本實用新型涉及太陽能電池的移動便攜應用領域，特別是涉及與汽車集成的具有太陽能發(fā)電功能的車頂結構。

背景技術：

隨著太陽能電池技術的發(fā)展，其轉化效率得到較大的提高，同時成本也在大幅降低，這使得太陽能電池的低成本應用逐步成為可能，特別是在移動便攜電源相關的實用領域具有非常大的前景。近年來，新能源汽車的得到較大發(fā)展和普及，太陽能作為一種可移動的可再生電源，將會為新能源汽車提供一定的電量補給。專利201510180797.2提出在汽車主體和在汽車頂部的太陽能電池裝置；專利201010291294.X和專利201510294586.1提出將太陽能電池片夾在兩片天窗玻璃之間，制成可發(fā)電的夾層天窗玻璃。

以上技術方案，當太陽能電池組件安裝在車頂時，將會對汽車的外觀影響很大，同時也會帶來較大的安全隱患；做成太陽能電池夾層天窗時，外觀雖然有所改善，但當應用高轉化效率的晶體硅太陽能電池時，由于主柵線處的串聯焊帶的存在，將對天窗或者車頂的外觀產生視覺異像而很大程度上影響汽車整體的美觀，這將很大程度限制在高檔轎車上的應用。另外，由于晶體硅太陽能電池串聯粘接后，焊帶區(qū)突出，當做為夾層與兩片玻璃層壓集成時，容易造成電池片的隱裂而影響可靠性。

技術實現要素：

本實用新型目的，在于提供一種技術方案來解決晶體硅太陽能電池應用在汽車天窗或者車頂時，電池片容易出現隱裂和天窗、車頂顏色外觀不均一的問題。

本實用新型所涉及的太陽能電池車頂結構主要由：頂層鋼化玻璃、粘結層、晶體硅太陽能電池、粘結層、底層封裝層組成。其技術特點在于：所述頂層鋼玻璃為曲面玻璃，與車頂的趨勢形狀大小相一致；頂層鋼化玻璃上印刷與太陽能電池片顏色相同或者相近圖案，圖案形狀與電池片串聯后串聯焊帶出現的位置相一致，同時也與電池片間隔區(qū)和非電池片區(qū)域對應，即滿足：頂層非鋼化玻璃上的印刷圖案可以遮蓋太陽能電池片焊帶區(qū)和電池片的間隔區(qū)及非電池片區(qū)域；同時，在所述頂層鋼化玻璃層和底層封裝層上設置與焊帶對應的凹進槽。所述頂層鋼化玻璃和底層封裝對應電池片上的焊帶區(qū)向下凹進，深度為焊帶厚度的0.8-1.2倍，寬度為焊帶寬度的1.5-2.2倍。本實用新型中所述粘結層為EVA或者PVB材料；底層封裝層為鋼化玻璃或者塑料板。上述各層材料，按頂層鋼化玻璃層、粘結層、晶體硅太陽能電池、粘結層和底層封裝層的順序依次敷設疊放，并使得頂層鋼化玻璃層的圖案印刷區(qū)與太陽能電池主柵焊帶處和電池片間隔區(qū)及非電池片區(qū)相對應。上述敷設的各層材料，通過高溫層壓的方式集成一體，形成太陽能電池車頂結構。

本實用新型是這樣達到有益效果的：由于在頂層鋼化玻璃上印刷了與太陽能電池片顏色相近或者一致的遮擋圖案，這樣，晶體硅太陽能電池的作為中間夾層與頂層鋼化玻璃和底層封裝層及粘結層通過層壓集成形成車頂時，可以掩蓋太陽能電池串聯焊帶的顏色，同時由于遮擋層圖案的顏色與電池片的顏色相同，這樣所形成的具有發(fā)電功能的車頂的外觀顏色均一。同時，由于在頂層鋼化玻璃和底層封裝層上設置與太陽能電池片串聯焊帶對應的凹進槽，這使得電池片上焊帶凸起部分在層壓時嵌入凹進槽內，從而減小或者消除由于焊帶凸起對太陽能電池片的局部壓應力，從而減小太陽能電池片碎裂的隱患，而提高太陽能發(fā)電車頂的可靠性。

附圖說明

圖1為實施例中所述太陽能車頂的剖面圖；

圖2為實施例中帶有印刷圖案的頂層鋼化玻璃的示意圖；

圖3為實施例中串聯太陽能電池片的俯視圖；

圖4為實施例中頂層鋼化玻璃上對應焊帶位置的凹進槽處的剖面圖；

圖5 為實施例中串聯太陽能電池片的剖面圖；

圖6為實施例中底層封裝層上對應焊帶位置凹進槽處的剖面圖。

其中：

1頂層鋼化玻璃；2 粘結層；3 晶體硅太陽能電池組；4底層封裝層。

101 晶體硅太陽能電池透光區(qū)；102 焊帶印刷區(qū)；103 電池片間隔印刷區(qū)；104 太陽能電池片邊緣印刷區(qū)；105 頂層焊帶凹進槽

301 晶體硅太陽能電池片；302 串聯焊帶；303 電池片間隔區(qū)

401 底層焊帶凹進槽。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的說明。

結合圖1，本實用新型所涉及的太陽能電池車頂結構主要由：頂層鋼化玻璃（1）、粘結層（2）、晶體硅太陽能電池（3）、粘結層（2）、底層封裝層（4）組成。

結合圖2和圖3，所述頂層鋼化玻璃為曲面玻璃，形狀與車頂的趨勢大小相一致；頂層鋼化玻璃（1）上下表面印刷與太陽能電池片顏色相同或者相近的圖案，其中印刷圖案分別對應電池片焊帶區(qū)（302）和太陽能電池片的間隔區(qū)（303），滿足：太陽能電池透光區(qū)（101）與電池片（301）相對應，頂層鋼化玻璃上的焊帶印刷區(qū)圖案（102）與電池片串聯后串聯焊帶（302）出現的位置相一致，電池片間隔區(qū)印刷圖案（103）與非電池片區(qū)域（303）的位置相同，即頂層非鋼化玻璃上的所有印刷圖案可以遮蓋太陽能電池片焊帶和電池片間隔區(qū)及非電池片的邊緣區(qū)。結合圖4和圖5，所述頂層鋼化玻璃的下方具有頂層焊帶凹進槽（105），其中焊帶凹進槽的形可以為矩形、圓弧或者梯形截面的溝槽，優(yōu)選的，本實施例中為梯形截面的溝槽，其深度為0.2mm，兩底邊的寬度分別為2mm和3mm。本實施例中所述太陽能電池由晶體硅太陽能電池片通過焊帶串聯成電池組，優(yōu)選的，采用轉化效率為18%的兩主柵的半片晶體硅太陽能電池通過串聯成電池組，其中電池的尺寸為156×78mm，主柵線的寬度為2mm，電池片串聯焊帶的寬度為2mm，厚度為0.2mm。

結合圖6，所述底層封裝板（4）與頂層鋼化玻璃（1）的形狀趨勢大小相一致。底層封裝板的上表面設置與頂層鋼化玻璃上相對應的底層焊帶凹進槽，其中焊帶凹進槽的形可以為矩形、圓弧或者梯形截面的溝槽，優(yōu)選的，本實施例中為梯形截面的溝槽，其深度為0.2mm，兩底邊的寬度分別為2mm和3mm。底層封裝層（4）材質可為鋼化玻璃或者塑料板。

結合圖1，將上述各層材料，按頂層鋼化玻璃層（1）、粘結層（2）、晶體硅太陽能電池（3）、粘結層（2）和底層封裝層（4）的順序依次敷設疊放，并使得頂層鋼化玻璃層的圖案印刷區(qū)與太陽能電池焊帶處（302）和電池片間隔區(qū)（303）和非電池片區(qū)（304）相對應；電池片串聯焊帶（302）與頂層鋼化玻璃上的焊帶凹進槽（105）和底層封裝板上的底層焊帶凹進槽（401）相對應。上述各層材料敷設疊放后，通過高溫層壓的方式集成一體，而形成具有太陽能發(fā)電功能的車頂結構。

本實用新型是這樣達到有益效果的：由于在頂層鋼化玻璃上印刷了與太陽能電池片顏色相近或者一致的遮擋圖案，這樣，晶體硅太陽能電池的作為中間夾層與頂層鋼化玻璃和底層封裝層及粘結層通過層壓集成形成車頂時，可以掩蓋太陽能電池串聯焊帶的顏色，同時由于遮擋層圖案的顏色與電池片的顏色相同，這樣所形成的具有發(fā)電功能的車頂的外觀顏色均一。同時，由于在頂層鋼化玻璃和底層封裝層上設置與太陽能電池片串聯焊帶對應的凹進槽，這使得電池片上焊帶凸起部分在層壓時嵌入凹進槽內，從而減小或者消除由于焊帶凸起對太陽能電池片的局部壓應力，從而減小太陽能電池片碎裂的隱患，而提出太陽能發(fā)電車頂的可靠性。