本專(zhuān)利申請(qǐng)要求2015年7月2日在韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)10-2015-0094519的利益和優(yōu)先權(quán)，所述專(zhuān)利的公開(kāi)內(nèi)容全部以引用方式并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)整體涉及用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的系統(tǒng)和方法，并且更具體地涉及能夠自動(dòng)設(shè)置電源類(lèi)型和保險(xiǎn)絲容量的用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的技術(shù)。

背景技術(shù)：

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛與各種外部裝置、諸如黑匣子、導(dǎo)航設(shè)備、終端充電器等一起安裝?？蓮陌惭b在車(chē)輛的電池例如通過(guò)車(chē)輛的點(diǎn)煙器插孔(cigar jack)對(duì)此類(lèi)設(shè)備供電。

然而，在通過(guò)車(chē)輛的點(diǎn)煙器插孔使用外部裝置的情況下，麻煩的是，一旦車(chē)輛停止，便不能連續(xù)地使用外部裝置。這是因?yàn)?，在?chē)輛停止后繼續(xù)使用外部裝置時(shí)，電池可完全放電，這導(dǎo)致車(chē)輛不能啟動(dòng)。

例如，近期已被廣泛使用的車(chē)用黑匣子即使在車(chē)輛停止后也需要連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)預(yù)定時(shí)間。由于停車(chē)時(shí)可發(fā)生車(chē)輛損壞，因此優(yōu)選即使在車(chē)輛已經(jīng)停止的狀態(tài)下也連續(xù)使用黑匣子，以便確認(rèn)對(duì)車(chē)輛造成的損壞。

一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)司機(jī)在為了在發(fā)生事故時(shí)產(chǎn)生證據(jù)而購(gòu)買(mǎi)黑匣子時(shí)可花費(fèi)許多資金。然而，由于黑匣子的實(shí)際使用時(shí)間通常只有兩個(gè)小時(shí)的通勤時(shí)間，因此當(dāng)天的剩余22小時(shí)不能使用黑匣子。因此，即使汽車(chē)司機(jī)想要在車(chē)輛停止后使用黑匣子，汽車(chē)司機(jī)在了解電池將放電后可選擇不使用黑匣子。

另外，當(dāng)通過(guò)車(chē)輛的點(diǎn)煙器插孔使用外部裝置時(shí)，麻煩的是無(wú)論何時(shí)關(guān)閉車(chē)輛的點(diǎn)火都發(fā)生切斷。也就是說(shuō)，在外部裝置中廣泛使用 的導(dǎo)航設(shè)備所遭受的不便是，當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火時(shí)，電源在關(guān)閉點(diǎn)火的同時(shí)被切斷并且然后被引導(dǎo)啟動(dòng)。例如，當(dāng)點(diǎn)火關(guān)閉并且為了燃料而再次啟動(dòng)時(shí)，導(dǎo)航設(shè)備也在此時(shí)關(guān)閉并且再次被引導(dǎo)啟動(dòng)。在這種情況下，直到導(dǎo)航設(shè)備正常接收GPS信息并執(zhí)行引導(dǎo)為止，發(fā)生的不方便是延遲相當(dāng)長(zhǎng)的引導(dǎo)啟動(dòng)時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開(kāi)已解決上面提到的在現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的問(wèn)題，同時(shí)保持由現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)而不變。

本公開(kāi)的一個(gè)方面提供一種用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的系統(tǒng)和方法，所述系統(tǒng)和方法能夠阻止所述外部設(shè)備的任意電源切斷，并且通過(guò)提供分離的外部設(shè)備連接端子來(lái)對(duì)所述外部設(shè)備供應(yīng)穩(wěn)定的電力，其中所述外部設(shè)備連接端子能夠?qū)⑼獠吭O(shè)備與車(chē)輛連接，并由用戶(hù)通過(guò)儀表板的用戶(hù)設(shè)置來(lái)選擇普通電源、ACC電源或點(diǎn)火電源。

根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例，一種用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的系統(tǒng)，包括：外部設(shè)備連接端子，配置成與外部設(shè)備連接；儀表板，配置成彈出用戶(hù)設(shè)置模式并提供所述用戶(hù)設(shè)置模式；控制器，配置成接收由用戶(hù)從所述儀表板選擇的電源并且控制開(kāi)關(guān)元件以保護(hù)所述外部設(shè)備，所述開(kāi)關(guān)元件配置成基于所述車(chē)輛中的電源類(lèi)型來(lái)調(diào)整是否從所述車(chē)輛的電池供電；以及智能電源開(kāi)關(guān)(IPS)元件，配置成感測(cè)被供應(yīng)至所述外部設(shè)備連接端子的電流并且將所述感測(cè)的電流提供到所述控制器。

所述用戶(hù)設(shè)置模式可包括外部設(shè)備連接菜單，所述外部設(shè)備連接菜單可包括具有用戶(hù)可選選項(xiàng)的菜單，所述用戶(hù)可選選項(xiàng)包括所述電源類(lèi)型、切斷時(shí)間設(shè)置以及額定容量設(shè)置。

所述電源類(lèi)型包括電池電源、ACC電源和點(diǎn)火電源。

所述系統(tǒng)還可包括配置成調(diào)整所述車(chē)輛中的所述電源類(lèi)型的按鍵開(kāi)關(guān)。

另外，根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例，一種用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的方法，包括：經(jīng)由指示電源類(lèi)型的儀表板的用戶(hù)設(shè)置模式的外部設(shè)備連接菜單接收來(lái)自用戶(hù)的選擇；通過(guò)所述儀表板向控制器提供所述選 擇的電源類(lèi)型；通過(guò)所述控制器根據(jù)所述選擇的電源類(lèi)型控制開(kāi)關(guān)元件；當(dāng)所述開(kāi)關(guān)元件打開(kāi)時(shí)，通過(guò)智能電源開(kāi)關(guān)(IPS)元件向外部設(shè)備連接端子提供電池電力；通過(guò)所述IPS元件測(cè)量被提供至所述外部設(shè)備連接端子的電流；通過(guò)所述IPS元件向所述控制器提供所述測(cè)量的電流；通過(guò)所述控制器確定所述測(cè)量的電流是否為過(guò)電流；當(dāng)所述測(cè)量的電流為過(guò)電流時(shí)，通過(guò)所述控制器切斷向所述外部設(shè)備連接端子的電流供給；以及當(dāng)所述測(cè)量的電流不是過(guò)電流時(shí)，通過(guò)所述控制器維持向所述外部設(shè)備連接端子的所述電流供給。

所述方法還可包括通過(guò)所述控制器確定按鍵開(kāi)關(guān)的位置。

所述方法還可包括當(dāng)所述選擇的電源類(lèi)型為ACC電源或點(diǎn)火電源時(shí)，通過(guò)所述控制器確定所述按鍵開(kāi)關(guān)的位置。

所述方法還包括當(dāng)所述選擇的電源類(lèi)型為電池電源時(shí)，設(shè)置電力供給切斷時(shí)間。

附圖說(shuō)明

基于結(jié)合附圖的以下詳細(xì)描述，本發(fā)明的以上和其他目的、特征及優(yōu)點(diǎn)將更加明顯，其中：

圖1為示出根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的系統(tǒng)的配置圖。

圖2為具體示出在根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的系統(tǒng)中的智能電源開(kāi)關(guān)(IPS)元件、控制器和外部設(shè)備連接端子的操作的圖。

圖3為示出在根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的系統(tǒng)中的儀表板的圖。

圖4為示出根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的操作方法的圖。

圖5為示出從根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的系統(tǒng)供應(yīng)普通電源的情況下的圖。

圖6為示出從根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的系統(tǒng)供應(yīng)ACC電源或點(diǎn)火電源的情況下的圖。

具體實(shí)施方式

參考附圖，根據(jù)下面描述的具體說(shuō)明，上面提到的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將顯而易見(jiàn)。因此，本公開(kāi)所涉及領(lǐng)域的技術(shù)人員可以容易地實(shí)踐本公開(kāi)的技術(shù)構(gòu)思。另外，在描述本公開(kāi)中，當(dāng)與本公開(kāi)相關(guān)聯(lián)的熟知技術(shù)的詳細(xì)描述被認(rèn)為不必要而使本公開(kāi)的實(shí)質(zhì)模糊時(shí)，其可被省略。

本文所用的術(shù)語(yǔ)僅用于描述特定實(shí)施例的目的，而非旨在限制本公開(kāi)。如本文所使用的，單數(shù)形式“一”，“一個(gè)”和“該”旨在也包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文另有明確說(shuō)明。應(yīng)進(jìn)一步理解，當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用時(shí)，術(shù)語(yǔ)“包括”和/或“包含”限定所述特征，整數(shù)，步驟，操作，要素和/或組件的存在，但不排除一個(gè)或多個(gè)其它特征，整數(shù)，步驟，操作，要素，組件和/或它們的組的存在或添加。如本文所用，術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)列表項(xiàng)的任意和所有組合。

應(yīng)理解，本文使用的術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛”或“車(chē)輛的”或其他類(lèi)似術(shù)語(yǔ)包括通常的機(jī)動(dòng)車(chē)，例如，包括多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)(SUV)、公共汽車(chē)、卡車(chē)、各種商務(wù)車(chē)的客車(chē)，包括各種船只和船舶的水運(yùn)工具，飛行器等等，并且包括混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)、插入式混合電動(dòng)車(chē)、氫動(dòng)力車(chē)和其他代用燃料車(chē)(例如，來(lái)源于石油以外的資源的燃料)。本文中提到的混合動(dòng)力車(chē)是具有兩種或更多種動(dòng)力來(lái)源的車(chē)，例如同時(shí)為汽油動(dòng)力和電動(dòng)力的車(chē)。

另外，應(yīng)當(dāng)理解，下面的方法或它們的方面中的一個(gè)或多個(gè)可通過(guò)至少一個(gè)控制器執(zhí)行。術(shù)語(yǔ)“控制器”可以指包括存儲(chǔ)器和處理器的硬件設(shè)備。所述存儲(chǔ)器被配置成存儲(chǔ)程序指令，并且所述處理器被專(zhuān)門(mén)編程以執(zhí)行程序指令，從而執(zhí)行在下文進(jìn)一步描述的一個(gè)或多個(gè)過(guò)程。此外，應(yīng)當(dāng)理解，下面的方法可通過(guò)包括與一個(gè)或多個(gè)其他組件結(jié)合的控制器的裝置執(zhí)行，如將通過(guò)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員理解的。

在下文中，將參考附圖詳述本公開(kāi)的實(shí)施例。

圖1為示出根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的系統(tǒng)的配置圖。

如圖1所示，用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的系統(tǒng)包括外部設(shè)備連接端子100、儀表板110、控制器120、按鍵開(kāi)關(guān)130、開(kāi)關(guān)元件140 和智能電源開(kāi)關(guān)(IPS)元件150。

外部設(shè)備連接端子100為可連接至外部設(shè)備(例如黑匣子、高通等)的端子，為外部設(shè)備可通過(guò)其而連接到車(chē)輛的控制臺(tái)等的端子。當(dāng)開(kāi)關(guān)元件140打開(kāi)時(shí)，從電池供應(yīng)的電力通過(guò)IPS元件150而被供應(yīng)至外部設(shè)備連接端子100。

儀表板110可彈出用戶(hù)設(shè)置模式，并且可提供給用戶(hù)或駕駛員，以便使用用戶(hù)設(shè)置模式來(lái)選取電源類(lèi)型、切斷時(shí)間、額定容量等。在這里，電源類(lèi)型包括能夠供應(yīng)普通電力的電池電源、以及通過(guò)改變按鍵開(kāi)關(guān)的位置供電的ACC電源和點(diǎn)火電源。

控制器120可稱(chēng)為微機(jī)或微型計(jì)算機(jī)，并且連接至儀表板110、按鍵開(kāi)關(guān)130、開(kāi)關(guān)元件140和IPS元件150。另外，控制器120可接收由用戶(hù)從儀表板選擇的電源，并且可接收按鍵開(kāi)關(guān)130的情況?？刂破?20可根據(jù)所接收的電源情況和按鍵開(kāi)關(guān)130的情況控制開(kāi)關(guān)元件140的打開(kāi)和關(guān)閉。另外，控制器120接收由IPS元件150感測(cè)的電流，并且自動(dòng)計(jì)算所感測(cè)的電流的平均值。在預(yù)定時(shí)間之后，當(dāng)大于平均值的電流流過(guò)時(shí)，控制器120可關(guān)閉開(kāi)關(guān)元件140以保護(hù)外部設(shè)備和外部設(shè)備連接端子100。

用戶(hù)可使用按鍵開(kāi)關(guān)130選擇電源類(lèi)型為電池電源，或者從ACC電源或點(diǎn)火電源中選擇電源類(lèi)型。當(dāng)外部設(shè)備在未使用按鍵開(kāi)關(guān)130的情況下連接至電池電源時(shí)，可迅速發(fā)生電池放電。

通過(guò)控制器120的電源的應(yīng)用情況打開(kāi)或關(guān)閉開(kāi)關(guān)元件140，使得通過(guò)IPS元件150向外部設(shè)備連接端子100提供或不提供對(duì)應(yīng)于由用戶(hù)選擇的電源情況的電力，其中，開(kāi)關(guān)元件140為調(diào)整是否從電池供電的元件。

IPS元件150感測(cè)被供應(yīng)至外部設(shè)備連接端子100的電流并將所感測(cè)的電流傳輸?shù)娇刂破?20，其中，IPS元件150為能夠代替保險(xiǎn)絲的半導(dǎo)體元件。具體地，IPS元件150測(cè)量被提供至外部設(shè)備連接端子100的電流量，然后將所測(cè)量的電流量傳輸?shù)娇刂破?20。

圖2為具體示出在根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的系統(tǒng)中的IPS元件、控制器和外部設(shè)備連接端子的操作的圖。

如圖2所示，通過(guò)IPS元件150從電池向外部設(shè)備連接端子100 供應(yīng)電流(I_out)，外部設(shè)備連接端子100為能夠?qū)⑼獠吭O(shè)備連接至車(chē)輛的控制臺(tái)等的端子。

另外，IPS元件150測(cè)量被提供至外部設(shè)備連接端子100的電流，然后將所測(cè)量的電流(I_out)傳輸?shù)娇刂破?20。此外，控制器120接收由IPS元件150感測(cè)的電流，并且自動(dòng)計(jì)算所感測(cè)的電流的平均值。如果確定在外部設(shè)備中流動(dòng)的電流量為過(guò)電流(即，確定其為過(guò)電流切斷情況)，則控制器120可關(guān)閉開(kāi)關(guān)元件140以保護(hù)車(chē)輛和外部設(shè)備的系統(tǒng)中的電路?？刂破?20根據(jù)如下過(guò)電流切斷條件計(jì)算切斷電流(I_cut)。

首先，第一過(guò)電流切斷條件可通過(guò)切斷電流(I_cut)≥所測(cè)量的電流X 2來(lái)表示，并且第二過(guò)電流切斷條件可通過(guò)切斷電流(I_cut)≥外部設(shè)備連接端子的容許電流來(lái)表示。當(dāng)由IPS元件150感測(cè)的電流量等于或大于第一過(guò)電流切斷條件和第二過(guò)電流切斷條件時(shí)，控制器120可切斷供應(yīng)至外部設(shè)備連接端子100的電力。

圖3為示出根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的系統(tǒng)中的儀表板的圖。

如圖3所示，儀表板110彈出用戶(hù)設(shè)置模式A，使得用戶(hù)可選擇電源的情況。用戶(hù)設(shè)置模式A包括包含驅(qū)動(dòng)輔助模式、車(chē)門(mén)/車(chē)廂模式、光/聲模式、外部設(shè)備連接模式等的模式。

用戶(hù)設(shè)置模式A中的外部設(shè)備連接模式B包括電源類(lèi)型、切斷時(shí)間設(shè)置、額定容量設(shè)置及其他。電源類(lèi)型包括電池電源(即，普通電源)、ACC電源或點(diǎn)火電源，切斷時(shí)間設(shè)置可在由用戶(hù)選擇的電源類(lèi)型為電池電源的情況下設(shè)置，并且額定容量設(shè)置是當(dāng)控制器計(jì)算由IPS元件感測(cè)的電流的平均值并且確定在外部設(shè)備連接端子中流動(dòng)的電流量是否為過(guò)電流時(shí)設(shè)置的值。

當(dāng)用戶(hù)想要使用恒定電源或即使在車(chē)輛的停車(chē)期間也連續(xù)使用電源時(shí)，用戶(hù)可選擇電池電源(即，普通電源)，并且當(dāng)用戶(hù)想要阻止電池放電時(shí)，用戶(hù)可選擇ACC電源或點(diǎn)火電源。

圖4為示出根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的系統(tǒng)的操作方法的圖。

如圖4所示，如果外部設(shè)備連接至車(chē)輛的外部設(shè)備連接端子，則 儀表板執(zhí)行用戶(hù)設(shè)置模式(S10和S20)。

接著，用戶(hù)從儀表板的用戶(hù)設(shè)置模式中選擇電源類(lèi)型(S30)。儀表板然后將與所選擇的電源類(lèi)型相關(guān)的情況傳輸?shù)娇刂破鳌?/p>

接著，控制器確認(rèn)按鍵開(kāi)關(guān)的位置(S40)，并且當(dāng)由用戶(hù)選擇的電源類(lèi)型為ACC電源或點(diǎn)火電源時(shí)打開(kāi)開(kāi)關(guān)元件(S50)。

然而，當(dāng)由用戶(hù)選擇的電源類(lèi)型為電池電源(普通電源)時(shí)，選擇切斷時(shí)間(S55)。當(dāng)開(kāi)關(guān)元件打開(kāi)時(shí)，電池通過(guò)IPS元件向外部設(shè)備連接端子供電。

接著，在IPS元件測(cè)量IPS元件所連接的外部設(shè)備連接端子的電流之后，IPS元件將所測(cè)量的電流傳輸至控制器(S60)。

接著，控制器接收由IPS元件感測(cè)的電流，并且自動(dòng)計(jì)算所感測(cè)的電流的平均值，以確定在外部設(shè)備連接端子中流動(dòng)的電流量是否為過(guò)電流(S70)。

當(dāng)控制器確定在外部設(shè)備連接端子中流動(dòng)的電流量是否為過(guò)電流時(shí)，如果電流量對(duì)應(yīng)于過(guò)電流切斷條件，則控制器切斷向外部設(shè)備連接端子的電流供給，并且如果電流量不對(duì)應(yīng)于過(guò)電流切斷條件，則控制器維持向外部設(shè)備連接端子的電流供給(S80和S90)。

圖5為示出從根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接的系統(tǒng)供應(yīng)普通電源的情況下的圖。

如圖5所示，當(dāng)黑匣子1(外部設(shè)備)連接至外部設(shè)備連接端子100時(shí)，彈出儀表板110的用戶(hù)設(shè)置模式。

接著，當(dāng)用戶(hù)選擇電源類(lèi)型為普通電源(即，電池電源)時(shí)，控制器120打開(kāi)開(kāi)關(guān)元件140而不顧按鍵開(kāi)關(guān)130的位置。

接著，當(dāng)開(kāi)關(guān)元件140打開(kāi)時(shí)，通過(guò)IPS元件150向外部設(shè)備連接端子100供電，并且當(dāng)對(duì)外部設(shè)備連接端子100供電時(shí)，IPS元件150感測(cè)在黑匣子1中流動(dòng)的電流量，并且將所感測(cè)的電流量傳輸至控制器120。

接著，控制器120計(jì)算過(guò)電流切斷條件。如果確定在黑匣子1中流動(dòng)的電流量為過(guò)電流，則控制器120關(guān)閉開(kāi)關(guān)元件140以保護(hù)車(chē)輛和黑匣子1的系統(tǒng)中的電路。

圖6為示出從根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例的用于將外部設(shè)備與車(chē)輛連接 的系統(tǒng)供應(yīng)ACC電源或點(diǎn)火電源的情況下的圖。

如圖6所示，當(dāng)黑匣子1連接到外部設(shè)備連接端子100時(shí)，彈出儀表板110的用戶(hù)設(shè)置模式。

當(dāng)用戶(hù)選擇電源類(lèi)型為ACC電源或點(diǎn)火電源時(shí)，控制器120然后確定按鍵開(kāi)關(guān)130的位置，并且然后當(dāng)按鍵開(kāi)關(guān)130被定位在用戶(hù)選擇位置(即，ACC電源或點(diǎn)火電源)時(shí)打開(kāi)開(kāi)關(guān)元件140。

接著，當(dāng)開(kāi)關(guān)元件140打開(kāi)時(shí)，通過(guò)IPS元件150向外部設(shè)備連接端子100供電，并且當(dāng)對(duì)外部設(shè)備連接端子100供電時(shí)，IPS元件150感測(cè)在黑匣子1中流動(dòng)的電流量，并且將所感測(cè)的電流量傳輸至控制器120。

控制器120然后計(jì)算過(guò)電流切斷條件。如果確定在黑匣子1中流動(dòng)的電流量為過(guò)電流，則控制器120關(guān)閉開(kāi)關(guān)元件140以保護(hù)車(chē)輛和黑匣子1的系統(tǒng)中的電流。

如上所述，當(dāng)異常電流由于取決于在連接外部設(shè)備與車(chē)輛時(shí)外部設(shè)備的所消耗電流的變化的過(guò)電流、短路等而發(fā)生時(shí)，本文公開(kāi)的技術(shù)能夠執(zhí)行自動(dòng)電源切斷。另外，通過(guò)外部設(shè)備連接端子供電，使得由于用戶(hù)任意使用保險(xiǎn)絲盒的導(dǎo)線而導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題可被提前阻止，并且可提供用戶(hù)可容易地從其選擇電源類(lèi)型的菜單以阻止電池放電等。

在上文中，雖然已參考實(shí)施例和附圖來(lái)描述本公開(kāi)，但本公開(kāi)并不限于此，可以在不脫離由所付權(quán)利要求中要求保護(hù)的本公開(kāi)的實(shí)質(zhì)和范圍的情況下，通過(guò)本公開(kāi)所涉及領(lǐng)域的技術(shù)人員以各種方式修改并改變。

附圖中每個(gè)要素的符號(hào)

120：控制器

S10：連接外部設(shè)備

S20：用戶(hù)設(shè)置模式

S30：選擇電源類(lèi)型

S40：確認(rèn)按鍵開(kāi)關(guān)的位置

S50：打開(kāi)開(kāi)關(guān)元件(供電)

S55：選擇切斷時(shí)間

S60：測(cè)量IPS電流

S70：過(guò)電流切斷條件

S80：切斷電源

S90：維持電力供給