本發(fā)明涉及一種水陸兩用槳輪，中間是槳葉，外側(cè)是輪胎，水陸兩用。

背景技術：

中間是槳葉，外側(cè)是輪胎，可水陸兩用的輪，未見先例。

技術實現(xiàn)要素：

為了能水陸兩用，把槳葉和輪胎結(jié)合在一起，并通過船體或車體蓋住槳輪的上半部，使浸在水中的槳輪只能向后推水而獲得前進動力。用現(xiàn)有成熟技術前轉(zhuǎn)向驅(qū)動轎、后驅(qū)動轎同時分別帶動兩個前水陸兩用的輪、兩個后水陸兩用的輪，車或船就可以在陸地、水上前進或轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)車或船水陸兩用。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：把槳葉和輪胎結(jié)合在一起，并通過船體或車體蓋住槳輪的上半部，使浸在水中的槳輪只能向后推水而獲得前進動力。

本發(fā)明的有益效果是工藝簡單、性能優(yōu)異、水陸兩用。

附圖說明

為了更好地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一個實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。

圖1是水陸兩用槳輪原理示意圖。圖中標注的部件是：a是槳葉a，b是槳葉b，c是槳葉c，d是槳葉d，e是槳葉e，f是槳葉f，g是動力連接器，1是左鋼圈，2是右鋼圈，3是左輪胎，4是右輪胎，5是蓋住槳輪上半部的車體或船體。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

圖1是水陸兩用槳輪示意圖。水陸兩用槳輪中間是槳葉，六塊互成等角的槳葉固定在同一軸上構(gòu)成槳輪并通過動力連接器獲得動力旋轉(zhuǎn)；外側(cè)左右各有一鋼圈、一輪胎，用于陸地行駛；槳輪被車體或船體蓋住上半部，進入水中時，將前方的水往后推而獲得前進動力；槳葉數(shù)量可增加或減少。

本領域普通技術人員可以理解：附圖只是一個實施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實施本發(fā)明所必須的。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實施例技術方案的精神和范圍。