本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的用于施工機(jī)械的座椅，并且涉及包括這種座椅的施工機(jī)械，特別是道路施工機(jī)械。

背景技術(shù)：

根據(jù)DE 20 2010 015 414U，已知道路銑削機(jī)形式的道路施工機(jī)械，其中機(jī)械操作者座椅借助于調(diào)整裝置能夠水平地移位。

當(dāng)使用這種在水平面中能夠在各種方向上移位和/或旋轉(zhuǎn)的座椅時(shí)，可能發(fā)生機(jī)械操作員或者座椅與施工機(jī)械中的位于機(jī)械操作員周圍的其它元件的不希望碰撞。

由此，本發(fā)明目的在于提供一種用于施工機(jī)械的座椅以及施工機(jī)械，其中座椅的操作得到改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

上述目的通過分別在權(quán)利要求1和18中限定的特征實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明有利地允許在可橫向移位的座椅中，止擋限動(dòng)器裝置用以每次根據(jù)座椅的橫向位移的設(shè)定位置以可變方式限制座椅的最大容許旋轉(zhuǎn)角度。

這種止擋限動(dòng)器裝置形成依賴于座椅的當(dāng)前旋轉(zhuǎn)角度和橫向位移的設(shè)定位置的可變止動(dòng)器，并且將由此提供針對(duì)不同座椅位置的不同止擋限制。由此，促進(jìn)了座椅調(diào)整的處理，因?yàn)樵谑┕C(jī)械的具體操作情況下，例如在大量傾斜位置，或者當(dāng)操作其它機(jī)械元件時(shí)，例如當(dāng)對(duì)操舵臺(tái)或者顯示器或者控制面板執(zhí)行可變調(diào)節(jié)時(shí)，車輛操作者由此不必再關(guān)注具體座椅位置是否會(huì)正巧引起與其它機(jī)械元件碰撞。如 果任選裝置改裝到施工機(jī)械且由此可能位于可旋轉(zhuǎn)座椅的樞轉(zhuǎn)范圍中，這也能夠是相關(guān)的。

止擋限動(dòng)器裝置能夠通過機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)為簡單結(jié)構(gòu)，并且在帶有電力驅(qū)動(dòng)的施工機(jī)械的座椅中，它也能夠通過電子裝置容易地實(shí)現(xiàn)。

機(jī)械實(shí)現(xiàn)特別適于廉價(jià)的施工機(jī)械，因?yàn)樵黾拥馁M(fèi)用較低。

一般地，止擋限動(dòng)器裝置適合于被改型。

優(yōu)選地，允許止擋限動(dòng)器裝置對(duì)于座椅向左方和向右方的旋轉(zhuǎn)分別包括不同止動(dòng)位置或者以電子方式預(yù)先限定不同止動(dòng)位置。

一般地，在各種可選附件或者在附件改型的情況下，止擋限動(dòng)器裝置使得可以結(jié)合座椅位置的具體情況構(gòu)象(constellations)考慮單獨(dú)施工機(jī)械的具體設(shè)計(jì)特性，使得車輛操作者在操作座椅時(shí)，不必再關(guān)注可能的碰撞，特別是涉及固定在座椅上的控制桿的碰撞，從而也增強(qiáng)了座椅操作的安全性。

止擋限動(dòng)器裝置可以包括槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部和與槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部協(xié)作的止動(dòng)器裝置。利用槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部，根據(jù)座椅的橫向位移的設(shè)定位置，確定了止擋限動(dòng)器裝置的精確止動(dòng)位置。

優(yōu)選地，止擋限動(dòng)器裝置布置在座椅旋轉(zhuǎn)裝置或者用于座椅橫向位移的所述裝置與座椅操縱臺(tái)之間。一般地，止擋限動(dòng)器裝置的一個(gè)部件，即槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部或者止擋限動(dòng)器裝置，被緊固到座椅的可旋轉(zhuǎn)部分，而另一個(gè)部件(止擋限動(dòng)器裝置或者槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部)緊固到座椅中在橫向方向上不動(dòng)的部分。

槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部可設(shè)定為以輪廓形成，止動(dòng)器裝置根據(jù)橫向座 椅位置和當(dāng)前座椅旋轉(zhuǎn)位置鄰接該輪廓的不同部位，以限制座椅的旋轉(zhuǎn)角度。在這一布置中，輪廓將界定優(yōu)選地聯(lián)接到座椅的可旋轉(zhuǎn)部分的止擋限動(dòng)器裝置的樞轉(zhuǎn)移動(dòng)。

槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部的輪廓可包括用于左旋的至少一個(gè)極限線和用于右旋的另外極限線。

關(guān)于以上情況，將理解，這些極限線不必以線性方式延伸，或者例如，也能夠由多個(gè)線性部段構(gòu)成。

根據(jù)優(yōu)選方案，允許槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部聯(lián)接到座椅操縱臺(tái)，并且止動(dòng)器裝置聯(lián)接到座椅的可旋轉(zhuǎn)部分。優(yōu)選地，允許止動(dòng)器裝置包括至少一個(gè)止動(dòng)銷，止動(dòng)銷布置成當(dāng)座椅在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向中的一個(gè)上旋轉(zhuǎn)時(shí)，鄰接槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部的輪廓，以限制座椅的旋轉(zhuǎn)角度。

座椅旋轉(zhuǎn)裝置可以包括旋轉(zhuǎn)操縱臺(tái)，所述旋轉(zhuǎn)操縱臺(tái)具有旋轉(zhuǎn)板，座椅的座椅板與旋轉(zhuǎn)板的旋轉(zhuǎn)軸線同軸地以剛性方式或者以允許相對(duì)于旋轉(zhuǎn)板偏心旋轉(zhuǎn)的方式緊固在旋轉(zhuǎn)板上。

根據(jù)優(yōu)選實(shí)施方式，允許槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部的輪廓形成在中間板中或中間板上，止動(dòng)器裝置接合到所述中間板中。在這一布置中，所述輪廓可以被機(jī)械加工到中間板中，或者例如由在限制旋轉(zhuǎn)角度情況下適于由止擋限動(dòng)器裝置鄰接的向上邊緣形成。

在座椅操縱臺(tái)上，可以布置用于使座椅在施工機(jī)械的行進(jìn)方向上移位的裝置。這一縱向調(diào)整裝置例如布置在座椅操縱臺(tái)和止擋限動(dòng)器裝置之間。

根據(jù)優(yōu)選示例性實(shí)施方式，允許用于使座椅在行進(jìn)方向上且相應(yīng)地在橫向方向上移位的所述裝置均包括由至少兩個(gè)協(xié)作的部件構(gòu)成的 引導(dǎo)元件，其中，相應(yīng)一個(gè)部件以不動(dòng)方式緊固到中間板，而相應(yīng)另一部件以不動(dòng)方式分別緊固到座椅操縱臺(tái)和座椅旋轉(zhuǎn)裝置。

在這一布置中，可以允許用于使座椅在行進(jìn)方向上移位的所述裝置的、以不動(dòng)方式緊固到中間板的部分緊固到中間板的下側(cè)，而用于座椅的橫向位移的所述裝置的、以不動(dòng)方式緊固到中間板的部分緊固到中間板的頂側(cè)。

根據(jù)優(yōu)選示例性實(shí)施方式，槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部的輪廓通過中間板中的切口形成。

在止擋限動(dòng)器裝置的電子變型中，允許止擋限動(dòng)器裝置借助傳感器檢測座椅的旋轉(zhuǎn)角度和座椅的橫向位移的設(shè)定位置。在本示例中，可以根據(jù)旋轉(zhuǎn)角度和位移位置從數(shù)據(jù)庫的存儲(chǔ)器中讀取座椅在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上的最大容許旋轉(zhuǎn)角度，并且可借助于作用于座椅旋轉(zhuǎn)裝置的電控閉鎖裝置(blocking device)限制當(dāng)前座椅的旋轉(zhuǎn)角度。要存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的、關(guān)于座椅在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上的最大容許旋轉(zhuǎn)角度的數(shù)據(jù)可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分別獲得，并且被保持在存儲(chǔ)器中。所述閉鎖裝置能夠以用于座椅旋轉(zhuǎn)的常用止動(dòng)裝置的形式實(shí)現(xiàn)，其能夠以電氣方式操作并且由電子止擋限動(dòng)器裝置以相應(yīng)方式控制。一般地，在通過螺線管致動(dòng)閉鎖裝置的情況下，可以通過推動(dòng)按鈕閉鎖或者釋放座椅的旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明還涉及包括如上所述的座椅的施工機(jī)械，特別地道路施工機(jī)械，例如道路銑削機(jī)或者軋路機(jī)。

在下面將參考附圖更詳細(xì)地公開本發(fā)明的示例性實(shí)施方式。

附圖說明

在附圖中，示出了以下附圖：

圖1示出了軋路機(jī)形式的道路施工機(jī)械，和

圖2a、2b、2c示出了根據(jù)本發(fā)明的座椅的立體分解圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出了道路施工機(jī)械形式的施工機(jī)械，特別地是具有駕駛員艙3的軋路機(jī)，座椅1布置在駕駛員艙3中，并且可橫向移位和可旋轉(zhuǎn)。

在圖2a至2c中，以立體分解圖更詳細(xì)地示出了所述座椅1。

在常規(guī)方式中，座椅1包括能夠安裝在座椅殼板13上的座椅面7以及靠背9和兩個(gè)扶手11。

所述座椅面7連同座椅殼板13固定在座椅板38上，座椅板38優(yōu)選地在扶手11的假想延長部的右手側(cè)上包括具有控制桿15的控制單元12。由此，車輛操作者能夠經(jīng)由他/她的支撐在扶手11上的手臂操作控制單元12。

座椅板38又被固定到座椅旋轉(zhuǎn)裝置8，位于座椅旋轉(zhuǎn)裝置8的旋轉(zhuǎn)板36上，并且通常也可與座椅殼板13形成為一體件。座椅旋轉(zhuǎn)裝置8的旋轉(zhuǎn)操縱臺(tái)34包括作為閉鎖裝置54的鎖定及解鎖裝置，該鎖定及解鎖裝置能夠手動(dòng)操作，或者在電動(dòng)形式的座椅中能夠通過致動(dòng)按鈕借助于螺線管鎖定和解鎖。

圖2b中的圖是圖2a中的圖在向下方向上的豎向延續(xù)，并且在頂部包括旋轉(zhuǎn)操縱臺(tái)34的重復(fù)例示，旋轉(zhuǎn)操縱臺(tái)34在圖2a中已經(jīng)用虛線示出。

旋轉(zhuǎn)操縱臺(tái)34不隨著可樞轉(zhuǎn)座椅元件旋轉(zhuǎn)，并且連接到裝置6，裝置6用于座椅1相對(duì)于施工機(jī)械2的行進(jìn)方向5(也示出在圖1中)在橫向方向上橫向位移。

用于座椅1的橫向位移的所述裝置6包括例如以導(dǎo)軌元件形成的引導(dǎo)元件44a、44b、46a和46b，其中以所述引導(dǎo)元件44a、46a和相應(yīng)的44b、46b形式的相應(yīng)兩個(gè)導(dǎo)軌元件以已知方式協(xié)作，用以提供上部座椅部件相對(duì)于座椅操縱臺(tái)4的橫向連接。

優(yōu)選地，前部上引導(dǎo)元件44a包括可鎖定的閉鎖裝置56，閉鎖裝置56在電氣化實(shí)施方式中也能夠利用螺線管和壓力開關(guān)致動(dòng)。

下部引導(dǎo)元件46a、46b緊固到中間板14，中間板14是機(jī)械止擋限動(dòng)器裝置10中的部件。

機(jī)械止擋限動(dòng)器裝置10包括切口52，切口52形成槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部16，槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部16與例如止動(dòng)銷30形式的止動(dòng)器裝置20配合，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅的可旋轉(zhuǎn)部分的最大容許旋轉(zhuǎn)角度的止動(dòng)限制。止動(dòng)銷30形式的所述止動(dòng)器裝置20緊固在座椅1的可旋轉(zhuǎn)部分上，特別優(yōu)選地沿橫向緊固在座椅板38的面向控制單元12的一側(cè)上。

應(yīng)理解，止動(dòng)器裝置20也可以緊固在座椅1的可旋轉(zhuǎn)部分上的不同部位處，并且相關(guān)的槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部16適合于止動(dòng)器裝置20的定位。

槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部16也可以以直立邊緣的形式實(shí)現(xiàn)。重要的是，止動(dòng)器裝置20能夠由于座椅1的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)和座椅的橫向位移，而與具有輪廓24的槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部16的不同止動(dòng)位置協(xié)作。

對(duì)應(yīng)地，如圖2b所示由切口52形成的槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部16具有用于座椅1的可旋轉(zhuǎn)部分的左旋的極限線25a、25b和用于右旋的極限線26。這些極限線25a、25b、26的形狀和線路可分別適于定制的施工機(jī)械2的要求。

例如，在任選部件要稍后改裝到施工機(jī)械，而在座椅1的一個(gè)可能位置中，這些部件可能碰巧導(dǎo)致與機(jī)械操作員或者與座椅元件碰撞，特別是與控制桿碰撞的情況下，則由此使得可以適應(yīng)改變的情況。

在電子止擋限動(dòng)器裝置中，座椅旋轉(zhuǎn)裝置8包括旋轉(zhuǎn)角度傳感器和路徑傳感器，旋轉(zhuǎn)角度傳感器能夠例如緊固到旋轉(zhuǎn)操縱臺(tái)34以便檢測旋轉(zhuǎn)位置，路徑傳感器布置在用于座椅的橫向位移的所述裝置6上，以便檢測座椅的橫向位移位置。座椅的可移位部分的當(dāng)前旋轉(zhuǎn)角度和當(dāng)前位移位置的測定值使得可以從存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)庫讀取最大可容許旋轉(zhuǎn)角度，從而對(duì)于每個(gè)橫向位移位置，能夠讀取用于左旋或者右旋的最大旋轉(zhuǎn)角度。一旦已經(jīng)達(dá)到最大容許旋轉(zhuǎn)角度位置，則設(shè)計(jì)成能由電氣止擋限動(dòng)器裝置(例如以電氣方式)致動(dòng)的閉鎖裝置54能夠阻止座椅1的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。

在提供有電氣止擋限動(dòng)器裝置的情況下，另外可能的是，如果存在止擋鄰接情況并且意圖使座椅進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)或者進(jìn)一步橫向位移，則致動(dòng)用于橫向位移的線性驅(qū)動(dòng)器或者用于座椅組件的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器，以使如果超過旋轉(zhuǎn)角度，則座椅將自動(dòng)地橫向移位，并且如果超過用于橫向位移的止動(dòng)限制的極限值，則座椅將自動(dòng)往回旋轉(zhuǎn)，從而座椅將總是保持在可容許位置范圍中。

在機(jī)械止擋限動(dòng)器裝置的情況下，對(duì)于上述目的，僅需要釋放兩個(gè)閉鎖裝置并將它們保持在釋放位置，以便允許座椅在槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部限定的范圍內(nèi)自由移動(dòng)。

另外也可允許，在座椅1不再移動(dòng)的時(shí)刻，閉鎖裝置54、56將自動(dòng)地進(jìn)入它們的鎖定狀態(tài)。

替代地，每個(gè)單獨(dú)的閉鎖裝置54、56均能夠用手分別鎖定。

應(yīng)理解，在電子止擋限動(dòng)器裝置中，不需要中間板14和止動(dòng)銷30。

圖2c是圖2b中的圖在向下方向上的豎向延續(xù)，并且在頂部包括圖2b中的機(jī)械止擋限動(dòng)器裝置10的重復(fù)例示。

在圖2c中，中間板14的下側(cè)固定有用于使座椅1在行進(jìn)方向上移位的裝置40的引導(dǎo)元件48a、48b。這些引導(dǎo)元件48a、48b與互補(bǔ)的引導(dǎo)元件50a、50b協(xié)作，引導(dǎo)元件50a、50b又以不動(dòng)方式緊固到座椅操縱臺(tái)4。引導(dǎo)元件48a、48b、50a、50b由導(dǎo)軌構(gòu)件形成，允許座椅1以常規(guī)方式平行于行進(jìn)方向5縱向移位。用于鎖定和解鎖縱向調(diào)整的閉鎖裝置58優(yōu)選地布置在引導(dǎo)元件48b上。

座椅操縱臺(tái)4能夠直接附接到施工機(jī)械2的機(jī)架上，或者能夠緊固到與施工機(jī)械2的機(jī)架相連的底座60。

在根據(jù)圖2的實(shí)施方式的實(shí)際操作中，形成為從座椅板38縱向向下突出的止動(dòng)銷30的止動(dòng)器裝置20接合在中間板14的切口52中。因此，在座椅1的活動(dòng)部分橫向位移的情況下，止動(dòng)銷30將隨同座椅1相對(duì)于行進(jìn)方向5在橫向方向上在切口52內(nèi)移位。在座椅1的已被設(shè)定的相應(yīng)橫向位移位置中，槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部16上的因座椅位置而不同的不同止擋限制表面現(xiàn)在能夠與止動(dòng)銷30協(xié)作，從而取決于座椅位置，能夠通過槽型止動(dòng)器引導(dǎo)部16和止動(dòng)銷30的協(xié)作而預(yù)先限定座椅1的不同的最大可容許旋轉(zhuǎn)角度。