本發(fā)明涉及一種公交座椅，具體涉及一種便于乘客上下車的公交座椅。

背景技術(shù)：

公交車時(shí)現(xiàn)代人們出行最常用的交通工具之一，尤其是每天上下班的時(shí)間段，在一些人流量較大的城市，采用公交車出行也是為了減緩城市交通擁堵，越來(lái)越多的人選擇了公交出行，而公交車內(nèi)部本身公交座椅就占了很大一部分空間，且加之車內(nèi)一直處于飽和狀態(tài)，車內(nèi)非常擁擠，而公交座椅是公交車內(nèi)部設(shè)置最重要的部分。傳統(tǒng)的座椅均是朝向正前方，乘客坐下之后，腿部膝蓋位置基本上與前排座位的椅背相抵，當(dāng)坐靠窗位置的乘客需要下車時(shí)，不得不打擾到坐在靠近過(guò)道位置的乘客且該乘客還需將腿與前排座椅之間騰出一定的距離才能方便靠窗位置乘客的通行，這種情況會(huì)帶來(lái)很多不必要的麻煩，比如，公交?？空镜臅r(shí)間很短，有些乘客經(jīng)常會(huì)因?yàn)楦鞣N情況急需下車，此種讓位的方法給乘客下車時(shí)帶來(lái)了很多不便，影響了乘客乘車的舒適性，且在很多情況下，乘客上車均是先坐靠近過(guò)道的位置，也是因?yàn)榉奖阆萝?，而靠近窗戶的位置?jīng)常留到最后，當(dāng)后來(lái)者需要坐靠近窗戶的位置時(shí)，其不得不提示與之同排的乘客讓一下位，這無(wú)疑也給上車需要坐座位的乘客也帶來(lái)了麻煩，很多乘客為了不打擾已坐好的乘客而選擇站立的方式，綜上，傳統(tǒng)的公交車座椅的設(shè)置不僅給下車的乘客帶來(lái)了很多不便，也影響到上車乘客選擇位置的權(quán)利，因此設(shè)計(jì)存在很多不人性化的因素。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種便于乘客上下車的公交座椅，該座椅的設(shè)計(jì)從乘客的角度出發(fā)，極具人性化，既能節(jié)省車內(nèi)空間，又為乘客上下車留出了必要的通道，解決了上下車讓位的問(wèn)題，對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行了改良。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種便于乘客上下車的公交座椅，包括兩個(gè)座椅和支撐并連接兩個(gè)座椅的底座，所述座椅包括坐板和椅背，其中，所述坐板固定于所述底座上，所述椅背分設(shè)于所述坐板的前后端，所述座椅其側(cè)視圖呈凹形，所述座椅的椅背后側(cè)設(shè)有蓋板。

采用上述技術(shù)方案的便于乘客上下車的公交座椅存在如下優(yōu)點(diǎn)：1、由于椅背分設(shè)于坐板的前后端，公交車內(nèi)該座椅的設(shè)置需按一定的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，兩排座椅需相對(duì)設(shè)置，前后相對(duì)設(shè)置的兩排座位所留出的空間呈T型，如圖3，整個(gè)車內(nèi)均按相對(duì)設(shè)置座椅的方式均布每排的座椅，之后，同排的乘客錯(cuò)開(kāi)且相對(duì)而坐，前后排的乘客分兩列，一列相對(duì)而坐，另一列相背而坐，在設(shè)置前后排間距時(shí)，需保證相背而坐的那列的椅背之間需留足一定的空隙，該空隙是為了方便上下車的乘客通行，就座或離座，考慮到了乘客上下車時(shí)存在很多不便，并影響到其他乘客的問(wèn)題，此種椅背分設(shè)于坐板前后端，也即是相對(duì)設(shè)置椅背的方式極具人性化，為乘客上下車提供了方便；2、座椅的椅背后側(cè)設(shè)有蓋板，每排座椅只設(shè)一個(gè)蓋板，考慮到前后排座椅相對(duì)而坐的位置之間由于放腿需占用一定的空間因此不能夠放置乘客隨身攜帶的物品，但相背而坐的位置之間留出的空隙足以滿足相對(duì)而坐的乘客放置物品，且該空隙與相對(duì)而坐的乘客同排，該空隙為乘客放置物品提供了方便，考慮到部分乘客的需求，在靠窗列的座位其座椅的椅背均設(shè)有蓋板，可以放置一些輕質(zhì)小件物品，而靠近過(guò)道的一列座位其座椅的椅背也可設(shè)蓋板，但考慮到乘客會(huì)在該處通行，因此蓋板基本上不會(huì)打開(kāi)，可以無(wú)需設(shè)置蓋板，考慮到批量生產(chǎn)及節(jié)約成本，每排座椅的椅背只需一個(gè)設(shè)蓋板，而另一椅背則可不設(shè)，因此，為乘客放置隨身攜帶的物品也提供了方便，也無(wú)需讓物品也占用部分座位，為更多的乘客節(jié)省了車內(nèi)空間。

作為優(yōu)選方案，考慮到座椅的穩(wěn)定性，所述底座包括連接軸、連接板和支架，所述連接軸通過(guò)所述連接板實(shí)現(xiàn)與所述坐板的連接，所述連接軸與所述支架的支撐端固定連接。

作為優(yōu)選方案，考慮到座椅的穩(wěn)定性，所述連接板與所述支架之間還設(shè)有弧形支撐，所述弧形支撐分設(shè)于所述支架的兩側(cè)。

作為優(yōu)選方案，考慮到座椅批量生產(chǎn)的可行性以及座椅結(jié)構(gòu)的完整性以及穩(wěn)固性，所述述座椅為一體式結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選方案，為了降低生產(chǎn)成本以及將之與座椅的適用性結(jié)合，所述座椅使用PP材料。

作為優(yōu)選方案，為了方便乘客將蓋板從椅背上展開(kāi)或?qū)⑵渑c椅背合攏，所述蓋板的下端與所述椅背后側(cè)鉸接，所述蓋板的上端設(shè)有實(shí)現(xiàn)與所述椅背后側(cè)貼合的緊扣裝置。

作為優(yōu)選方案，考慮到適應(yīng)使用需求與降低生產(chǎn)成本，所述座椅每排只設(shè)一個(gè)蓋板。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明便于乘客上下車的公交座椅實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明便于乘客上下車的公交座椅實(shí)施例的安裝于公交車內(nèi)的示意圖；

圖3是本發(fā)明便于乘客上下車的公交座椅實(shí)施例的前后排座椅排列示意圖。

其中：座椅1；坐板11；椅背12；底座2；連接軸21；連接板22；支架23；弧形支撐24；蓋板3；緊扣裝置31；空間4。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供一種便于乘客上下車的公交座椅，包括兩個(gè)座椅1和支撐并連接兩個(gè)座椅1的底座2，座椅1包括坐板11和椅背12，其中，坐板11固定于底座2上，椅背12分設(shè)于坐板11的前后端，座椅1其側(cè)視圖呈凹形，所述座椅1的椅背12后側(cè)設(shè)有蓋板3。此外，考慮到座椅1的穩(wěn)定性，底座2包括連接軸21、連接板22和支架23，連接軸21通過(guò)連接板22實(shí)現(xiàn)與坐板11的連接，連接軸21與支架23的支撐端固定連接，連接板22與支架23之間還設(shè)有弧形支撐24，弧形支撐24分設(shè)于支架23的兩側(cè)，考慮到座椅1批量生產(chǎn)的可行性以及座椅1結(jié)構(gòu)的完整性以及穩(wěn)固性，座椅1為一體式結(jié)構(gòu)，為了降低生產(chǎn)成本以及將之與座椅1的適用性結(jié)合，座椅1使用PP材料，為了方便乘客將蓋板3從椅背12上展開(kāi)或?qū)⑵渑c椅背12合攏，蓋板3的下端與椅背12后側(cè)鉸接，蓋板3的上端設(shè)有實(shí)現(xiàn)與椅背12后側(cè)貼合的緊扣裝置31，考慮到適應(yīng)使用需求與降低生產(chǎn)成本，座椅1每排只設(shè)一個(gè)蓋板3。

由于椅背12分設(shè)于坐板11的前后端，公交車內(nèi)該座椅1的設(shè)置需按一定的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，兩排座椅1需相對(duì)設(shè)置，前后相對(duì)設(shè)置的兩排座位所留出的空間4呈T型，如圖3，整個(gè)車內(nèi)均按相對(duì)設(shè)置座椅1的方式均布每排的座椅1，之后，同排的乘客錯(cuò)開(kāi)且相對(duì)而坐，前后排的乘客分兩列，一列相對(duì)而坐，另一列相背而坐，在設(shè)置前后排間距時(shí)，需保證相背而坐的那列的椅背12之間需留足一定的空隙，該空隙是為了方便上下車的乘客通行，就座或離座，考慮到了乘客上下車時(shí)存在很多不便，并影響到其他乘客的問(wèn)題，此種椅背12分設(shè)于坐板11前后端，也即是相對(duì)設(shè)置椅背12的方式極具人性化，為乘客上下車提供了方便。

座椅1的椅背12后側(cè)設(shè)有蓋板3，蓋板3的下端與椅背12后側(cè)鉸接，蓋板3的上端設(shè)有實(shí)現(xiàn)與椅背12后側(cè)貼合的緊扣裝置31，座椅1每排只設(shè)一個(gè)蓋板3，考慮到前后排座椅1相對(duì)而坐的位置之間由于放腿需占用一定的空間因此不能夠放置乘客隨身攜帶的物品，但相背而坐的位置之間留出的空隙足以滿足相對(duì)而坐的乘客放置物品，且該空隙與相對(duì)而坐的乘客同排，該空隙為乘客放置物品提供了方便，考慮到部分乘客的需求，在靠窗列的座位其座椅1的椅背12均設(shè)有蓋板3，可以放置一些輕質(zhì)小件物品，而靠近過(guò)道的一列座位其座椅1的椅背12也可設(shè)蓋板3，但考慮到乘客會(huì)在該處通行，因此蓋板3基本上不會(huì)打開(kāi)，可以無(wú)需設(shè)置蓋板3，考慮到批量生產(chǎn)及節(jié)約成本，每排座椅1的椅背12只需一個(gè)設(shè)蓋板3，而另一椅背12則可不設(shè)，因此，為乘客放置隨身攜帶的物品也提供了方便，也無(wú)需讓物品也占用部分座位，節(jié)省了車內(nèi)空間。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。