本發(fā)明涉及動力與傳動領(lǐng)域，尤其涉及提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法。

背景技術(shù)：

傳動系統(tǒng)(例如工程機械、車輛等的傳動系統(tǒng))負(fù)荷響應(yīng)慢。因此需要發(fā)明一種新的提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案如下：

方案1：一種提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法，在變矩器和變速器之間的傳動部件上增設(shè)慣量體，將所述慣量體和所述傳動部件固定連接；或所述慣量體和所述傳動部件經(jīng)行星齒輪機構(gòu)傳動連接，使所述慣量體的旋轉(zhuǎn)速度高于所述傳動部件的旋轉(zhuǎn)速度。

方案2：一種提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法，在變矩器和變速器之間的傳動部件上設(shè)置皮帶輪，所述皮帶輪經(jīng)皮帶驅(qū)動慣量體旋轉(zhuǎn)。

方案3：一種提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法，在變矩器和變速器之間的傳動部件上設(shè)置鏈輪，所述鏈輪經(jīng)鏈條驅(qū)動慣量體旋轉(zhuǎn)。

方案4：一種提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法，在變矩器和變速器之間的傳動部件上設(shè)置傘齒，所述傘齒經(jīng)錐齒驅(qū)動慣量體旋轉(zhuǎn)。

方案5：在方案1至方案4中任一方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步使所述慣量體設(shè)為飛輪。

本發(fā)明中，所謂的“慣量體”是指以增加轉(zhuǎn)動慣量為目的增加的物體。

本發(fā)明中，所謂的“慣量體”包括可選擇性地選擇設(shè)有扭轉(zhuǎn)減震彈性件的慣量體。

本發(fā)明中，所謂的“飛輪”包括可選擇性地選擇設(shè)有扭轉(zhuǎn)減震彈性件的飛輪。

本發(fā)明中，所謂的“機械連接設(shè)置”是指一切通過機械方式的聯(lián)動設(shè)置，可選擇性選擇固定連接設(shè)置、一體化設(shè)置和傳動設(shè)置。

本發(fā)明中，所謂的“A與B傳動設(shè)置”是指A和/或A的機械連接設(shè)置件與B和/或B的機械連接設(shè)置件傳動設(shè)置。

本發(fā)明中，應(yīng)根據(jù)動力和傳動領(lǐng)域的公知技術(shù)，在必要的地方設(shè)置必要的部件、單元或系統(tǒng)等。

本發(fā)明的有益效果如下:本發(fā)明所公開的提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法能夠有效地提升動力系統(tǒng)的負(fù)荷響應(yīng)能力。

附圖說明

圖1：本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：本發(fā)明實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4：本發(fā)明實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5：本發(fā)明實施例5的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6：本發(fā)明實施例6的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7：本發(fā)明實施例7的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明的一種提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法，在變矩器和變速器之間的傳動部件上增設(shè)慣量體，將所述慣量體和所述傳動部件固定連接；或所述慣量體和所述傳動部件經(jīng)行星齒輪機構(gòu)傳動連接，使所述慣量體的旋轉(zhuǎn)速度高于所述傳動部件的旋轉(zhuǎn)速度。

下面結(jié)合具體實施例和附圖對上述方法做進(jìn)一步說明：

實施例1

一種應(yīng)用前述提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法的系統(tǒng)，如圖1所示，包括變矩器1和變速器2，在所述變矩器1和所述變速器2之間的傳動部件上增設(shè)慣量體3，將所述慣量體3和所述傳動部件固定連接。

實施例2

一種應(yīng)用前述提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法的系統(tǒng)，如圖2所示，包括變矩器1和變速器2，在所述變矩器1和所述變速器2之間的傳動部件上增設(shè)慣量體3，所述慣量體3和所述傳動部件經(jīng)行星齒輪機構(gòu)4傳動連接，所述慣量體3與所述行星齒輪機構(gòu)4的太陽輪機械連接設(shè)置，所述行星齒輪機構(gòu)4的行星架與所述傳動部件機械連接設(shè)置。

實施例3

一種應(yīng)用前述提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法的系統(tǒng)，如圖3所示，包括變矩器1和變速器2，在所述變矩器1和所述變速器2之間的傳動部件上增設(shè)慣量體3，所述慣量體3和所述傳動部件經(jīng)行星齒輪機構(gòu)4傳動連接，所述慣量體3與所述行星齒輪機構(gòu)4的太陽輪機械連接設(shè)置，所述行星齒輪機構(gòu)4的齒圈與所述傳動部件機械連接設(shè)置。

實施例4

一種應(yīng)用前述提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法的系統(tǒng)，如圖4所示，包括變矩器1和變速器2，在所述變矩器1和所述變速器2之間的傳動部件上增設(shè)慣量體3，所述慣量體3和所述傳動部件經(jīng)行星齒輪機構(gòu)4傳動連接，所述慣量體3與所述行星齒輪機構(gòu)4的齒圈機械連接設(shè)置，所述行星齒輪機構(gòu)4的行星架與所述傳動部件機械連接設(shè)置。

本發(fā)明還公開了另一種提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法，在變矩器和變速器之間的傳動部件上設(shè)置皮帶輪，所述皮帶輪經(jīng)皮帶驅(qū)動慣量體旋轉(zhuǎn)；或在變矩器和變速器之間的傳動部件上設(shè)置鏈輪，所述鏈輪經(jīng)鏈條驅(qū)動慣量體旋轉(zhuǎn)；或在變矩器和變速器之間的傳動部件上設(shè)置傘齒，所述傘齒經(jīng)錐齒驅(qū)動慣量體旋轉(zhuǎn)。

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明的第二種所述提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法作進(jìn)一步說明：

實施例5

一種應(yīng)用第二種所述提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法的系統(tǒng)，如圖5所示，包括變矩器1和變速器2，在所述變矩器1和所述變速器2之間的傳動部件上設(shè)置皮帶輪6，所述皮帶輪6經(jīng)皮帶驅(qū)動慣量體3旋轉(zhuǎn)。

實施例6

一種應(yīng)用第二種所述提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法的系統(tǒng)，如圖6所示，包括變矩器1和變速器2，在所述變矩器1和所述變速器2之間的傳動部件上設(shè)置鏈輪7，所述鏈輪7經(jīng)鏈條驅(qū)動慣量體3旋轉(zhuǎn)。

實施例7

一種應(yīng)用第二種所述提升既成動力系統(tǒng)負(fù)荷響應(yīng)的方法的系統(tǒng)，如圖7所示，包括變矩器1和變速器2，在所述變矩器1和所述變速器2之間的傳動部件上設(shè)置傘齒8，所述傘齒8經(jīng)錐齒驅(qū)動慣量體旋轉(zhuǎn)。

作為可變換的實施方式，本發(fā)明前述方法和系統(tǒng)中所述慣量體3均可進(jìn)一步選擇性地選擇設(shè)為飛輪。

顯然，本發(fā)明不限于以上實施例，根據(jù)本領(lǐng)域的公知技術(shù)和本發(fā)明所公開的技術(shù)方案，可以推導(dǎo)出或聯(lián)想出許多變型方案，所有這些變型方案，也應(yīng)認(rèn)為是本發(fā)明的保護(hù)范圍。