1.一種電動(dòng)汽車雙超級(jí)電容能源管理系統(tǒng)，其特征在于：包括電池、超級(jí)電容1、超級(jí)電容2、計(jì)算機(jī)模塊、行駛狀態(tài)模塊、電機(jī)控制模塊及電機(jī)、放電電阻；
其中，電池用于儲(chǔ)存電能，并向超級(jí)電容1和電機(jī)控制模塊供電；超級(jí)電容1和超級(jí)電容2用于儲(chǔ)存和回收電能，并向電池和電機(jī)控制模塊供電；電機(jī)控制模塊用于整流逆變并控制電機(jī)轉(zhuǎn)速；行駛狀態(tài)模塊用于采集汽車行駛狀態(tài)，并發(fā)送給計(jì)算機(jī)模塊；計(jì)算機(jī)模塊對(duì)其他各模塊進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)和數(shù)據(jù)處理，并向其他模塊發(fā)出控制信號(hào)；放電電阻用于吸收超級(jí)電容的能量。
2.一種利用權(quán)利要求1所述系統(tǒng)的電動(dòng)汽車雙超級(jí)電容能源管理方法，其特征在于：計(jì)算機(jī)模塊通過行駛狀態(tài)模塊檢測(cè)電動(dòng)汽車運(yùn)行狀態(tài)，并通過判斷運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行系統(tǒng)控制，具體如下：
1)當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)：電池為超級(jí)電容1充電，以便兩者可以同時(shí)為電機(jī)控制模塊供電；
2)當(dāng)汽車起步、加速、上坡時(shí)：計(jì)算機(jī)模塊對(duì)超級(jí)電容2進(jìn)行檢測(cè)，若超級(jí)電容2中處于可供電狀態(tài)，則由超級(jí)電容系統(tǒng)2和電池共同給電機(jī)控制模塊供電；否則，由超級(jí)電容1和電池共同給電機(jī)控制模塊供電，以滿足電機(jī)所需的大電流；
3)當(dāng)汽車勻速行駛時(shí)：由電池單獨(dú)給電機(jī)控制模塊供電，計(jì)算機(jī)模塊對(duì)兩個(gè)超級(jí)電容進(jìn)行檢測(cè)，若兩個(gè)超級(jí)電容均為待充電狀態(tài)，則電池對(duì)超級(jí)電容1充電；
4)當(dāng)汽車制動(dòng)、下坡時(shí)：電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，計(jì)算機(jī)模塊對(duì)兩個(gè)超級(jí)電容進(jìn)行檢測(cè)，若超級(jí)電容1處于可供電狀態(tài)，則由超級(jí)電容2回收電機(jī)的電能、超級(jí)電容1對(duì)電池充電；否則由超級(jí)電容1回收電機(jī)的電能、超級(jí)電容2給電池充電；
若制動(dòng)下坡過程中回收電能的超級(jí)電容滿電，則換由另一個(gè)超級(jí)電容回收電能，滿電的超級(jí)電容給電池充電，保證兩個(gè)超級(jí)電容至少有一個(gè)處于隨時(shí)可以回收電能的狀態(tài)；
5)當(dāng)汽車處于熄火狀態(tài)時(shí)：計(jì)算機(jī)模塊控制兩個(gè)超級(jí)電容依次給電池充電；
6)當(dāng)汽車處于停車檢查或維修時(shí)：計(jì)算機(jī)模塊控制兩個(gè)超級(jí)電容向放電電阻放電，以保證進(jìn)行操作時(shí)的人身安全。