本發(fā)明涉及一種汽車外窗擋雨條，尤其涉及一種汽車外窗裝密封條處鈑金上無內(nèi)扣的情況。屬于汽車配件技術領域。

背景技術：

對于汽車車門外窗裝密封條處鈑金上無內(nèi)扣的情況，現(xiàn)有的汽車外窗擋雨條是采用在骨架外共擠一塊彈性材料，以提供足夠的插拔力。如此會存在以下兩個問題：1）由于安裝時骨架和鈑金之間的距離相對比較大，所以金屬骨架外需要包覆比較多的材料，增加產(chǎn)品的原料成本；2）車門鈑金厚度約2mm，這就需要密封條尺寸約1.3mm，這樣會在工藝上提高難度，且成品率低。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種裝汽車外窗擋雨條。其成本低、密封性好、安裝方便。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車外窗擋雨條，與車門鈑金配合，其特點是：所述汽車外窗擋雨條包括弧段、第一豎段、曲段和橫段，所述弧段、第一豎段、橫段和曲段依次首尾相接，形成中空結構，弧段的外側(cè)設置有凸起，所述橫段的右部外側(cè)向外設置有第二豎段和第三豎段，所述第二豎段的右側(cè)設置有毛刺，所述第三豎段的左側(cè)設置有倒刺。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種汽車外窗擋雨條，利用毛刺和倒刺，提高車門鈑金與密封條的摩擦力和卡緊力，并且防止兩者松脫；弧段、第一豎段2橫段和曲段首尾相接，形成中空結構，中空結構不僅減少了密封條的用量，同時使得密封條的壓縮率大大提高；弧段的外側(cè)設置有凸起，凸起能幫助工作人員安裝時進行定位。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車外窗擋雨條的橫截面結構示意圖。

圖中：

弧段1，

第一豎段2，

凸起3，

曲段4，

橫段5，

中空結構6，

第二豎段7，

第三豎段8，

毛刺9，

倒刺10，

車門鈑金11。

具體實施方式

參見圖1，本發(fā)明一種汽車外窗擋雨條，與車門鈑金11配合，包括弧段1、第一豎段2、曲段4和橫段5，所述弧段1、第一豎段2、橫段5和曲段4首尾相接，形成中空結構6，所述橫段5的右部外側(cè)向外設置有第二豎段7和第三豎段8，車門板金11位于第二豎段7和第三豎段8之間，所述第二豎段7的右側(cè)設置有毛刺9，毛刺9提高密封條與車門板金11之間的摩擦力，所述第三豎段8的左側(cè)設置有倒刺10，倒刺10使得密封條與車門鈑金11卡緊，并防止兩者松脫。

其中，弧段1的外側(cè)設置有凸起3，凸起3能幫助工作人員安裝時進行定位。

工作原理：由于弧段1、第一豎段2、橫段5和曲段4首尾相接，形成中空結構6，中空結構6不僅減少了密封條的用量，同時使得密封條的壓縮率大大提高；第二豎段7的右側(cè)設置有毛刺9，毛刺9提高密封條與車門板金11之間的摩擦力；第三豎段8的左側(cè)設置有倒刺10，倒刺10使得密封條與車門鈑金11卡緊，并防止兩者松脫。