背景技術(shù)：
：當(dāng)前汽車輪胎市場有普通輪胎，因不防爆是造成公路上諸多交通事故的罪魁禍?zhǔn)?，是其致命的硬傷，還有所謂的“防爆汽車保用胎”，英文縮寫“RSC”，名稱實(shí)際是具有商業(yè)忽悠性的，根本不保用，其實(shí)就是“泄氣續(xù)行胎”，在爆胎的情況下，按照廠家的承諾，在80km/n可續(xù)行最多250km，但在實(shí)際檢驗(yàn)中，只能續(xù)行100km左右，如遇大破損只能續(xù)行50km左右，且價(jià)格昂貴，拆裝維修只能在一些具有大型專業(yè)裝備的寶馬4S店進(jìn)行。在中國絕大部分地區(qū)，100km-200km內(nèi)是難找到寶馬4S店的，即使維修也要換新胎，還由于輪胎實(shí)行輪側(cè)壁加厚技術(shù)，輪胎的重量較普通輪胎增加了30％，嚴(yán)重影響了駕乘人員的舒適感，且使用壽命和普通輪胎一樣長，增加了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，應(yīng)用普及程度受到了嚴(yán)重的制約。再者，近期有人發(fā)明了汽車“氣門嘴安全閥”產(chǎn)品雖然在汽車高速行駛胎壓升高時(shí)可以放一些氣出來，有點(diǎn)像“鍋爐安全閥”的性能，一定程度上防止了汽車輪胎的爆破，但由于構(gòu)造為純金屬構(gòu)件，稍微沾點(diǎn)灰就能漏氣且不能保證汽車輪胎在質(zhì)量或外因情況下爆胎而引發(fā)的交通事故，推廣應(yīng)用前景不大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：而本人發(fā)明的“汽車前輪防爆雙包胎”技術(shù)產(chǎn)品，因采用了“雙包胎”技術(shù)，不管是質(zhì)量或外部的因素，均不可能造成兩個(gè)各自獨(dú)立的輪胎同時(shí)爆胎，從而有效的保證了駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。還由于本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，便于維修。一般的路邊小店就能拆裝維修，即使爆了一個(gè)輪胎仍能繼續(xù)行駛，且價(jià)格和普通輪胎差不多，本產(chǎn)品即保留了普通輪胎價(jià)格低廉、構(gòu)造簡單、便于維修、駕乘舒適的優(yōu)點(diǎn)，又摒除了普通輪胎要命的缺點(diǎn)，既免除了因爆胎帶來的安全隱患，實(shí)為價(jià)廉物美。本產(chǎn)品一經(jīng)面世，將具有廣闊的市場前景和巨大的社會效益。

附圖說明：

圖1：汽車防爆雙包胎縱剖面示意圖。(中部陰影部分為隔胎)

圖2：形金屬片夾具。(上部為夾具，下部為螺栓)

圖3：下帶3個(gè)螺栓的形金屬片夾具。(圖中3個(gè)孔為螺栓)

具體實(shí)施方式：在汽車前輪防爆雙包胎內(nèi)腔設(shè)置“I”形隔胎的基礎(chǔ)上，由4個(gè)下帶3個(gè)形金屬片夾具緊固隔胎，使橡膠隔胎和4個(gè)形金屬片夾具緊固成為一個(gè)整體。在普通汽車輪轂上設(shè)12個(gè)“0”形孔和隔胎寬度金屬片夾具相對應(yīng)的微凹槽，先把4個(gè)形整體嵌放在微凹槽內(nèi)，4個(gè)形緊固金屬夾具下的12個(gè)螺栓分別對應(yīng)12個(gè)”0“形孔，由螺帽在輪轂外側(cè)緊固鎖定在汽車輪轂上，從而使普通汽車輪胎腔室內(nèi)形成兩個(gè)存放內(nèi)胎的腔室。把特制的兩個(gè)小內(nèi)胎分別裝在已形成的兩個(gè)腔室的輪胎上，由普通的拆裝汽車輪胎的工具裝上即可。(輪轂上可預(yù)設(shè)2個(gè)用以安裝氣門嘴的孔，外裝飾性輪轂圈上預(yù)設(shè)2個(gè)氣門嘴孔，安裝時(shí)，裝上即可。)