本發(fā)明涉及車輛用品領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種車輛用馬力增強(qiáng)節(jié)能器。

背景技術(shù)：

市場上車輛對于電氣回路通常都是設(shè)計經(jīng)由車體的接地在通往電瓶在回流循環(huán)運(yùn)作，但由于整個回路導(dǎo)體材質(zhì)不一導(dǎo)電特性也不一樣，因此造成電器電流的流暢性產(chǎn)生障礙，再來也由于車輛使用時間長了老舊原因，造成車體生銹或接地線老化，導(dǎo)致導(dǎo)電性不良進(jìn)而影響車輛電裝系列的零件或機(jī)器性能無法正常發(fā)揮造成引擎性能下降的主因之一。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種車輛用馬力增強(qiáng)節(jié)能器，其可提升現(xiàn)有汽車動能馬力及扭力增強(qiáng)敏捷度提高，回路加快更順暢，降低損耗提升燃油效益，進(jìn)而節(jié)能及減緩車輛老化時間。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下之技術(shù)方案：

一種車輛用馬力增強(qiáng)節(jié)能器，包括有一鐵質(zhì)金屬外殼以及兩磁鐵裝置；該兩磁鐵裝置安裝于鐵質(zhì)金屬外殼的兩端內(nèi)部，兩磁鐵裝置的磁場相互對撞。

優(yōu)選的，所述鐵質(zhì)金屬外殼包括有鐵質(zhì)圓管和兩腳座，該兩腳座分別設(shè)置于鐵質(zhì)圓管的兩端。

優(yōu)選的，所述兩磁鐵裝置分別設(shè)置于兩腳座的底部。

優(yōu)選的，所述兩磁鐵裝置分別設(shè)置于鐵質(zhì)圓管的兩端內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述腳座為圓形。

優(yōu)選的，所述兩腳座分別可拆卸地安裝于鐵質(zhì)圓管的兩端。

優(yōu)選的，所述磁鐵裝置為圓形。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知：

通過將兩磁鐵裝置安裝于鐵質(zhì)金屬外殼的兩端內(nèi)部，兩磁鐵裝置的磁場相互對撞而產(chǎn)生反磁性，利用物質(zhì)皆具有的天然抗磁特性，利用施加一外磁場讓物質(zhì)處在外加磁場中，會對磁場產(chǎn)生微弱的斥力，會對任何活動物質(zhì)或電子產(chǎn)生助力使其工作力度加速加快，就利用此斥力作用只要汽車任何部件一處在活動狀態(tài)立即產(chǎn)生提升力，活動力越大提升力相對越大，運(yùn)用此原理讓車輛增強(qiáng)馬力，可提升現(xiàn)有汽車動能馬力及扭力增強(qiáng)敏捷度提高，回路加快更順暢，降低損耗提升燃油效益，進(jìn)而節(jié)能及減緩車輛老化時間，本產(chǎn)品使用簡便，適合用于任何車種。

為更清楚地闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實施例來對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明：

附圖說明

圖1是本發(fā)明之第一較佳實施例的主視圖；

圖2是本發(fā)明之第二較佳實施例的截面圖。

附圖標(biāo)識說明：

10、鐵質(zhì)金屬外殼11、鐵質(zhì)圓管

12、腳座20、磁鐵裝置

具體實施方式

請參照圖1所示，其顯示出了本發(fā)明之第一較佳實施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有一鐵質(zhì)金屬外殼10以及兩磁鐵裝置20。

該兩磁鐵裝置20安裝于鐵質(zhì)金屬外殼10的兩端內(nèi)部，兩磁鐵裝置20的磁場相互對撞。在本實施例中，所述鐵質(zhì)金屬外殼10包括有鐵質(zhì)圓管11和兩腳座12，該兩腳座12分別設(shè)置于鐵質(zhì)圓管11的兩端，所述腳座12為圓形，所述兩腳座12分別可拆卸地安裝于鐵質(zhì)圓管11的兩端，所述兩磁鐵裝置20分別設(shè)置于兩腳座12的底部，并且，所述磁鐵裝置20為圓形。

使用時，將本產(chǎn)品隨意放置吸附車體任何鐵質(zhì)部位接觸，利用兩個磁鐵裝置20在鐵質(zhì)金屬外殼10內(nèi)部再利用鐵質(zhì)圓管11做搭橋連接，利用鐵質(zhì)圓管11傳導(dǎo)磁場讓兩個磁鐵裝置20的磁場相互對撞產(chǎn)生反磁性，所有物質(zhì)都具有反磁性，在外磁場作用下，電子的軌道運(yùn)動產(chǎn)生附加轉(zhuǎn)動動量矩發(fā)生變化，產(chǎn)生與外磁場相反的感生磁矩，表現(xiàn)出反磁性但在含有不成對電子物質(zhì)中被順磁磁化率掩蓋。反磁就是抗磁性的成因，是當(dāng)物質(zhì)場處在外磁場中，外加磁場使的物質(zhì)電子軌道(軌域)運(yùn)動產(chǎn)生變化的連帶效應(yīng)。當(dāng)施加一外源磁場b時，會對運(yùn)動中的電子(電荷)產(chǎn)生磁力，此例改變了電子所受的向心力，使得電子軌道運(yùn)動加速電子速度因此受到改變使得回路加速順暢，所有物質(zhì)都會對外加磁場做出不同程度的抗磁反應(yīng)(它們包括水、dna、絕大多數(shù)有機(jī)化合物如石油和一些塑料)，就利用此物質(zhì)所具有的天然特性施加一外磁場讓整個汽車電子回路運(yùn)動加速使燃油效益提升反之動力也跟著提升。

本發(fā)明是利用物質(zhì)皆具有的天然抗磁特性，利用施加一外磁場讓物質(zhì)處在外加磁場中，會對磁場產(chǎn)生微弱的斥力，會對任何活動物質(zhì)或電子產(chǎn)生助力使其工作力度加速加快，就利用此斥力作用只要汽車任何部件一處在活動狀態(tài)立即產(chǎn)生提升力，活動力越大提升力相對越大，運(yùn)用此原理讓車輛增強(qiáng)馬力。

請參照圖2所示，其顯示出了本發(fā)明之第二較佳實施例的具體結(jié)構(gòu)，本實施例的具體結(jié)構(gòu)與前述第一較佳實施例的具體結(jié)構(gòu)基本相同，其所不同的是：

在本實施例中，所述兩磁鐵裝置20分別設(shè)置于鐵質(zhì)圓管11的兩端內(nèi)部。

本實施例的工作原理與前述第一較佳實施例的工作原理相同，在此對本實施例的工作原理不作詳細(xì)敘述。

以上結(jié)合具體實施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它具體實施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種車輛用馬力增強(qiáng)節(jié)能器，包括有一鐵質(zhì)金屬外殼以及兩磁鐵裝置；該兩磁鐵裝置安裝于鐵質(zhì)金屬外殼的兩端內(nèi)部，兩磁鐵裝置的磁場相互對撞。通過將兩磁鐵裝置安裝于鐵質(zhì)金屬外殼的兩端內(nèi)部，兩磁鐵裝置的磁場相互對撞而產(chǎn)生反磁性，利用物質(zhì)皆具有的天然抗磁特性，利用施加一外磁場讓物質(zhì)處在外加磁場中，會對磁場產(chǎn)生微弱的斥力，會對任何活動物質(zhì)或電子產(chǎn)生助力使其工作力度加速加快，就利用此斥力作用只要汽車任何部件一處在活動狀態(tài)立即產(chǎn)生提升力，活動力越大提升力相對越大，運(yùn)用此原理讓車輛增強(qiáng)馬力，可提升現(xiàn)有汽車動能馬力及扭力增強(qiáng)敏捷度提高，回路加快更順暢，降低損耗提升燃油效益，進(jìn)而節(jié)能及減緩車子老化時間。

技術(shù)研發(fā)人員：李柏毅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：李柏毅
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.07
技術(shù)公布日：2017.07.28