本實(shí)用新型涉及一種雙層結(jié)構(gòu)的消防流動(dòng)宣傳體驗(yàn)站，利用雙層巴士進(jìn)行改裝而成。

背景技術(shù)：

火的誕生，促進(jìn)了人類物質(zhì)文明的不斷發(fā)展，但同時(shí)又是具有巨大破壞力的多發(fā)性災(zāi)害。在我國(guó)有一句廣為流傳的諺語(yǔ)：“賊偷三次不窮，火燒一把精光”，它形象、生動(dòng)地刻畫了火災(zāi)的殘酷無(wú)情，一把火可使人們數(shù)十載辛勤勞動(dòng)創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富頃刻之間化為灰燼，也會(huì)在剎那間吞噬整個(gè)村莊、街道、工廠和城市。

火災(zāi)時(shí)最經(jīng)常、最普遍的威脅公眾安全和社會(huì)發(fā)展的災(zāi)害之一，通過(guò)消防宣傳使人們具備積極的消防意識(shí)、完善的消防知識(shí)、掌握消防設(shè)施設(shè)備的使用方法，是應(yīng)對(duì)火災(zāi)、避免遭受火災(zāi)侵害的關(guān)鍵。對(duì)于不同場(chǎng)合發(fā)生的火災(zāi)，需要人們學(xué)習(xí)掌握合理、科學(xué)的消防應(yīng)對(duì)措施和逃生手段，避免遭受火災(zāi)侵害。由于目前人們消防意識(shí)的淡薄和消防知識(shí)的欠缺，為實(shí)際火災(zāi)發(fā)生時(shí)的應(yīng)對(duì)帶來(lái)了極大的安全隱患，迫切需要通過(guò)移動(dòng)形式地宣傳和體驗(yàn)，讓更多更廣的群眾接受消防宣傳和演練。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙層消防移動(dòng)宣傳體驗(yàn)站，集趣味、娛樂(lè)、宣傳、教育于一體，增進(jìn)人們消防知識(shí)的完善和對(duì)消防設(shè)備的熟練掌握，通過(guò)高層火場(chǎng)逃生體驗(yàn)室、地鐵模擬體驗(yàn)室、高層建筑自動(dòng)滅火噴淋模型演示區(qū)，演示和體驗(yàn)在多種場(chǎng)合下發(fā)生火災(zāi)時(shí)的應(yīng)對(duì)措施，實(shí)現(xiàn)消防知識(shí)的立體宣傳，使人們親身感受發(fā)生火災(zāi)時(shí)的正確逃生方式，避免遭受火災(zāi)侵害。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種雙層消防宣傳體驗(yàn)移動(dòng)車，其主體為雙層巴士車體，并配備有液壓自動(dòng)支撐腿，雙層巴士車體的上層與下層之間通過(guò)車內(nèi)尾部設(shè)置的樓梯連接，其特征在于：還包括高層住宅火場(chǎng)逃生體驗(yàn)區(qū)、地鐵模擬體驗(yàn)區(qū)和高層建筑模型自動(dòng)滅火噴淋演示區(qū)；

所述高層住宅火場(chǎng)逃生體驗(yàn)區(qū)設(shè)置在雙層巴士車體的上層，按照一套居室的結(jié)構(gòu)布置了走廊、客廳、外翻陽(yáng)臺(tái)、書房或臥室，以及電梯大堂，所有房間配備了抽煙機(jī)，通過(guò)煙道將各個(gè)房間內(nèi)煙霧排出，所有房間內(nèi)裝有紅外線視頻監(jiān)控，房間門鎖上裝有發(fā)熱裝置及溫度傳感器，所有房間內(nèi)裝有濃煙和紅光燈模擬室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的效果，外翻陽(yáng)臺(tái)打開(kāi)時(shí)作為逃生陽(yáng)臺(tái)并配備有逃生繩；逃生過(guò)程監(jiān)控及語(yǔ)音提示系統(tǒng)對(duì)體驗(yàn)者全程進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)語(yǔ)音提示系統(tǒng)和沿途的安全疏散標(biāo)志進(jìn)行撤離或等待救援；

所述地鐵模擬體驗(yàn)區(qū)設(shè)置在雙層巴士車體的下層，按照地鐵內(nèi)車廂的結(jié)構(gòu)布置了地鐵模擬車廂框架、地鐵模擬座椅、地鐵模擬車廂頂部拉手、地鐵車廂模擬運(yùn)行報(bào)站顯示系統(tǒng)、地鐵車廂模擬運(yùn)行窗外環(huán)境顯示系統(tǒng)、火災(zāi)環(huán)境效果模擬、排煙裝置、消防及安全報(bào)警對(duì)講系統(tǒng)、初期火災(zāi)撲救設(shè)備、消防廣播系統(tǒng)；地鐵模擬體驗(yàn)區(qū)用于體驗(yàn)當(dāng)?shù)罔F車廂內(nèi)遭遇火情時(shí)，乘客首先通過(guò)按動(dòng)車廂兩端設(shè)置的報(bào)警器報(bào)警通知司機(jī)，同時(shí)立即撥打119報(bào)警，按 照列車司機(jī)或車站工作人員的指引進(jìn)行疏散，若火勢(shì)不大，在確保自身安全的前提下，使用車廂內(nèi)的初期火災(zāi)撲救設(shè)備進(jìn)行自救；

所述高層建筑模型自動(dòng)滅火噴淋演示區(qū)設(shè)置在雙層巴士車體內(nèi)并貫通上下層，面對(duì)雙層巴士車體一側(cè)壁的透明玻璃以方便車外人員觀看消防滅火，按照高層建筑的結(jié)構(gòu)布置了多層樓房、模擬電梯門、模擬防火門、房間家具套件、火災(zāi)環(huán)境效果模擬、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)滅火噴淋系統(tǒng)、車庫(kù)環(huán)境模擬、正壓送風(fēng)裝置、排煙裝置及模擬火焰、室內(nèi)燈光、滅火燈光系統(tǒng)；

作為上述方案的優(yōu)選，還包括逃生緩降支架，所述逃生緩降支架包括支架主體、撐桿和限位座，所述支架主體的內(nèi)側(cè)端鉸接在車體上，支架主體的外側(cè)端設(shè)置有緩降繩安裝點(diǎn)，限位座的內(nèi)側(cè)端固定安裝在車體上并與支架主體沿著車體長(zhǎng)度方向間隔布置，撐桿位于支架主體的正上方且一端鉸接在支架主體中部；當(dāng)支架主體與車體方向一致時(shí)為收折狀態(tài)，撐桿與車體長(zhǎng)度方向一致，撐桿中部通過(guò)插銷固定在限位座的外側(cè)端；當(dāng)支架主體繞內(nèi)側(cè)端的鉸接點(diǎn)向外打開(kāi)90度時(shí)為使用狀態(tài)，支架主體與車體長(zhǎng)度方向垂直，取下插銷使撐桿繞鉸接端轉(zhuǎn)動(dòng)，再將撐桿的另一端通過(guò)插銷固定在限位座的外側(cè)端，實(shí)現(xiàn)了撐桿斜撐防止支架主體轉(zhuǎn)動(dòng)。結(jié)合緩降繩、緩降器實(shí)現(xiàn)緩降逃生，緩降支架可收折或打開(kāi)，收折時(shí)不增加車輛寬度，打開(kāi)使用時(shí)可增加緩降繩與車體的距離，避免逃生演練人員在緩降時(shí)與車體碰撞。

進(jìn)一步，所述支架主體為焊接組合框架結(jié)構(gòu)，支架主體的內(nèi)側(cè)端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸作為鉸接軸，轉(zhuǎn)軸外套有鉆套，轉(zhuǎn)軸和鉆套一起穿過(guò)安裝座的外側(cè)端并通過(guò)螺母鎖緊，安裝座的內(nèi)側(cè)端固定在車體上，實(shí)現(xiàn)了支架主體內(nèi)側(cè)端與車體的鉸接。

用于連接上層與下層的所述樓梯采用抽拉式掛梯，并配備有上梯扶手，當(dāng)雙層消防宣傳體驗(yàn)移動(dòng)車到達(dá)指定位置后，將抽拉式掛梯拖出放好，打開(kāi)扶手即可使用。

所述雙層巴士車體外側(cè)壁上設(shè)計(jì)了互動(dòng)體感屏，用于車外的參觀者參與互動(dòng)體驗(yàn)活動(dòng)或播放消防宣傳資料。

本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)高層住宅火場(chǎng)逃生體驗(yàn)區(qū)、地鐵模擬體驗(yàn)區(qū)和高層建筑模型自動(dòng)滅火噴淋演示區(qū)，增進(jìn)人們消防知識(shí)的完善和對(duì)消防設(shè)備的熟練掌握，通過(guò)高層火場(chǎng)逃生體驗(yàn)室、地鐵模擬體驗(yàn)室、高層建筑自動(dòng)滅火噴淋模型演示區(qū)，演示和體驗(yàn)在多種場(chǎng)合下發(fā)生火災(zāi)時(shí)的應(yīng)對(duì)措施，實(shí)現(xiàn)消防知識(shí)的立體宣傳，使人們親身感受發(fā)生火災(zāi)時(shí)的正確逃生方式，避免遭受火災(zāi)侵害。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的左視圖。

圖2為本實(shí)用新型的前視圖。

圖3為本實(shí)用新型的右視圖。

圖4為雙層巴士車體的上層布置圖。

圖5為雙層巴士車體的下層布置圖。

圖6為圖4的A-A剖視圖。

圖7為圖4的B-B剖視圖。

圖8為圖5的C-C剖視圖。

圖9為圖4的D-D旋轉(zhuǎn)剖視圖。

圖10為地鐵模擬體驗(yàn)區(qū)整體控制系統(tǒng)。

圖11為高層建筑模型自動(dòng)滅火噴淋演示區(qū)的整體控制系統(tǒng)。

圖12為高層建筑模型自動(dòng)滅火噴淋演示區(qū)的電梯控制系統(tǒng)。

圖13為逃生緩降架使用狀態(tài)的主視圖(撐桿斜撐前)。

圖14為圖13的俯視圖(撐桿斜撐后)。

圖15為逃生緩降架收折狀態(tài)的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

結(jié)合圖1—圖3所示，一種雙層消防宣傳體驗(yàn)移動(dòng)車，其主體為雙層巴士車體，并配備有液壓自動(dòng)支撐腿1，四個(gè)液壓自動(dòng)支撐腿1呈矩形布置，可伸縮用于支撐車體。在車頭設(shè)置有LED顯示屏2和兩個(gè)車外喇叭3。在車的左側(cè)設(shè)置有外翻陽(yáng)臺(tái)4和透明玻璃5，在車的右側(cè)設(shè)置有互動(dòng)體感屏6。

如圖1—圖9所示，雙層巴士車體的上層與下層之間通過(guò)車內(nèi)尾部設(shè)置的樓梯7連接，最好是，用于連接上層與下層的樓梯采用抽拉式掛梯，并配備有上梯扶手8，當(dāng)雙層消防宣傳體驗(yàn)移動(dòng)車到達(dá)指定位置后，將抽拉式掛梯拖出放好，打開(kāi)扶手即可使用。

在雙層巴士車體內(nèi)還設(shè)置有高層住宅火場(chǎng)逃生體驗(yàn)區(qū)、地鐵模擬體驗(yàn)區(qū)和高層建筑模型自動(dòng)滅火噴淋演示區(qū)。

高層住宅火場(chǎng)逃生體驗(yàn)區(qū)設(shè)置在雙層巴士車體的上層，將原車自帶的玻璃窗戶用鋼板封堵，作防銹處理。拆除原車座椅，對(duì)原車承重部位車體及頂部作預(yù)埋加強(qiáng)，焊接方鋼矩管。按照一套居室的結(jié)構(gòu)布置了走廊9、客廳10、外翻陽(yáng)臺(tái)11、書房12或臥室，以及電梯大堂13，所有房間配備了抽煙機(jī)，通過(guò)煙道將各個(gè)房間內(nèi)煙霧排出，所有房間內(nèi)裝有紅外線視頻監(jiān)控，房間門 鎖上裝有發(fā)熱裝置及溫度傳感器，所有房間內(nèi)裝有濃煙和紅光燈模擬室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的效果，外翻陽(yáng)臺(tái)打開(kāi)時(shí)作為逃生陽(yáng)臺(tái)并配備有逃生繩；逃生過(guò)程監(jiān)控及語(yǔ)音提示系統(tǒng)對(duì)體驗(yàn)者全程進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)語(yǔ)音提示系統(tǒng)和沿途的安全疏散標(biāo)志進(jìn)行撤離或等待救援。

外翻陽(yáng)臺(tái)平臺(tái)四周設(shè)計(jì)有不銹鋼欄桿，外翻陽(yáng)臺(tái)采用電動(dòng)推桿實(shí)現(xiàn)翻折，用戶可在這里進(jìn)行逃生和等待救援。各房間隔墻骨架采用輕質(zhì)合金鋼骨架，骨架間填充隔音隔熱的硅酸鋁棉，外蒙鋁蒙皮。二層尾部設(shè)計(jì)了空調(diào)外機(jī)艙，外加百葉窗，向外散熱。

高層住宅火場(chǎng)逃生體驗(yàn)區(qū)的作用是讓參觀體驗(yàn)人士可以在模擬發(fā)生火警及濃煙密布的情況下，學(xué)習(xí)如何報(bào)警，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)情況決定應(yīng)否逃離火場(chǎng)，如何選擇正確的方法和線路逃離火場(chǎng)。所有房間內(nèi)裝有紅外線視頻監(jiān)控，房間門鎖上裝有發(fā)熱裝置，溫度由溫度感應(yīng)器控制在50度左右，房間內(nèi)有濃煙和紅光燈模擬室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的效果。在室內(nèi)體驗(yàn)者可通過(guò)陽(yáng)臺(tái)、窗戶利用室內(nèi)設(shè)置的緩降器、安全繩等進(jìn)行直接逃生?；驈幕饒?chǎng)逃生體驗(yàn)室逃出來(lái)后，通過(guò)屋頂天臺(tái)(避難層)、防煙樓梯(安全通道)、消防電梯進(jìn)行逃生。

利用緩降支架、緩降繩、緩降器進(jìn)行逃生時(shí)，結(jié)合圖4、圖13—圖15所示，逃生緩降支架，主要由支架主體17、撐桿2和限位座3組成。

支架主體17的內(nèi)側(cè)端鉸接在車體上，支架主體17的外側(cè)端設(shè)置有緩降繩安裝點(diǎn)17a供緩降繩穿過(guò)。限位座3的內(nèi)側(cè)端固定安裝在車體上并與支架主體17沿著車體長(zhǎng)度方向間隔布置，撐桿2位于支架主體17的正上方且一端鉸接在支架主體17中部。

當(dāng)支架主體17與車體方向一致時(shí)為收折狀態(tài)，撐桿18與車體長(zhǎng)度方向 一致，撐桿18中部通過(guò)插銷20固定在限位座19的外側(cè)端，撐桿18通過(guò)鉸接點(diǎn)和插銷20兩個(gè)點(diǎn)固定，防止支架主體17旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)支架主體17繞內(nèi)側(cè)端的鉸接點(diǎn)向外打開(kāi)90度時(shí)為使用狀態(tài)，支架主體17與車體長(zhǎng)度方向垂直，取下插銷20使撐桿18繞鉸接端轉(zhuǎn)動(dòng)，再將撐桿18的另一端通過(guò)插銷20固定在限位座19的外側(cè)端，實(shí)現(xiàn)了撐桿18斜撐防止支架主體17轉(zhuǎn)動(dòng)。撐桿18通過(guò)鉸接點(diǎn)和插銷20兩個(gè)點(diǎn)固定，防止支架主體17旋轉(zhuǎn)。

最好是，支架主體17為焊接組合框架結(jié)構(gòu)，支架主體17的內(nèi)側(cè)端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸5作為鉸接軸，轉(zhuǎn)軸21外套有鉆套22，轉(zhuǎn)軸21和鉆套22一起穿過(guò)安裝座23的外側(cè)端并通過(guò)螺母鎖緊，安裝座23的內(nèi)側(cè)端固定在車體上，實(shí)現(xiàn)了支架主體17內(nèi)側(cè)端與車體的鉸接。

利用車廂一側(cè)的走廊作為火災(zāi)模擬逃生通道，結(jié)合防護(hù)門廊、走廊、電梯大堂，作為煙霧通道逃生體驗(yàn)。內(nèi)裝聲光電多媒體設(shè)備，營(yíng)造出低照度、高溫逃生環(huán)境，包括電梯口、煙霧通道、錯(cuò)誤出口、房間；模擬火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)濃煙、高溫環(huán)境，裝有逃生過(guò)程監(jiān)測(cè)及語(yǔ)音提示系統(tǒng)。讓參觀人士在濃煙密布的環(huán)境下，學(xué)習(xí)保持冷靜并貼著地面以爬行方式逃離火場(chǎng)。無(wú)毒污染煙霧模擬火災(zāi)煙霧并自動(dòng)檢測(cè)逃生過(guò)程是否正確。

在車廂右側(cè)前端設(shè)有通道入口，車廂尾端設(shè)有通道出口，中間設(shè)有安全門。體驗(yàn)者從通道入口進(jìn)入通道，首先通過(guò)感應(yīng)器或開(kāi)關(guān)嘗試打開(kāi)模擬電梯門，燈箱顯示“發(fā)生火災(zāi)，嚴(yán)禁乘梯”警示文字標(biāo)識(shí)。從電梯井出來(lái)后，體驗(yàn)者根據(jù)語(yǔ)音提示和沿途的安全疏散標(biāo)識(shí)，打開(kāi)安全門，沿通道到達(dá)車廂尾端出口,從樓梯撤離到一層，或往屋頂天臺(tái)(避難層)撤離，爭(zhēng)取時(shí)間等待救援。

高層住宅火場(chǎng)逃生體驗(yàn)區(qū)的配置清單：

地鐵模擬體驗(yàn)區(qū)設(shè)置在雙層巴士車體的下層，按照地鐵內(nèi)車廂的結(jié)構(gòu)布置了地鐵模擬車廂框架、地鐵模擬座椅14、地鐵模擬車廂頂部拉手、地鐵車廂模擬運(yùn)行報(bào)站顯示系統(tǒng)、地鐵車廂模擬運(yùn)行窗外環(huán)境顯示系統(tǒng)15、火災(zāi)環(huán)境效果模擬、排煙裝置、消防及安全報(bào)警對(duì)講系統(tǒng)、初期火災(zāi)撲救設(shè)備、消防廣播系統(tǒng)。

消防安全，是軌道交通的重要組成部分。車站內(nèi)應(yīng)急設(shè)備主要有6類：(1)滅火設(shè)備，乘客可按操作指引使用消防栓和滅火器滅火；(2)自動(dòng)扶梯緊急停止按鈕，緊急情況下按壓按鈕可使自動(dòng)扶梯停止；(3)車站緊急救援電話，可 使用其與工作人員聯(lián)系；(4)站臺(tái)緊急停車按鈕，當(dāng)列車或軌行區(qū)出現(xiàn)危及行車和乘客安全的情況時(shí)，擊碎緊急停車按鈕玻璃，按壓按鈕可使列車停止運(yùn)行；(5)火災(zāi)手動(dòng)報(bào)警按鈕，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，擊碎就近的手動(dòng)報(bào)警按鈕玻璃啟動(dòng)報(bào)警；(6)屏蔽門手動(dòng)解鎖裝置，發(fā)生緊急事件時(shí)，可通過(guò)手動(dòng)解鎖把手或壓推桿鎖打開(kāi)屏蔽門進(jìn)行疏散。

列車上應(yīng)急設(shè)備主要有4類：(1)車載滅火器，可使用座椅下的滅火器滅火；(2)車門緊急解鎖裝置，發(fā)生緊急事件時(shí)，待列車停穩(wěn)后，如車門無(wú)法及時(shí)開(kāi)啟，可按車門緊急解鎖裝置操作指引推開(kāi)車門；(3)列車緊急報(bào)警器(一般在兩節(jié)車廂連接處)，可使用車廂內(nèi)的緊急報(bào)警器與司機(jī)取得聯(lián)系；(4)區(qū)間疏散平臺(tái)，緊急情況疏散時(shí)，乘客可經(jīng)軌道旁的疏散平臺(tái)到達(dá)車站。

地鐵模擬體驗(yàn)區(qū)主要是體驗(yàn)當(dāng)?shù)罔F等軌道交通工具上車廂內(nèi)遭遇火情時(shí)，乘客首先應(yīng)通過(guò)迅速按動(dòng)車廂兩端設(shè)置的報(bào)警器報(bào)警告知司機(jī)，同時(shí)立即撥打119報(bào)警。同時(shí)按照列車司機(jī)或車站工作人員的指引進(jìn)行疏散。如果火勢(shì)不大，在確保自身安全的前提下，可以使用車廂內(nèi)的滅火設(shè)備進(jìn)行自救。報(bào)警器、119報(bào)警、對(duì)講機(jī)均屬于消防及安全報(bào)警對(duì)講系統(tǒng)的組成部分。

地鐵模擬體驗(yàn)區(qū)配備有車廂及車廂內(nèi)設(shè)施模擬、打開(kāi)車廂門、關(guān)閉車廂門、地鐵運(yùn)行窗外景物移動(dòng)模擬、自動(dòng)報(bào)站模擬、著火點(diǎn)冒煙、煙霧擴(kuò)散、車廂煙感感應(yīng)到控制室、控制室得到報(bào)警信號(hào)、自動(dòng)報(bào)警、手動(dòng)對(duì)講及報(bào)警器、消防廣播、火災(zāi)初期滅火體驗(yàn)、火焰熄滅、抽煙、結(jié)束。

地鐵模擬體驗(yàn)區(qū)可以采用IPAD控制，在IPAD上可以預(yù)設(shè)程序化自動(dòng)過(guò)程，也可以由人工控制整個(gè)過(guò)程的演示。地鐵模擬體驗(yàn)區(qū)整體控制系統(tǒng)如圖10所示。

地鐵模擬體驗(yàn)區(qū)的配置清單：

高層建筑模型自動(dòng)滅火噴淋演示區(qū)設(shè)置在雙層巴士車體內(nèi)并貫通上下層，面對(duì)雙層巴士車體一側(cè)壁的透明玻璃5以方便車外人員觀看消防滅火，按照高層建筑的結(jié)構(gòu)布置了多層樓房16、模擬電梯門、模擬防火門、房間家具套件、火災(zāi)環(huán)境效果模擬、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)滅火噴淋系統(tǒng)、車庫(kù)環(huán)境模擬、正壓送風(fēng)裝置、排煙裝置及模擬火焰、室內(nèi)燈光、滅火燈光系統(tǒng)。

高層建筑模型自動(dòng)滅火噴淋演示區(qū)主要演示高層大樓著火時(shí)，從火災(zāi)發(fā)生到自動(dòng)滅火整個(gè)過(guò)程。主要過(guò)程包括：隨機(jī)選擇不同樓層的著火點(diǎn)冒煙、煙霧擴(kuò)散、樓層煙感感應(yīng)到控制室、控制室得到報(bào)警信號(hào)、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)切斷除消防外電源(模擬電梯自動(dòng)回1樓停靠)、模擬燃燒的火焰(室內(nèi)用紅光，室外用絲綢模擬火焰)、消防水泵自動(dòng)加水，噴淋頭到達(dá)溫度自爆自動(dòng)噴淋滅火(水進(jìn)入回水管路)、火焰熄滅、抽煙、結(jié)束。整個(gè)過(guò)程開(kāi)始演示前通過(guò)多媒體先進(jìn)行介紹，然后進(jìn)行演示。

高層建筑模型自動(dòng)滅火噴淋演示區(qū)的模型尺寸為高：2500mm，每層500mm，寬：2000mm，深：500mm；整體采用框架結(jié)構(gòu)，和車身連接在一起，在框架上敷鋁板，有噴淋的房間需要進(jìn)行防水和密封處理。

布局及功能說(shuō)明：第一層：地下室，主要展示消防供水、控制、供風(fēng)燈設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)；上面4層：從左到右依次是消防疏散樓梯、電梯、防火門、房屋3間。消防疏散樓梯是模擬真實(shí)的樓梯，上下貫通。電梯模擬真實(shí)電梯，實(shí)現(xiàn)電梯的開(kāi)門關(guān)門、樓層指示、上下箭頭指示動(dòng)作。防火門是彈性自動(dòng)關(guān)閉門，不可以控制打開(kāi)；走道的房間其中1、3樓門是打開(kāi)的，3樓走道的房間會(huì)模擬屋內(nèi)著火情況。三樓室內(nèi)著火濃煙(煙霧發(fā)生器產(chǎn)生，從煙霧緩沖箱通過(guò)風(fēng)壓送出來(lái))會(huì)從燃燒的房間的門擴(kuò)散到走廊，從走廊向四周擴(kuò)散，隨即產(chǎn)生報(bào)警滅 火等動(dòng)作。走道盡頭的房間，面對(duì)觀眾的一面是房間的切割面，用透明有機(jī)玻璃密封，在2樓會(huì)模擬這個(gè)房間著火的情況。這個(gè)房間著火時(shí)首先在房間冒煙，起火(采用紅光燈模擬)、自動(dòng)報(bào)警、真實(shí)噴淋(微型噴淋頭，噴真實(shí)的水，水回收，)滅火后抽煙。

整個(gè)系統(tǒng)采用IPAD控制，在IPAD上可以預(yù)設(shè)程序化自動(dòng)過(guò)程，也可以由人工控制整個(gè)過(guò)程的演示。由IPAD向工控機(jī)發(fā)出指令，工控機(jī)向主PLC發(fā)出指令，PLC控制各個(gè)消防部件工作。在運(yùn)行預(yù)設(shè)程序情況下，會(huì)按照一個(gè)預(yù)設(shè)的序列把整個(gè)過(guò)程演示完成。高層建筑模型自動(dòng)滅火噴淋演示區(qū)的整體控制系統(tǒng)如圖11所示。電梯運(yùn)行不需要人工控制，來(lái)電后全部自動(dòng)運(yùn)行，當(dāng)失火時(shí)電梯自動(dòng)回1樓，并打開(kāi)門。高層建筑模型自動(dòng)滅火噴淋演示區(qū)的電梯控制系統(tǒng)如圖12所示。

高層建筑模型自動(dòng)滅火噴淋演示區(qū)的配置清單：

最好是，逃生繩采用緩降逃生繩，并配備緩降架。

雙層巴士車體外側(cè)壁上設(shè)計(jì)了互動(dòng)體感屏，用于車外的參觀者參與互動(dòng)體驗(yàn)活動(dòng)或播放消防宣傳資料?；?dòng)體感屏結(jié)合體感互動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)硬件互動(dòng)設(shè)備、體感互動(dòng)系統(tǒng)軟件以及三維數(shù)字內(nèi)容，來(lái)感應(yīng)站在窗口前的觀看者，當(dāng)觀看者的動(dòng)作發(fā)生變化時(shí)，窗口顯示的畫面同時(shí)發(fā)生變化。體感互動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上是一種3D體感攝影機(jī)。首先，它能夠發(fā)射紅外線，從而對(duì)整個(gè)房間進(jìn)行立體定位，攝像頭則可以借助紅外線來(lái)識(shí)別人體的運(yùn)動(dòng)。除此之外，動(dòng)作感應(yīng)器能追蹤你全身的動(dòng)作，并且會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)建立你的數(shù)位骨架，它可以對(duì)人體的20個(gè)部位進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，該設(shè)備最多可以同時(shí)對(duì)兩個(gè)玩家進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤。體感互動(dòng)系統(tǒng)利用即時(shí)動(dòng)態(tài)捕捉、影像辨識(shí)、麥克風(fēng)輸入、語(yǔ)音辨識(shí)等功能讓人們擺脫傳統(tǒng)單調(diào)的操作模式。

互動(dòng)體感屏結(jié)合體感互動(dòng)系統(tǒng)的配置清單：

整個(gè)雙層消防宣傳體驗(yàn)移動(dòng)車采用集中控制系統(tǒng)，由IPAD控制器、服務(wù)器、紅外模塊、PLC系統(tǒng)和集中控制系統(tǒng)控制軟件組成。本系統(tǒng)需要控制的設(shè)備：

●煙霧機(jī)

●加熱把手

●燈光

●音控

●加熱器

●火焰燈：火焰模擬燈由紅、黃、綠三色組成，可以用中控控制各燈閃爍情況

●硬盤錄像機(jī)

●音視頻矩陣

●市電參數(shù)讀取：通過(guò)RS485協(xié)議讀取

●UPS管理：通過(guò)RS232口讀取UPS電壓、電流、頻率、電池健康狀況等參數(shù)

●火焰屏

●讀取急停按鈕狀態(tài)、實(shí)現(xiàn)急停功能

●電磁門鎖：控制門是否上鎖

●門傳感器：檢測(cè)門狀態(tài)，并在控制屏上顯示出來(lái)

●毛巾傳感器

●打火機(jī)傳感器

●手機(jī)傳感器

●可調(diào)激光超高限位裝置

●激光接收帽

●無(wú)線收發(fā)裝置

●地鐵車廂模擬窗外景物

●地鐵車廂模擬報(bào)站系統(tǒng)

●地鐵車廂模擬消防廣播

●地鐵車廂發(fā)煙控制

●地鐵車廂排煙控制

(1)、控制界面：本系統(tǒng)控制界面分為有線控制和無(wú)線控制，有線控制即服務(wù)器自帶的觸摸屏(15寸)，無(wú)線控制采用IPAD2(wifi版)控制屏，兩個(gè)控制屏界面一樣，可任意交互式控制，且界面同步顯示(A屏控制B屏也立即顯示控制信息，反之亦然)。

(2)、控制狀態(tài)：火場(chǎng)逃生系統(tǒng)分為講解狀態(tài)，和測(cè)評(píng)狀態(tài)。

控制狀態(tài)：由解說(shuō)員帶領(lǐng)體驗(yàn)者從活動(dòng)起點(diǎn)開(kāi)始，按房間順序逐一講解在火場(chǎng)中可能遇到的情況及處理方法。解說(shuō)員可以通過(guò)IPAD現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)關(guān)控制任意 設(shè)備，給體驗(yàn)者模擬出火場(chǎng)的情景。

測(cè)評(píng)狀態(tài)：體驗(yàn)者具備了基本逃生知識(shí)后，可以單人或組隊(duì)進(jìn)入火場(chǎng)逃生系統(tǒng)進(jìn)行逃生能力測(cè)評(píng)。體驗(yàn)者進(jìn)入任意房間后，講解員通過(guò)IPAD啟動(dòng)任意一個(gè)體驗(yàn)場(chǎng)景或隨機(jī)啟動(dòng)一個(gè)體驗(yàn)場(chǎng)景。

(3)控制功能：

監(jiān)控功能：系統(tǒng)能檢測(cè)市發(fā)電電量參數(shù)(電流、電壓、頻率)，UPS狀態(tài)(電壓、電流、頻率、功率因素、電池電壓、健康狀態(tài)、延時(shí)時(shí)間)。

門狀態(tài)：10個(gè)門均安裝電磁門鎖、門檢測(cè)傳感器，門鎖及門傳感器應(yīng)美觀，選用暗裝方式。門鎖可以通過(guò)觸控屏控制，門狀態(tài)應(yīng)實(shí)時(shí)顯示在觸控屏上。

打火機(jī)、毛巾、手機(jī)傳感器：實(shí)時(shí)顯示各傳感器狀態(tài)。

煙霧機(jī)、加熱器控制：實(shí)時(shí)控制煙霧機(jī)。

加熱把手：廚房門、左右側(cè)門廊上安裝加熱門把手，采用溫控器控制，溫度必須控制在40-50度，不得超過(guò)55°，溫控把手必須可靠，以防燙傷人員。

火焰模擬燈：用觸摸屏控制火焰燈。

放音器：可用觸摸屏控左右門廊的小音響。

激光煙層限高功能：扇形激光發(fā)射器發(fā)射出一個(gè)>150°的扇形激光面，激光顏色為紅色可見(jiàn)光，在接收帽上四個(gè)方向安裝有激光接收器，一旦帽頂超過(guò)激光平面，接收帽指示燈由綠色變?yōu)榧t色，并向系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警，如果多次超高、系統(tǒng)記錄超高次數(shù)，并發(fā)送火場(chǎng)逃生系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)評(píng)分。激光發(fā)射器高度可電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)按鈕安裝在激光器旁。

接收帽要求：接收帽采用松緊帶帽，可適用于大多數(shù)人群，接收裝置使用單片機(jī)制作、采用鋰電池供電，配充電器，帽體外型美觀。

急停功能：各房間均布置有急停按鈕，當(dāng)體驗(yàn)者感覺(jué)不適可以按下急停按鈕，系統(tǒng)自動(dòng)停止煙霧機(jī)、關(guān)閉火焰模擬燈、關(guān)閉加熱器、關(guān)閉火焰屏、關(guān)閉火焰模擬音響，開(kāi)啟火場(chǎng)照明燈、啟動(dòng)風(fēng)機(jī)抽煙。使系統(tǒng)自動(dòng)快速回復(fù)正常狀態(tài)。整個(gè)邏輯功能要求可靠穩(wěn)定、由PLC直接完成，不得使用上位機(jī)直接控制。

燈光控制：控制本車所有照明燈。

紅外、串口控制：通過(guò)紅外硬盤錄像機(jī)，通過(guò)串口控制矩陣。

(4)控制場(chǎng)景：場(chǎng)景控制是一連串操作的結(jié)合，用戶按下該場(chǎng)景按鈕后，系統(tǒng)自動(dòng)按用戶設(shè)定的順序自動(dòng)執(zhí)行，一般情況下場(chǎng)景應(yīng)通過(guò)開(kāi)關(guān)電磁門鎖為體驗(yàn)者留出一條以上逃生道路。系統(tǒng)具備用戶自行設(shè)置場(chǎng)景功能，場(chǎng)景設(shè)定后，系統(tǒng)自動(dòng)保存，并具備場(chǎng)景缺省值恢復(fù)功能。場(chǎng)景設(shè)定應(yīng)本著靈活多變且應(yīng)給體驗(yàn)者以“新鮮”感覺(jué)為設(shè)計(jì)原則，設(shè)定界面簡(jiǎn)單、通俗易懂。系統(tǒng)設(shè)置有9個(gè)場(chǎng)景。

(5)故障診斷：系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)圖形的方式實(shí)時(shí)顯示各子系統(tǒng)的狀態(tài)：門開(kāi)關(guān)、門鎖、加熱器、火焰燈、急停按鈕、電梯按鈕、加熱門把手、煙霧機(jī)、頭戴超高帽、風(fēng)機(jī)、照明燈等。方便維護(hù)人員維護(hù)及檢修人員故障排查。

(6)其他：提供系統(tǒng)全套資料及標(biāo)準(zhǔn)接口，包括：各分項(xiàng)規(guī)格、說(shuō)明書、評(píng)分輸出標(biāo)準(zhǔn)接口(DLL或TCP/IP數(shù)據(jù)包，適用于VB、VC、ASP)。

集中控制系統(tǒng)配置清單：

除此之外，還包括：

(1)車上安全設(shè)施

閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)：火場(chǎng)逃生體驗(yàn)室內(nèi)裝附有紅外線鏡頭的閉路電視，監(jiān)察各參觀人士活動(dòng)進(jìn)行的情況。

對(duì)講機(jī)系統(tǒng)：火場(chǎng)逃生體驗(yàn)室和逃生通道內(nèi)安裝了對(duì)講機(jī)系統(tǒng)，以便控制員時(shí)刻與各參與人士保持聯(lián)絡(luò)。

公共廣播系統(tǒng)：全車各個(gè)重點(diǎn)部位都安裝了公共廣播系統(tǒng)，可由控制中心播放火災(zāi)背景音效或音樂(lè)。

排煙系統(tǒng)：火場(chǎng)逃生體驗(yàn)室內(nèi)安裝了抽煙系統(tǒng)，可以在短時(shí)間內(nèi)抽出所有煙霧。

緊急停止系統(tǒng)；火場(chǎng)逃生體驗(yàn)室內(nèi)安裝了緊急停止系統(tǒng)，如有意外，可以 按急停止訓(xùn)練，并即時(shí)啟動(dòng)抽氣、鮮風(fēng)、及照明系統(tǒng)。

常見(jiàn)消防器材：車上亦配備滅火器，可用于實(shí)物展示，也可以防意外發(fā)生火警時(shí)，可以滅火之用，含防毒面具、消防破拆工具模型(斧頭、榔頭、鉗子)、噴淋頭、末端試用、煙感報(bào)警器、溫感報(bào)警器、消防水帶、接頭、消防栓扳手。

常見(jiàn)消防器材設(shè)備配置清單：

(2)供配電系統(tǒng)

整車供電系統(tǒng)由交流供電系統(tǒng)和直流供電系統(tǒng)組成；

交流供電系統(tǒng)采用市電供電、車載發(fā)電機(jī)供電方式，同時(shí)可以向外界提供交流電源輸出和向直流電源提供電能補(bǔ)充。