本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于車車通信的代替車燈語言的提示方法。

背景技術(shù)：

在汽車技術(shù)領(lǐng)域，行車安全性一直都是汽車技術(shù)發(fā)展的主題，更是未來汽車技術(shù)發(fā)展方面的重要工作。

從近幾年的交通事故數(shù)據(jù)來看，夜間的交通事故數(shù)量呈上升的趨勢。而且，夜間交通事故的危害性大，破壞力強(qiáng)，死傷率高，是其最大的特點(diǎn)。夜間是一天中駕駛員身心疲勞最嚴(yán)重的時(shí)期，也是反應(yīng)時(shí)間最長的時(shí)期。如何使得駕駛員及時(shí)接收到其他車輛的危險(xiǎn)提示，采取緊急避讓措施，對于事故的預(yù)防極其重要。

車車通信具有提高交通安全和增加司乘人員舒適旅行的潛力，在緊急事件預(yù)警、路況信息通告，交通流分配、娛樂和接入互聯(lián)網(wǎng)方面有廣闊的應(yīng)用前景。車車通信系統(tǒng)在消除過多的交通碰撞和提高交通順暢性等方面顯示了巨大的優(yōu)越性，促進(jìn)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。當(dāng)駕駛員在行車時(shí)，尤其是夜間行車時(shí)，當(dāng)?shù)缆飞嫌熊囕v開啟遠(yuǎn)光燈、雙跳燈、制動(dòng)燈、警示燈等，車車通信技術(shù)向其他車輛發(fā)送提示信息，降低駕駛員的視覺刺激，緩解駕駛員夜間駕駛疲勞，提高汽車夜間行車安全性。當(dāng)?shù)缆飞嫌姓系K或者是視覺盲點(diǎn)時(shí)，車車通信系統(tǒng)可以克服盲點(diǎn)比如當(dāng)轉(zhuǎn)彎或者通過的時(shí)候，通過車車通信單元，讓駕駛員了解周圍交通情況，以避免事故發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了有效解決上述問題，本發(fā)明提出了一種基于車車通信的代替車燈語言的提示方法，首先采集駕駛員開啟車輛信號(hào)燈的電壓信號(hào)，然后轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)，信息處理單元根據(jù)不同的數(shù)字生成相應(yīng)的提示信息，通過車車通信單元向周圍車輛發(fā)送相應(yīng)的提示信息，以緩解駕駛員的視覺疲勞，并提高汽車夜間的行車安全性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明具體的技術(shù)方案如下：

一種基于車車通信的代替車燈語言的提示方法，包括以下步驟：

構(gòu)建基于車車通信的代替車燈語言的提示系統(tǒng)，信息采集單元的安裝，提示系統(tǒng)初始化：清空車載終端、車車通信單元內(nèi)的緩存數(shù)據(jù)，并檢查提示系統(tǒng)工作是否正常；信息采集單元采集信號(hào)燈信息，并傳輸給信息處理單元；信息處理單元接收到信號(hào)燈信息后，根據(jù)不同的燈光信息生成相應(yīng)的提示信息；所述提示信息包括：(1)特種車輛警示燈開啟信號(hào)，表示：特種車輛，請讓行！(2)制動(dòng)燈開啟信號(hào)，表示：前方危險(xiǎn)，請減速！(3)雙跳燈開啟信號(hào)，表示：本車危險(xiǎn)，請保持車距！(4)防霧燈開啟信號(hào)，表示：請慢行，保持車距！(5)轉(zhuǎn)向燈開啟信號(hào)，表示：即將左/右轉(zhuǎn)，請注意！(6)遠(yuǎn)/近光燈切換信號(hào)，切換規(guī)則與文字語言的對應(yīng)關(guān)系與遠(yuǎn)/近光燈切換的次數(shù)n的取值有關(guān)；車車通信單元實(shí)時(shí)接收到提示信息后，將提示信息傳送到本車的車載終端提醒駕駛員進(jìn)行相應(yīng)的操作。

上述方案中，所述信息采集單元用于采集車輛信號(hào)燈的電壓信號(hào)，并將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)，傳輸給信息處理單元；所述信息處理單元的輸入端與信息采集單元相連，用于處理傳輸過來的信號(hào)燈數(shù)字信號(hào)，并生成相應(yīng)的提示信息；所述信息處理單元的輸出端與車車通信單元相連，用于將提示信息傳輸給車車通信單元；所述車車通信單元的輸出端與車載終端相連，用于將提示信息發(fā)送到周圍車輛，同時(shí)，車車通信單元也能夠接收周圍車輛發(fā)送過來的提示信息，并將其傳送至車載終端。

上述方案中，所述信息采集單元采用光電耦合器。

上述方案中，所述信息處理單元采用英飛凌XC866芯片。

上述方案中，所述車車通信單元基于IEEE802.11p通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)車與車之間的運(yùn)行狀態(tài)的交互。

上述方案中，所述車載終端包括LED顯示屏和語音提示模塊。

上述方案中，所述S2信息采集單元的安裝的具體過程為：

S2.1，將特種車輛的警示燈和非特種車輛的遠(yuǎn)/近光燈、雙跳燈、制動(dòng)燈、防霧燈、轉(zhuǎn)向燈的導(dǎo)線引出；

S2.2，將S2.1中車輛的信號(hào)燈引出來的導(dǎo)線分別與信息采集單元相應(yīng)的接口相連接；

S2.3，通過串口線將信息采集單元與車載終端的com2端口相連接。

上述方案中，所述遠(yuǎn)/近光燈切換信號(hào)，切換規(guī)則與文字語言的對應(yīng)關(guān)系為：當(dāng)遠(yuǎn)/近光燈切換的次數(shù)n＝1時(shí)，表示：提示駕駛員先行；當(dāng)遠(yuǎn)/近光燈切換的次數(shù)n＝2時(shí)，表示：提醒其他駕駛員規(guī)范駕駛；當(dāng)遠(yuǎn)/近光燈切換的次數(shù)n＝3時(shí)，表示提醒相鄰車輛出現(xiàn)問題，請小心駕駛！

本發(fā)明的有益為：本發(fā)明通過信息采集單元采集車輛的信號(hào)燈信息，并傳輸給信息處理單元；信息處理單元生成相應(yīng)的提示信息，實(shí)時(shí)傳輸給車車通信單元，最終通過車車通信單元將提示信息傳送到本車的車載終端提醒駕駛員進(jìn)行相應(yīng)的操作。本發(fā)明能夠減少車輛切換信號(hào)燈的次數(shù)，減少駕駛員的視覺疲勞，同時(shí)相鄰車輛也能夠有效的接收到提示信息，提高汽車的行車安全性。

附圖說明

圖1為基于車車通信的代替車燈語言的提示系統(tǒng)裝置圖；

圖2為基于車車通信的代替車燈語言的提示方法流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖2所示，一種基于車車通信的代替車燈語言的提示方法流程圖，包括步驟：

S1，構(gòu)建基于車車通信的代替車燈語言的提示系統(tǒng)，提示系統(tǒng)包括信息采集單元、信息處理單元、車車通信單元及車載終端。

如圖1所示，信息采集單元用于采集車輛信號(hào)燈的電壓信號(hào)，并將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)，傳輸給信息處理單元；信息采集單元采用光電耦合器，光電耦合器用于數(shù)模的轉(zhuǎn)換，即模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)，光電耦合器型號(hào)為TLP521-4，并與信息處理單元相連。光電耦合器內(nèi)含一個(gè)帶有八路模擬輸入選擇的高性能10位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)，采用逐次逼近技術(shù)，最多可轉(zhuǎn)換8種不同模擬通道的電壓，車燈開啟電壓信號(hào)為12V，車燈關(guān)閉電壓信號(hào)為0V，以此模數(shù)轉(zhuǎn)換器將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)1和0。信息采集單元采集的車輛信號(hào)燈為車載非總線信息，車載非總線信息通過光電耦合器和連接線獲取駕駛員對車輛的操控信息，并通過串行數(shù)據(jù)傳輸至車載終端，參與車輛運(yùn)行狀態(tài)識(shí)別運(yùn)算；采集的信息包括：特種車輛警示燈、非特種車輛遠(yuǎn)光燈、近光燈、雙跳燈、制動(dòng)燈、防霧燈、轉(zhuǎn)向燈。

信息處理單元的輸入端與信息采集單元相連，用于處理傳輸過來的數(shù)字信號(hào)，并生成相應(yīng)的提示信息；信息處理單元采用英飛凌XC866芯片，英飛凌XC866芯片用于識(shí)別光電耦合器處理得到的數(shù)字信號(hào)得出車燈語言信息。同時(shí)支持片上調(diào)試(JTAG)和在線編程(ISP)，其中JTAG接信號(hào)線有個(gè)引腳為OCDSE為OCDS配置，使用OCDS調(diào)試接口，能夠下載編好的程序到單片機(jī)，程序和函數(shù)即為所需求的處理過程。

信息處理單元的輸出端與車車通信單元相連，用于將提示信息傳輸給車車通信單元；車車通信單元的輸出端與車載終端相連，用于將提示信息發(fā)送到周圍車輛，同時(shí)，車車通信單元也能夠接收周圍車輛發(fā)送過來的提示信息，并將其傳送至車載終端；車車通信單元基于IEEE802.11p通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)車與車之間的運(yùn)行狀態(tài)的交互；車載終端包括LED顯示屏和語音提示模塊，LED顯示屏用于顯示提示信息，同時(shí)通過語音提示駕駛員，語音提示模塊采用ISD1730語音芯片。

S2，信息采集單元的安裝；

S2.1，將特種車輛的警示燈和非特種車輛的遠(yuǎn)/近光燈、雙跳燈、制動(dòng)燈、防霧燈、轉(zhuǎn)向燈的導(dǎo)線引出，并用絕緣膠帶將導(dǎo)線連接處包裹嚴(yán)實(shí)，防水防漏電；

S2.2，將S2.1中車輛的信號(hào)燈引出來的導(dǎo)線分別與信息采集單元相應(yīng)的接口相連接；

S2.3，通過串口線將信息采集單元與車載終端的com2端口相連接。

S3，提示系統(tǒng)初始化：清空車載終端、車車通信單元內(nèi)的緩存數(shù)據(jù)，并檢查提示系統(tǒng)工作是否正常。

S4，信息采集單元采集信號(hào)燈信息，并傳輸給信息處理單元；

(1)車輛為特種車輛時(shí)，如救護(hù)車等，信息采集單元采集到特種車輛警示燈車燈信號(hào)，并通過信息采集單元將電壓信號(hào)裝換成數(shù)字信號(hào)傳輸給信息處理單元；

(2)車輛為非特種車輛時(shí)，需要采集的信號(hào)燈包括近光燈、遠(yuǎn)光燈、雙跳燈、制動(dòng)燈、防霧燈、轉(zhuǎn)向燈；信息采集單元獲取各個(gè)信號(hào)燈的電壓信號(hào)，記錄近光燈與遠(yuǎn)光燈切換的次數(shù)和各個(gè)信號(hào)燈的開啟信號(hào)，并通過信息采集單元將電壓信號(hào)裝換成數(shù)字信號(hào)傳輸給信息處理單元。

S5，信息處理單元接收到信號(hào)燈信息后，根據(jù)不同的燈光信息生成相應(yīng)的提示信息；所述提示信息包括：

(1)特種車輛警示燈開啟信號(hào)，表示：特種車輛，請讓行！

(2)制動(dòng)燈開啟信號(hào)，表示：前方危險(xiǎn)，請減速！

(3)雙跳燈開啟信號(hào)，表示：本車危險(xiǎn)，請保持車距！

(4)防霧燈開啟信號(hào)，表示：請慢行，保持車距！

(5)轉(zhuǎn)向燈開啟信號(hào)，表示：即將左/右轉(zhuǎn)，請注意！

(6)遠(yuǎn)/近光燈切換信號(hào)，切換規(guī)則與文字語言的對應(yīng)關(guān)系與遠(yuǎn)/近光燈切換的次數(shù)n的取值有關(guān)；

切換規(guī)則與文字語言的對應(yīng)關(guān)系為：

當(dāng)遠(yuǎn)/近光燈切換的次數(shù)n＝1時(shí)，表示：提示駕駛員先行；

當(dāng)遠(yuǎn)/近光燈切換的次數(shù)n＝2時(shí)，表示：提醒其他駕駛員規(guī)范駕駛；

當(dāng)遠(yuǎn)/近光燈切換的次數(shù)n＝3時(shí)，表示提醒相鄰車輛出現(xiàn)問題，請小心駕駛！

S6，車車通信單元實(shí)時(shí)接收到提示信息后，將提示信息傳送到本車的車載終端，作為車載終端的LED顯示屏顯示提示信息，并通過語音提示模塊提醒駕駛員。

以上實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明的設(shè)計(jì)思想和特點(diǎn)，其目的在于使本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于上述實(shí)施例。所以，凡依據(jù)本發(fā)明所揭示的原理、設(shè)計(jì)思路所作的等同變化或修飾，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。