本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種酒駕的監(jiān)測方法及裝置。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)前主流的后裝汽車市場的酒駕檢測技術(shù)都是通過安裝酒精檢測器來檢測車輛內(nèi)的空氣中酒精濃度，或者安裝圖像傳感器監(jiān)測人體相應(yīng)的生理狀態(tài)變化來判斷駕駛員的駕駛狀態(tài)，進(jìn)一步根據(jù)駕駛狀態(tài)來判斷是否是酒駕。

上述現(xiàn)有技術(shù)的各種酒駕駛檢測方法分別存在著安裝麻煩，圖像處理要求高，技術(shù)難度大，軟硬件成本高等問題。尤其是在后裝汽車市場，車型復(fù)雜，各車輛的傳感器位置及參數(shù)各不相同，很難適配。

故，有必要提出一種新的技術(shù)方案，以解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種酒駕的監(jiān)測方法及裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的各種酒駕駛檢測方法分別存在著安裝麻煩，圖像處理要求高，技術(shù)難度大，軟硬件成本高等問題。尤其是在后裝汽車市場，車型復(fù)雜，各車輛的傳感器位置及參數(shù)各不相同，很難適配的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了以下技術(shù)方案：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種酒駕的監(jiān)測方法，所述酒駕的監(jiān)測方法，包括以下步驟：

從在行駛中的車輛CAN總線上采集所述車輛的行駛數(shù)據(jù)；

將所述行駛數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的酒駕數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；

如果連續(xù)預(yù)設(shè)次數(shù)的行駛數(shù)據(jù)均符合所述預(yù)設(shè)的酒駕數(shù)據(jù)，則判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)；

當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)進(jìn)行提醒。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例還提供了以下技術(shù)方案：

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種酒駕的監(jiān)測裝置，所述酒駕的監(jiān)測裝置，包括：

行駛數(shù)據(jù)采集模塊，用于從在行駛中的車輛CAN總線上采集所述車輛的行駛數(shù)據(jù)；

酒駕比較模塊，用于將所述行駛數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的酒駕數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；

酒駕判定模塊，用于如果連續(xù)預(yù)設(shè)次數(shù)的行駛數(shù)據(jù)均符合所述預(yù)設(shè)的酒駕數(shù)據(jù)，則判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)；

酒駕提醒模塊，用于當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)進(jìn)行提醒。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的酒駕的監(jiān)測方法及裝置，通過從在行駛中的車輛CAN總線上采集所述車輛的行駛數(shù)據(jù)；將所述行駛數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的酒駕數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；如果連續(xù)預(yù)設(shè)次數(shù)的行駛數(shù)據(jù)均符合所述預(yù)設(shè)的酒駕數(shù)據(jù)，則判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)；當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)進(jìn)行提醒。本發(fā)明不需要自行安裝用于檢測酒駕的相關(guān)傳感器，也不需要對車輛進(jìn)行改動。本發(fā)明通過采集在行駛中的車輛CAN總線上的行駛數(shù)據(jù)，進(jìn)行算法上的處理，分析當(dāng)前車輛的行駛工作情況，從而間接對駕駛員工作情況進(jìn)行判斷。當(dāng)出現(xiàn)酒駕時(shí)，及時(shí)發(fā)出視覺和聽覺上的警報(bào)，使得駕駛者能及時(shí)發(fā)現(xiàn)警醒，并停車休息，以提高汽車行駛的安全性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的酒駕的監(jiān)測方法的實(shí)現(xiàn)流程示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛員評估分析行為模型曲線示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例二提供的酒駕的監(jiān)測裝置的模塊示意圖。

具體實(shí)施方式

請參照附圖中的圖式，其中相同的組件符號代表相同的組件，本發(fā)明的原理是以實(shí)施在一適當(dāng)?shù)倪\(yùn)算環(huán)境中來舉例說明。以下的說明是基于所示例的本發(fā)明的具體實(shí)施例，其不應(yīng)被視為限制本發(fā)明未在此詳述的其它具體實(shí)施例。

本發(fā)明原理以上述文字來說明，其并不代表為一種限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員將可了解到以下所述的多種步驟及操作亦可實(shí)施在硬件當(dāng)中。本發(fā)明的原理使用許多其它泛用性或特定目的運(yùn)算、通信環(huán)境或組態(tài)來進(jìn)行操作。

實(shí)施例一

請參閱圖1，所示為本發(fā)明實(shí)施例提供的酒駕的監(jiān)測方法。

所述酒駕的監(jiān)測方法，具體包括如下步驟：

在步驟S101中，從在行駛中的車輛CAN總線上采集所述車輛的行駛數(shù)據(jù)；

在本發(fā)明實(shí)施例中，首先檢測所述車輛是否執(zhí)行了點(diǎn)火操作；如果檢測到車輛執(zhí)行了點(diǎn)火操作，則啟動酒駕監(jiān)測模式，以執(zhí)行所述從在行駛中的車輛CAN總線上采集所述車輛的行駛數(shù)據(jù)的步驟。

其中，所述CAN總線主要包括但不限于：OBD接口中、多媒體總線、車身總線等，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

例如，當(dāng)車輛點(diǎn)火后，駕駛行為分析酒駕監(jiān)測模式啟動，同時(shí)，通過CAN網(wǎng)絡(luò)收集制動踏板信號、加速踏板信號、車速信號、偏航率信號、方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)、左右轉(zhuǎn)向燈信號等相關(guān)行駛數(shù)據(jù)，以作為后續(xù)的酒駕判斷依據(jù)。

在步驟S102中，將所述行駛數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的酒駕數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；

在步驟S103中，如果連續(xù)預(yù)設(shè)次數(shù)的行駛數(shù)據(jù)均符合所述預(yù)設(shè)的酒駕數(shù)據(jù)，則判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)；

在本發(fā)明實(shí)施例中，根據(jù)所述左右轉(zhuǎn)向燈信號和所述方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)判斷是不是變道；或，根據(jù)所述加速踏板信號的時(shí)序和檔位變化判斷是否是正常加速行為；或，根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)，判斷預(yù)設(shè)短時(shí)間內(nèi)方向盤是否是無規(guī)律轉(zhuǎn)向；或，根據(jù)加速踏板信號和車速信號，判斷是否是預(yù)設(shè)長時(shí)間內(nèi)直線加速和剎車；或，根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)，判斷是否是預(yù)設(shè)次數(shù)猛打方向盤；或，根據(jù)所述左右轉(zhuǎn)向燈信號，判斷轉(zhuǎn)向燈是否是預(yù)設(shè)長時(shí)間內(nèi)沒有關(guān)閉；或，判斷是否是預(yù)設(shè)長時(shí)間不解除原車報(bào)警信號；如果判斷出是變道，或者，判斷出不是正常加速行為；或者，預(yù)設(shè)短時(shí)間內(nèi)方向盤無規(guī)律轉(zhuǎn)向；或者，預(yù)設(shè)長時(shí)間內(nèi)直線加速和剎車；或者，預(yù)設(shè)次數(shù)猛打方向盤；或者，預(yù)設(shè)長時(shí)間內(nèi)不關(guān)轉(zhuǎn)向燈；或者，預(yù)設(shè)長時(shí)間不解除原車報(bào)警信號中的一種或任意種組合，則判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)。

在步驟S104中，當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)進(jìn)行提醒。

作為本發(fā)明一實(shí)施例，當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)，通過語音播報(bào)進(jìn)行提醒駕駛員。

作為本發(fā)明另一實(shí)施例，當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)，在車輛顯示屏幕上顯示報(bào)警信息。

作為本發(fā)明另一實(shí)施例，當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)，獲取預(yù)先存儲的預(yù)設(shè)酒駕信息以及指定的聯(lián)系人，并發(fā)送預(yù)設(shè)的酒駕信息到指定的聯(lián)系人終端上。

作為本發(fā)明又一實(shí)施例，當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)，直接撥打指定的聯(lián)系人終端。

作為本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，所述酒駕的監(jiān)測方法，還包括：

當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)，開啟所述車輛上的攝像頭以進(jìn)行采集當(dāng)前路況圖像；

根據(jù)所述當(dāng)前路況圖像判斷是否處于安全區(qū)域；

如果處于安全區(qū)域，則控制所述車輛執(zhí)行熄火操作，以達(dá)到安全停車。

例如，分析采集到的當(dāng)前路況圖像，判斷是不是處于紅燈狀態(tài)，如果是，則認(rèn)為是安全區(qū)域。又如，分析采集到的當(dāng)前路況圖像，判斷是不是位于靠路邊區(qū)域，如果是，則認(rèn)為是安全區(qū)域。又如，分析采集到的當(dāng)前路況圖像，判斷是不是處于收費(fèi)站，如果是，則認(rèn)為是安全區(qū)域。然而，并不限于以上幾種方式，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

由上可知，本發(fā)明實(shí)施例提供的酒駕的監(jiān)測方法，當(dāng)車輛點(diǎn)火后，駕駛行為分析酒駕監(jiān)測模式啟動，同時(shí)，通過CAN網(wǎng)絡(luò)收集制動踏板信號、加速踏板信號、車速信號、偏航率信號、方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)、左右轉(zhuǎn)向燈信號等相關(guān)行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算。當(dāng)運(yùn)算值超過設(shè)定的報(bào)警值時(shí)，即判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)，系統(tǒng)將發(fā)送報(bào)警信號到LED顯示(如給出系統(tǒng)狀態(tài)提示，如果偵測出駕駛員處于酒駕狀態(tài)，點(diǎn)亮黃色警告燈)，或者蜂鳴器給司機(jī)警示，或者推送信息告知緊急聯(lián)系人，或者自動聯(lián)系代駕服務(wù)。

下面通過舉例子來詳細(xì)描述本發(fā)明實(shí)施例提供的酒駕的監(jiān)測方法。

MCU初始化：MCU啟動，并對器件外設(shè)如CAN控制器，CAN收發(fā)器進(jìn)行初始化配置，當(dāng)CAN的波特率符合當(dāng)前車輛網(wǎng)絡(luò)的CAN數(shù)據(jù)時(shí)，MCU通過車輛CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)獲取到所需的車型行駛數(shù)據(jù)。

通過CAN總線獲取實(shí)時(shí)行駛數(shù)據(jù)信息，并進(jìn)行運(yùn)算得出結(jié)果，將運(yùn)算值與設(shè)定值對比，超出設(shè)定值則發(fā)送報(bào)警信號。具體如下：

為了根據(jù)駕駛員行為推斷其駕駛狀態(tài)，需要對相關(guān)信號進(jìn)行運(yùn)算。這些信號包括制動踏板信號、加速踏板信號、車速信號、偏航率信號、方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)、左右轉(zhuǎn)向燈信號。本方案會根據(jù)這些信號進(jìn)行判斷，具體為:

汽車啟動后，通過CAN網(wǎng)絡(luò)從車輛上獲取有效信息包括：制動踏板信號、加速踏板信號、車速信號、偏航率信號、方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)、左右轉(zhuǎn)向燈信號。通過多個(gè)信號一系列的聯(lián)合判斷駕駛員的行為模式及操作邏輯是否是主動駕駛。例如，

由轉(zhuǎn)向信號和方向盤轉(zhuǎn)向方向判斷是否是主動變道。如，當(dāng)打開轉(zhuǎn)向燈時(shí)，方向盤30秒內(nèi)跟隨同一方向轉(zhuǎn)動，并在10秒內(nèi)(合理與車速相關(guān))回正則認(rèn)為是正常主動駕駛。

由加速踏板信號的時(shí)序和檔位變化判斷是否是正常加速行為。如，利用踏板，車速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與檔位聯(lián)合判斷，當(dāng)車速在正常轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)換擋，則認(rèn)為正常駕駛。但是當(dāng)發(fā)動機(jī)長期出來高轉(zhuǎn)速低檔位時(shí)認(rèn)為非正常駕駛。

然而，對于非主動駕駛的行為模式及操作邏輯進(jìn)行綜合運(yùn)算分析，如下：

判斷短時(shí)間內(nèi)方向盤是不是無規(guī)律轉(zhuǎn)向。例如：方向盤轉(zhuǎn)向角度的變化曲線波動很大，則認(rèn)為是無規(guī)律轉(zhuǎn)向。

判斷是否是長時(shí)間直線加速和剎車。例如：頻繁直線急加速，并急減速剎車。

判斷是不是經(jīng)常猛打方向盤。

判斷是不是轉(zhuǎn)向燈長時(shí)間不關(guān)。例如：開轉(zhuǎn)向燈超過1分鐘，方向盤都沒有任何角度變化。

判斷是不是長時(shí)間不解除原車報(bào)警，如門未關(guān)緊，主駕安全帶未系。

對每個(gè)行為習(xí)慣及駕駛的操作邏輯是時(shí)間，次數(shù)及頻率，激烈程度上進(jìn)行系數(shù)運(yùn)算。綜合運(yùn)算結(jié)果得出實(shí)時(shí)的狀態(tài)曲線，并與正常駕駛曲線對比。正常駕駛情況下，從汽車點(diǎn)火啟動到進(jìn)入穩(wěn)定駕駛狀態(tài)，最終結(jié)果會在正常值域內(nèi)波動；穩(wěn)定駕駛時(shí)，結(jié)果值波動范圍小，頻率低。如圖2所示，為本發(fā)明實(shí)施例提供的駕駛員評估分析行為模型曲線示意圖。

當(dāng)實(shí)時(shí)狀態(tài)曲線波動超過正常值域，且一段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)算結(jié)果多次超過正常值，則分析出駕駛員處于酒駕狀態(tài)，同時(shí)發(fā)送各項(xiàng)報(bào)警信號。如可發(fā)送至LED顯示報(bào)警信號，或者蜂鳴器發(fā)出聲音以給駕駛員警示，或者直接推送信息告知其緊急聯(lián)系人，或者自動聯(lián)系代駕服務(wù)。

由上可知，本實(shí)施例一提供的酒駕的監(jiān)測方法，通過從在行駛中的車輛CAN總線上采集所述車輛的行駛數(shù)據(jù)；將所述行駛數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的酒駕數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；如果連續(xù)預(yù)設(shè)次數(shù)的行駛數(shù)據(jù)均符合所述預(yù)設(shè)的酒駕數(shù)據(jù)，則判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)；當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)進(jìn)行提醒。本發(fā)明不需要自行安裝用于檢測酒駕的相關(guān)傳感器，也不需要對車輛進(jìn)行改動。本發(fā)明通過采集在行駛中的車輛CAN總線上的行駛數(shù)據(jù)，進(jìn)行算法上的處理，分析當(dāng)前車輛的行駛工作情況，從而間接對駕駛員工作情況進(jìn)行判斷。當(dāng)出現(xiàn)酒駕時(shí)，及時(shí)發(fā)出視覺和聽覺上的警報(bào)，使得駕駛者能及時(shí)發(fā)現(xiàn)警醒，并停車休息，以提高汽車行駛的安全性。

作為本發(fā)明另一實(shí)施例，從在行駛中的車輛CAN總線上采集所述車輛的行駛數(shù)據(jù)；根據(jù)所述行駛數(shù)據(jù)判斷是否是主動駕駛，如根據(jù)由轉(zhuǎn)向信號和方向盤轉(zhuǎn)向方向判斷是否是主動變道；或者，由加速踏板信號的時(shí)序和檔位變化判斷是否是正常加速行為，如果是主動變道則認(rèn)為是主動駕駛；或者，如果是正常加速行為則認(rèn)為是主動駕駛。如果是主動駕駛，則結(jié)束本次流程。如果判斷出不是主動駕駛，則繼續(xù)從在行駛中的車輛CAN總線上采集所述車輛的行駛數(shù)據(jù)(如制動踏板信號、加速踏板信號、車速信號、偏航率信號、方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)、左右轉(zhuǎn)向燈信號等)，根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)，判斷預(yù)設(shè)短時(shí)間內(nèi)方向盤是否是無規(guī)律轉(zhuǎn)向；或，根據(jù)加速踏板信號和車速信號，判斷是否是預(yù)設(shè)長時(shí)間內(nèi)直線加速和剎車；或，根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)，判斷是否是預(yù)設(shè)次數(shù)猛打方向盤；或，根據(jù)所述左右轉(zhuǎn)向燈信號，判斷轉(zhuǎn)向燈是否是預(yù)設(shè)長時(shí)間內(nèi)沒有關(guān)閉；或，判斷是否是預(yù)設(shè)長時(shí)間不解除原車報(bào)警信號；如果判斷出是變道，或者，判斷出不是正常加速行為；或者，預(yù)設(shè)短時(shí)間內(nèi)方向盤無規(guī)律轉(zhuǎn)向；或者，預(yù)設(shè)長時(shí)間內(nèi)直線加速和剎車；或者，預(yù)設(shè)次數(shù)猛打方向盤；或者，預(yù)設(shè)長時(shí)間內(nèi)不關(guān)轉(zhuǎn)向燈；或者，預(yù)設(shè)長時(shí)間不解除原車報(bào)警信號中的一種或任意種組合，則判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)。當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)進(jìn)行提醒。

實(shí)施例二

請參閱圖3，為本發(fā)明實(shí)施例二提供的酒駕的監(jiān)測裝置的模塊示意圖；為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分。所述酒駕的監(jiān)測裝置包括：行駛數(shù)據(jù)采集模塊101、酒駕比較模塊102、酒駕判定模塊103、酒駕提醒模塊104。所述酒駕的監(jiān)測裝置可以是軟件單元、硬件單元或者是軟硬件結(jié)合的單元。

行駛數(shù)據(jù)采集模塊101，用于從在行駛中的車輛CAN總線上采集所述車輛的行駛數(shù)據(jù)；

酒駕比較模塊102，用于將所述行駛數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的酒駕數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；

酒駕判定模塊103，用于如果連續(xù)預(yù)設(shè)次數(shù)的行駛數(shù)據(jù)均符合所述預(yù)設(shè)的酒駕數(shù)據(jù)，則判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)；

酒駕提醒模塊104，用于當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)進(jìn)行提醒。

在本發(fā)明實(shí)施例中，所述酒駕的監(jiān)測裝置，還包括：

點(diǎn)火檢測模塊，用于檢測所述車輛是否執(zhí)行了點(diǎn)火操作；

酒駕監(jiān)測啟動模塊，用于如果檢測到車輛執(zhí)行了點(diǎn)火操作，則啟動酒駕監(jiān)測模式，以執(zhí)行從在行駛中的車輛CAN總線上采集所述車輛的行駛數(shù)據(jù)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，所述酒駕比較模塊包括：變道判斷模塊、加速判斷模塊、方向盤轉(zhuǎn)向判斷模塊、加速和剎車判斷模塊、方向盤次數(shù)判斷模塊、轉(zhuǎn)向燈判斷模塊、報(bào)警解除判斷模塊；

變道判斷模塊，用于根據(jù)所述左右轉(zhuǎn)向燈信號和所述方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)判斷是不是變道；

加速判斷模塊，用于根據(jù)所述加速踏板信號的時(shí)序和檔位變化判斷是否是正常加速行為；

方向盤轉(zhuǎn)向判斷模塊，用于根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)，判斷預(yù)設(shè)短時(shí)間內(nèi)方向盤是否是無規(guī)律轉(zhuǎn)向；

加速和剎車判斷模塊，用于根據(jù)加速踏板信號和車速信號，判斷是否是預(yù)設(shè)長時(shí)間內(nèi)直線加速和剎車；

方向盤次數(shù)判斷模塊，用于根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)，判斷是否是預(yù)設(shè)次數(shù)猛打方向盤；

轉(zhuǎn)向燈判斷模塊，用于根據(jù)所述左右轉(zhuǎn)向燈信號，判斷轉(zhuǎn)向燈是否是預(yù)設(shè)長時(shí)間內(nèi)沒有關(guān)閉；

報(bào)警解除判斷模塊，用于判斷是否是預(yù)設(shè)長時(shí)間不解除原車報(bào)警信號；

酒駕判定模塊，具體用于如果判斷出是變道，或者，判斷出不是正常加速行為；或者，預(yù)設(shè)短時(shí)間內(nèi)方向盤無規(guī)律轉(zhuǎn)向；或者，預(yù)設(shè)長時(shí)間內(nèi)直線加速和剎車；或者，預(yù)設(shè)次數(shù)猛打方向盤；或者，預(yù)設(shè)長時(shí)間內(nèi)不關(guān)轉(zhuǎn)向燈；或者，預(yù)設(shè)長時(shí)間不解除原車報(bào)警信號中的一種或任意種組合，則判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，所述酒駕提醒模塊包括：語音播報(bào)模塊、信息顯示模塊、信息發(fā)送模塊、撥打模塊；

語音播報(bào)模塊，用于當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)，通過語音播報(bào)進(jìn)行提醒駕駛員；

信息顯示模塊，用于當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)，在車輛顯示屏幕上顯示報(bào)警信息；

信息發(fā)送模塊，用于當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)，發(fā)送預(yù)設(shè)的酒駕信息到指定的聯(lián)系人終端上；

撥打模塊，用于當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)，直接撥打指定的聯(lián)系人終端。

作為本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例，所述酒駕的監(jiān)測裝置，還包括：

圖像采集模塊，用于當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)，開啟所述車輛上的攝像頭以進(jìn)行采集當(dāng)前路況圖像；

安全區(qū)域判斷模塊，用于根據(jù)所述當(dāng)前路況圖像判斷是否處于安全區(qū)域；

熄火控制模塊，用于如果處于安全區(qū)域，則控制所述車輛執(zhí)行熄火操作，以達(dá)到安全停車。

由上可知，本實(shí)施例二提供的酒駕的監(jiān)測裝置，通過從在行駛中的車輛CAN總線上采集所述車輛的行駛數(shù)據(jù)；將所述行駛數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的酒駕數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；如果連續(xù)預(yù)設(shè)次數(shù)的行駛數(shù)據(jù)均符合所述預(yù)設(shè)的酒駕數(shù)據(jù)，則判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)；當(dāng)判定出駕駛員處于酒駕狀態(tài)時(shí)進(jìn)行提醒。本發(fā)明不需要自行安裝用于檢測酒駕的相關(guān)傳感器，也不需要對車輛進(jìn)行改動。本發(fā)明通過采集在行駛中的車輛CAN總線上的行駛數(shù)據(jù)，進(jìn)行算法上的處理，分析當(dāng)前車輛的行駛工作情況，從而間接對駕駛員工作情況進(jìn)行判斷。當(dāng)出現(xiàn)酒駕時(shí)，及時(shí)發(fā)出視覺和聽覺上的警報(bào)，使得駕駛者能及時(shí)發(fā)現(xiàn)警醒，并停車休息，以提高汽車行駛的安全性。

本發(fā)明實(shí)施例提供的酒駕的監(jiān)測方法及裝置屬于同一構(gòu)思，其具體實(shí)現(xiàn)過程詳見說明書全文，此處不再贅述。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解上述實(shí)施例的各種方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件來完成，該程序可以存儲于一計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中，存儲介質(zhì)可以包括：只讀存儲器(ROM，Read Only Memory)、隨機(jī)存取記憶體(RAM，Random Access Memory)、磁盤或光盤等。

綜上所述，雖然本發(fā)明已以優(yōu)選實(shí)施例揭露如上，但上述優(yōu)選實(shí)施例并非用以限制本發(fā)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動與潤飾，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求界定的范圍為準(zhǔn)。