本發(fā)明涉及汽車設(shè)計和制造的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種副儀表板肘靠旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車副儀表板肘靠的位置如圖1中的圓圈所示。汽車肘靠通常通過設(shè)置彈簧的轉(zhuǎn)軸或設(shè)置有齒輪的齒輪軸來實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，例如CN204956315U采用了具有第一和第二彈簧的轉(zhuǎn)軸，而CN105313729A采用了旋轉(zhuǎn)阻尼齒輪以及與其相配合的齒輪軸。上述種旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)不僅占用的空間較大，而且結(jié)構(gòu)復雜，成本高。例如，如圖2所示汽車副儀表板肘靠旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)由注塑工藝制作的塑料件、轉(zhuǎn)軸1、右側(cè)回位彈簧3、回位彈簧襯套2和左側(cè)回位彈簧4等組成，為了實現(xiàn)副儀表板肘靠關(guān)閉，副儀表板肘靠前端還需要設(shè)計如圖3所示的鎖扣手結(jié)構(gòu)以實現(xiàn)肘靠的關(guān)閉，不僅結(jié)構(gòu)復雜，而且成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種副儀表板肘靠旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種副儀表板肘靠旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸安裝座、左側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架和右側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架；其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸安裝座包括左安裝板、右安裝板，和分別與所述左安裝板與右安裝板連接的水平橫梁；所述左安裝板與所述左側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架通過螺栓與螺母固定在一起，并且所述左側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架與所述左安裝板之間設(shè)置有內(nèi)側(cè)塑料片，所述左側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架與所述螺母之間設(shè)置有外側(cè)塑料片；所述右安裝板與所述右側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架通過螺栓與螺母固定在一起，并且所述右側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架與所述右安裝板之間設(shè)置有內(nèi)側(cè)塑料片，所述右側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架與所述螺母之間設(shè)置有外側(cè)塑料片；所述左側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架包括左扇形旋轉(zhuǎn)部和左安裝平臺，所述右側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架包括右扇形旋轉(zhuǎn)部和右安裝平臺；肘靠骨架通過自攻螺釘安裝在所述左安裝平臺和右安裝平臺上；所述肘靠骨架旋轉(zhuǎn)時，所述內(nèi)側(cè)塑料片與外側(cè)塑料片對與它們接觸的左側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架或右側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架起到旋轉(zhuǎn)阻尼的作用。

其中，所述左安裝板、右安裝板，和水平橫梁為一體成型結(jié)構(gòu)，優(yōu)選為沖壓一體成型結(jié)構(gòu)。

其中，所述左安裝板和右安裝板的上端表面上設(shè)置有開啟緩沖墊，所述開啟緩沖墊采用三元乙丙橡膠制成。

其中，所述左扇形旋轉(zhuǎn)部與所述左安裝平臺相互垂直，所述右扇形旋轉(zhuǎn)部與所述右安裝平臺相互垂直。

其中，所述左扇形旋轉(zhuǎn)部與所述左安裝平臺為一體成型結(jié)構(gòu)，所述右扇形旋轉(zhuǎn)部與所述右安裝平臺為一體成型結(jié)構(gòu)，優(yōu)選為沖壓一體成型結(jié)構(gòu)。

其中，所述轉(zhuǎn)軸安裝座、左側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架和右側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架采用鋼沖壓而成，所述鋼的化學組成為：0.42～0.48wt％的C、0.18～0.35wt％的Si、0.50～0.80wt％的Mn、0.05～0.25wt％的Cr、0.05～0.25wt％的Ni、0.05～0.25wt％的Cu、P≤0.035％、S≤0.035％，余量為Fe以及不可避免的雜質(zhì)；所述鋼在840～850℃進行淬火處理，然后在590～610℃回火處理2.0～3.0小時，并出爐空冷。本發(fā)明的鋼抗拉強度≥650MPa，屈服強度≥360MPa，斷裂伸長率≥18％，具有優(yōu)異的冷加工性和機械強度，能夠滿足沖壓加工的要求。

其中，所述內(nèi)側(cè)塑料片和外側(cè)塑料片采用聚甲醛樹脂制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的副儀表板肘靠旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)具有以下有益效果：

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)在滿足副儀表板肘靠旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)性能和功能的條件下，減小了占用的空間，從而能夠滿足副儀表板后端蓋板出風口結(jié)構(gòu)布置的空間需要；該旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)還可以使副儀表板肘靠前端不需要設(shè)計鎖扣手結(jié)構(gòu)就能實現(xiàn)肘靠的關(guān)閉并且肘靠可以旋轉(zhuǎn)停留在任意位置，簡化了結(jié)構(gòu)，同時也節(jié)約成本，并使得肘靠造型更美觀。

附圖說明

圖1為汽車副儀表板肘靠在汽車內(nèi)部的位置示意圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的副儀表板肘靠旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的鎖扣手結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖4為本發(fā)明的副儀表板肘靠旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4中沿A-A方向的橫截面示意圖。

圖6為本發(fā)明的副儀表板肘靠旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合具體實施例對本發(fā)明所述的副儀表板肘靠旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)做進一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1

如圖4～6所示，本實施例的副儀表板肘靠旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸安裝座16、左側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架18和右側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架13。所述轉(zhuǎn)軸安裝座包括左安裝板、右安裝板，和分別與所述左安裝板與右安裝板連接的水平橫梁，所述左安裝板、右安裝板，和水平橫梁為沖壓一體成型結(jié)構(gòu)。所述左側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架包括左扇形旋轉(zhuǎn)部和左安裝平臺，所述右側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架包括右扇形旋轉(zhuǎn)部和右安裝平臺；所述左扇形旋轉(zhuǎn)部與所述左安裝平臺為一體成型結(jié)構(gòu)，所述右扇形旋轉(zhuǎn)部與所述右安裝平臺為一體成型結(jié)構(gòu)，優(yōu)選為沖壓一體成型結(jié)構(gòu)，所述左扇形旋轉(zhuǎn)部與所述左安裝平臺相互垂直，所述右扇形旋轉(zhuǎn)部與所述右安裝平臺相互垂直。所述左安裝板與所述左扇形旋轉(zhuǎn)部通過螺栓14與螺母21固定在一起，并且所述左扇形旋轉(zhuǎn)部與所述左安裝板之間設(shè)置有內(nèi)側(cè)塑料片17，所述左扇形旋轉(zhuǎn)部與所述螺母21之間設(shè)置有外側(cè)塑料片19；所述螺栓14的螺帽與左安裝板之間設(shè)置有大墊片15(Q402B06)，所述外側(cè)塑料片19與螺母21之間還設(shè)置有平墊片20(Q401B06)。右安裝板與右扇形旋轉(zhuǎn)部的安裝結(jié)構(gòu)，與上述左安裝板與左扇形旋轉(zhuǎn)部的安裝結(jié)構(gòu)相一致，在此不再贅述。肘靠骨架(圖中未示出)通過自攻螺釘12安裝在所述左安裝平臺和右安裝平臺上；所述肘靠骨架旋轉(zhuǎn)時，所述內(nèi)側(cè)塑料片17與外側(cè)塑料片19對與它們接觸的左側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架或右側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架起到旋轉(zhuǎn)阻尼的作用。所述左安裝板和右安裝板的上端表面上設(shè)置有開啟緩沖墊11，所述開啟緩沖墊采用三元乙丙橡膠制成。所述轉(zhuǎn)軸安裝座、左側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架和右側(cè)轉(zhuǎn)軸骨架采用鋼沖壓而成，所述鋼的化學組成為：0.42～0.48wt％的C、0.18～0.35wt％的Si、0.50～0.80wt％的Mn、0.05～0.25wt％的Cr、0.05～0.25wt％的Ni、0.05～0.25wt％的Cu、P≤0.035％、S≤0.035％，余量為Fe以及不可避免的雜質(zhì)；所述鋼在840～850℃進行淬火處理，然后在590～610℃回火處理2.0～3.0小時，并出爐空冷。本發(fā)明的鋼抗拉強度≥650MPa，屈服強度≥360MPa，斷裂伸長率≥18％，具有優(yōu)異的冷加工性和機械強度，能夠滿足沖壓加工的要求。

所述內(nèi)側(cè)塑料片和外側(cè)塑料片采用聚甲醛樹脂組合物制成。本發(fā)明的聚甲醛樹脂組合物包括5.0-10.0wt％的聚丁烯基琥珀酰亞胺、3.0-5.0wt％的納米水滑石、0-2.0wt％的潤滑劑、0-1.0wt％的抗氧劑，以及余量的聚甲醛樹脂。上述組合物中的各組分混合均勻后利用螺桿擠出機擠出造粒，然后即可加工制成本發(fā)明的內(nèi)側(cè)塑料片和外側(cè)塑料片。該內(nèi)側(cè)塑料片和外側(cè)塑料片與轉(zhuǎn)軸骨架的摩擦系數(shù)為0.32-0.36之間，而體積磨損率小于6.0×10^-4。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)在滿足相同強度與剛性要求的前提下，可以減小旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)布置的空間。左安裝平臺與右安裝平臺采用鈑金結(jié)構(gòu)與肘靠骨架連接，可以提高副儀表板骨架后端的強度和剛性，為其他部件提供安裝載體。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)通過螺栓與螺母緊固，使轉(zhuǎn)軸和耐磨塑料件壓緊，轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生摩擦力的作用來實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)阻尼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，阻尼效果可靠，而且阻尼力可以通過調(diào)整螺栓與螺母的緊固力來調(diào)節(jié)。肘靠在開啟和關(guān)閉的過程中，由于摩擦力始終存在，可以使肘靠在0°(對應(yīng)于水平的起始位置)～87°轉(zhuǎn)動角度范圍內(nèi)停留在任意位置。另外，鈑金旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)構(gòu)剛性好，能夠防止副儀表板肘靠安裝后Y方向上晃動，保證副儀表板肘靠的安裝精度。在乘用車、SUV、商用車等車型上都可以采用并實施本實施例的技術(shù)方案。

對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實施例只是對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。