本實用新型涉及一種汽車技術領域，尤其設計一種汽車后備箱地毯。

背景技術：

當前市面上的汽車后備箱地毯，材料上主要是纖維板和熱固性聚氨酯復合板材，成本高無法回收利用，座椅翻轉(zhuǎn)會影響到地毯的穩(wěn)定性。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型一種后備箱地毯，包括地毯本體4，所述地毯本體4一端設置有可活動擋板11。

所述擋板11設置有兩塊，包括左前擋板6和右前擋板5，兩塊擋板之間平行排列。

所述擋板11和地毯本體4用扭簧7連接。

所述左前擋板6設置有一個扭簧7，所述右前擋板5設置有兩個扭簧7。

所述擋板11一端緊貼座椅后背，所述擋板11與座椅聯(lián)動翻轉(zhuǎn)。

所述擋板11上還設置有壓條8，所述壓條8將擋板11與地毯本體4壓緊固定。

所述地毯本體4一端設置有拉繩9，所述拉繩9的一端與尾門檻飾板10連接。

所述地毯本體4使用PP蜂窩板材料制成，所述PP蜂窩板共三層。

本實用新型公開一種后備箱地毯，包括地毯本體4，所述地毯本體4一端設置有可活動擋板11，以及連接地毯本體4和擋板11的扭簧7，地毯本體4使用新型材料制成降低了成本提高了地毯的韌性，可活動擋板11和扭簧7以及拉繩9結(jié)構(gòu)可使用戶方便的開啟后備箱地毯，提高了便利性。

附圖說明

圖1后備箱地毯結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2后備箱地毯拉繩連接圖；

圖3地毯本體結(jié)構(gòu)圖。

其中1、PP蜂窩板底層；2、PP蜂窩板中層；3、PP蜂窩板上層；4、地毯本體；5、右前擋板；6、左前擋板；7、扭簧；8、壓條；9、拉繩；10、尾門檻飾板；11、擋板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2所示的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)，包括地毯本體4，所述地毯本體4一端設置有可活動擋板11。

所述擋板11設置有兩塊，包括左前擋板6和右前擋板5，兩塊擋板之間平行排列。

所述擋板11和地毯本體4用扭簧7連接。

所述左前擋板6設置有一個扭簧7，所述右前擋板5設置有兩個扭簧7。

所述擋板11一端緊貼座椅后背，所述擋板11與座椅聯(lián)動翻轉(zhuǎn)。

所述擋板11上還設置有壓條8，所述壓條8將擋板11與地毯本體4壓緊固定。

所述地毯本體4一端設置有拉繩9，所述拉繩9的一端與尾門檻飾板10連接。

所述地毯本體4使用PP蜂窩板材料制成，所述PP蜂窩板共三層。

兩塊擋板分為左前擋板6和右前擋板5，兩塊擋板11與地毯本體4之間通過扭簧7連接在一起，擋板11的一端與座椅背部貼合，可與座椅之間實現(xiàn)聯(lián)動翻轉(zhuǎn)，當座椅放平時，擋板11由于緊貼座椅，使行李艙平整。座椅后翻至正常位置過程中，擋板11隨著座椅運動，座椅正常位置時，擋板11有緊貼座椅靠背的扭力。為保證在擋板11運動過程中的平整，使用一個壓條8將擋板11上的面料壓在擋板11背面。地毯本體4尾端固定50mm長度的拉繩9，拉繩9與尾門檻飾板10連接在一起，拉繩9結(jié)構(gòu)既保證了后備箱地毯毯面平整無痕，提升了行李艙感知，又能使用戶方便地開啟后備箱地毯，使用更加便利。

所述地毯本體4由PP蜂窩板材料制成，共分為三層，所述三層分別為PP蜂窩板底層1、PP蜂窩板中層2、PP蜂窩板上層3，該材料結(jié)構(gòu)輕便，韌性好，同時可循環(huán)利用。

本實用新型公開一種后備箱地毯，包括地毯本體4，所述地毯本體4一端設置有可活動擋板11，以及連接地毯本體4和擋板11的扭簧7，地毯本體4使用新型材料制成降低了成本提高了地毯的韌性，可活動擋板11和扭簧7以及拉繩9結(jié)構(gòu)可使用戶方便的開啟后備箱地毯，提高了便利性。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。