本發(fā)明涉及機(jī)動車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于薄輪胎的輪胎氣嘴及其安裝方法。

背景技術(shù)：

隨著便攜式機(jī)動車的迅速發(fā)展，為了便于用戶的出行方便和攜帶方便，輪胎的整體厚度也再慢慢的減薄，變窄。為了讓輪胎具有較好的減震效果，故常采用充氣胎來實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)的輪胎厚度尺寸通常為100～120mm，而薄輪胎的厚度尺寸通常為40～60mm。該種薄輪胎常采用較薄的電機(jī)來實(shí)現(xiàn)驅(qū)動，為了保證電機(jī)功率的穩(wěn)定，在降低其厚度的同時，增大其直徑。然而，若傳統(tǒng)的輪胎氣嘴直接用于薄輪胎上，其氣嘴會凸出輪胎很大段距離，大大影響了輪胎的正常使用，違背的薄輪胎“為了更便捷和美觀”的設(shè)計初衷。

故一種結(jié)構(gòu)簡單，可以有效對薄輪胎進(jìn)行充氣且不影響美觀的用于薄輪胎的輪胎氣嘴及其安裝方法亟待提出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種用于薄輪胎的輪胎氣嘴及其安裝方法，該輪胎氣嘴結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，充氣方便，適用于薄輪胎，更美觀。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種用于薄輪胎的輪胎氣嘴，包括：氣嘴管套與氣嘴壓板，氣嘴壓板套設(shè)于氣嘴管套上，且氣嘴壓板設(shè)置于輪胎的外表面，氣嘴管套設(shè)置于輪胎的內(nèi)部，氣嘴管套內(nèi)設(shè)有充氣腔，且氣嘴管套上設(shè)有彈性出氣部；氣嘴壓板的外邊緣到輪胎中心線的距離不大于輪胎最外邊緣到輪胎中心線的距離。

本發(fā)明一種用于薄輪胎的輪胎氣嘴包括氣嘴管套和氣嘴壓板兩部分，氣嘴壓板設(shè)置于輪胎的外表面，且氣嘴壓板的氣嘴管套設(shè)置于輪胎內(nèi)部，氣嘴壓板的外邊緣到輪胎中心線的距離不大于輪胎最外邊 緣到輪胎中心線的距離，保證輪胎氣嘴相對于輪胎不會凸出，不會影響到薄輪胎的轉(zhuǎn)動，使得薄輪胎的使用壽命大大延長，同時也使得薄輪胎的整體更美觀大方，更便于攜帶。彈性出氣部設(shè)置于氣嘴管套的內(nèi)部，當(dāng)需要充氣時，彈性出氣部打開，順利充氣；當(dāng)不需要充氣時，彈性出氣部關(guān)閉。

本發(fā)明一種用于薄輪胎的輪胎氣嘴結(jié)構(gòu)簡單，氣嘴相對于輪胎不會凸出，有效延長薄輪胎的使用壽命，更美觀大方。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可做如下改進(jìn)：

作為優(yōu)選的方案，氣嘴壓板上設(shè)有第一凸起部，氣嘴管套上設(shè)有第二凸起部，第一凸起部與第二凸起部緊密貼合。

采用上述優(yōu)選的方案，有效提高輪胎氣嘴的密封性能。

作為優(yōu)選的方案，彈性出氣部為沿氣嘴管套的長度方向設(shè)置于氣嘴管套上的出氣裂縫。

采用上述優(yōu)選的方案，結(jié)構(gòu)簡單，制作工藝簡單，且充氣效果好。

作為優(yōu)選的方案，氣嘴管套為粗細(xì)均勻的圓柱體。

采用上述優(yōu)選的方案，結(jié)構(gòu)簡單，制作工藝簡單。

作為優(yōu)選的方案，氣嘴管套為從頂端到末端直徑逐漸減小的圓柱體。

采用上述優(yōu)選的方案，結(jié)構(gòu)簡單，制作工藝簡單，且充氣效果更好。

作為優(yōu)選的方案，出氣裂縫的末端與氣嘴管套的末端不接觸。

采用上述優(yōu)選的方案，有效提高充氣效果。

作為優(yōu)選的方案，彈性出氣部為設(shè)置于氣嘴管套內(nèi)部的彈性擋片，彈性擋片將充氣腔分為前腔和后腔，在后腔的氣嘴管套的腔壁上設(shè)有一個或多個出氣口。

采用上述優(yōu)選的方案，結(jié)構(gòu)簡單，充氣效果好。

一種安裝方法，包括以下步驟：

(1)制作用于薄輪胎的輪胎氣嘴；

(2)將氣嘴管套設(shè)置于輪胎的胎體或輪胎的輪輞上；

(3)采用螺釘或膠水將氣嘴壓板的第一凸起部與氣嘴管套的第二凸起部緊密貼合；

(4)將氣嘴管套凸出氣嘴壓板的部分進(jìn)行剪切。

安裝方法更便捷快速，大大提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，有效提高企業(yè)的核心競爭力。

作為優(yōu)選的方案，在步驟(2)中，將氣嘴管套硫化于輪胎的胎體上或利用膠水將氣嘴管套設(shè)置于輪胎的胎體上。

采用上述優(yōu)選的方案，安裝便捷牢固。

作為優(yōu)選的方案，在步驟(2)中，在氣嘴管套的外壁上設(shè)有安裝部，安裝部與輪胎的輪輞間通過螺紋連接。

采用上述優(yōu)選的方案，安裝便捷牢固。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎和輪胎氣嘴局部結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎氣嘴結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎和輪胎氣嘴局部結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎和打氣針結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎和打氣針結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎和打氣針局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的輪胎和打氣針剖視圖。

圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的氣嘴管套局部剖視圖之一。

圖10為本發(fā)明實(shí)施例提供的氣嘴管套局部剖視圖之二。

圖11為本發(fā)明實(shí)施例提供的氣嘴管套局部剖視圖之三。

圖12為本發(fā)明實(shí)施例提供的氣嘴管套局部剖視圖之四。

其中：1.輪胎 11.輪胎中心線 12.輪胎最外邊緣 13.胎體 14.輪輞 2.輪胎氣嘴 3.氣嘴壓板 31.氣嘴壓板的外邊緣 32.第一凸起部 4.氣嘴管套 41.充氣腔 411.前腔 412.后腔 42.頂端 43.末端 44.第二凸起 部 5.彈性出氣部 51.出氣裂縫 52.彈性擋片 53.出氣口 6.打氣針

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。

為了達(dá)到本發(fā)明的目的，在一種用于薄輪胎的輪胎氣嘴的其中一些實(shí)施例中，如圖1～9所示，

一種用于薄輪胎的輪胎氣嘴，包括：氣嘴管套4與氣嘴壓板3，氣嘴壓板3截面呈圓環(huán)，套設(shè)于氣嘴管套4上，且氣嘴壓板3設(shè)置于輪胎1的外表面，氣嘴管套4設(shè)置于輪胎1的內(nèi)部，氣嘴管套4內(nèi)設(shè)有充氣腔41，且氣嘴管套4上設(shè)有彈性出氣部5；氣嘴壓板的外邊緣31到輪胎中心線11的距離不大于輪胎最外邊緣12到輪胎中心線11的距離。氣嘴壓板3上設(shè)有第一凸起部32，氣嘴管套4上設(shè)有第二凸起部44，第一凸起部32與第二凸起部44緊密貼合。

氣嘴管套4為粗細(xì)均勻的圓柱體，彈性出氣部5為沿氣嘴管套4的長度方向設(shè)置于氣嘴管套上4的出氣裂縫51。

本發(fā)明一種用于薄輪胎的輪胎氣嘴的充氣過程如下：

利用打氣針6伸入氣嘴管套4，將出氣裂縫51撐開，保證氣體可以從充氣腔41順利進(jìn)入輪胎1內(nèi)部；當(dāng)充氣完成后，打氣針6拔出，出氣裂縫51閉合，保證輪胎1內(nèi)部的氣體不會泄漏。

本發(fā)明中的出氣裂縫51不僅可以為直線形，還可以為波浪形或鋸齒形，波浪形或鋸齒形的出氣裂縫可以提高輪胎1的密封性能。而為了提高用戶的使用感受，便于用戶打氣，可以直接將打氣針6設(shè)置于輪胎上，利用鎖扣進(jìn)行安置鎖存。

一種用于將輪胎氣嘴安裝于輪胎上的安裝方法，包括以下步驟：

(1)制作用于薄輪胎的輪胎氣嘴2；

(2)將氣嘴管套4設(shè)置于輪胎1的胎體13或輪胎1的輪輞14上；

(3)采用螺釘或膠水將氣嘴壓板3的第一凸起部32與氣嘴管套4的第二凸起部44緊密貼合；

(4)將氣嘴管套4凸出氣嘴壓板3的部分進(jìn)行剪切。

安裝方法更便捷快速，大大提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，有效提高企業(yè)的核心競爭力。

在步驟(2)中，將氣嘴管套4可以硫化于輪胎的胎體上或利用膠水將氣嘴管套設(shè)置于輪胎的胎體上。

在步驟(2)中，在氣嘴管套4的外壁上設(shè)有安裝部，安裝部與輪胎的輪輞間通過螺紋連接。

在本實(shí)施例中，輪胎氣嘴2設(shè)置于輪輞14上。

傳統(tǒng)的輪胎厚度尺寸通常為100～120mm，而薄輪胎的厚度尺寸通常為40～60mm。本發(fā)明提出一種更適用于薄輪胎的輪胎氣嘴，氣嘴壓板的外邊緣到輪胎中心線的距離不大于輪胎最外邊緣到輪胎中心線的距離，保證輪胎氣嘴相對于輪胎不會凸出，不會影響到薄輪胎的轉(zhuǎn)動，使得薄輪胎的使用壽命大大延長，同時也使得薄輪胎的整體更美觀大方，更便于攜帶。

本發(fā)明提出的輪胎氣嘴雖然相較于傳統(tǒng)的輪胎氣嘴變短了，但是由于設(shè)置于其內(nèi)部的彈性出氣部5，使得該輪胎氣嘴2可以順利進(jìn)行充氣，且充氣后的密封效果好，在長時間使用后仍不會易出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，大大提高了薄輪胎的使用壽命。

本發(fā)明一種用于薄輪胎的輪胎氣嘴結(jié)構(gòu)簡單，氣嘴相對于輪胎不會凸出，有效延長薄輪胎的使用壽命，更美觀大方，為未來便攜式的機(jī)動車的發(fā)展提供基礎(chǔ)，適應(yīng)于真空胎和具有內(nèi)胎、外胎的充氣胎，適用范圍廣。

如圖10所示，為了進(jìn)一步地優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，在另外一些實(shí)施方式中，其余特征技術(shù)相同，不同之處在于，氣嘴管套4為從頂端42到末端43直徑逐漸減小的圓柱體。打氣針6通常為粗細(xì)均勻的圓柱體，當(dāng)打氣針伸入氣嘴管套4內(nèi)部時，氣嘴管套4末端43的出氣裂縫51張開的角度大于氣嘴管4頂端42的出氣裂縫51張開的角度。在保證輪胎氣嘴氣密性的同時，可以提高氣體的進(jìn)氣速度，且結(jié)構(gòu)簡單，無需更換打氣針。

如圖11所示，為了進(jìn)一步地優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，在另外一 些實(shí)施方式中，其余特征技術(shù)相同，不同之處在于，出氣裂縫51的末端與氣嘴管套4的末端43不接觸。若出氣裂縫延51伸至氣嘴管套4的末端43，當(dāng)長時間使用后，氣嘴管套4末端43的出氣裂縫51可能會發(fā)生嚴(yán)重的形變，出氣裂縫51閉合后仍出現(xiàn)縫隙，密封效果變差。而出氣裂縫51的末端與氣嘴管套4的末端43不接觸，仍相距一段距離，可以有效降低出氣裂縫51末端的形變量，提高其使用壽命。

如圖12所示，為了進(jìn)一步地優(yōu)化本發(fā)明的實(shí)施效果，在另外一些實(shí)施方式中，其余特征技術(shù)相同，不同之處在于，彈性出氣部5為設(shè)置于氣嘴管套4內(nèi)部的彈性擋片52，彈性擋片52將充氣腔41分為前腔411和后腔412，在后腔412的氣嘴管套的腔壁上設(shè)有一個或多個出氣口53，結(jié)構(gòu)簡單，充氣效果好。

該實(shí)施例的充氣過程如下：

利用打氣針6伸入氣嘴管套4，將彈性擋片52撐開，保證氣體可以從氣嘴管套4的腔壁上的出氣口53順利進(jìn)入輪胎1內(nèi)部；當(dāng)充氣完成后，打氣針6拔出，出彈性擋片52恢復(fù)原狀態(tài)，保證輪胎內(nèi)部的氣體不會泄漏。

新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。