本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種出租車自動(dòng)翻牌裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市化進(jìn)程的逐漸加快，出租車由于其快捷、便利、安全、舒適的優(yōu)點(diǎn)，在城市客運(yùn)體系中的地位越來越突出。作為城市交通的重要組成部分,出租車被認(rèn)為是一個(gè)城市的“窗口”,承載著一個(gè)城市的文明，所以，出租車行業(yè)對外服務(wù)質(zhì)量直接影響著一個(gè)城市的形象。而目前，出租車司機(jī)通常是在乘客上車后需要手動(dòng)翻轉(zhuǎn)空車牌用來啟動(dòng)計(jì)費(fèi)表，這對于駕駛員的操作帶來了麻煩，對于行車安全也帶來了隱患。然而，現(xiàn)在市場上卻并沒有這種自動(dòng)翻轉(zhuǎn)空車牌的裝置，因此，設(shè)計(jì)一種出租車自動(dòng)翻牌裝置顯得尤為重要，它的推廣使用具有重大意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種出租車自動(dòng)翻牌裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低，使用操作便捷，工作的可靠性和穩(wěn)定性高，能夠減 少駕駛員的操作，保證行車安全，并能給乘客帶來全新體驗(yàn)，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，推廣應(yīng)用價(jià)值高。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種出租車自動(dòng)翻牌裝置，其特征在于：包括安裝在汽車儀表臺上的步進(jìn)電機(jī)及用于對步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行控制的智能控制系統(tǒng)，智能控制系統(tǒng)包括微控制器模塊、與微控制器模塊相接的輔助電源模塊，微控制器模塊的輸入端接有光電開關(guān)，微控制器模塊的輸出端接有步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊的輸出端接有步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的輸出軸和空車牌相連。

上述的一種出租車自動(dòng)翻牌裝置，其特征在于：所述微控制器模塊為單片機(jī)AT89C51。

上述的一種出租車自動(dòng)翻牌裝置，其特征在于：所述光電開關(guān)的數(shù)量為多個(gè)，且多個(gè)所述光電開關(guān)分別安裝在副駕側(cè)座椅及后排座椅的坐墊上。

上述的一種出租車自動(dòng)翻牌裝置，其特征在于：所述光電開關(guān)的數(shù)量為3～4個(gè)。

上述的一種出租車自動(dòng)翻牌裝置，其特征在于：所述光電開關(guān)為芯片MMA7260QT。

上述的一種出租車自動(dòng)翻牌裝置，其特征在于：所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊為芯片ULN2003A。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低。

2、本實(shí)用新型的智能化程度高，無需駕駛員進(jìn)行額外操作。

3、本實(shí)用新型通過多個(gè)光電開關(guān)對包括副駕駛側(cè)及后排座椅的乘客上下車檢測，有助于提高判斷乘客上下車檢測的準(zhǔn)確性。

4、本實(shí)用新型能夠減少出租車駕駛員的額外操作，提高營運(yùn)過程中的行車安全。

5、本實(shí)用新型的實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，推廣應(yīng)用價(jià)值高。

綜上所述，本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低，使用操作便捷，工作的可靠性和穩(wěn)定性高，能夠減少駕駛員的操作，保證行車安全，并能給乘客帶來全新體驗(yàn)，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，推廣應(yīng)用價(jià)值高。

下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。

附圖標(biāo)記說明：

1—微控制器模塊； 2—光電開關(guān)； 3—汽車電瓶；

4—電壓轉(zhuǎn)換模塊； 5—電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊； 6—步進(jìn)電機(jī)；

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括安裝在汽車儀表臺上的步進(jìn)電機(jī)及用于對步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行控制的智能控制系統(tǒng)，所述智能控制系統(tǒng)包括微控制器模塊(1)和為智能控制系統(tǒng)中用電模塊供電的電壓轉(zhuǎn)換模塊 (4)，所述微控制器模塊(1)的輸入端接有用于對乘客上下車進(jìn)行檢測的光電開關(guān)(2)，所述微控制器模塊(1)的輸出端接有步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊(5)，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊(5)的輸出端接有步進(jìn)電機(jī)(6)，所述微控制器模塊(1)和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊(5)由汽車電瓶(3)通過電壓轉(zhuǎn)換模塊(4)進(jìn)行供電。

本實(shí)施例中，所述微控制器模塊(1)為單片機(jī)AT89C51，AT89C51是一個(gè)低電壓、高性能CMOS 8位單片機(jī)，片內(nèi)含2k bytes的可反復(fù)擦寫的只讀Flash程序存儲器和128bytes的隨機(jī)存取數(shù)據(jù)存儲器，器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存儲技術(shù)生產(chǎn)，兼容標(biāo)準(zhǔn)MCS-51指令系統(tǒng)，片內(nèi)置通用8位中央處理器和Flash存儲單元，數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)且速度快。

所述的與汽車電瓶(3)相接的電壓轉(zhuǎn)換電路模塊(4)，用于將汽車電瓶(3)的輸出電壓轉(zhuǎn)換為智能控制系統(tǒng)中各用電模塊所需供電電壓。所述光電開關(guān)(2)的數(shù)量為多個(gè)，且多個(gè)所述光電開關(guān)(2)安裝在汽車座椅下方；優(yōu)選地，所述光電開關(guān)(2)的數(shù)量為3～4個(gè)。

本實(shí)施例中，所述光電開關(guān)(2)為芯片MMA7260QT。所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊(5)為芯片ULN2003A，由于單片機(jī)AT89C51輸出信號的電流小，不能直接驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)(6)，因此需要采用芯片ULN2803A來增大輸出電流以驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)(6)。

本實(shí)用新型的工作原理及工作過程是：乘客上車坐下后，多個(gè)光電開關(guān)(2)對乘客的位置進(jìn)行檢測并將所檢測的信號輸出給微控制器模塊(1)進(jìn)行分析處理，當(dāng)乘客上車或下車時(shí)光電開關(guān)(2)檢測 到的信號一定會(huì)有一個(gè)較大幅度的變化，此時(shí)，微控制器模塊(1)便能根據(jù)光電開關(guān)(2)檢測到的距離信號判斷出乘客是否上車或下車，微控制器模塊(1)通過步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊(5)控制步進(jìn)電機(jī)(6)的正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)，這樣就能減少駕駛員的翻牌動(dòng)作，保證行車安全，給乘客帶來全新體驗(yàn)。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。