本實(shí)用新型涉及汽車清洗槽，具體是一種利用使沖洗車輛水水循環(huán)的洗車槽。

背景技術(shù)：

隨著社會各方對施工場地文明程度要求的不斷提高，洗車槽已成為各工地必不可少的施工設(shè)施之一。目前，工地上所使用的洗車槽普遍采用人工高壓水槍進(jìn)行清洗的方式，清洗過程中清洗掉的泥土等雜物一并流入槽邊設(shè)置的積淤坑內(nèi)，并定期進(jìn)行清淤，保證場地內(nèi)外地面的清潔。

車輛為了保證乘車環(huán)境和整潔要求，需要及時清洗，因此需要提供專門的車輛清洗槽，滿足清洗作業(yè)要求。洗車槽是專門為車子清潔的一套洗車裝置，主要包括沉淀池組和排水槽系統(tǒng)，現(xiàn)有洗車槽在沖洗這個過程是采用自來水對汽車進(jìn)行沖洗。

但是，上述傳統(tǒng)的洗車槽方式需要人工采用高壓水槍等設(shè)備沖洗，車輛沖洗的干凈程度取決于操作人員的責(zé)任心，在沖洗過程中高壓還會帶來安全隱患。而且沖洗之后的污水需要處理掉，其污水的排放不僅麻煩，還會造成大量水資源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種循環(huán)水洗車槽，其可節(jié)省水資源，并且可有效沉淀循環(huán)水中的泥土，避免泥土堵塞水循環(huán)系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

循環(huán)水洗車槽，用于清洗車輛底部和側(cè)面的泥沙，包括具有噴淋系統(tǒng)的洗車槽、有多個間隔的洗車道形成的車輛位、位于相鄰兩個洗車道之間開挖形成的沖洗槽和水收集部，所述洗車槽放置在所述車輛位并通過噴淋系統(tǒng)向車輛底面和側(cè)面噴水；

所述水收集部包括開挖形成的且通過水流通道依次連通的第一級沉淀池、第二級沉淀池和第三級沉淀池，所述第一級沉淀池通過排水溝與所述沖洗槽連通，第三級沉淀池具有噴淋系統(tǒng)入水口，所述第一級沉淀池、第二級沉淀池和第三級沉淀池的內(nèi)部與水流通道組合形成適于沉淀泥沙的“S”形。

進(jìn)一步的，所述第一級沉淀池、第二級沉淀池、第三級沉淀池的深度依次增大。

進(jìn)一步的，所述水收集部還包括開挖形成的儲泥池，所述儲泥池的入口與所述第一級沉淀池和排水溝的連通處相鄰。

進(jìn)一步的，所述儲泥池的深度小于所述第一級沉淀池的深度。

進(jìn)一步的，所述第一級沉淀池和第二級沉淀池之間、所述第二級沉淀池和第三級沉淀池之間均通過分割墻體間隔，所述水流通道開設(shè)在分割墻體的頂部。

進(jìn)一步的，所述洗車槽包括鋪裝在洗車道上的承托網(wǎng)板以及位于承托網(wǎng)板相對兩端邊緣的側(cè)邊框，所述承托網(wǎng)板具有用于向車輛底部噴水的底部噴嘴，所述側(cè)邊框具有用于向車輛側(cè)面噴水的側(cè)面噴嘴。

進(jìn)一步的，所述底部噴嘴和側(cè)面噴嘴為雙排噴嘴。

進(jìn)一步的，所述底部噴嘴噴水的方向傾斜并朝向側(cè)邊框。

進(jìn)一步的，所述承托網(wǎng)板包括矩形的框架，連接在框架長度方向上兩邊框且相互平行的兩根加強(qiáng)鋼管，兩根加強(qiáng)鋼管之間連接加強(qiáng)鋼筋，所述框架和加強(qiáng)鋼管之間的空間內(nèi)安裝平鋪的網(wǎng)狀體。

進(jìn)一步的，所述網(wǎng)狀體包括底層底部鋼筋和上層的底部鋼管。

使用本實(shí)用新型的有益效果是：

水收集部包括開挖形成的且通過水流通道依次連通的第一級沉淀池、第二級沉淀池和第三級沉淀池，所述第一級沉淀池通過排水溝與所述沖洗槽連通，第三級沉淀池具有噴淋系統(tǒng)入水口，所述第一級沉淀池、第二級沉淀池和第三級沉淀池的內(nèi)部與水流通道組合形成適于沉淀泥沙的“S”形。本洗車槽中，通過水收集部中三級沉淀池沉淀循環(huán)水中的泥沙，即使噴淋水可循環(huán)利用，循環(huán)水中的泥沙由可以及時沉淀，避免泥沙堵塞水循環(huán)系統(tǒng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型循環(huán)水洗車槽俯視示意圖。

圖2為圖1中A-A面的剖面圖。

圖3為本實(shí)用新型洗車槽循環(huán)水洗車槽的俯視圖。

圖4為圖3中B-B面的剖面圖。

附圖標(biāo)記包括：

100-車輛位 110-洗車道 120-沖洗槽

200-水收集部 210-邊框墻體 220-分隔墻體

230-第一級沉淀池 240-第二級沉淀池 250-第三級沉淀池

251-入水管 252-補(bǔ)水管 260-儲泥池

270-排水溝 300-洗車槽 310-側(cè)邊框

311-側(cè)面噴嘴 320-加強(qiáng)鋼管 321-加強(qiáng)鋼筋

330-承托網(wǎng) 331-底部鋼筋 332-底部鋼管

333-底部噴嘴 340-噴淋系統(tǒng)入水口

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1-圖4所示，本實(shí)施例供一種循環(huán)水洗車槽，用于清洗車輛底部和側(cè)面的泥沙，包括具有噴淋系統(tǒng)的洗車槽300、有多個間隔的洗車道形成的車輛位100、位于相鄰兩個洗車道之間開挖形成的沖洗槽和水收集部，洗車槽300放置在車輛位100并通過噴淋系統(tǒng)向車輛底面和側(cè)面噴水；

水收集部包括開挖形成的且通過水流通道依次連通的第一級沉淀池230、第二級沉淀池240和第三級沉淀池250，第一級沉淀池230通過排水溝270與沖洗槽連通，第三級沉淀池250具有噴淋系統(tǒng)入水口340，第一級沉淀池230、第二級沉淀池240和第三級沉淀池250的內(nèi)部與水流通道組合形成適于沉淀泥沙的“S”形。

具體的，在本實(shí)施例中，車輛位100為長度方向上大于車輛的寬度，使得車輛可以行進(jìn)并在車輛位100上內(nèi)部通過。洗車道為水泥制成的塊狀體，其頂部承托洗車槽300，沖洗槽為開挖形成的凹槽，用于手機(jī)循環(huán)水，在本實(shí)施例中，循環(huán)水流經(jīng)的部分均由水泥制成，其可防止循環(huán)水滲入地下。

水收集部開挖形成，其包括圍合成主體外部的邊框墻體210，以及分割邊框墻體210圍合的內(nèi)部空間的分隔墻體220，如圖2所示，在本實(shí)施例中，分隔墻體220將邊框墻體210內(nèi)部分成至少三個沉淀池，即第一級沉淀池230、第二級沉淀池240和第三級沉淀池250。

使用本循環(huán)水洗車槽時，噴淋系統(tǒng)將水流通過洗車槽300內(nèi)置的噴頭高壓噴淋車輛底部和側(cè)面，洗車槽300為網(wǎng)板狀，水流可經(jīng)過洗車槽300下方網(wǎng)板進(jìn)入沖洗槽，然后水匯集到排水溝270，并經(jīng)過排水溝270進(jìn)入第一級沉淀池230，水中泥沙大部分沉淀在第一級沉淀池230，水流行走經(jīng)過第一級沉淀池230進(jìn)入第二級沉淀池240并攜帶少量泥沙，此時水流中的泥沙少部分沉淀在第二級沉淀池240，最后水流進(jìn)入第三級沉淀池250，進(jìn)入第三級沉淀池250的水流中攜帶的泥沙極少，水質(zhì)較好更適于水泵吸取。在本循環(huán)水洗車槽中至少設(shè)置一個水泵，水泵的入水口連接在入水管251，因泥沙沉淀在第三級沉淀池250底部，故入水管251設(shè)置在第三級沉淀池250考上位置。

在本實(shí)施利中，第一級沉淀池230、第二級沉淀池240和第三級沉淀池250的內(nèi)部與水流通道組合形成適于沉淀泥沙的“S”形。一方面避免因水流流速較大，泥沙被沖入下級沉淀池。另一方面，第一級沉淀池230和第二級沉淀池240的水流通道、第二級沉淀池240和第三級沉淀池250水流通道顛倒設(shè)置，有利于水流流向。

在本實(shí)施例中，第三級沉淀池250中具有一個與自來水管連通的補(bǔ)水管252。因本循環(huán)水洗車槽一些水會因蒸發(fā)、滲漏等情況不可避免的造成損失，如水位較低的情況下，適當(dāng)?shù)膶Τ恋沓刂羞M(jìn)行補(bǔ)水。

在本實(shí)施例中，第一級沉淀池230、第二級沉淀池240、第三級沉淀池250的深度依次增大。即第三級沉淀池250的深度最大，便于泥沙集中沉淀，并且使得水中泥沙具有向低處流動的能力，以便于泥沙自排除。

如圖2所示，在本實(shí)施例中，水收集部還包括開挖形成的儲泥池260，儲泥池260的入口與第一級沉淀池230和排水溝270的連通處相鄰。儲泥池260的深度小于第一級沉淀池230的深度。泥沙堆積在一定程度時，泥沙可自行行走到儲泥池260中。

第一級沉淀池230和第二級沉淀池240之間、第二級沉淀池240和第三級沉淀池250之間均通過分割墻體間隔，水流通道開設(shè)在分割墻體的頂部。

因泥沙的密度大于水的密度，其可根據(jù)自身重力沉入沉淀池底部，即沉淀池上部水叫清澈，水流通道開設(shè)在分割墻體的頂部，有利于沉積泥沙。

洗車槽300包括鋪裝在洗車道上的承托網(wǎng)板以及位于承托網(wǎng)板相對兩端邊緣的側(cè)邊框310，承托網(wǎng)板具有用于向車輛底部噴水的底部噴嘴333，側(cè)邊框310具有用于向車輛側(cè)面噴水的側(cè)面噴嘴311。底部噴嘴333和側(cè)面噴嘴311為雙排噴嘴。底部噴嘴333噴水的方向傾斜并朝向側(cè)邊框310。

側(cè)面噴嘴311、底部噴嘴333的設(shè)置方式，底部噴嘴333的噴射方向均可是車輛底部和側(cè)面清洗的較為干凈?？梢岳斫獾?，噴淋系統(tǒng)入水口340連接在水泵的出水口，其可提供較大壓力，使得側(cè)面噴嘴311、底部噴嘴333噴出的水流形成較大沖擊力。

承托網(wǎng)板包括矩形的框架，連接在框架長度方向上兩邊框且相互平行的兩根加強(qiáng)鋼管320，兩根加強(qiáng)鋼管320之間連接加強(qiáng)鋼筋321，框架和加強(qiáng)鋼管320之間的空間內(nèi)安裝平鋪的網(wǎng)狀體。網(wǎng)狀體包括底層底部鋼筋331和上層的底部鋼管332。承托網(wǎng)330通過底部鋼筋331和鋼筋加強(qiáng)的形式，使得車輛行走在洗車槽300上，不會被車輛壓壞。

該本循環(huán)水洗車槽均在現(xiàn)場加工制作，由不同型號的鋼管組成，底部采用鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)。車輛緩慢通過洗車槽300時，水泵啟動，水流通過底盤和兩側(cè)噴嘴高速高壓噴出，對車身前后左右底盤進(jìn)行。本循環(huán)水洗車槽采用現(xiàn)場鋼管加工而成，降低了工程成本，提高了現(xiàn)場鋼管使用率；同時，洗車槽300整體采用鋼筋焊接進(jìn)行加強(qiáng)，增加了洗車系統(tǒng)的耐久性，減少了維修費(fèi)用。

以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上可以作出許多變化，只要這些變化未脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。