本發(fā)明涉及汽車配件領域，特別指一種有骨雨刷的外殼連接結構。

背景技術：

一般有骨雨刷的外部會罩設一塑料材質的多段式外殼，一來起保護雨刷骨架以及修飾雨刷整體外形美觀的作用，二來外殼上設計了導風弧面，可以增加風壓，提高雨刷的刮刷效果。通常雨刷外殼主要由中骨1’和連接在中骨兩側的邊骨2’組成，如圖1所示，現有技術中，該邊骨2’與中骨1’連接的一端兩側內面設有十字定位凸條21’和定位柱22’，中骨1’與邊骨配合的一端則向外凸出一延伸臂11’， 該延伸臂11’上設有定位孔12’，連接時邊骨的定位柱22’嵌卡在中骨延伸臂的定位孔12’內，同時邊骨的十字定位凸條21’頂抵在延伸臂的側面上，此結構不足的是雨刷長期擺動使用中容易使塑料外殼變形，造成邊骨2’與中骨1’間配合間隙變大，連接處產生松動，雨刷擺動時有晃動的現象。

技術實現要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種有骨雨刷外殼連接結構，以克服現有雨刷外殼連接結構上的不足，使雨刷外殼連接更穩(wěn)固。

為達上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：一種有骨雨刷外殼連接結構，由中骨和連接在中骨兩端的邊骨組成，所述中骨的兩端設有結合部，邊骨的一端設有與中骨結合部配合的連接端，該中骨的結合部向外凸出一接柱，該接柱底部兩側設有插槽，接柱的前端設有開口向下的卡槽，所述邊骨的連接端設有兩相間隔的翼片，該兩翼片可對應插入中骨結合部的插槽內,該兩翼片之間的間隔供容置結合部的接柱，該翼片的內壁設有與接柱卡槽配合的定位凸柱。

所述中骨結合部的端面上形成一臺階，邊骨的連接端上設有對應容置該臺階的讓位槽。

所述邊骨兩翼片之間間隔的大小與接柱的寬度相匹配。

所述中骨結合部的端面呈開口向下的非對稱異形，邊骨連接端的端面呈與中骨結合部相匹配的異形。

采用上述結構，本發(fā)明邊骨和中骨連接時，邊骨兩翼片對應插入中骨結合部的插槽內，中骨結合部的接柱則嵌卡在兩翼片之間，連接到位時，翼片內壁的定位凸柱恰落入接柱的卡槽內，藉此配合結構有效限制了邊骨在前后和左右方向上的竄動，使得連接后邊骨不易產生晃動，與中骨的連接更穩(wěn)定、可靠不易滑脫，從而有效保證雨刷的刮刷效果，以及提高雨刷的使用壽命。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)有骨雨刷外殼的結構示意圖；

圖2、3為本發(fā)明有骨雨刷外殼的結構分解圖；

圖4為本發(fā)明有骨雨刷外殼組合示意圖；

圖5為本發(fā)明的有骨雨刷外殼組合結構截面圖。

具體實施方式

以下結合附圖及具體實施對本發(fā)明作詳細說明。

如圖2至圖5所示，本發(fā)明一種有骨雨刷外殼連接結構，該外殼為塑料材質制成的多段式結構，由中骨1和連接在中骨兩端的邊骨2組成，所述中骨1的表面設有導風弧面，中骨1的兩端設有與邊骨2連接的結合部11，該結合部11端面呈開口向下的非對稱異形，中部向外凸出一接柱12，該接柱12底部兩側設有插槽13，該接柱12的前端對稱設有兩開口向下的卡槽14，進一步，該結合部11的端面上成型一臺階15；

所述邊骨2與中骨1連接，一端設有與中骨結合部11配合的連接端21，該連接端21的端面為與中骨結合部11相匹配的異形，該連接端21自端面向外延伸兩相間隔的翼片22，該兩翼片22可對應插入中骨結合部的插槽13內,兩翼片22之間的間隔供容置結合部的接柱12，該間隔大小與接柱12的寬度相匹配，該翼片22的內壁設有與接柱卡槽14配合的定位凸柱23，一側還設有對應容置中骨結合部臺階15的讓位槽24；

連接時，邊骨兩翼片22對應插入中骨結合部11的插槽13內，中骨結合部11的接柱12則嵌卡在兩翼片22之間，連接到位時，翼片22內壁的定位凸柱23恰落入接柱的卡槽14內，藉此配合結構有效限制了邊骨2在前后和左右方向上的竄動，除此之外，連接過程中，該中骨結合部端面的臺階15也嵌入邊骨的讓位槽24內，藉此可以進一步限制邊骨2的左右晃動，使中骨與邊骨的連接更穩(wěn)固。

以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用來限定本發(fā)明實施的范圍。故但凡依本發(fā)明的權利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應屬于本發(fā)明專利涵蓋的范圍之內。