)生竄動(dòng)和松動(dòng)，確保輪胎牢固的安裝。

具體實(shí)施方式二：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的胎面膠3、花紋溝4和吸音棉5均有多個(gè)，并且胎面膠3與花紋溝4相間分布。

具體實(shí)施方式三：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的緩沖橡膠條9設(shè)置在覆蓋層7與鋼絲環(huán)帶8之間，并且緩沖橡膠條9位于覆蓋層7的左右兩側(cè)。

具體實(shí)施方式四：

下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的胎肩墊膠10設(shè)置在緩沖橡膠條9的外側(cè)。

當(dāng)然，上述說明并非對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。