本實(shí)用新型屬于汽車配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)，適用于汽車在多種情況下使用如泥濘的道路條件下或突遇死路的條件下或爆胎的條件下等。

背景技術(shù)：

汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員和（或）貨物，牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛。其由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)組成。

其分為，乘用車和商用車，乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過(guò)9個(gè)座位，乘用車分為以下11種車型，主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背 乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車；商用車在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內(nèi)，主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

當(dāng)前的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的乘用車，如小型乘用車、越野乘用車等，其在特殊路況下行駛?cè)缒酀舻穆访?、斷頭窄路面下行駛時(shí)，遇到上述兩種路況下任何一種都會(huì)出現(xiàn)不可解決問(wèn)題，泥濘的路面路面車輛輪胎陷入泥土中無(wú)法自身解決只能依靠外力輔助，斷頭的窄路面，因路面窄無(wú)法原地掉頭，只能往后倒車、耗時(shí)且存在極大的安全隱患，同時(shí)當(dāng)出現(xiàn)力輪胎爆胎狀況時(shí)，只能依靠輔助的千斤頂進(jìn)行頂起換臺(tái)操作，使用千斤頂換胎作業(yè)使用操作不便、耗時(shí)。

因此，基于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型的目的是提供一種應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，能高效的解決車輛陷入泥濘道路無(wú)法前進(jìn)，車輛遇到窄路斷頭路無(wú)法原地掉頭及爆胎無(wú)法快速更換等問(wèn)題，同時(shí)本結(jié)構(gòu)使用壽命長(zhǎng)且適用安裝多種車型實(shí)用范圍廣。

技術(shù)方案：本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在汽車底板上的圓形定位底座，及與圓形定位底座連接的安裝座，及設(shè)置在安裝座上的U型定位板，及設(shè)置在U型定位板上的千斤頂，及設(shè)置在千斤頂一端的支撐板，及設(shè)置在圓形定位底座上且一端與千斤頂連接的液壓氣缸，其中，液壓氣缸與千斤頂之間通過(guò)L形連接桿連接；所述圓形定位底座與安裝座之間為活動(dòng)連接。

本技術(shù)方案的，所述應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)置在安裝座上的第一齒輪傳動(dòng)箱，及設(shè)置在安裝座上且與第一齒輪傳動(dòng)箱連接的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

本技術(shù)方案的，所述應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)置在安裝座上的第二齒輪傳動(dòng)箱，及設(shè)置在安裝座上且分別與第二齒輪傳動(dòng)箱連接的第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

本技術(shù)方案的，所述支撐板為圓形結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)或波浪形結(jié)構(gòu)，其中，設(shè)置為圓形結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)或波浪形結(jié)構(gòu)，其與地面接觸面上均勻設(shè)置有圓滑凸起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)的有益效果在于：其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，能高效的解決車輛陷入泥濘道路無(wú)法前進(jìn)，車輛遇到窄路斷頭路無(wú)法原地掉頭及爆胎無(wú)法快速更換等問(wèn)題，同時(shí)本結(jié)構(gòu)使用壽命長(zhǎng)且適用安裝多種車型實(shí)用范圍廣。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)的連接桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)的實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)的實(shí)施例三結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，圖中序號(hào)標(biāo)注如下：1-圓形定位底座、2-安裝座、3-U型定位板、4-千斤頂、5-支撐板、6-液壓氣缸、7-L形連接桿、8-第一齒輪傳動(dòng)箱、9-第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、10-第二齒輪傳動(dòng)箱、11-第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、12-第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。

實(shí)施例一

如圖1和圖2所示的一種應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在汽車底板上的圓形定位底座1，及與圓形定位底座1連接的安裝座2，及設(shè)置在安裝座2上的U型定位板3，及設(shè)置在U型定位板3上的千斤頂4，及設(shè)置在千斤頂4一端的支撐板5，及設(shè)置在圓形定位底座1上且一端與千斤頂4連接的液壓氣缸6，其中，液壓氣缸6與千斤頂4之間通過(guò)L形連接桿7連接；圓形定位底座1與安裝座2之間為活動(dòng)連接，上述結(jié)構(gòu)的輔助控制結(jié)構(gòu)，能完成當(dāng)汽車出現(xiàn)爆胎情況時(shí)，首先利用控制組件控制氣缸6驅(qū)動(dòng)L形連接桿7聯(lián)動(dòng)千斤頂4下移與地面成傾斜夾角狀態(tài)，再利用千斤頂4頂起汽車，便于快速、高效、安全的進(jìn)行輪胎的更換。

實(shí)施例二

如圖1、圖2和圖3所示的一種應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在汽車底板上的圓形定位底座1，及與圓形定位底座1連接的安裝座2，及設(shè)置在安裝座2上的U型定位板3，及設(shè)置在U型定位板3上的千斤頂4，及設(shè)置在千斤頂4一端的支撐板5，及設(shè)置在圓形定位底座1上且一端與千斤頂4連接的液壓氣缸6，其中，液壓氣缸6與千斤頂4之間通過(guò)L形連接桿7連接；圓形定位底座1與安裝座2之間為活動(dòng)連接，上述結(jié)構(gòu)的輔助控制結(jié)構(gòu)，能完成當(dāng)汽車出現(xiàn)爆胎情況時(shí)，首先利用控制組件控制氣缸6驅(qū)動(dòng)L形連接桿7聯(lián)動(dòng)千斤頂4下移與地面成傾斜夾角狀態(tài)，再利用千斤頂4頂起汽車，便于快速、高效、安全的進(jìn)行輪胎的更換；同時(shí)應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)置在安裝座2上的第一齒輪傳動(dòng)箱8，及設(shè)置在安裝座2上且與第一齒輪傳動(dòng)箱8連接的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)9，當(dāng)汽車遇到端頭窄路時(shí)，首先利用控制組件控制氣缸6驅(qū)動(dòng)L形連接桿7聯(lián)動(dòng)千斤頂4下移與地面成直角狀態(tài)，再利用千斤頂4頂起汽車，再第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)9驅(qū)動(dòng)第一齒輪傳動(dòng)箱8，活動(dòng)連接的圓形定位底座1和安裝座2，能完成原地掉頭的目的。

實(shí)施例三

如圖1、圖2和圖3所示的一種應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在汽車底板上的圓形定位底座1，及與圓形定位底座1連接的安裝座2，及設(shè)置在安裝座2上的U型定位板3，及設(shè)置在U型定位板3上的千斤頂4，及設(shè)置在千斤頂4一端的支撐板5，及設(shè)置在圓形定位底座1上且一端與千斤頂4連接的液壓氣缸6，其中，液壓氣缸6與千斤頂4之間通過(guò)L形連接桿7連接；圓形定位底座1與安裝座2之間為活動(dòng)連接，上述結(jié)構(gòu)的輔助控制結(jié)構(gòu)，能完成當(dāng)汽車出現(xiàn)爆胎情況時(shí)，首先利用控制組件控制氣缸6驅(qū)動(dòng)L形連接桿7聯(lián)動(dòng)千斤頂4下移與地面成傾斜夾角狀態(tài)，再利用千斤頂4頂起汽車，便于快速、高效、安全的進(jìn)行輪胎的更換；應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)置在安裝座2上的第一齒輪傳動(dòng)箱8，及設(shè)置在安裝座2上且與第一齒輪傳動(dòng)箱8連接的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)9，當(dāng)汽車遇到端頭窄路時(shí)，首先利用控制組件控制氣缸6驅(qū)動(dòng)L形連接桿7聯(lián)動(dòng)千斤頂4下移與地面成直角狀態(tài)，再利用千斤頂4頂起汽車，再第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)9驅(qū)動(dòng)第一齒輪傳動(dòng)箱8，活動(dòng)連接的圓形定位底座1和安裝座2，能完成原地掉頭的目的；應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)置在安裝座2上的第二齒輪傳動(dòng)箱10，及設(shè)置在安裝座2上且分別與第二齒輪傳動(dòng)箱10連接的第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)11、第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)12，當(dāng)汽車陷入泥濘的路況中時(shí)，首先利用控制組件控制氣缸6驅(qū)動(dòng)L形連接桿7聯(lián)動(dòng)千斤頂4下移與地面成直角狀態(tài)，再利用千斤頂4頂起汽車，再依據(jù)需要通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)11或第三驅(qū)動(dòng)電機(jī)12驅(qū)動(dòng)第二齒輪傳動(dòng)箱10，活動(dòng)連接的圓形定位底座1和安裝座2，能左右移動(dòng)，完成移除泥濘路況的目的。

其中，應(yīng)用于汽車高效輔助控制結(jié)構(gòu)中，支撐板5為圓形結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)或波浪形結(jié)構(gòu)，其中，設(shè)置為圓形結(jié)構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)或波浪形結(jié)構(gòu)，其與地面接觸面上均勻設(shè)置有圓滑凸起，保證與地面接觸的穩(wěn)定性即增加與地面的摩擦力，提高控制運(yùn)動(dòng)的安全系數(shù)。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。