本實用新型涉及治安防暴技術領域，具體涉及一種治安防暴用車窗氣動防護結構，主要安裝在治安防暴特種車輛的擋風窗外圍，適用于治安防暴領域的大中型車輛。

背景技術：

公知防護網(wǎng)，為保護車窗免受損害的防護結構。雖然同樣具有保護車窗的作用，但大多數(shù)防護網(wǎng)沒有自動開合的功能，嚴重影響車窗的觀察視野,同時，其網(wǎng)格狀鋼絲結構的材質(zhì)容易發(fā)生銹蝕、老化等問題，大大削弱了其防護特性，若治安防暴特種車輛采用此結構用作防護措施，時間一長必會出現(xiàn)安全隱患。而此氣動防護網(wǎng)因其具有自動開合功能、結構可靠、安全性高等優(yōu)點，正好彌補這些缺陷。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。

本實用新型還有一個目的是提供一種治安防暴用車窗氣動防護結構，其能夠實現(xiàn)防護網(wǎng)較大角度開合，能夠有更好的觀察視野，具有良好的實用性能，安全可靠，防護性高。

為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種治安防暴用車窗氣動防護結構，其特征在于，包括：

防護結構本體，其包括支撐框，其通過第一氣支撐可啟閉的鉸接設置在車窗的外輪廓處；多個條形片體，其均勻間隔開傾斜設置在所述支撐框內(nèi)。

優(yōu)選的是，還包括：

中間框，其設置在所述支撐框的中部；

第一氣支撐，其一端鉸接設置在所述治安防暴用車的車體上，所述第一氣支撐的另一端鉸接設置在所述中間框的上邊框處，且所述第一氣支撐容置于所述中間框內(nèi)。

優(yōu)選的是，還包括：兩個第二氣支撐，其分別設置在支撐框的兩側，且所述兩個第二氣支撐的一端分別樞接設置在所述治安防暴用車的車體上，所述兩個第二氣支撐的另一端分別樞接設置在所述支撐框的兩個側邊框上，且設置在靠近所述支撐框的下邊框處。

優(yōu)選的是，還包括：合頁，其設置在所述支撐框的上邊框與車體的鉸接處；防震膠塊，其設置在所述支撐框的下邊框與車體的接觸處。

優(yōu)選的是，所述第一氣支撐為氣缸，所述第二氣支撐為伸縮套桿。

優(yōu)選的是，所述多個條形片體為2-4mm的多個鋼板；多個鋼板均勻間隔開橫向設置在支撐框內(nèi)，且多個鋼板相對支撐框所在平面傾斜設置。

優(yōu)選的是，還包括：加強筋，其縱向貫穿設置在多個條形片體上，所述加強筋為圓柱形鋼筋。

本實用新型至少包括以下有益效果：

支撐框用于支撐固定防護結構本體，并為多個條形片體提供設置空間；且支撐框在設置過程中，需要與防暴用車窗的外輪廓的形狀相適應，以全實現(xiàn)方位保護車窗；多個條形片體提高了防護結構本體的強度，而其傾斜設置之后，在保證防護結構本體的整體牢固可靠的基礎上，最大限度地增加了可觀測視角；第一氣支撐可通過電動控制實現(xiàn)防護結構本體的自動啟閉，實現(xiàn)防護結構本體的自動開合。

綜上所述，本實用新型能夠實現(xiàn)防護結構本體較大角度開合，能夠有更好的觀察視野，具有良好的實用性能，安全可靠，防護性高。

本實用新型的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1為本實用新型的一個實施例中所述的治安防暴用車窗啟動防護結構的正視結構示意圖；

圖2為本實用新型的一個實施例中所述的治安防暴用車窗啟動防護結構的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型的一個實施例中所述的治安防暴用車窗氣動防護結構的側視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。

應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。

如圖1、2所示，本實用新型提供一種治安防暴用車窗氣動防護結構，其能夠實現(xiàn)防護網(wǎng)較大角度開合，能夠有更好的觀察視野，具有良好的實用性能，安全可靠，防護性高。

為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種治安防暴用車窗氣動防護結構，包括：

防護結構本體，其包括支撐框1，其通過第一氣支撐可啟閉的鉸接設置在車窗的外輪廓處；多個條形片體2，其均勻間隔開傾斜設置在所述支撐框內(nèi)。

在上述方案中，支撐框用于支撐固定防護結構本體，并為多個條形片體提供設置空間；且支撐框在設置過程中，需要與防暴用車窗的外輪廓的形狀相適應，以全實現(xiàn)方位保護車窗；多個條形片體提高了防護結構本體的強度，而其傾斜設置之后，在保證防護結構本體的整體牢固可靠的基礎上，最大限度地增加了可觀測視角；第一氣支撐可通過電動控制實現(xiàn)防護結構本體的自動啟閉，實現(xiàn)防護結構本體的自動開合。

綜上所述，本方案能夠實現(xiàn)防護結構本體較大角度開合，能夠有更好的觀察視野，具有良好的實用性能，安全可靠，防護性高。

如圖1所示，一個優(yōu)選方案中，還包括：中間框7，其設置在所述支撐框的中部；第一氣支撐5，其一端鉸接設置在所述治安防暴用車的車體上，所述第一氣支撐的另一端鉸接設置在所述中間框的上邊框處，且所述第一氣支撐容置于所述中間框內(nèi)。

在上述方案中，第一氣支撐的設置位置，便于其對防護結構本體的啟閉以及在其支撐過程中的用力平衡，使得防護結構本體相對車窗的上邊框旋轉開啟或者關閉，是防護結構本體啟動的主要動力源，使用方便；在支撐框中部設置長條形的中間框，而第一氣支撐容置在中間框內(nèi)，這樣的設置方式，不會影響駕駛位和副駕駛位上人員的觀察視野。

如圖1、3所示，一個優(yōu)選方案中，還包括：兩個第二氣支撐3，其分別設置在支撐框的兩側，且所述兩個第二氣支撐的一端分別樞接設置在所述治安防暴用車的車體上，所述兩個第二氣支撐的另一端分別樞接設置在所述支撐框的兩個側邊框上，且設置在靠近所述支撐框的下邊框處。

在上述方案中，兩個第二氣支撐用于輔助第一氣支撐對防護結構本體的支撐，保證在防護結構本體啟閉過程中為其提供助力，減輕了第一氣支撐的載荷，使得防護結構本體在開合的時候更加靈活穩(wěn)定，同時，其安裝位置與行程決定了防護結構本體的可開合角度。

如圖1所示，一個優(yōu)選方案中，還包括：合頁4，其設置在所述支撐框的上邊框與車體的鉸接處；防震膠塊6，其設置在所述支撐框的下邊框與車體的接觸處。

在上述方案中，合頁均勻固定于支撐框的上邊框處，合頁的一端連接車體，另一端連接支撐框的合頁容置位置8，使防護結構本體可繞合頁做旋轉運動，起到開合的作用；當防護結構本體啟閉時，防震膠塊起到緩沖的作用，避免了防護結構本體與車體碰撞造成的損害，同時又能降低噪音。

如圖3所示，一個優(yōu)選方案中，所述第一氣支撐為氣缸，所述第二氣支撐為伸縮套桿。

如圖1所示，一個優(yōu)選方案中，所述多個條形片體為2-4mm的多個鋼板；多個鋼板均勻間隔開橫向設置在支撐框內(nèi)，且多個鋼板相對支撐框所在平面傾斜設置。

在上述方案中，本實用新型相對于傳統(tǒng)防護網(wǎng)，其牢固性、防暴性都大幅提高；其支撐框與鋼條焊于一體，使得結構更加牢固。外觀設計盡顯厚重的氣息，給人以安全可靠的感覺。

如圖1所示，一個優(yōu)選方案中，還包括：加強筋，其縱向貫穿設置在多個條形片體上，所述加強筋為圓柱形鋼筋。

在上述方案中，多個條形片體內(nèi)用圓柱鋼筋焊接固定，從而提高其穩(wěn)定性。

盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。