本發(fā)明涉及機(jī)電技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于油量檢測(cè)下的車輛導(dǎo)航視頻顯示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

具有GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)功能，讓您在駕駛汽車時(shí)隨時(shí)隨地知曉自己的確切位置。汽車導(dǎo)航具有的自動(dòng)語(yǔ)音導(dǎo)航、最佳路徑搜索等功能讓您一路捷徑、暢行無(wú)阻，集成的辦公、娛樂(lè)功能讓您輕松行駛、高效出行，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)由兩部分組成，一部分由安裝在汽車上的GPS接收機(jī)和顯示設(shè)備組成；另一部分由計(jì)算機(jī)控制中心組成，兩部分通過(guò)定位衛(wèi)星進(jìn)行聯(lián)系。

目前在大多數(shù)轎車上使用的汽車儀表內(nèi)的燃油表仍為三刻度式儀表，這種燃油表由于受油量傳感器的限制，駕駛?cè)藛T智能定性的了解油箱內(nèi)剩余的燃油量，且燃油表和汽車導(dǎo)航為兩個(gè)單獨(dú)分離開(kāi)的系統(tǒng)，為此，我們提出了一種基于油量檢測(cè)下的車輛導(dǎo)航視頻顯示系統(tǒng)投入使用，以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于油量檢測(cè)下的車輛導(dǎo)航視頻顯示系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的目前在大多數(shù)轎車上使用的汽車儀表內(nèi)的燃油表仍為三刻度式儀表，這種燃油表由于受油量傳感器的限制，駕駛?cè)藛T智能定性的了解油箱內(nèi)剩余的燃油量，且燃油表和汽車導(dǎo)航為兩個(gè)單獨(dú)分離開(kāi)的系統(tǒng)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于油量檢測(cè)下的車輛導(dǎo)航視頻顯示系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)接收模塊，所述數(shù)據(jù)接收模塊電性輸出連接信號(hào)解碼單元，所述信號(hào)解碼單元電性輸出連接圖像縮放單元，所述圖像縮放單元電性輸出連接導(dǎo)航信息合成單元，所述導(dǎo)航信息合成單元電性輸出連接單片機(jī)，所述單片機(jī)電性輸入連接A/D轉(zhuǎn)換器，所述A/D轉(zhuǎn)換器電性輸入連接流量傳感器，所述單片機(jī)還電性輸入連接信號(hào)處理電路，所述單片機(jī)分別電性輸出連接顯示模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)接收模塊由數(shù)據(jù)接口、數(shù)據(jù)接收芯片和微程序控制器組成，其中數(shù)據(jù)接收芯片對(duì)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)接口輸入的信號(hào)進(jìn)行解碼，將其轉(zhuǎn)換成三通道的24位彩色數(shù)字視頻信號(hào)和行、場(chǎng)同步信號(hào)。

優(yōu)選的，所述圖像縮放單元包括列縮放模塊，所述列縮放模塊電性輸出連接預(yù)緩存模塊，所述預(yù)緩存模塊電性輸出連接行縮放模塊，所述行縮放模塊電性輸出連接顯示輸出模塊。

優(yōu)選的，所述列縮放模塊對(duì)輸入的圖像數(shù)據(jù)做水平方向的縮放，其垂直有效區(qū)域不變，水平有效區(qū)域變?yōu)樗蟮娘@示寬度。

優(yōu)選的，所述行縮放模塊對(duì)輸入的圖像數(shù)據(jù)做垂直方向的縮放，其水平有效區(qū)域不變，垂直有效區(qū)域變成所要求的顯示高度。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)航信息合成單元根據(jù)視頻圖像的三維位置、拍攝角度、方向以及焦距、分辨率和幀速率的參數(shù)，定位出路口或目標(biāo)地物在視頻圖像上的實(shí)際位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明將車輛油量匹配到導(dǎo)航系統(tǒng)中，避免駕駛?cè)藛T只能定性的了解油箱內(nèi)剩余的燃油量，通過(guò)在導(dǎo)航顯示系統(tǒng)中實(shí)時(shí)顯示車輛油量情況，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)出、回油量實(shí)時(shí)檢測(cè)，督促駕駛?cè)藛T改變駕駛方法，避免駕駛過(guò)程中的不當(dāng)操作，從而達(dá)到降低油耗的目的，本發(fā)明中采用視頻顯示的導(dǎo)航方法，利用圖像縮放單元將視頻信息匹配到OLED顯示屏中，可提高車輛導(dǎo)航效果和用戶的直觀感受。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明原理框圖；

圖2為本發(fā)明圖像縮放單元原理框圖。

圖中：1數(shù)據(jù)接收模塊、2信號(hào)解碼單元、3圖像縮放單元、31列縮放模塊、32預(yù)緩存模塊、33行縮放模塊、34顯示輸出模塊、4導(dǎo)航信息合成單元、5單片機(jī)、6流量傳感器、7A/D轉(zhuǎn)換器、8信號(hào)處理電路、9顯示模塊、10數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種基于油量檢測(cè)下的車輛導(dǎo)航視頻顯示系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)接收模塊1，數(shù)據(jù)接收模塊1電性輸出連接信號(hào)解碼單元2，信號(hào)解碼單元2電性輸出連接圖像縮放單元3，圖像縮放單元3電性輸出連接導(dǎo)航信息合成單元4，導(dǎo)航信息合成單元4電性輸出連接單片機(jī)5，單片機(jī)5電性輸入連接A/D轉(zhuǎn)換器7，A/D轉(zhuǎn)換器7電性輸入連接流量傳感器6，單片機(jī)5還電性輸入連接信號(hào)處理電路8，單片機(jī)5分別電性輸出連接顯示模塊9和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元10。

其中，數(shù)據(jù)接收模塊1由數(shù)據(jù)接口、數(shù)據(jù)接收芯片和微程序控制器組成，其中數(shù)據(jù)接收芯片對(duì)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)接口輸入的信號(hào)進(jìn)行解碼，將其轉(zhuǎn)換成三通道的24位彩色數(shù)字視頻信號(hào)和行、場(chǎng)同步信號(hào)，其中其中數(shù)據(jù)接口獲取的動(dòng)態(tài)圖像視頻信號(hào)的分辨率為640×480，圖像縮放單元3包括列縮放模塊31，列縮放模塊31電性輸出連接預(yù)緩存模塊32，預(yù)緩存模塊32電性輸出連接行縮放模塊33，行縮放模塊33電性輸出連接顯示輸出模塊34，列縮放模塊31對(duì)輸入的圖像數(shù)據(jù)做水平方向的縮放，其垂直有效區(qū)域不變，水平有效區(qū)域變?yōu)樗蟮娘@示寬度，行縮放模塊33對(duì)輸入的圖像數(shù)據(jù)做垂直方向的縮放，其水平有效區(qū)域不變，垂直有效區(qū)域變成所要求的顯示高度，導(dǎo)航信息合成單元4根據(jù)視頻圖像的三維位置、拍攝角度、方向以及焦距、分辨率和幀速率的參數(shù)，定位出路口或目標(biāo)地物在視頻圖像上的實(shí)際位置，流量傳感器6包括油箱油量傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)出、回油量傳感器，信號(hào)處理電路8包括對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)處理和噴油脈沖信號(hào)處理，顯示模塊9為顯示160×128像素點(diǎn)的OLED顯示屏，其核心控制部分由FPGA現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列和SRAM靜態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器組成，能夠完成對(duì)圖像數(shù)據(jù)的接收，并且對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)、縮小和格式轉(zhuǎn)換的處理。

工作原理：數(shù)據(jù)接口中獲取動(dòng)態(tài)視頻圖像信號(hào)，系統(tǒng)的視頻輸入信號(hào)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)接收芯片的解碼后，將其轉(zhuǎn)換成三通道的24位彩色數(shù)字視頻信號(hào)和行、場(chǎng)同步信號(hào)，其中數(shù)據(jù)接口獲取的動(dòng)態(tài)圖像視頻信號(hào)的分辨率為640×480，為了才小尺寸的顯示模塊9中顯示完成的圖像內(nèi)容，須將640×480的圖像轉(zhuǎn)換為OLED顯示屏所需的160×128像素點(diǎn)的圖像，通過(guò)列縮放模塊31串行接收24位的彩色數(shù)字視頻信號(hào)，并將其存放于計(jì)算緩沖區(qū)中，列縮放模塊31調(diào)用計(jì)算公式和縮放參數(shù)對(duì)圖像信號(hào)進(jìn)行縮放，經(jīng)過(guò)列縮放模塊31處理后的信號(hào)垂直有效區(qū)域不變，水平有效區(qū)域變?yōu)樗枰娘@示寬度，并將結(jié)果存儲(chǔ)到預(yù)緩存模塊32中，預(yù)緩存模塊32通過(guò)串并轉(zhuǎn)換將串行的彩色信號(hào)轉(zhuǎn)換為并行的彩色信號(hào)，輸送到行縮放模塊33中，行縮放模塊33對(duì)輸入的圖像數(shù)據(jù)做垂直方向的縮放，行縮放后的結(jié)果輸送到顯示輸出模塊34中，經(jīng)過(guò)導(dǎo)航信息合成單元4根據(jù)視頻圖像的三維位置、拍攝角度、方向以及焦距、分辨率和幀速率的參數(shù)，定位出路口或目標(biāo)地物在視頻圖像上的實(shí)際位置，并在該處利用圖像處理技術(shù)合成一些醒目的導(dǎo)航指引標(biāo)注信息，本系統(tǒng)中單片機(jī)5采用汽車電源對(duì)其供電，流量傳感器6采集到的油箱油量信號(hào)和出、回油量信號(hào)通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器7將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)為數(shù)字信號(hào)后接入單片機(jī)5中，經(jīng)過(guò)單片機(jī)5中CPU的運(yùn)算，一般到各項(xiàng)參數(shù)的實(shí)際值，并通過(guò)顯示模塊9顯示，定時(shí)的存入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元10中，信號(hào)處理電路8針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)和噴油脈沖信號(hào)進(jìn)行處理，經(jīng)過(guò)CPU運(yùn)算后得出實(shí)際燃油消耗值，并通過(guò)顯示模塊9進(jìn)行顯示，本發(fā)明將導(dǎo)航系統(tǒng)與燃油檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化結(jié)合，督促駕駛?cè)藛T改變駕駛方法，避免駕駛過(guò)程中的不當(dāng)操作，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)推廣價(jià)值。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。