本發(fā)明主要涉及安裝于車輛上、特別是安裝在機動車輛上的清潔裝置中的、用于分配和加熱清洗液的系統(tǒng)。特別地，本發(fā)明涉及用于車窗擦拭器裝置的這類系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及裝配有至少一個這種系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)：

在本發(fā)明中，“清洗液”指的是本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的適用于安裝于車輛上的清潔裝置的任何液體，特別是任何風(fēng)擋清洗液。

基于實施方式，清洗液可以經(jīng)由布置為接近發(fā)動機罩和待擦拭窗戶的交匯處的固定噴嘴分配，或者經(jīng)由在擦拭器片上的噴嘴的水平處被分配，其使得可以迅速擦拭噴淋在窗戶上的清洗液，從而降低時間間隔，在此期間駕駛員的視線由于清洗液在風(fēng)擋上的存在而變差。

在噴嘴的這些布局中，如果清洗液的溫度低于閾值溫度(例如5℃)，則加熱清洗液，從而能夠確保清潔裝置的最佳功能，即使在冬季的低溫時段。

參考附圖1，現(xiàn)有技術(shù)中，風(fēng)擋清洗液分配和加熱系統(tǒng)1集成到機動車窗擦拭器系統(tǒng)2中，該系統(tǒng)1包括從清洗液箱4延伸并通過泵(未示出)的主清洗液供給管道3，在此適合配有止回閥5，所述主管道3輸送清洗液至液壓地連接至主管道3的第一次級管道6和第二次級管道7。

第一管道6集成到定位為更接近主管道3的第一擦拭器片9的臂8中，而第二管道7集成到圖1中較為遠(yuǎn)離主管道3的擦拭器片(未示出)的臂10中。

第一擦拭器9和第二擦拭器10的為了擦拭風(fēng)擋表面的相對配置是易于理解的。這一配置致使第一次級管道6和第二次級管道7之間存在長度差。在此，在附圖1的示例中，第一次級管道6短于第二次級管道7。

附圖2是沿著圖1中的截面線II截取的的第一次級管道6和第二次級管道7的截面圖。

第一次級管道(pipe)和第二次級管道6、7的每一個包括兩個管子(tube)11、12，以用于將風(fēng)擋清洗液供給至設(shè)置在每個擦拭器片上的兩個噴淋器斜面(sprayer ramp)的噴嘴。這兩個噴淋器斜面的存在使得能夠根據(jù)擦拭器移動的方向在擦拭器片的每側(cè)上分配風(fēng)擋清洗液，進(jìn)一步降低了駕駛員視線不佳的時間間隔。本發(fā)明的內(nèi)容并不限于在每個擦拭器片上使用兩個風(fēng)擋清洗液供給管子，這是因為如果每個擦拭器片僅包括一個噴淋器斜面，則可以同樣理想地設(shè)置單一的液體供給管子。

如圖2所示，第一次級管道6和第二次級管道7的每個可進(jìn)一步包括導(dǎo)線13，其整體嵌入相應(yīng)的管道6、7中，并且，所述導(dǎo)線重復(fù)以提供其電連接，最為通常的情形是所述導(dǎo)線13定位在止回閥5的水平處。導(dǎo)線13用于向風(fēng)擋擦拭器片傳輸電流，和/或當(dāng)環(huán)境溫度較低時，加熱輸送至相關(guān)管道6、7的風(fēng)擋清洗液。

上文所述的第一次級管道6和第二次級管道7的長度差還帶來了第一管道6和第二管道7中的每根導(dǎo)線13的長度差。

因此，針對第一管道6和第二管道7使用具有相同電阻率(resistivity)的導(dǎo)線不能為第一管道6和第二管道7提供的相同的每單位長度功率(power per unit length)、從而不能在兩個擦拭器片的水平處帶來對風(fēng)擋清洗液的大致均勻加熱。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

在本文中，本發(fā)明的目標(biāo)在于提供一種風(fēng)擋清洗液分配和加熱系統(tǒng)，使其能夠均勻地加熱供給至各組噴嘴的清洗液，并使用執(zhí)行簡單的裝置。

為此，本發(fā)明的用于分配清洗液的系統(tǒng)包括第一和第二次級管道，其用于將清洗液供給至噴嘴，并且所述第一和第二次級管道液壓地連接至從清洗液箱延伸的主管道，第一和第二次級管道的每個包括至少一個用于循環(huán)清洗液的管子和整體嵌入其中的導(dǎo)體元件。根據(jù)本發(fā)明，在兩個次級管道中的一個上設(shè)置至少一個散熱器裝置。

本發(fā)明的系統(tǒng)還包括以下可選特征，其可以獨立實施或以任何技術(shù)上可行的組合方式實施：

-第一次級管道短于第二次級管道，這是由于相應(yīng)的噴嘴相對于主管道的相對位置，所述至少一個散熱器裝置至少設(shè)置在較短的第一次級管道上。

-第一次級管道的熱導(dǎo)體和第二管道的熱導(dǎo)體具有相同電阻率。

-散熱器裝置是電阻(resisitance)，從而使第一管道具有相對于第二管道的更大的總電阻。

-根據(jù)第一和第二熱導(dǎo)體的電阻率和各自的長度來選擇電阻的值，從而獲得在特定的數(shù)值范圍內(nèi)的第一和第二加熱管道的每單位長度功率，所述范圍的較小值被確定為可以確保管道中的清洗液的充分加熱的每單位長度最小功率，同時，所述范圍的較大值被確定為超過其則會致使管子過熱的每單位長度最大功率。作為非限制性示例，所述數(shù)值范圍可以在25瓦特每米至40瓦特每米之間。

-根據(jù)第一和第二熱導(dǎo)體的電阻率來選擇電阻值，從而獲得大致30瓦特每米的第一和第二加熱管道的每單位長度電阻。

-散熱器裝置是正溫度系數(shù)獨石(stone)。

-每個擦拭器包括至少一個噴淋器斜面，且第一和第二管道的每個包括至少一個管子，以用于循環(huán)液體以給相關(guān)的擦拭器的至少一個噴淋器斜面供給清洗液。

-由散熱器裝置耗散的熱被回收，以用于加熱所述風(fēng)擋清洗液分配系統(tǒng)的至少一個裝置。

-從散熱器裝置回收的熱可以用于加熱清洗液箱、泵、主管道和/或第一和第二次級管道、這些管道之間的液壓連接器、和/或擦拭器的噴嘴。

-主和/或次級管道可以采用導(dǎo)熱(thermo conductor)材料實現(xiàn)，或不由導(dǎo)熱材料實現(xiàn)。

本發(fā)明還涉及一種組件，其包括根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的清潔裝置以及用于分配清洗液的系統(tǒng)。

所述組件的清潔裝置可以是擦拭器裝置，其包括兩個擦拭器，每個擦拭器包括承載噴嘴的至少一個噴淋器斜面。例如，第一管道和第二管道的每個包括至少一個管子，以用于循環(huán)液體以給相應(yīng)的擦拭器的所述至少一個噴淋器斜面供應(yīng)清洗液。

本發(fā)明還涉及裝配有至少一個這種系統(tǒng)的機動車輛。

附圖說明

從下文通過非限制性示例的方式給出的描述中，并參考附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將清晰顯現(xiàn)，在附圖中：

圖1(已經(jīng)描述)是車窗擦拭器裝置中的風(fēng)擋清洗液分配和加熱系統(tǒng)的的示意性透視圖；

圖2(已經(jīng)描述)是沿著圖1中的截面線II的截取的截面圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明的清洗液分配和加熱系統(tǒng)的示意性透視圖。

具體實施方式

根據(jù)本發(fā)明，散熱器裝置布置在次級管道中的至少一個上，以用于供給清洗液，并且，與每個次級管道關(guān)聯(lián)的導(dǎo)線具有基本上相同的電阻率。在示出的示例中，散熱器裝置僅布置在一個次級管道(較短的一個)上。顯然，散熱器裝置可被布置在每個次級管道上，并且每個裝置組所耗散的熱量是這些裝置安裝在其上的相應(yīng)的導(dǎo)線的尺寸的函數(shù)。

參考附圖3，為了清楚起見，再次使用與附圖1相同的附圖標(biāo)記。根據(jù)本發(fā)明的清洗液分配和加熱系統(tǒng)14包括附加電阻15，該電阻15布置在較短的第一管道6上。

通過增加第一管道6的總電阻，這一附加電阻15使得可以在第一管道6和第二管道7中使用具有相同電阻率的導(dǎo)線13，同時，具有不同長度的這兩個管道6、7具有相同的每單位長度的功率。

下面的表1列出了在現(xiàn)有技術(shù)中和在本文中的兩個次級管道6、7中的每單位長度的功率的指示值，其中，本發(fā)明在較短的第一管道6上設(shè)置附加電阻15。

表1

兩個管道6、7的每單位長度的最小功率在25瓦特每米至40瓦特每米之間，優(yōu)選地近似30瓦特每米。這一每單位長度的功率使得如果清洗液溫度低于5℃，則可以為清洗液提供為風(fēng)擋除冰所需的功率，而且不導(dǎo)致過熱。

已發(fā)現(xiàn)，如果用于現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)中的導(dǎo)線的電阻率為0.9歐姆每米，則會導(dǎo)致較長的第二管道7具有近似30瓦特每米的每單位長度的功率，但是，會導(dǎo)致第一管道6中的80瓦特每米的過量的每單位長度的功率。

相反地，如果兩根導(dǎo)線的電阻率大于2.4歐姆每米，會導(dǎo)致較短的第一管道6具有近似30瓦特每米的每單位長度功率，但是會導(dǎo)致第二管道7的11.5瓦特每米的不足的每單位長度功率。

因而，為了在第一管道6和第二管道7中獲得近似30瓦特每米的每單位長度功率，需要使用具有不同電阻率的導(dǎo)線，即，對于第一管道6使用具有2.4歐姆每米的電阻率的導(dǎo)線，而對于第二管道7使用具有0.9歐姆每米的電阻率的導(dǎo)線。

這一在后的構(gòu)造是不利的，由于第一管道6的長度和第二管道7的長度可能需要根據(jù)車型和風(fēng)擋的構(gòu)造而改變。事實上，擦拭器葉片的相對位置適于滿足每種風(fēng)擋的構(gòu)造。這致使對于每種風(fēng)擋構(gòu)造使用具有特定的和不同的電阻率的導(dǎo)線。

根據(jù)本發(fā)明，且如表1所示，在較短第一管道6上使用附加電阻15使得能夠在第一管道6和第二管道7中使用具有相同電阻率的電線，并且提供在管道6、7二者所需的數(shù)值范圍(在此例如為25至40瓦特每米)內(nèi)的每單位長度的功率。

附加電阻15可由本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)中的任何散熱器裝置來代替。例如，一個或多個正溫度系數(shù)(PTC)的獨石(stone)可被用在每單位長度功率待控制的一個或多個管道上，在此，根據(jù)相應(yīng)導(dǎo)線的尺寸來修改獨石的尺寸，用以調(diào)整散熱和因此的管道的每單位長度的功率。

使用散熱器裝置可以使從一種車輛應(yīng)用到另一應(yīng)用的、插入流體供給管道中的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)化，并且因而避免必須提供具有不同電阻率的導(dǎo)線。

使插入次級清洗液供給管道中的導(dǎo)體元件標(biāo)準(zhǔn)化的目的可以促使在每個次級管道中使用散熱器裝置。

此外，根據(jù)本發(fā)明，由散熱器裝置耗散的熱量，無論該熱量是由安裝在上文所述的單一管道(尤其是較短的管道)上的單一的散熱器裝置產(chǎn)生的熱量，還是由安裝在每個管道上的多個獨立的散熱器裝置產(chǎn)生的熱量，均可被用于加熱清洗液分配和加熱系統(tǒng)中的至少一個元件。

基于這一考慮，作為舉例而非限制，這里可以引用清洗液箱、泵、止回閥、主管道、次級管道、液壓連接器和/或噴嘴，無論它們是否固定在例如擦拭器上。

應(yīng)注意到，本發(fā)明不應(yīng)被看作限定至所述和所圖示的方式和構(gòu)造，但是，本發(fā)明在所有等同的方式或構(gòu)造或這些方式的任何組合中等同地適用?？蓱?yīng)用各種變形實施方式而不脫離本發(fā)明的內(nèi)容，提供散熱器裝置布置在至少一個清洗液供給管道上，以改變管道的每單位長度功率，并且使其與其它液體供給管道的每單位長度功率相適合。

并非詳盡地，通過所設(shè)想的變形，可以存在已提到的特定散熱器裝置，如已標(biāo)示的，并且可以存在多個散熱器裝置，其可以安裝在一個和/或另一個液體供給管道上。

如上文所述，這些風(fēng)擋清洗液分配和加熱系統(tǒng)可應(yīng)用至風(fēng)擋擦拭器刮擦片上的噴嘴，或者可以應(yīng)用于布置在待擦拭的窗戶外周的固定噴嘴，以及包括至少兩組噴嘴的任意的車輛清潔裝置。