本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種顯示屏的升降裝置和具有其的車輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中車輛顯示屏的升降裝置通常通過(guò)齒輪和齒條來(lái)實(shí)現(xiàn)顯示屏的升降，即由電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪和齒條，經(jīng)升降機(jī)構(gòu)的升降動(dòng)作，帶動(dòng)顯示屏的托架升降，實(shí)現(xiàn)顯示屏的升降，但該升降裝置的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，占用空間大，齒輪和齒條嚙合的噪音大，且該升降裝置的升降速度較緩慢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明在于提出一種顯示屏的升降裝置，所述升降裝置具有升降平穩(wěn)、快速和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明還提出一種具有上述顯示屏的升降裝置的車輛。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的顯示屏的升降裝置，包括：配合滑動(dòng)的定滑軌和動(dòng)滑軌，所述顯示屏安裝在所述動(dòng)滑軌上；繞索輪，所述繞索輪與所述定滑軌固定；第一定滑輪，所述第一定滑輪與所述定滑軌固定；第一拉索，所述第一拉索的一端連接在所述繞索輪上，所述第一拉索的另一端從所述第一定滑輪的頂部繞過(guò)所述第一定滑輪后連接在所述動(dòng)滑軌上；和第二拉索，所述第二拉索的一端連接在所述繞索輪上，所述第二拉索的另一端連接在所述動(dòng)滑軌上，其中，所述繞索輪正轉(zhuǎn)的過(guò)程中，所述第一拉索向所述繞索輪的外周壁上盤繞以拉動(dòng)所述動(dòng)滑軌相對(duì)所述定滑軌升起滑動(dòng)，所述繞索輪反轉(zhuǎn)的過(guò)程中，所述第二拉索向所述繞索輪的外周壁上盤繞以拉動(dòng)所述動(dòng)滑軌相對(duì)所述定滑軌降落滑動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的顯示屏的升降裝置，通過(guò)繞索輪正反轉(zhuǎn)，使第一拉索和第二拉索中的其中一個(gè)盤繞至繞索輪、另一個(gè)從繞索輪上繞脫，從而使動(dòng)滑軌可以相對(duì)定滑軌升起或降落，以實(shí)現(xiàn)顯示屏的平穩(wěn)升降。另外，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的升降裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、便于實(shí)現(xiàn)、工作噪音低。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述顯示屏的升降裝置還包括：彈性件，所述第一拉索的所述另一端和所述第二拉索的所述另一端均通過(guò)所述彈性件與所述動(dòng)滑軌相連。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述顯示屏的升降裝置進(jìn)一步包括：第二定滑輪，所述第二定滑輪與所述定滑軌固定且位于所述第一定滑輪的下方，所述第二拉索的所述另一端從所述第二定滑輪的底部繞過(guò)所述第二定滑輪后連接在所述動(dòng)滑軌上。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述顯示屏的升降裝置進(jìn)一步包括：第二定滑輪和彈性件，所述第二定滑輪與所述定滑軌固定且位于所述第一定滑輪的下方，所述第二拉索的所述另一端從所述第二定滑輪的底部繞過(guò)所述第二定滑輪后連接在所述動(dòng)滑軌上，所述第一拉索的所述另一端和所述第二拉索的所述另一端均通過(guò)所述彈性件與所述動(dòng)滑軌相連。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述動(dòng)滑軌上設(shè)有擋位件，所述擋位件內(nèi)限定出限位槽，所述第一拉索和第二拉索通過(guò)止擋件連接，所述止擋件位于所述限位槽內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述動(dòng)滑軌上設(shè)有擋位件，所述擋位件內(nèi)限定出限位槽，所述彈性件位于所述限位槽內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述彈性件包括第一彈簧和第二彈簧，所述第一拉索的所述另一端設(shè)有位于所述限位槽內(nèi)的第一止擋件，所述第一拉索的所述另一端設(shè)有位于所述限位槽內(nèi)的第一止擋件，所述第一彈簧套設(shè)在所述第一拉索上且兩端分別止抵在所述第一止擋件和所述擋位件的頂壁之間，所述第二拉索的所述另一端設(shè)有位于所述限位槽內(nèi)的第二止擋件，所述第二彈簧套設(shè)在所述第二拉索上且兩端分別止抵在所述第二止擋件和所述擋位件的底壁之間。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述限位槽的上端形成有第一限位凹槽，所述限位槽的下端形成有第二限位凹槽，所述第一拉索穿過(guò)所述第一限位凹槽，所述第二拉索穿過(guò)所述第二限位凹槽。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述繞索輪的軸向兩側(cè)端面上分別具有第一定位槽和第二定位槽，所述繞索輪的所述外周壁上形成有沿所述繞索輪的周向螺旋盤繞的繞線槽，所述繞線槽的兩端分別連通至所述第一定位槽和所述第二定位槽，所述第一拉索的所述一端固定在所述第一定位槽內(nèi)，所述第二拉索的所述一端固定在所述第二定位槽內(nèi)，所述第一拉索沿第一方向纏繞在所述繞線槽內(nèi)，所述第二拉索沿與所述第一方向相反的第二方向纏繞在所述繞線槽內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述定滑軌與所述動(dòng)滑軌配合滑動(dòng)的部位之間設(shè)有至少一個(gè)滾動(dòng)體。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述定滑軌上設(shè)有用于限定所述動(dòng)滑軌上極限位移的上止位件和/或用于限定所述動(dòng)滑軌下極限位移的下止位件。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述的顯示屏的升降裝置進(jìn)一步包括：用于驅(qū)動(dòng)所述繞索輪正反轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)器。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述顯示屏為汽車多媒體顯示屏。

根據(jù)本發(fā)明第二方面的車輛，包括：顯示屏；和用于升降所述顯示屏的根據(jù)本發(fā)明第一方面的顯示屏的升降裝置。

根據(jù)本發(fā)明的車輛，通過(guò)設(shè)置上述第一方面的顯示屏的升降裝置升降顯示屏，從而節(jié)約了升降裝置的安裝空間，減小噪音，提高了車輛的整體性能。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的顯示屏的升降裝置和顯示屏的示意圖；

圖2是圖1中所示的定滑軌和動(dòng)滑軌的示意圖；

圖3是圖1中所示的顯示屏的升降裝置和顯示屏的仰視圖；

圖4是圖1中所示的顯示屏的升降裝置的部分示意圖；

圖5是圖4中圈示的A處的放大圖；

圖6是圖1中所示的顯示屏的升降裝置的部分示意圖；

圖7是圖6中所示的顯示屏的升降裝置的部分示意圖；

圖8是圖7中所示的顯示屏的升降裝置的部分示意圖；

圖9是圖8中圈示的B處的放大圖；

圖10是圖1中所示的顯示屏的升降裝置的降落狀態(tài)的示意圖；

圖11是圖1中所示的顯示屏的升降裝置的升起狀態(tài)的示意圖；

圖12是圖1中所示的繞索輪的一個(gè)角度的示意圖；

圖13是圖12中所示的繞索輪的另一個(gè)角度的示意圖；

圖14是圖12中所示的繞索輪的再一個(gè)角度的示意圖。

附圖標(biāo)記：

升降裝置 100，

定滑軌 10，上止位件 11，下止位件 12，第一安裝部 13，第二安裝部 14，

動(dòng)滑軌 20，

繞索輪 30，第一定位槽 31，第二定位槽 32，繞線槽 33，

第一定滑輪 41，第二定滑輪 42，

第一拉索 51，第一止擋件 52，第二拉索 53，第二止擋件 54，

第一彈簧 61，第二彈簧 62，

轉(zhuǎn)接板 70，擋位件 71，第一限位凹槽 711，第二限位凹槽 712，

滾珠 80，驅(qū)動(dòng)器 90，

顯示屏 200，屏連接板 201。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

下文的公開(kāi)提供了許多不同的實(shí)施例或例子用來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的不同結(jié)構(gòu)。為了簡(jiǎn)化本發(fā)明的公開(kāi)，下文中對(duì)特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。當(dāng)然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本發(fā)明。此外，本發(fā)明可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡(jiǎn)化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實(shí)施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此外，本發(fā)明提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識(shí)到其他工藝的可應(yīng)用于性和/或其他材料的使用。

下面參考圖1-圖14詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例顯示屏200的升降裝置100。

如圖1和圖11所示，根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例顯示屏200的升降裝置100，包括：配合滑動(dòng)的定滑軌10和動(dòng)滑軌20、繞索輪30、第一定滑輪41、第一拉索51和第二拉索53。

具體地，顯示屏200安裝在動(dòng)滑軌20上，當(dāng)動(dòng)滑軌20相對(duì)定滑軌10滑動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)顯示屏200相對(duì)定滑軌10滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)顯示屏200的升降。繞索輪30與定滑軌10固定，第一定滑輪41與定滑軌10固定，第一拉索51的一端51a連接在繞索輪30上，第一拉索51的另一端51b從第一定滑輪41的頂部繞過(guò)第一定滑輪41后連接在動(dòng)滑軌20上，第二拉索53的一端53a連接在繞索輪30上，第二拉索53的另一端53b連接在動(dòng)滑軌20上。這里，可以理解的是，“頂部”當(dāng)作廣義理解而不限于第一定滑輪41的頂點(diǎn)，即“頂部”應(yīng)當(dāng)包括第一定滑輪41上部外周面上的任一點(diǎn)。

其中，繞索輪30正轉(zhuǎn)(例如沿圖1中所示的順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng))的過(guò)程中，第一拉索51向繞索輪30的外周壁上盤繞以拉動(dòng)動(dòng)滑軌20相對(duì)定滑軌10升起(例如沿圖1中所示的上方)滑動(dòng)，繞索輪30反轉(zhuǎn)(例如沿圖1中所示的逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng))的過(guò)程中，第二拉索53向繞索輪30的外周壁上盤繞以拉動(dòng)動(dòng)滑軌20相對(duì)定滑軌10降落(例如沿圖1中所示的下方)滑動(dòng)。

如圖1和圖11所示，第一拉索51繞過(guò)第一定滑輪41的頂部，且第一拉索51的左端連接在動(dòng)滑軌20上，右端連接在繞索輪30上，第二拉索53的左端連接在動(dòng)滑軌20上，右端連接在繞索輪30上，當(dāng)繞索輪30正轉(zhuǎn)時(shí)，盤繞在繞索輪30上的第一拉索51的長(zhǎng)度 逐漸增加，而第一拉索51的左端的長(zhǎng)度逐漸減小，盤繞在繞索輪30上的第二拉索53的長(zhǎng)度逐漸減少，而第二拉索53的左端的長(zhǎng)度逐漸增加，從而使動(dòng)滑軌20相對(duì)向定滑軌10上升起滑動(dòng)；繞索輪30反轉(zhuǎn)時(shí)，盤繞在繞索輪30上的第一拉索51的長(zhǎng)度逐漸減小，而第一拉索51的左端的長(zhǎng)度逐漸增加，盤繞在繞索輪30上的第二拉索53的長(zhǎng)度逐漸增加，而第二拉索53的左端的長(zhǎng)度逐漸減少，從而使動(dòng)滑軌20相對(duì)定滑軌10降落滑動(dòng)。

這里，需要說(shuō)明的是，第一拉索51和第二拉索53外漏在繞索輪30外的總長(zhǎng)度是不變的，這樣，繞索輪30正轉(zhuǎn)時(shí)，在第一拉索51盤繞至繞索輪30的同時(shí)第二拉索53從繞索輪30上繞脫，使得第一拉索51的左端的長(zhǎng)度減小的同時(shí)第二拉索53的左端的長(zhǎng)度增加，也就是說(shuō)，繞索輪30正反轉(zhuǎn)，使得外漏在繞索輪30外的第一拉索51和第二拉索53的長(zhǎng)度“此消彼長(zhǎng)”，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)滑軌20的升起和降落滑動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的顯示屏200的升降裝置100，通過(guò)繞索輪30正反轉(zhuǎn)，使第一拉索51和第二拉索53中的其中一個(gè)盤繞至繞索輪30、另一個(gè)從繞索輪30上繞脫，從而使動(dòng)滑軌20可以相對(duì)定滑軌10升起或降落，以實(shí)現(xiàn)顯示屏200的平穩(wěn)升降。另外，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的顯示屏200的升降裝置100結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、便于實(shí)現(xiàn)、工作噪音低。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，如圖4和圖5所示，顯示屏200的升降裝置100還可以包括彈性件，第一拉索51的另一端51b和第二拉索53的另一端53b均可以通過(guò)彈性件與動(dòng)滑軌20相連，由此可以便于第一拉索51和第二拉索53的安裝和拆卸，同時(shí)還可以利用彈性件壓縮后的回彈力保證動(dòng)滑軌20與繞索輪30之間的第一拉索51和動(dòng)滑軌20與繞索輪30之間的第二拉索53的張緊度。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，如圖1和圖11所示，顯示屏200的升降裝置100可以進(jìn)一步包括第二定滑輪42，第二定滑輪42可以與定滑軌10固定，且第二定滑輪42位于第一定滑輪41的下方，第二拉索53的另一端53b(例如圖11中所示的左端)從第二定滑輪42的底部繞過(guò)第二定滑輪42后連接在動(dòng)滑軌20上，這樣，在動(dòng)滑軌20滑動(dòng)過(guò)程中，第二定滑輪42可以起到校正動(dòng)滑軌20運(yùn)動(dòng)方向的效果，由此，不僅可以提高對(duì)動(dòng)滑軌20的行程控制的準(zhǔn)確性，還可以減小各零件之間的摩擦，提高升降裝置100的使用壽命。這里，“底部”當(dāng)作廣義理解而不限于第二定滑輪42的最低點(diǎn)，即“底部”應(yīng)當(dāng)包括第二定滑輪42下部外周面上的任一點(diǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，顯示屏200的升降裝置100可以進(jìn)一步包括第二定滑輪42和彈性件，第二定滑輪42可以與定滑軌10固定，且第二定滑輪42位于第一定滑輪41的下方，第二拉索53的另一端53b(例如圖11中所示的左端)從第二定滑輪42的底部繞過(guò)第二定滑輪42后連接在動(dòng)滑軌20上，第一拉索51的另一端51b和第二拉索53的另一端53b均可以通過(guò)彈性件與動(dòng)滑軌20相連，由此，彈性件可以便于第一拉索51和第二拉索 53的安裝和張緊度的調(diào)節(jié)，第二定滑輪42可以校正動(dòng)滑軌20的運(yùn)動(dòng)方向，減少各零件之間的摩損。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，參照?qǐng)D6，第一定滑輪41的外徑小于繞索輪30的外徑，且第一定滑輪41位于繞索輪30的斜上方，第二定滑輪42的外徑小于繞索輪30的外徑，且第二定滑輪42位于繞索輪30的斜下方，由此可以使升降裝置100的結(jié)構(gòu)更加合理，例如在圖6所示的示例中，第一定滑輪41安裝在繞索輪30的左上方，第二定滑輪42安裝在繞索輪30的左下方。當(dāng)然，本發(fā)明并不限于此，第一定滑輪41和第二定滑輪42的外徑和安裝位置均可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

優(yōu)選地，由第一定滑輪41的中心軸線和繞索輪30的中心軸線共同限定出的平面與豎直平面之間的夾角(例如圖1中所示的夾角α)小于等于8°，由此可以減小第一拉索51與第一定滑輪41和繞索輪30之間的摩擦力，延長(zhǎng)升降裝置100的使用壽命。

優(yōu)選地，由第二定滑輪42的中心軸線和繞索輪30的中心軸線共同限定出的平面與豎直平面之間的夾角(例如圖6中所示的夾角β)小于等于8°，由此可以減小第二拉索53與第二定滑輪42和繞索輪30之間的摩擦力，延長(zhǎng)的升降裝置100的使用壽命。

優(yōu)選地，第一定滑輪41的中心軸線與第二定滑輪42的中心軸線位于同一豎直平面(例如圖7中所示的C-C剖面所在的平面)內(nèi)，由此可以減小動(dòng)滑軌20與定滑軌10之間的摩擦力，延長(zhǎng)的升降裝置100的使用壽命。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，參照?qǐng)D4和圖5，動(dòng)滑軌20上可以設(shè)有擋位件71，擋位件71內(nèi)可限定出限位槽，第一拉索51和第二拉索52可以通過(guò)止擋件(例如圖5中所示的第一止擋件52和第二止擋件54，)連接，止擋件可以位于限位槽內(nèi)，由此，通過(guò)設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的擋位件71就可以有效地確保第一拉索51和第二拉索52正常工作，從而降低了升降裝置100的實(shí)現(xiàn)難度，提高了生產(chǎn)效率。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，參照?qǐng)D5，動(dòng)滑軌20上可以設(shè)有擋位件71，擋位件71內(nèi)可限定出限位槽，彈性件可以位于限位槽內(nèi)，由此，可以便于彈性件的安裝和定位，另外，彈性件可以與擋位件71相互配合以將第一拉索51和第二拉索52連接至動(dòng)滑軌20，從而簡(jiǎn)化第一拉索51和第二拉索52的安裝過(guò)程。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，參照?qǐng)D5，彈性件可以包括第一彈簧61和第二彈簧62，第一拉索51的另一端51b設(shè)有位于限位槽內(nèi)的第一止擋件52，第一彈簧61套設(shè)在第一拉索51上且兩端分別止抵在第一止擋件52和擋位件71的頂壁71a之間，以常推動(dòng)第一止擋件52朝向遠(yuǎn)離擋位件71的頂壁71a的方向(例如圖4中所示的向下的方向)運(yùn)動(dòng)，從而簡(jiǎn)化第一拉索51的安裝過(guò)程，提高對(duì)第一拉索51的張緊度的控制效果。

第二拉索53的另一端53b設(shè)有位于限位槽內(nèi)的第二止擋件54，第二彈簧62套設(shè)在第 二拉索53上且兩端分別止抵在第二止擋件54和擋位件71的底壁71b之間，以常推動(dòng)第二止擋件54朝向遠(yuǎn)離擋位件71的底壁71b的方向(例如圖4中所示的向上的方向)運(yùn)動(dòng)，從而簡(jiǎn)化第二拉索53的安裝過(guò)程，提高對(duì)第二拉索53的張緊度的控制效果。優(yōu)選地，第二擋位件71與第二拉索53的另一端53b壓合成一體，由此可以提高第二擋位件71和第二拉索53連接的可靠性。

優(yōu)選地，第一止擋件52的下表面與第二止擋件54的上表面在限位槽內(nèi)貼合，從而使升降裝置100的結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理。

如圖5所示，動(dòng)滑軌20上安裝有轉(zhuǎn)接板70，轉(zhuǎn)接板70上設(shè)有擋位件71，擋位件71內(nèi)限定出限位槽，第一拉索51的左端從上向下穿過(guò)擋位件71的頂壁71a并與第一止擋件52壓合成一體，第一拉索51的左端通過(guò)第一彈簧61止抵在限位槽內(nèi)，第二拉索53的左端從下向上穿過(guò)擋位件71的底壁71b并與第二止擋件54壓合成一體，第二拉索53的左端通過(guò)第二彈簧62止抵在限位槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)將第一拉索51和第二拉索53連接至動(dòng)滑軌20上。

進(jìn)一步地，參照?qǐng)D5，限位槽的上端可以形成有第一限位凹槽711，限位槽的下端可以形成有第二限位凹槽712，第一拉索51穿過(guò)第一限位凹槽711，第二拉索53穿過(guò)第二限位凹槽712，這樣，在安裝第一拉索51和第二拉索53的過(guò)程中，可以將第一止擋件52和第二止擋件54置于限位槽內(nèi)，再將第一拉索51的左端和第二拉索53的左端壓入第一限位凹槽711內(nèi)即可，從而簡(jiǎn)化安裝。

例如在圖5所示的示例中，轉(zhuǎn)接板70上設(shè)置有擋位件71，擋位件71包括頂壁71a、底壁71b和兩個(gè)側(cè)壁71c，頂壁71a、底壁71b和兩個(gè)側(cè)壁71c共同限定出限位槽，頂壁71a上形成有第一限位凹槽711，底壁71b上形成有第二限位凹槽712，在安裝的過(guò)程中，第一拉索51穿過(guò)第一限位凹槽711，并通過(guò)第一彈簧61止抵在第一止擋件52和擋位件71的頂壁71a之間，第二拉索53穿過(guò)第二限位凹槽712，并通過(guò)第二彈簧62止抵在第二止擋件54和擋位件71的底壁71b之間，擋位件71的兩個(gè)側(cè)壁71c位于第一彈簧61和第二彈簧62的徑向方向的兩側(cè)，以限定第一彈簧61和第二彈簧62左右方向的位移，避免第一拉索51和第二拉索53產(chǎn)生沿徑向方向(如圖4所示的左右方向)的晃動(dòng)，從而進(jìn)一步確保動(dòng)滑軌20的升降平穩(wěn)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，如圖12-圖14所示，繞索輪30的軸向兩側(cè)端面上分別具有第一定位槽31和第二定位槽32，繞索輪30的外周壁上形成有沿繞索輪30的周向螺旋盤繞的繞線槽33，繞線槽33的兩端分別連通至第一定位槽31和第二定位槽32，第一拉索51的一端51a固定在第一定位槽31內(nèi)，第二拉索53的一端53a固定在第二定位槽32內(nèi)，第一拉索51沿第一方向(例如圖1中所示的順時(shí)針?lè)较?纏繞在繞線槽33內(nèi)，第二拉索 53沿與第一方向相反的第二方向(例如圖1中所示的逆時(shí)針?lè)较?纏繞在繞線槽33內(nèi)，這樣，通過(guò)將第一拉索51和第二拉索53固定在繞索輪30的軸向兩端，并將第一拉索51和第二拉索53從繞線槽33的軸向兩端沿繞線槽33的螺旋方向向繞線槽33中部盤繞，此時(shí)，第一拉索51和第二拉索53在繞線槽33上的盤繞方向相反，由此，通過(guò)繞線輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)第一拉索51和第二拉索53中的其中一個(gè)盤繞至繞索輪30，另一個(gè)從繞索輪30上繞脫。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，參照?qǐng)D3，定滑軌10與動(dòng)滑軌20配合滑動(dòng)的部位之間可以設(shè)有至少一個(gè)滾動(dòng)體(如圖3所示的滾珠80)，滾動(dòng)體不僅可以消除動(dòng)滑軌20與定滑軌10之間的間隙，避免動(dòng)滑軌20在滑動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生左右晃動(dòng)，保證動(dòng)滑軌20的平穩(wěn)升降，還可以減少動(dòng)滑軌20與定滑軌10之間的摩擦力，提高升降裝置100的使用壽命，優(yōu)選地，滾動(dòng)體為滾珠80。例如在圖3所示的示例中，動(dòng)滑軌20和定滑軌10之間設(shè)有多個(gè)滾珠80。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，參照?qǐng)D10和圖11，定滑軌10上設(shè)有用于限定動(dòng)滑軌20上極限位移的上止位件11和/或用于限定動(dòng)滑軌20下極限位移的下止位件12，也就是說(shuō)，定滑軌10上可以設(shè)有上止位件11，也可以設(shè)有下止位件12，也可以同時(shí)設(shè)有上止位件11和下止位件12，例如在圖10所示的示例中，定滑軌10上沿動(dòng)滑軌20的滑動(dòng)方向同時(shí)設(shè)有上止位件11和下止位件12，這樣，動(dòng)滑軌20只能在定滑軌10的上止位件11和下止位件12之間滑動(dòng)，由此可以以防止動(dòng)滑軌20從定滑軌10上滑脫。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，如圖1所示，顯示屏200的升降裝置100可以進(jìn)一步包括：用于驅(qū)動(dòng)繞索輪30正反轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)器90，由此可以實(shí)現(xiàn)升降裝置100升降的自動(dòng)化。進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)器90可以為霍爾電機(jī)，霍爾電機(jī)具有控制速度的功能，由此，在動(dòng)滑軌20升降的過(guò)程中，可以通過(guò)改變霍爾電機(jī)的速度、調(diào)節(jié)動(dòng)滑軌20的升降速度，從而減小升降裝置100在升降過(guò)程中由于碰撞產(chǎn)生的噪音。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，顯示屏200可以通過(guò)屏連接板201固定在動(dòng)滑軌20上，例如在圖1所示的示例中，顯示屏200固定在屏連接板201上，屏連接板201固定在動(dòng)滑軌20上，由此可以減少動(dòng)滑軌20滑動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至顯示屏200。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，，顯示屏200可以為汽車多媒體顯示屏，由此可以通過(guò)升降裝置100升降汽車多媒體顯示屏。

下面將參考圖1-圖14描述根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例顯示屏200的升降裝置100。

實(shí)施例一，

參照?qǐng)D1，顯示屏200的升降裝置100包括：配合滑動(dòng)的定滑軌10和動(dòng)滑軌20、繞索輪30、第一定滑輪41、第一拉索51和第二拉索53。

具體地，繞索輪30與定滑軌10固定，第一定滑輪41與定滑軌10固定，第一拉索51 的一端51a連接在繞索輪30上，第一拉索51的另一端51b從第一定滑輪41的頂部繞過(guò)第一定滑輪41后連接在動(dòng)滑軌20上，第二拉索53的一端53a連接在繞索輪30上，第二拉索53的另一端53b連接在動(dòng)滑軌20上。

其中，繞索輪30正轉(zhuǎn)(例如沿圖1中所示的順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng))的過(guò)程中，第一拉索51向繞索輪30的外周壁上盤繞以拉動(dòng)動(dòng)滑軌20相對(duì)定滑軌10升起(例如沿圖1中所示的上方)滑動(dòng)，繞索輪30反轉(zhuǎn)(例如沿圖1中所示的逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng))的過(guò)程中，第二拉索53向繞索輪30的外周壁上盤繞以拉動(dòng)動(dòng)滑軌20相對(duì)定滑軌10降落(例如沿圖1中所示的下方)滑動(dòng)。

由此，根據(jù)本實(shí)施例一的顯示屏200的升降裝置100，通過(guò)繞索輪30正反轉(zhuǎn)，使第一拉索51和第二拉索53中的其中一個(gè)盤繞至繞索輪30、另一個(gè)從繞索輪30上繞脫，從而使動(dòng)滑軌20可以相對(duì)定滑軌10升起或降落，以實(shí)現(xiàn)顯示屏200的升降。

實(shí)施例二，

參照?qǐng)D4和圖5，本實(shí)施例與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)大致相同，其中相同的部件采用相同的附圖標(biāo)記，不同之處僅在于：本實(shí)施例的顯示屏200的升降裝置100還包括彈性件，第一拉索51的另一端51b和第二拉索53的另一端53b均可以通過(guò)彈性件與動(dòng)滑軌20相連。

由此，根據(jù)本實(shí)施例二的顯示屏200的升降裝置100，通過(guò)利用彈性件將第一拉索51和第二拉索53連接至動(dòng)滑軌20上，從而便于第一拉索51和第二拉索53的安裝和拆卸，同時(shí)還可以利用彈性件壓縮后的回彈力保證動(dòng)滑軌20與繞索輪30之間的第一拉索51和動(dòng)滑軌20與繞索輪30之間的第二拉索53的張緊度，從而在繞索輪30正反轉(zhuǎn)的過(guò)程中，減少動(dòng)滑軌20的振動(dòng)，保證升降裝置100的平穩(wěn)升降。

進(jìn)一步地，動(dòng)滑軌20上可以設(shè)有擋位件71，擋位件71內(nèi)可限定出限位槽，彈性件可以位于限位槽內(nèi)。由此，便于彈性件的安裝和定位?？蛇x地，彈性件可以包括第一彈簧61和第二彈簧62，第一拉索51的另一端51b設(shè)有位于限位槽內(nèi)的第一止擋件52，第一彈簧61套設(shè)在第一拉索51上且兩端分別止抵在第一止擋件52和擋位件71的頂壁71a之間，第二拉索53的另一端53b設(shè)有位于限位槽內(nèi)的第二止擋件54，第二彈簧62套設(shè)在第二拉索53上且兩端分別止抵在第二止擋件54和擋位件71的底壁71b之間。由此，通過(guò)利用第一彈簧61和第二彈簧62，有效地提高了第一拉索51和第二拉索52的裝配和定位效率。

實(shí)施例三，

參照?qǐng)D4和圖6，本實(shí)施例與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)大致相同，其中相同的部件采用相同的附圖標(biāo)記，不同之處僅在于：本實(shí)施例的顯示屏200的升降裝置100進(jìn)一步包括：第二定滑 輪，第二定滑輪42可以與定滑軌10固定，且第二定滑輪42位于第一定滑輪41的下方，第二拉索53的另一端53b(例如圖11中所示的左端)從第二定滑輪42的底部繞過(guò)第二定滑輪42后連接在動(dòng)滑軌20上。

由此，根據(jù)本實(shí)施例三的顯示屏200的升降裝置100，通過(guò)設(shè)置第二定滑輪，可以在動(dòng)滑軌20升降的過(guò)程中起到校正動(dòng)滑軌20運(yùn)動(dòng)方向的效果，提高對(duì)動(dòng)滑軌20的行程控制的準(zhǔn)確性，還可以減小各零件之間的摩擦，減少振動(dòng)，提高升降裝置100的使用壽命。

進(jìn)一步地，動(dòng)滑軌20上還可以設(shè)有擋位件71，擋位件71內(nèi)可限定出限位槽，第一拉索51和第二拉索52可以通過(guò)止擋件(例如圖5中所示的第一止擋件52和第二止擋件54，)連接，止擋件可以位于限位槽內(nèi)。由此，通過(guò)設(shè)置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的擋位件71就可以有效地確保第一拉索51和第二拉索52正常工作，從而降低了升降裝置100的實(shí)現(xiàn)難度，提高了生產(chǎn)效率。

實(shí)施例四，

參照?qǐng)D4和圖6，本實(shí)施例與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)大致相同，其中相同的部件采用相同的附圖標(biāo)記，不同之處僅在于：本實(shí)施例的顯示屏200的升降裝置100進(jìn)一步包括：第二定滑輪42和彈性件，第二定滑輪42可以與定滑軌10固定，且第二定滑輪42位于第一定滑輪41的下方，第二拉索53的另一端53b(例如圖11中所示的左端)從第二定滑輪42的底部繞過(guò)第二定滑輪42后連接在動(dòng)滑軌20上，第一拉索51的另一端51b和第二拉索53的另一端53b均可以通過(guò)彈性件與動(dòng)滑軌20相連。

由此，根據(jù)本實(shí)施例四的顯示屏200的升降裝置100，通過(guò)設(shè)置彈性件和第二定滑輪42，可以便于第一拉索51和第二拉索53的安裝和張緊度的調(diào)節(jié)，從而在繞索輪30正反轉(zhuǎn)的過(guò)程中，減少動(dòng)滑軌20的振動(dòng)，保證升降裝置100的平穩(wěn)升降。另外，第二定滑輪42還可以校正動(dòng)滑軌20的運(yùn)動(dòng)方向，減少各零件之間的摩損，進(jìn)一步保證升降裝置100的平穩(wěn)升降。

進(jìn)一步地，動(dòng)滑軌20上可以設(shè)有擋位件71，擋位件71內(nèi)可限定出限位槽，彈性件可以位于限位槽內(nèi)。由此，便于彈性件的安裝和定位?？蛇x地，彈性件可以包括第一彈簧61和第二彈簧62，第一拉索51的另一端51b設(shè)有位于限位槽內(nèi)的第一止擋件52，第一彈簧61套設(shè)在第一拉索51上且兩端分別止抵在第一止擋件52和擋位件71的頂壁71a之間，第二拉索53的另一端53b設(shè)有位于限位槽內(nèi)的第二止擋件54，第二彈簧62套設(shè)在第二拉索53上且兩端分別止抵在第二止擋件54和擋位件71的底壁71b之間。由此，通過(guò)利用第一彈簧61和第二彈簧62，有效地提高了第一拉索51和第二拉索52的裝配和定位效率。

由于上述四個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)大致相同，下面僅對(duì)實(shí)施例四作以詳細(xì)說(shuō)明，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀了實(shí)施例四的技術(shù)方案后，顯然可以理解實(shí)施例一到實(shí)施例三的三個(gè)技術(shù)方案。

參照?qǐng)D1，顯示屏200的升降裝置100包括定滑軌10、動(dòng)滑軌20、繞索輪30、第一定滑輪41、第二定滑輪42、第一拉索51、第二拉索53和驅(qū)動(dòng)器90，其中，驅(qū)動(dòng)器90為霍爾電機(jī)。

具體地，如圖1-圖3所示，顯示屏200通過(guò)屏連接板201固定在動(dòng)滑軌20上，動(dòng)滑軌20安裝在定滑軌10上，動(dòng)滑軌20與定滑軌10之間設(shè)有多個(gè)滾珠80，動(dòng)滑軌20可以相對(duì)定滑軌10滑動(dòng)。

參照?qǐng)D4和圖5，動(dòng)滑軌20上焊接或鉚接有轉(zhuǎn)接板70，轉(zhuǎn)接板70上設(shè)有擋位件71，擋位件71包括頂壁71a、底壁71b和兩個(gè)側(cè)壁71c，頂壁71a、底壁71b和兩個(gè)側(cè)壁71c共同限定出限位槽，頂壁71a上形成有第一限位凹槽711，底壁71b上形成有第二限位凹槽712。

參照?qǐng)D10，定滑軌10的上部設(shè)有上止位件11，定滑軌10的下部設(shè)有下止位件12，參照?qǐng)D1，定滑軌10上進(jìn)一步設(shè)有第一安裝部13、第二安裝部14和第三安裝部，第一定滑輪41通過(guò)第一安裝部13固定在定滑軌10上，第二定滑輪42通過(guò)第二安裝部14固定在定滑軌10上，霍爾電機(jī)通過(guò)第三安裝部固定在定滑軌10上。

繞索輪30連接在霍爾電機(jī)上，以由霍爾電機(jī)驅(qū)動(dòng)繞索輪30正反轉(zhuǎn)，參照?qǐng)D12-圖14，繞索輪30的軸向的兩端形成有第一定位槽31和第二定位槽32，繞索輪30的外周壁上形成有繞線槽33，繞線槽33的繞線螺紋為單旋向，第一拉索51的右端固定在繞索輪30的第一定位槽31內(nèi)，且第一拉索51沿繞線槽33盤繞至繞索輪30中部，第二拉索53的右端固定在繞索輪30的第二定位槽32內(nèi)，且第二拉索53沿繞線槽33盤繞至繞索輪30中部，此時(shí)，第一拉索51和第二拉索53在繞線槽33內(nèi)的盤繞旋向相反。

參照?qǐng)D6，第一拉索51的左端與第一止擋件52壓合成一體，第一拉索51的左端先繞過(guò)第一定滑輪41的頂部，再?gòu)纳舷蛳麓┻^(guò)第一限位凹槽711，并將第一彈簧61止抵在擋位件71的頂壁71a與第一止擋件52之間，此時(shí)，第一彈簧61也位于擋位件71的兩個(gè)側(cè)壁71c之間；第二拉索53的左端與第二止擋件54壓合成一體，第二拉索53的左端先繞過(guò)第二定滑輪42的底部，再?gòu)南孪蛏洗┻^(guò)第二限位凹槽712，并將第二彈簧62止抵在擋位件71的底壁71b與第二止擋件54之間，此時(shí)，第二彈簧62也位于擋位件71的兩個(gè)側(cè)壁71c之間，且第一止擋件52的下表面與第二止擋件54的上表面貼合。

下面參考圖10和圖11描述上述實(shí)施例的顯示屏200的升降裝置100的升降過(guò)程。

升起過(guò)程：

如圖10所示，此時(shí)，安裝在動(dòng)滑軌20上的顯示屏200處于降落狀態(tài)，首先接通電源，在驅(qū)動(dòng)器90的驅(qū)動(dòng)下，繞索輪30開(kāi)始正向順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一拉索51的右端逐漸盤繞至繞索輪30的繞線槽33內(nèi)，第二拉索53的左端在第一拉索51的左端的拉力作用下，使得第二拉索53的右端逐漸從繞線槽33內(nèi)繞脫，并伸出繞索輪30，此時(shí)，動(dòng)滑軌20帶動(dòng)顯示屏200向上升起滑動(dòng)，從而使顯示屏200完成升起過(guò)程。

降落過(guò)程：

如圖11所示，此時(shí)，安裝在動(dòng)滑軌20上的顯示屏200處于升起狀態(tài)，反向接通電源，在驅(qū)動(dòng)器90的驅(qū)動(dòng)下，繞索輪30反向逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二拉索53的右端逐漸盤繞至繞索輪30的繞線槽33內(nèi)，第一拉索51的左端在第二拉索53的左端的拉力作用下，使得第一拉索51的右端逐漸從繞線槽33內(nèi)繞脫，并伸出繞索輪30，此時(shí)，動(dòng)滑軌20帶動(dòng)顯示屏200向下降落滑動(dòng)，從而使顯示屏200完成降落過(guò)程。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的顯示屏200的顯示屏200的升降裝置100，通過(guò)第一拉索51和第二拉索53控制升降裝置100在升降方向的晃動(dòng)，再利用動(dòng)滑軌20和定滑軌10之間的滾珠80消除間隙，從而消除升降裝置100在左右方向上的晃動(dòng)，最終保證顯示屏200在升降裝置100的帶動(dòng)下平穩(wěn)升降。

根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的車輛，包括顯示屏200和用于升降顯示屏200的根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實(shí)施例的顯示屏200的升降裝置100。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，通過(guò)利用上述第一方面實(shí)施例的顯示屏200的升降裝置100升降顯示屏200，從而節(jié)約了升降裝置100的安裝空間，減小噪音，提高了車輛的整體性能。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“長(zhǎng)度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“設(shè)” 等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是設(shè)連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。