本發(fā)明的主題涉及外露緊固件罩，更具體地，涉及一種半整體罩，該半整體罩與模具中的插入件部分地一體化，從而將邊緣的變化最小化，并改善模具安裝時的外觀。

背景技術(shù)：

車輛設(shè)計(jì)和組件必須考慮到安全性，耐用性，外觀和款式。多種組件可包括利用多種緊固件保持在一起的多個部件。常用的緊固件是螺栓，其旋擰進(jìn)入相應(yīng)的開口，并能夠使若干零件對齊。尤其從客戶滿意的角度來講，重要的是，在車輛的壽命期內(nèi)緊固件恰當(dāng)?shù)貙⒍鄠€部件對齊并保持在一起，不增加車輛噪聲、振動或刺耳聲(NVH)并使外觀富有美感，。

車輛車門組件特別容易出現(xiàn)上述問題。車門組件包括多個部件和結(jié)構(gòu)，這些部件和結(jié)構(gòu)由車輛主體結(jié)構(gòu)不完全地支撐(例如，它們必須向外打開支撐在鉸鏈上)。此外，當(dāng)關(guān)閉時，門組件必須適當(dāng)?shù)孛芊夥乐箍諝庑孤?、濕氣和噪聲。常用的車門組裝技術(shù)被稱為玻璃下置式車門結(jié)構(gòu)(FUG)組裝，這得益于靠近上部B柱的緊固組件，其用于固定和對齊若干部件。當(dāng)車門打開時，車門組件的這一部分會暴露出來，并且在車輛壽命周期內(nèi)會受到反復(fù)的關(guān)門撞擊。特別值得關(guān)注的是，用于這一位置的緊固件是耐用的和引人注目的。到目前為止，用于這一應(yīng)用的許多緊固件具有難看的外觀或缺乏必要的耐久性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在示例性實(shí)施例中，多部分緊固件罩包括一個包含板的附接插入件， 該附接插入件超模壓進(jìn)入部件，該附接插入件具有軸向延伸環(huán)形附接環(huán)，該附接環(huán)具有從其一側(cè)延伸的保持件凸緣，其延伸約一個通孔，用于容納緊固件。封閉件包括一個具有保持件的面向外部的表面，該保持件從與面向外部的表面相對的內(nèi)表面延伸，其中所述保持件被配置為與從該板的軸向延伸環(huán)形附接環(huán)的側(cè)面延伸的保持件凸緣結(jié)合，從而與該部件一起移動。

在另一個示例性實(shí)施例中，車輛組件包括具有緊固件開口的門框，模制組件和包含板的附接插入件，該附接插入件超模壓進(jìn)入模制組件，該附接插入件具有軸向延伸的環(huán)形附接環(huán)，該附接環(huán)具有從其側(cè)面延伸的保持件凸緣，延伸約一個通孔，用于容納緊固件。緊固件延伸進(jìn)入通孔和緊固件開口，以使車門組件和模制組件接合。封閉件包括一個裝飾性的面向外部的表面，該表面具有保持件，該保持件從與裝飾性的面向外部的表面相對的內(nèi)表面延伸，且被配置為與從該板的軸向延伸環(huán)形附接環(huán)的側(cè)面延伸的保持件凸緣接合，從而覆蓋該緊固件，并與模制組件一起移動。

通過結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)例進(jìn)行詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)，以及其他特征和優(yōu)點(diǎn)顯而易見。

附圖說明

在下面的具體實(shí)施方式的詳細(xì)描述中，僅通過實(shí)例的方式，來說明本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)，詳細(xì)描述所參考的附圖是：

圖1是內(nèi)門組件的局部透視圖，說明本發(fā)明的特征；

圖2是圖1中局部車門組件的俯視圖，其中零件被刪除，部分顯示為陰影；以及

圖3是圖1沿線3-3的剖面圖。

具體實(shí)施方式

以下說明在本質(zhì)上僅是說明性的，絕不意圖限制本發(fā)明及其應(yīng)用或使 用。應(yīng)了解在整個附圖中，相應(yīng)的附圖標(biāo)記表示相似或相應(yīng)的部件和特征。這里所用的術(shù)語車輛并不僅僅局限于汽車，卡車，面包車或越野車，而包括任何適用于輸送負(fù)擔(dān)的自驅(qū)動或牽引運(yùn)輸工具。

現(xiàn)參照圖1，在一個示例性實(shí)施例中，示出了車輛組件10，車輛組件中的組件是，僅出于描述目的，車門組件12。車門組件12包括內(nèi)門框或結(jié)構(gòu)14，外門框或結(jié)構(gòu)16，以及諸如模制組件18的部件，該部件分別封閉了兩個結(jié)構(gòu)14和16的一部分。內(nèi)門框14和外門框可焊接在一起用于為車門組件12提供一個底層結(jié)構(gòu)，其他部件諸如車窗調(diào)節(jié)器，門鎖開關(guān)，閥內(nèi)件以及模制組件18連接在車門組件12上。參照圖2和圖3，繼續(xù)參照圖1，模制組件18可包括閥內(nèi)件部分20和密封部分22的組合，閥內(nèi)件部分20和密封部分22形成一個單一部件用于附接到所述車門組件12。附接插入件24包括板26，該板26具有錨部分28，該錨部分28可包括在示例性實(shí)施例中的定位通孔30，將在接下來進(jìn)一步詳細(xì)描述。軸向延伸環(huán)形附接環(huán)32環(huán)繞位于板26中央的通孔34，可選的防旋轉(zhuǎn)槽33可位于環(huán)形附接環(huán)中，也將在接下來進(jìn)一步描述。附接環(huán)32可包括保持件凸緣40，該保持件凸緣40從其一側(cè)延伸并被配置用來與蓋或封閉件44的相應(yīng)保持件42接合，所述蓋或封閉件44隨車門組件12放置于軸向延伸環(huán)形附接環(huán)32的上方。

在一個實(shí)施例中，附接插入件24在其制造期間被超模壓入模制組件18中，使得板26的底部36從模制組件18的內(nèi)表面38面向外部，且被用來構(gòu)造模制組件的材料“M”流入鉚接通孔30以保證附接插入件保持在模制組件18中。軸向延伸環(huán)形附接環(huán)32向內(nèi)的板26的頂部46從模制組件18的外表面48面向外部，使得通孔34可在其中容納螺紋螺栓50或其它合適緊固件。在所示實(shí)施例中，螺紋螺栓50將車門內(nèi)框14與模制組件18接合。當(dāng)螺栓50旋擰進(jìn)入內(nèi)門框14的開口52中時，螺栓的頭部54接合板26的頂部46，從而將模制組件18拉緊抵靠在一起。通孔34的直徑“D”可大于開口52和對應(yīng)螺栓軸56的直徑“d”，以當(dāng)定位模制組件18時允許一些平均或空隙，從而保證質(zhì)量配合和光整度。

蓋或封閉件44可包括裝飾性、面向外部或面向顧客的表面60。表面 60可包括適于位置和周圍材料的任何合適形狀、顏色和紋理。保持件42從與面向顧客的表面60相對的表面，或內(nèi)表面62延伸。保持件42被配置成接合保持件凸緣40，該保持件凸緣40從板26的軸向延伸環(huán)形附接環(huán)32的側(cè)面延伸。保持件42可包括具有類似但朝向相反的保持件凸緣的相應(yīng)環(huán)形環(huán)，或在一個實(shí)施例中可包括一系列單個鉤子形狀的元件，這些元件從內(nèi)表面62延伸且也被配置成接合保持件凸緣40。也可設(shè)想其它配置。防旋轉(zhuǎn)突出部64可從封閉件44的內(nèi)表面62向外延伸，且接合可定位在環(huán)形附接環(huán)32中的防旋轉(zhuǎn)槽33，以將封閉件相對于模制組件18適當(dāng)?shù)囟ㄎ磺曳乐瓜鄬τ谄涞娜魏芜\(yùn)動。

本文所述半整體罩組件為原本暴露出的緊固件提供了新穎且美觀的罩。罩組件在最小空間中可包裝，防止由于附接插入件集成到模制組件中，在緊固件的扭矩下導(dǎo)致模制組件的變形，且提供一致外觀，因?yàn)榉忾]件附接且與模制組件一起運(yùn)動且沒有直接附接到內(nèi)門框或外門框組件。雖然已參照示例性實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，在不偏離本發(fā)明范圍的情況下，可做出各種改變并用等效物替代其元件。此外，在不偏離本發(fā)明實(shí)質(zhì)范圍的情況下，可做出多種修改以使特定情形或材料適合本發(fā)明的提示。因此，本發(fā)明不限于所公開的特定實(shí)施例，但本發(fā)明將包括所有落入申請范圍內(nèi)的實(shí)施例。