本發(fā)明涉及能源補(bǔ)充服務(wù)領(lǐng)域，尤其涉及一能源補(bǔ)充系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

新能源在現(xiàn)今社會生活中得到了廣泛的關(guān)注。在市場上，各式各樣的新能源產(chǎn)品應(yīng)運而生并廣受消費者喜愛。以新能源汽車為例。新能源汽車具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點，非常適合消費者日常使用。然而，新能源汽車的能源補(bǔ)充卻成為阻礙新能源汽車發(fā)展的障礙。目前，市場上被廣泛應(yīng)用的新能源汽車以電能作為主要能源。配置安全、適宜的、方便使用的充電樁是保障新能源汽車?yán)m(xù)航的重要前提，其直接影響新能源汽車的發(fā)展和應(yīng)用前景。

用于向傳統(tǒng)汽車提供能源補(bǔ)充服務(wù)的加油站隨處可見。向新能源汽車提供能源補(bǔ)充的充電樁卻寥寥無幾。作為應(yīng)運而生的新鮮產(chǎn)物的新能源汽車，于其相匹配的能源補(bǔ)充系統(tǒng)的設(shè)置非常重要。

目前市場上的電動汽車充電樁多為即插即用型。只需將電動汽車可充電連接至適合充電樁，即可對該電動汽車進(jìn)行充電。電能作為一種能源，其供給具有一定的成本。同樣地，提供能源補(bǔ)充的能源補(bǔ)充系統(tǒng)的設(shè)置和維護(hù)也需要耗費一定的人力、物力和財力。因此，目前商場上的充電樁多為專車專用。私人擁有的電動汽車多是通過被設(shè)置其家中的充電樁進(jìn)行充電。一旦離開家，該電動汽車很難找到合適的充電樁能夠供其充電。因此，該電動汽車的駕駛?cè)藛T在將該電動汽車駕駛離開家中辦事時，必須保證該電動汽車的電量足以保障該電動汽車的續(xù)航里程能夠使該汽車能夠順利返回。這其實是一件非常令電動汽車的車主頭痛的一件事情。另外，電動汽車充電具有非常嚴(yán)格的要求，任意的飛線充電很容易造成安全事故。所以，電動汽車在行駛途中補(bǔ)充電量較為困難。因此，目前的電動汽車多作為短途使用，單次行駛的里程受到局限。

隨著電動汽車的面試而產(chǎn)生的一種電動汽車短時租賃受到消費者的喜愛。電動汽車租賃公司提供大量供租賃的電動汽車和相應(yīng)的大量充電樁。這些電動汽車可以在任何充電樁進(jìn)行充電，從而為電動汽車的充電提供了許多便利。但是，這些充電樁依然是即插即用型的。只要電動汽車與充電樁進(jìn)行可充電連接即可對電動汽車進(jìn)行充電。因此，一些苦于無法進(jìn)行能源補(bǔ)充的私家電動汽車被開至這些充電樁進(jìn)行充電。顯然，這損害到了租賃公司的利益。對于租賃公司來說，其可以設(shè)置專用充電插孔等方式避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，但電動汽車充電難的現(xiàn)狀未得以改善。

因此，急需研究方便電動汽車充電的能源補(bǔ)充系統(tǒng)，以解決電動汽車充電難的問題，推動新能源汽車的發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個目的在于提供一能源補(bǔ)充系統(tǒng)，以向至少一汽車提供能源補(bǔ)充服務(wù)。

本發(fā)明的另一目的在于提供一能源補(bǔ)充系統(tǒng)，以向至少一汽車提供充電服務(wù)。

本發(fā)明的另一目的在于提供一能源補(bǔ)充系統(tǒng)，以方便新能源汽車被及時補(bǔ)充能源。

本發(fā)明的另一目的在于提供一能源補(bǔ)充系統(tǒng)，以方便電動汽車被及時補(bǔ)充電能。

本發(fā)明的另一目的在于提供一能源補(bǔ)充系統(tǒng)，其中被充電的汽車的能夠被識別，從而方便收費。

本發(fā)明的另一目的在于提供一能源補(bǔ)充系統(tǒng)，其中至少一汽車在其接受能源補(bǔ)充時被識別，從而合理分配汽車識別耗時，節(jié)省時間。

本發(fā)明的另一目的在于提供一能源補(bǔ)充系統(tǒng)，其中汽車在其充電過程中被識別，從而節(jié)省時間。

本發(fā)明的另一目的在于提供一能源補(bǔ)充系統(tǒng)，其中通過對比一充電樁的輸出電量和一汽車的輸入電量來判斷該汽車是否正在被充電。

本發(fā)明的另一目的在于提供一能源補(bǔ)充系統(tǒng)，其中通過對比一汽車的位置和一充電樁的位置來判斷該汽車通過哪一個充電樁進(jìn)行充電。

本發(fā)明的另一目的在于提供一能源補(bǔ)充系統(tǒng)，其中根據(jù)一充電樁的位置信息、一汽車的位置信息、該充電樁的輸出電量和該汽車的輸入電量來識別通過該充電樁進(jìn)行充電的該汽車，進(jìn)而獲取該汽車的身份信息。

本發(fā)明的另一目的在于提供一能源補(bǔ)充系統(tǒng)，其中對汽車進(jìn)行充電后的收費可以通過直接扣費的方式完成，從而節(jié)約時間。

本發(fā)明的另一目的在于提供一能源補(bǔ)充系統(tǒng)，其中通過匹配一充電樁的位置信息和一汽車的位置信息來判斷該汽車是否具有通過該充電樁進(jìn)行充電的可能。

本發(fā)明的另一目的在于提供一能源補(bǔ)充系統(tǒng)，其中當(dāng)一汽車具有通過一充電樁進(jìn)行充電可能時，通過匹配該充電樁的電量輸出和該汽車的電量輸入來判斷該汽車是否通過該充電樁進(jìn)行充電。

通過下面的描述，本發(fā)明的其它優(yōu)勢和特征將會變得顯而易見，并可以通過權(quán)利要求書中特別指出的手段和組合得到實現(xiàn)。

依本發(fā)明，前述以及其它目的和優(yōu)勢可以通過一能源補(bǔ)充系統(tǒng)實現(xiàn)，其被用于向至少一汽車提供能源補(bǔ)充服務(wù)，其包括：

至少一供能系統(tǒng)，其向該汽車提供的能源為電能。該供能系統(tǒng)包括至少一充電裝置。該供能系統(tǒng)通過該充電裝置向該汽車提供能源補(bǔ)充其被用于向該汽車提供能源補(bǔ)充；和

至少一識別模塊，其通過該汽車接受的能源輸入和該充電裝置提供的能源輸出判斷該汽車是否正在通過該充電裝置進(jìn)行能源補(bǔ)充。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該識別模塊包括至少一充電識別模塊、至少一身份識別模塊和至少一識別碼模塊。該充電識別模塊被用于識別該汽車正在通過該充電裝置被充電。該識別碼模塊被用于產(chǎn)生該汽車的一識別碼。該身份識別模塊通過識別該汽車的該識別碼識別該汽車的身份。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該汽車識別模塊包括至少一識別碼讀取模塊和至少一汽車身份確認(rèn)模塊。該識別碼讀取模塊被用于讀取該識別碼。該汽車身份確認(rèn)模塊通過該識別碼確認(rèn)該汽車的身份。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該充電識別模塊包括至少一充電裝置位置識別模塊、至少一汽車位置識別模塊、至少一輸出電量計量模塊和至少一輸入電量計量模塊。該充電裝置位置識別模塊被用于更新和記錄該充電裝置的位置。該汽車位置識別模塊被用于識別該汽車的位置。該輸出電量計量模塊被用于計量該充電裝置的電量輸出。該輸入電量計量模塊被用于記錄該汽車的電量輸入，其中當(dāng)該汽車的位置與上述充電裝置的位置相匹配并且該汽車的電量輸入與該充電裝置的電量輸出相匹配時，該身份識別模塊獲得識別該汽車的身份的權(quán)限。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該供能系統(tǒng)進(jìn)一步包括一供能場所。該充電裝置被設(shè)置于莎莎供能場所。該充電識別模塊包括至少一供能場所區(qū)域模塊、至少一汽車位置識別模塊、至少一輸出電量跟蹤模塊和至少一輸入電量跟蹤模塊。該供能場所區(qū)域模塊被用于記錄和識別該供能場所覆蓋的區(qū)域。該汽車位置識別模塊被用于識別該汽車所處的位置。該輸出電量跟蹤模塊被用于跟蹤該充電裝置輸出的電量。該輸入電量跟蹤模塊被用于跟蹤該汽車被輸入的電量，其中當(dāng)該汽車所處的位置處于該供能場所覆蓋的區(qū)域并且該汽車被輸入的電量與上述充電裝置輸出的電量相匹配時，該身份識別模塊獲得識別該汽車的身份的權(quán)限。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其進(jìn)一步包括一支付模塊。該支付模塊被設(shè)置，以方便該汽車通過該充電裝置進(jìn)行充電的費用被支付。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該身份識別模塊包括至少一汽車識別模塊和至少一支付賬戶信息獲取模塊。該汽車識別模塊被用于識別該汽車的身份。該支付賬戶信息獲取模塊被用于獲取與該汽車的身份相應(yīng)的至少一支付賬戶的信息，其中當(dāng)該汽車通過該充電裝置充電完畢后，該支付模塊向該支付賬戶發(fā)送支付請求。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該身份識別模塊包括至少一汽車識別模塊和至少一扣費賬戶識別模塊。該汽車識別模塊被用于識別該汽車的身份。該扣費賬戶識別模塊被用于識別該汽車的身份相應(yīng)的至少一扣費賬戶，其中當(dāng)該汽車通過該充電裝置充電完畢后，該支付模塊直接從該扣費賬戶扣取費用。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，該供能系統(tǒng)向該汽車提供的能源為電能。該識別模塊包括至少一充電識別模塊和至少一身份識別模塊。該充電識別模塊被用于識別該汽車正在通過該充電裝置被充電。該身份識別模塊被用于識別該汽車的駕駛?cè)藛T的身份。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明還提供了一能源補(bǔ)充服務(wù)方法，其包括以下步驟：

A：建立一充電關(guān)系，以使一車輛通過一充電裝置進(jìn)行充電；

B：確認(rèn)該充電關(guān)系，從而判斷該車輛通過被設(shè)置于一供能場所的該充電裝置進(jìn)行充電；

C：識別該汽車的一識別碼；和

D：支付充電費用。

通過對隨后的描述和附圖的理解，本發(fā)明進(jìn)一步的目的和優(yōu)勢將得以充分體現(xiàn)。

本發(fā)明的這些和其它目的、特點和優(yōu)勢，通過下述的詳細(xì)說明，附圖和權(quán)利要求得以充分體現(xiàn)。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一個優(yōu)選實施例的一能源補(bǔ)充系統(tǒng)的示意圖。

圖2闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個優(yōu)選實施例的一能源補(bǔ)充服務(wù)方法。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的第二個優(yōu)選實施例的一能源補(bǔ)充系統(tǒng)的示意圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的第三個優(yōu)選實施例的一能源補(bǔ)充系統(tǒng)的示意圖。

圖5是根據(jù)本發(fā)明的第四個優(yōu)選實施例的一能源補(bǔ)充系統(tǒng)的示意圖。

圖6闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第四個優(yōu)選實施例的一能源補(bǔ)充服務(wù)方法。

圖7是根據(jù)本發(fā)明的第五個優(yōu)選實施例的一能源補(bǔ)充系統(tǒng)的示意圖。

具體實施方式

以下描述用于揭露本發(fā)明以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。以下描述中的優(yōu)選實施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。在以下描述中界定的本發(fā)明的基本原理可以應(yīng)用于其他實施方案、變形方案、改進(jìn)方案、等同方案以及沒有背離本發(fā)明的精神和范圍的其他技術(shù)方案。

可以理解的是，術(shù)語“一”應(yīng)理解為“至少一”或“一個或多個”，即在一個實施例中，一個元件的數(shù)量可以為一個，而在另外的實施例中，該元件的數(shù)量可以為多個，術(shù)語“一”不能理解為對數(shù)量的限制。

說明書附圖之圖1闡釋了根據(jù)本發(fā)明的第一個優(yōu)選實施例的一能源補(bǔ)充系統(tǒng)，以被用于向至少一汽車提供能源補(bǔ)充服務(wù)。根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該能源補(bǔ)充系統(tǒng)被用于向該汽車，例如一新能源汽車提供補(bǔ)充電能的充電服務(wù)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解，根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例的該能源補(bǔ)充系統(tǒng)被用于向該汽車提供充電服務(wù)僅僅是對本發(fā)明的示例而非限制。根據(jù)本發(fā)明的其它實施例的能源補(bǔ)充系統(tǒng)也可以向汽車提供其它能源的補(bǔ)充。只要能夠達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不作限制。如圖1所示，該能源補(bǔ)充系統(tǒng)包括一供能系統(tǒng)10、一識別模塊20和一支付模塊30。該供能系統(tǒng)10被設(shè)置，以被用于向該汽車傳遞能量，以對該汽車進(jìn)行能源補(bǔ)充，例如充電。該供能系統(tǒng)10包括至少一充電裝置11。根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該充電裝置11為一充電樁。該識別模塊20被用于識別該汽車以及向該汽車提供能源補(bǔ)充的該充電樁，從而方便判斷該汽車是否接受了能源補(bǔ)充服務(wù)以及在何處接受了能源補(bǔ)充服務(wù)。

具體地，該識別模塊20包括一充電識別模塊21和一身份識別模塊22。該充電識別模塊21被用于識別是否有汽車通過該充電裝置11進(jìn)行充電。當(dāng)有汽車通過該充電裝置11進(jìn)行充電時，該身份識別模塊22識別該汽車的身份。

值得一提的是，根據(jù)本發(fā)明，“身份”一詞被擴(kuò)大解釋，其不僅僅能夠用于人，還能夠用于物，是確定一人或一物為該人或該物的根本。

具體地，該充電識別模塊21包括一充電裝置位置模塊211、一汽車位置識別模塊212、一輸出電量計量模塊213和一輸入電量計量模塊214。該充電裝置位置模塊211被用于更新和記錄該充電裝置11的位置信息。當(dāng)有汽車?？坑谠摮潆娧b置11附近的相應(yīng)位置時，該充電識別模塊21便獲得了獲取該汽車位置信息的權(quán)限。該充電識別模塊21的該汽車位置識別模塊212識別停靠于該充電裝置11附近的該汽車的位置信息。當(dāng)該汽車位置識別模塊212識別的該汽車的位置信息與相應(yīng)的該充電裝置11的位置信息相匹配時，該輸出電量計量模塊213計量從該充電裝置11輸出的電量。該輸入電量計量模塊214計量被輸入該汽車的電量。如果該充電裝置11輸出的電量與停靠于其相應(yīng)位置的該汽車被輸入的電量相匹配，則判斷為該汽車正在通過該充電裝置11進(jìn)行充電，進(jìn)而該身份識別模塊22獲得識別該汽車身份的權(quán)限。當(dāng)該汽車充電完畢，準(zhǔn)備駛離該充電裝置11時，該支付模塊30自動通過與該汽車的身份綁定的賬戶扣取相應(yīng)的費用。這種自動扣費的方式具有快捷方便的優(yōu)點，無需找零，能夠節(jié)省該汽車的使用者的時間，同時節(jié)省了能量供應(yīng)方的人力成本和時間成本。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解，上述自動扣費的方式僅僅是對本發(fā)明的示例而非限制。根據(jù)本發(fā)明的其它實施例，收費方式也可以是其它的收費方式。只要能夠達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不作限制。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例的該支付模塊30包括一電量統(tǒng)計模塊31、一費用計算模塊32和一費用結(jié)算模塊33。該電量統(tǒng)計模塊31被用于統(tǒng)計該充電裝置11向該汽車提供的電量。該費用計算模塊32根據(jù)該電量統(tǒng)計模塊31統(tǒng)計的電量計算所應(yīng)收取的費用。該費用結(jié)算模塊33根據(jù)該費用計算模塊32計算的費用進(jìn)行扣費。

如圖1所示，該身份識別模塊22包括一汽車識別模塊221和一扣費賬戶識別模塊222。該汽車識別模塊221被用于識別該汽車的身份。具體地，該汽車識別模塊221包括一識別碼讀取模塊2211和一汽車身份確認(rèn)模塊2212。該識別碼讀取模塊2211讀取該汽車的一識別碼。該汽車身份確認(rèn)模塊2212根據(jù)該識別碼讀取模塊2211讀取的該汽車的該識別碼確認(rèn)該汽車的身份。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該識別碼根據(jù)該汽車的特征生成。在該能源補(bǔ)充系統(tǒng)中，該識別碼與該汽車一一對應(yīng)，用以表明該汽車的身份。具體地，識別模塊20進(jìn)一步包括一識別碼模塊23。該識別碼模塊23根據(jù)該汽車的特征生成與該汽車一一對應(yīng)的該識別碼。如圖所示，該識別碼模塊23包括一汽車信息讀取模塊231和一識別碼生成模塊232。該汽車信息讀取模塊231讀取該汽車的一系列汽車信息。該汽車信息能夠反映該汽車的特征。該識別碼生成模塊232根據(jù)該汽車信息生成該識別碼。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該識別碼模塊23通過識別該汽車的車牌號碼生成該識別碼。具體地，該汽車信息讀取模塊231和一車牌信息讀取模塊2311和一車牌信息識別模塊2312。該車牌信息讀取模塊2311讀取該汽車的一系列車牌信息。該車牌信息識別模塊2312對該車牌信息讀取模塊2311讀取的該車牌信息予以識別，進(jìn)而使該車牌信息作為供該識別碼生成模塊232生成該識別碼的依據(jù)。

該扣費賬戶識別模塊222被用于識別與該汽車的身份相適應(yīng)的扣費賬戶，進(jìn)而方便該支付模塊30扣取充電費用。更具體地，根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該扣費賬戶識別模塊222被用于識別與該汽車的身份綁定的扣費賬戶，進(jìn)而方便該支付模塊30扣取充電費用。

值得一提的是，根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例通過該汽車的車牌號碼來生成代表該汽車身份的識別碼僅僅是對本發(fā)明的示例而非限制。本發(fā)明既可以通過該汽車的車牌信息來生成該識別碼，也可以根據(jù)該汽車的其它信息生成該識別碼。本發(fā)明即可以借助該汽車本身的身份信息生成該識別碼，也可以借助與該汽車相關(guān)的其它身份，例如該汽車的車主的身份來生成該識別碼。只要能夠達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不作限制。

另外，值得一提的是，根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該識別模塊20能夠精確識別該汽車通過哪一充電裝置11進(jìn)行充電。但這僅僅是本發(fā)明的示例而非限制。根據(jù)本發(fā)明的其它實施例，該識別模塊20還可以無需精確識別該汽車通過具體的哪一個充電裝置11進(jìn)行充電，而只需要判斷為該汽車提供充電服務(wù)的充電裝置11屬于哪一供能系統(tǒng)10。相應(yīng)地，充電產(chǎn)生的費用被與該供能系統(tǒng)10相應(yīng)的支付模塊統(tǒng)一扣除。只要達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不做限制。

說明書附圖之圖2闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第一個優(yōu)選實施例的一能源補(bǔ)充服務(wù)方法，其包括以下步驟：

1001：建立一充電連接，以通過一充電裝置對一汽車進(jìn)行充電，從而使該汽車處于一充電狀態(tài)；

1002：識別該充電狀態(tài)；

1003：識別該汽車；和

1004：自動扣費。

值得一提的是，根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例的該能源補(bǔ)充服務(wù)方法先對該汽車進(jìn)行充電，再對該汽車進(jìn)行識別。也就是說該步驟1003在該步驟1001之后，從而利用對該汽車進(jìn)行充電的空檔對該汽車進(jìn)行識別，從而根據(jù)時間邏輯合理地安排了步驟的先后順序，從而節(jié)約時間，提高效率。另外，充電產(chǎn)生的費用在步驟1004中通過自動扣費的方式進(jìn)行結(jié)算，節(jié)省了繳納費用、找零等實體繳費方式占用的時間。因此，當(dāng)該汽車到達(dá)相應(yīng)的電量補(bǔ)充服務(wù)站時，其可直接被充電。充電完畢后，駕駛?cè)丝芍苯域?qū)車離開。該汽車身份的識別可在對該汽車進(jìn)行充電的過程中進(jìn)行。由于在該汽車接收充電服務(wù)時，其身份已經(jīng)被識別，因此充電費用的結(jié)算既可在該汽車駛離該電量補(bǔ)充服務(wù)站前進(jìn)行，也可以在該汽車駛離該電量補(bǔ)充服務(wù)站后進(jìn)行。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，步驟1003通過識別該汽車的車牌號、行駛證等能夠代表該汽車身份的特征來識別該汽車，進(jìn)而在步驟1004中通過與該汽車身份綁定的支付賬戶扣取充電費用。值得一提的是，這僅僅是對本發(fā)明的示例而非限制。

根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該步驟1003之前進(jìn)一步包括一步驟1005：生成一識別碼。該步驟1003通過該識別碼識別該汽車的身份。

說明書附圖之圖3闡釋了根據(jù)本發(fā)明的第二個優(yōu)選實施例的一能源補(bǔ)充系統(tǒng)。與上述第一個優(yōu)選實施例不同的是，根據(jù)該第二個優(yōu)選實施例的該能源補(bǔ)充系統(tǒng)的一識別模塊20A的一識別碼模塊23A的一汽車信息讀取模塊231A包括一行駛證信息讀取模塊2313A和一行駛證信息識別模塊2314A。該行駛證信息讀取模塊2313A讀取該汽車的行駛證。該行駛證信息識別模塊2314A對該行駛證信息讀取模塊2313A讀取的該行駛證的信息予以識別，進(jìn)而使該汽車的行駛證的信息作為供該識別碼模塊23A的該識別碼生成模塊232生成該識別碼的依據(jù)。也就是說，根據(jù)該第二個優(yōu)選實施例的該能源補(bǔ)充系統(tǒng)通過該汽車的行駛證的信息生成代表該汽車身份的該汽車的該識別碼。

值得一提的是，本發(fā)明的第一個優(yōu)選實施例和第二個優(yōu)選實施例分別通過汽車的車牌號和行駛證確認(rèn)代表汽車的身份識別碼僅僅是對本發(fā)明的示例而非限制。只要能夠達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不作限制。

說明書附圖之圖4闡釋了根據(jù)本發(fā)明的第三個優(yōu)選實施例的一能源補(bǔ)充系統(tǒng)。如圖所示，與上述第一個優(yōu)選實施例不同的是，根據(jù)該第三個優(yōu)選實施例的該能源補(bǔ)充系統(tǒng)的一識別模塊20B的一識別碼模塊23B的一汽車信息輸入模塊233B讀取的信息是該汽車的一車主的駕駛證信息。該汽車信息輸入模塊233B包括一駕駛證信息輸入模塊2331B和一駕駛證信息識別模塊2332B。該駕駛證信息輸入模塊2331B被用于輸入該汽車的該車主的駕駛證的信息。該駕駛證信息識別模塊2332A對通過該駕駛證信息輸入模塊2313A輸入的該駕駛證的信息予以識別，進(jìn)而使該汽車的該車主的該駕駛證的信息作為供該識別碼模塊23A的該識別碼生成模塊232生成該識別碼的依據(jù)。換言之，與上述第一個優(yōu)選實施例和上述第二個優(yōu)選實施例不同的是，上述第一個優(yōu)選實施例和上述第二個優(yōu)選實施例的識別碼根據(jù)該汽車本身的信息生成。根據(jù)該第三個優(yōu)選實施例，該識別碼根據(jù)被輸入的該汽車的車主的駕駛證信息生成。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解。上述示例并非對本發(fā)明的限制。根據(jù)本發(fā)明的其它實施例，該識別碼也可以根據(jù)駕駛該汽車的駕駛?cè)说男畔?，例如駕駛證的信息生成。也就是說，該身份識別模塊22并非識別該汽車的身份，而是識別駕駛該汽車的駕駛?cè)说纳矸荩⒏鶕?jù)該汽車的駕駛?cè)说纳矸葸M(jìn)行相應(yīng)的收費。只要能夠達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不作限制。

作為該識別碼生成依據(jù)的信息既可以通過主動讀取的方式被該識別碼模塊23獲得，也可以通過被動輸入的方式被該識別碼模塊23獲得。只要能夠達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不作限制。

值得一提的是，該識別碼的生成也可以不以上述信息為依據(jù)，被隨機(jī)分配于不同的汽車。

說明書附圖之圖5闡釋了根據(jù)本發(fā)明的第四個優(yōu)選實施例的一能源補(bǔ)充系統(tǒng)，以被用于向至少一汽車提供充電服務(wù)。如圖所示，該能源補(bǔ)充系統(tǒng)包括一供能系統(tǒng)10C、一識別模塊20C和一支付模塊30。該供能系統(tǒng)10C被設(shè)置，以被用于向該汽車傳遞電能。該供能系統(tǒng)10C包括至少一充電裝置11和一供能場所12C。該充電裝置11被設(shè)置于該供能場所12C。該汽車接受通過該充電裝置11傳遞的電能時被停靠于該供能場所12C。該識別模塊20C被用于識別該汽車，以及該汽車是否通過被設(shè)置于該供能場所12C的該充電裝置11進(jìn)行充電。

具體地，該識別模塊20C包括一充電識別模塊21C和一身份識別模塊22C。該充電識別模塊21C被用于識別該汽車是否正在被充電以及該汽車通過設(shè)置于何供能場所12C的充電裝置11進(jìn)行充電。當(dāng)該汽車通過設(shè)置于該供能場所12C的該充電裝置11進(jìn)行充電時，該汽車的身份被該身份識別模塊22C所識別。

該充電識別模塊21C包括一供能場所區(qū)域模塊215C、一汽車位置識別模塊212C、一輸出電量跟蹤模塊216C和一輸入電量跟蹤模塊217C。該供能場所區(qū)域模塊215C被用于記錄和識別該供能場所12C所覆蓋的區(qū)域。該汽車位置識別模塊212C被用于識別該汽車所處的位置。當(dāng)該汽車所處的位置處于該供能場所12所覆蓋的區(qū)域時，該輸入電量跟蹤模塊217C獲得了跟蹤該汽車電量輸入的權(quán)限并進(jìn)而計量該汽車是否有電量輸入以及該汽車接受的電量輸入，其包括電量輸入的速率和充電起始時間。同時，該輸出電量跟蹤模塊216C跟蹤從各個充電裝置11輸出電量的速率和時間。當(dāng)?？坑谠摴┠軋鏊?2C的該汽車接受的電量輸入與被設(shè)置于該供能場所12C的任一充電裝置11的電量輸出相匹配時，該充電識別模塊21C初步判斷為該汽車通過被設(shè)置于該充電場所12C的該充電裝置11充電，從而該身份識別模塊22C獲得了識別該汽車身份的權(quán)限，進(jìn)而該身份識別模塊22C對該汽車的身份進(jìn)行識別。當(dāng)該汽車充電完畢時，該輸入電量跟蹤模塊217C對該汽車的充電結(jié)束時間進(jìn)行跟蹤并獲取該汽車充電的總時間。同時，該輸出電量跟蹤模塊216C跟蹤被初步判斷為對該汽車提供充電的該充電裝置11的電量輸出結(jié)束時間。如果被初步判斷為對該汽車提供充電的該充電裝置11的電量輸出結(jié)束時間與該汽車的充電結(jié)束時間向匹配，則該充電識別模塊21C判斷為該汽車通過被設(shè)置于該充電場所12C的該充電裝置11進(jìn)行了充電，進(jìn)而該支付模塊獲得了向該汽車收取充電服務(wù)費用的權(quán)限。

該身份識別模塊22C包括一汽車識別模塊221和一支付賬戶信息獲取模塊225C。該汽車識別模塊221被用于識別該汽車的身份。該支付賬戶信息獲取模塊225C被用于獲取用于支付充電服務(wù)費用的一支付賬戶的信息。根據(jù)本發(fā)明的該第四個優(yōu)選實施例，該支付賬戶與該汽車綁定。因此，當(dāng)該汽車識別模塊221識別出該汽車的身份的同時，該支付賬戶信息獲取模塊225C能夠根據(jù)該汽車的身份獲取該支付賬戶的信息，從而該支付模塊30向該支付賬戶發(fā)送付款請求。

該識別模塊20C還包括一識別碼分配模塊24C。該識別碼分配模塊24C分配不同的識別碼至不同的汽車，從而使該汽車獲得與其一一對應(yīng)的識別碼，從而該識別碼能夠作為該汽車身份的代表。

該汽車識別模塊221包括一識別碼讀取模塊2211和一汽車身份確認(rèn)模塊2212。該識別碼讀取模塊2211讀取該汽車的該識別碼。該汽車身份確認(rèn)模塊2212根據(jù)該識別碼讀取模塊2211讀取的該汽車的該識別碼確認(rèn)該汽車的身份。該支付模塊30包括一電量統(tǒng)計模塊31、一費用計算模塊32和一費用結(jié)算模塊。該電量統(tǒng)計模塊31根據(jù)該輸出電量計量模塊216C和該輸入電量跟蹤模塊217C跟蹤的信息統(tǒng)計該充電裝置11向該汽車提供的電量。該費用計算模塊32根據(jù)該電量統(tǒng)計模塊31統(tǒng)計的電量計算所應(yīng)收取的費用。該費用結(jié)算模塊33根據(jù)該費用計算模塊32計算的費用向該支付賬戶發(fā)送付款請求。付款請求被發(fā)送并被確認(rèn)支付后，付款完成。

根據(jù)本發(fā)明的上述四個優(yōu)先實施例，該汽車的識別碼既可以根據(jù)該汽車的一系列信息獲得，也可以不通過該汽車的信息被隨機(jī)分配。本發(fā)明在這方面不作限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解，根據(jù)本發(fā)明的其它實施例的汽車識別碼還可以根據(jù)該汽車在該能源補(bǔ)充系統(tǒng)中的表現(xiàn)發(fā)生變化，從而根據(jù)該識別碼對汽車進(jìn)行分類。只要能夠代表該汽車的身份，本發(fā)明在這方面不作限制。

說明書附圖之圖6闡釋了根據(jù)本發(fā)明的上述第四個優(yōu)選實施例的一能源補(bǔ)充服務(wù)方法，其包括以下步驟：

2001：建立一充電關(guān)系，以使一車輛通過一充電裝置進(jìn)行充電；

2002：確認(rèn)該充電關(guān)系，從而判斷該車輛通過被設(shè)置于一供能場所的該充電裝置進(jìn)行充電；

2003：識別該汽車的一識別碼，進(jìn)而確認(rèn)該汽車的身份；

2004：獲取該汽車相應(yīng)的一支付賬戶的信息；

2005：請求支付充電費用，即向該支付賬戶發(fā)送支付充電費用的請求；和

2006：確認(rèn)支付。

說明書附圖之圖7闡釋了根據(jù)本發(fā)明的第五個優(yōu)選實施例的一能源補(bǔ)充系統(tǒng)，一被用于向至少一汽車提供充電服務(wù)。如圖所示，該能源補(bǔ)充系統(tǒng)包括一供能系統(tǒng)10C、一識別模塊20D和一支付模塊30。該供能系統(tǒng)10C被設(shè)置，以被用于向該汽車傳遞電能。該供能系統(tǒng)10C包括至少一充電裝置11和一供能場所12C。該充電裝置11被設(shè)置于該供能場所12C。該汽車接受通過該充電裝置11傳遞的電能時被?？坑谠摴┠軋鏊?2C。該識別模塊20D被用于識別該汽車，以及該汽車是否通過被設(shè)置于該供能場所12C的該充電裝置11進(jìn)行充電。

該識別模塊20D包括一充電識別模塊21、一身份識別模塊22和一識別碼模塊23D。該識別碼模塊23D被用于生成該更新該汽車的一識別碼。該識別碼根據(jù)該汽車的信息生成，并且與該汽車一一對應(yīng)。隨著該汽車在該能源補(bǔ)充系統(tǒng)中的使用，該識別碼根據(jù)該汽車接受能源補(bǔ)充服務(wù)的狀況被更新，從而涵蓋該汽車的更多信息，以方便對該汽車進(jìn)行更為詳細(xì)的識別。具體地，該識別碼模塊23D包括一汽車信息讀取模塊231D、一識別碼生成模塊232D、一服務(wù)信息收集模塊233D和一識別碼更新模塊234D。該汽車信息讀取模塊231D讀取該汽車的一系列信息，從而該識別碼模塊232D根據(jù)該汽車的信息生成與該汽車一一對應(yīng)的一識別碼。隨著該汽車不斷接受該能源補(bǔ)充系統(tǒng)提供的服務(wù)，該服務(wù)信息收集模塊233D不斷收集相應(yīng)的服務(wù)信息。該識別碼更新模塊234D根據(jù)該服務(wù)信息對該識別碼進(jìn)行更新。值得一提的是，該識別碼自生成起便能夠與該汽車的身份一一對應(yīng)能夠作為該汽車身份的象征。該識別碼更新模塊234D繼續(xù)更新該識別碼，以賦予該識別碼一些新的內(nèi)容，這不僅不會改變該識別碼與該汽車一一對應(yīng)的關(guān)系，而且能夠通過該識別碼獲得該汽車更多的信息。

當(dāng)該汽車通過設(shè)置于該供能場所12C的該充電裝置11進(jìn)行充電之前，該識別模塊20D的該身份識別模塊22對該汽車的身份進(jìn)行識別。身份識別后，該汽車便可與該充電裝置11建立充電連接并對該汽車進(jìn)行充電。該充電識別模塊21對該汽車是否處于充電狀態(tài)進(jìn)行識別。

具體地，該身份識別模塊22包括一汽車識別模塊221和一扣費賬戶識別模塊222。該汽車識別模塊221被用于識別該汽車的身份。具體地，該汽車識別模塊221包括一識別碼讀取模塊2211和一汽車身份確認(rèn)模塊2212。該識別碼讀取模塊2211讀取該汽車的該識別碼。該汽車身份確認(rèn)模塊2212根據(jù)該識別碼讀取模塊2211讀取的該汽車的該識別碼確認(rèn)該汽車的身份。

該充電識別模塊21包括一充電裝置位置模塊211、一汽車位置模塊212、一輸出電量計量模塊213和一輸入電量計量模塊214。該供能場所區(qū)域模塊被用于記錄和識別該供能場所12C所覆蓋的區(qū)域。該汽車位置識別模塊212C被用于識別該汽車所處的位置。當(dāng)該汽車所處的位置處于該供能場所所

該充電裝置位置模塊211被用于記錄該充電裝置11的位置信息。該汽車位置識別模塊212識別該汽車的位置信息。該輸出電量計量模塊213計量從該充電裝置11輸出的電量。該輸入電量計量模塊214計量被輸入該汽車的電量。當(dāng)該汽車位置識別模塊212識別的該汽車的位置信息與相應(yīng)的該充電裝置11的位置信息相匹配，并且該輸出電量計量模塊213計量的該充電裝置11輸出的電量與該輸入電量計量模塊214計量的該汽車被輸入的電量相匹配，則表明該汽車通過該充電裝置11進(jìn)行充電。

該扣費賬戶識別模塊222被用于識別與該汽車的身份相適應(yīng)的扣費賬戶，進(jìn)而方便該支付模塊30扣取充電費用。更具體地，根據(jù)本發(fā)明的該第一個優(yōu)選實施例，該扣費賬戶識別模塊222被用于識別與該汽車的身份綁定的扣費賬戶，進(jìn)而方便該支付模塊30扣取充電費用。

該支付模塊30包括一電量統(tǒng)計模塊31、一費用計算模塊32和一費用結(jié)算模塊。該電量統(tǒng)計模塊31根據(jù)該輸出電量計量模塊216C計量的該充電裝置11輸出的電量統(tǒng)計該充電裝置11向該汽車提供的電量。該費用計算模塊32根據(jù)該電量統(tǒng)計模塊31統(tǒng)計的電量計算所應(yīng)收取的費用。該費用結(jié)算模塊33根據(jù)該費用計算模塊32計算的費用向該支付賬戶發(fā)送付款請求。付款請求被發(fā)送并被確認(rèn)支付后，付款完成。值得一提的是，根據(jù)本發(fā)明的該第四個優(yōu)選實施例根據(jù)該充電裝置11輸出的電量計算費用僅僅是對本發(fā)明的示例而非限制。根據(jù)本發(fā)明的其它實施例也可以根據(jù)其它標(biāo)準(zhǔn)記錄費用，例如該汽車所接受的電量輸入量。只要能夠達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明在這方面不做限制。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，上述描述及附圖中所示的本發(fā)明的實施例只作為舉例而并不限制本發(fā)明。本發(fā)明的目的已經(jīng)完整并有效地實現(xiàn)。本發(fā)明的供能及結(jié)構(gòu)原理已在實施例中展示和說明，在沒有背離所述原理下，本發(fā)明的實施方式可以有任何變形或修改。