技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
實(shí)施例描述了一種蓄電池系統(tǒng)，所述蓄電池系統(tǒng)包括：第一蓄電池模塊，其聯(lián)接到再生制動(dòng)系統(tǒng)；以及控制模塊，其通過以下步驟來控制所述蓄電池系統(tǒng)的操作：使用駕駛模式辨識(shí)模型部分地基于蓄電池電流和先前駕駛模式來確定在預(yù)測(cè)時(shí)域內(nèi)的預(yù)測(cè)駕駛模式；使用遞歸蓄電池模型部分地基于預(yù)測(cè)駕駛模式、蓄電池電流、目前總線電壓和先前總線電壓來確定在所述預(yù)測(cè)時(shí)域內(nèi)的第一蓄電池模塊的預(yù)測(cè)蓄電池內(nèi)阻；使用目標(biāo)函數(shù)來確定在控制時(shí)域內(nèi)的第一蓄電池模塊的蓄電池溫度的目標(biāo)軌跡；以及控制從再生制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)的電功率的大小和持續(xù)時(shí)間，使得在所述控制時(shí)域期間將蓄電池溫度的預(yù)測(cè)軌跡朝向蓄電池溫度的目標(biāo)軌跡引導(dǎo)。

技術(shù)研發(fā)人員：金志宏;布萊恩·C·西斯科;凱姆·M·奧巴西;馬克·R·約翰遜;佩里·M·懷亞特;帖木兒·L·阿里耶夫;張振利
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江森自控科技公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.10.13
技術(shù)公布日：2017.08.01