本發(fā)明涉及滑行座椅用線束的布線裝置，特別涉及使線束所需的作業(yè)余長(zhǎng)減少的布線裝置。

背景技術(shù)：
將向安裝于在車(chē)輛中搭載的滑行座椅的電氣安裝件供電的線束與地板線束連接。為了使向該滑行座椅供電用的線束與座椅的前后移動(dòng)相應(yīng)地動(dòng)作，對(duì)該線束設(shè)置余長(zhǎng)、并且通過(guò)設(shè)置于線束的布線路徑的余長(zhǎng)收容部使線束彎曲移動(dòng)來(lái)吸收余長(zhǎng)的情況較多。作為這種針對(duì)滑行座椅的線束布線裝置，本申請(qǐng)人在日本特開(kāi)2011-162134號(hào)公報(bào)(專(zhuān)利文獻(xiàn)2)中如圖12(A)、(B)那樣，提供如下裝置，該裝置將線束200插通到供滑行座椅的車(chē)輪移動(dòng)自如地嵌合的座椅導(dǎo)軌201內(nèi)的空間，將線束的余長(zhǎng)收容箱203配置于該座椅導(dǎo)軌201的前端的地板，在該余長(zhǎng)收容箱203內(nèi)使線束200進(jìn)行U形轉(zhuǎn)彎并將該線束200拉出而使其與地板線束連續(xù)。在上述線束布線裝置中，從布線于車(chē)輛的地板的地板線束分支或者連接的線束200在設(shè)置于地板側(cè)的余長(zhǎng)收容箱203的出口附近利用扣釘205固定于該余長(zhǎng)收容箱203或者地板。該固定于地板側(cè)的線束200通過(guò)余長(zhǎng)收容箱203、座椅導(dǎo)軌201而向滑行座椅布線，在滑行座椅的底面?zhèn)扰c配線于滑行座椅內(nèi)的座椅線束連接。如圖13所示，抬起滑行座椅300的座椅301的前端而使其向前方傾斜，設(shè)成能夠進(jìn)行將線束200組裝到座椅301的底面301f的組裝作業(yè)的姿勢(shì)來(lái)進(jìn)行從上述地板側(cè)向滑行座椅側(cè)的線束200的布線。該滑行座椅的座椅底面301f與車(chē)身地板400的距離比將滑行座椅300的座椅301設(shè)為水平的正常姿勢(shì)時(shí)的距離長(zhǎng)。因此，線束200的長(zhǎng)度為在上述組裝作業(yè)時(shí)所需的長(zhǎng)度，與使滑行座椅回到正常姿勢(shì)的實(shí)際使用時(shí)所需的長(zhǎng)度相比需要相當(dāng)長(zhǎng)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2011-162134號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
發(fā)明所要解決的課題如上所述，如果將插通有向滑行座椅布線的線束200的余長(zhǎng)吸收箱203固定于地板，則在將該線束組裝到滑行座椅的作業(yè)時(shí)，從該余長(zhǎng)收容箱203拉出的線束的長(zhǎng)度需要大于作業(yè)結(jié)束后的長(zhǎng)度，線束200大型化。因此，余長(zhǎng)收容箱203大型化，產(chǎn)生成本上升和設(shè)置空間的問(wèn)題，并且如果線束200的長(zhǎng)度變大，則存在容易與周邊設(shè)備發(fā)生干涉的問(wèn)題。本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而完成的，其課題在于，使滑行座椅用線束的作業(yè)余長(zhǎng)盡可能變短而提高組裝性，并抑制余長(zhǎng)收容箱的大型化，并且在不同的車(chē)輛類(lèi)型中也能夠通用。用于解決課題的技術(shù)方案為了解決上述課題，作為第1發(fā)明，提供一種滑行座椅用線束的布線裝置，其特征在于，將從布線于車(chē)輛的地板線束的干線分支的支線用作向滑行座椅供電用的線束，將該線束插通到余長(zhǎng)收容箱內(nèi)，并且將所述余長(zhǎng)收容箱朝下地固定于滑行自如地搭載所述滑行座椅的座椅導(dǎo)軌而收容于車(chē)輛的前后車(chē)架橫梁之間的所述座椅導(dǎo)軌的緊下方的下部空間，而不將該余長(zhǎng)收容箱設(shè)置于所述滑行座椅的座椅下表面，該余長(zhǎng)收容箱是橫向J形狀，形成為在上部設(shè)置有直線移動(dòng)部并且在該直線移動(dòng)部的下部具備迂回部的形狀，所述迂回部在前端彎曲并折返狀地延伸到中央部，將所述線束從地板側(cè)插入到在該迂回部的下部后端設(shè)置的開(kāi)口，使在該余長(zhǎng)收容箱內(nèi)迂回的所述線束穿過(guò)滑塊并將所述線束向滑行座椅側(cè)拉出而使所述線束與該滑行座椅內(nèi)的座椅線束連接，將所述滑塊的下部滑動(dòng)自如地安裝于在所述余長(zhǎng)收容箱的上端設(shè)置的直線方向的滑塊滑動(dòng)槽，并且將所述滑塊的上部固定于所述滑行座椅，通過(guò)履帶型的封裝材料對(duì)穿過(guò)所述余長(zhǎng)收容箱和所述滑塊的所述線束進(jìn)行封裝。如上所述，構(gòu)成為將朝下地固定于座椅導(dǎo)軌的所述余長(zhǎng)收容箱收容于車(chē)輛的前后車(chē)架橫梁之間的空間，該余長(zhǎng)收容箱是橫向J形狀，形成為在上部設(shè)置有直線移動(dòng)部并且在該直線移動(dòng)部的下部具備迂回部的形狀，所述迂回部在前端彎曲并折返狀地延伸到中央部，將所述線束從地板側(cè)插入到在該迂回部的下部后端設(shè)置的開(kāi)口。如果成為上述結(jié)構(gòu)，則朝下地以懸掛的狀態(tài)固定于座椅導(dǎo)軌的余長(zhǎng)收容箱與滑行座椅的線束安裝部的距離變短，因此能夠使線束的作業(yè)余長(zhǎng)縮短，能夠提高車(chē)輛組裝性。另外，座椅導(dǎo)軌的下部空間成為空閑空間，因此能夠有效用作余長(zhǎng)收容箱的收容空間。另一方面，在滑行座椅的座椅下表面不設(shè)置余長(zhǎng)收容箱，因此能夠?qū)⒒凶蔚淖蜗卤砻娴目臻g有效用作乘客的儲(chǔ)物間等。進(jìn)而，將余長(zhǎng)收容箱固定于座椅導(dǎo)軌，將滑行自如地安裝于該余長(zhǎng)收容箱的滑塊固定于滑行座椅，因此能夠組裝到不同的車(chē)輛類(lèi)型的滑行座椅和座椅導(dǎo)軌，能夠在其他車(chē)輛類(lèi)型中通用地使用。另外，作為第2發(fā)明，提供一種滑行座椅用線束的布線裝置，其特征在于，使布線于在車(chē)輛中搭載的滑行座椅內(nèi)的座椅線束延長(zhǎng)到外部而用作與地板線束連接的向滑行座椅供電用的線束，將使所述線束迂回地插通的余長(zhǎng)收容箱固定于所述滑行座椅的座椅，該余長(zhǎng)收容箱是橫向J形狀，形成為在下部設(shè)置有直線移動(dòng)部并且在該直線移動(dòng)部的上部具備迂回部的形狀，所述迂回部在后端彎曲并折返狀地延伸到中央部，將與座椅線束連續(xù)的線束插入到在該迂回部的上部前端設(shè)置的開(kāi)口，并且將插通有迂回的所述線束的滑塊滑動(dòng)自如地安裝于在該余長(zhǎng)收容箱的下端面設(shè)置的滑塊滑動(dòng)槽，將與該線束的端部連接的連接器固定于在所述滑塊的下端設(shè)置的連接器保持部，將所述滑塊的下部固定于滑行自如地搭載所述滑行座椅的座椅導(dǎo)軌，并且將所固定的滑塊的下端的所述連接器保持部?jī)?nèi)的所述線束的端部的所述連接器與地板線束的連接器連接，通過(guò)履帶型的封裝材料對(duì)穿過(guò)所述余長(zhǎng)收容箱的所述線束進(jìn)行封裝。第2發(fā)明的滑行座椅用線束的布線裝置不是在地板線束延長(zhǎng)地設(shè)置向滑行座椅供電用的線束，而是延長(zhǎng)地設(shè)置有配線于滑行座椅內(nèi)部的座椅線束。另外，收容該線束的余長(zhǎng)的余長(zhǎng)收容箱不固定于座椅導(dǎo)軌而固定于滑行座椅，滑塊不固定于滑行座椅而固定于座椅導(dǎo)軌，與第1發(fā)明相比，余長(zhǎng)收容箱與滑塊的固定材料相反。即使成為該第2發(fā)明的結(jié)構(gòu)，也與第1發(fā)明同樣地，能夠使固定于滑行座椅的余長(zhǎng)收容箱與座椅導(dǎo)軌的距離縮短，并且座椅導(dǎo)軌與地板的距離也短，因此能夠使線束的作業(yè)余長(zhǎng)變短，能夠提高車(chē)輛組裝性。并且，將滑塊固定于座椅導(dǎo)軌，將該余長(zhǎng)收容箱固定于滑行座椅，因此能夠組裝到不同的車(chē)輛類(lèi)型的滑行座椅和座椅導(dǎo)軌，在其他車(chē)輛類(lèi)型中也能夠通用地使用。在上述第1、第2發(fā)明中，如上所述，通過(guò)履帶型的封裝材料對(duì)構(gòu)成將上述滑行座椅內(nèi)的座椅線束與地板線束連接并且插通到上述余長(zhǎng)收容箱和滑塊的線束的電線組進(jìn)行封裝。關(guān)于該封裝材料，將在長(zhǎng)度方向上延伸并且在寬度方向上隔開(kāi)間隔地設(shè)置于帶狀的平板的多根折疊線折疊而形成為四方筒，并且通過(guò)在長(zhǎng)度方向上隔開(kāi)間隔地在寬度方向上設(shè)置的切口而使筒型的一側(cè)分離并且使另一側(cè)連續(xù)，以一側(cè)彎曲但另一側(cè)不彎曲的狀態(tài)連續(xù)。發(fā)明效果在上述第1發(fā)明中，構(gòu)成為將插通有線束的余長(zhǎng)收容箱朝下地固定于座椅導(dǎo)軌并將滑塊固定于滑行座椅，因此朝下地固定于座椅導(dǎo)軌的余長(zhǎng)收容箱與滑行座椅的線束安裝部的距離變短，能夠使線束的作業(yè)余長(zhǎng)變短，能夠提高車(chē)輛組裝性。另外，座椅導(dǎo)軌的下部空間成為空閑空間，因此能夠有效用作余長(zhǎng)收容箱的收容空間，在滑行座椅的座椅下表面不設(shè)置余長(zhǎng)收容箱，因此能夠有效利用滑行座椅的座椅下表面的空間。上述第2發(fā)明與第1發(fā)明相反，將余長(zhǎng)收容箱固定于滑行座椅并將滑塊固定于座椅導(dǎo)軌，即使做成該結(jié)構(gòu)，也與第1發(fā)明同樣地，固定于滑行座椅的余長(zhǎng)收容箱與座椅導(dǎo)軌的距離短、并且座椅導(dǎo)軌與地板的距離也短，因此能夠使線束的作業(yè)余長(zhǎng)變短，能夠提高車(chē)輛組裝性。并且，將滑塊固定于座椅導(dǎo)軌，將該余長(zhǎng)收容箱固定于滑行座椅，因此能夠組裝到不同的車(chē)輛類(lèi)型的滑行座椅和座椅導(dǎo)軌，能夠通用地使用。附圖說(shuō)明圖1是示出本發(fā)明的第1實(shí)施方式的滑行座椅的立體圖。圖2是第1實(shí)施方式的主要部分側(cè)視圖。圖3是圖2的主要部分放大圖。圖4(A)是示出與座椅導(dǎo)軌的連結(jié)部分的概略主視圖，圖4(B)是概略側(cè)視圖，圖4(C)是示出座椅導(dǎo)軌與電線余長(zhǎng)收容箱的安裝狀態(tài)的剖視圖。圖5是上述余長(zhǎng)收容箱的立體圖。圖6示出滑塊，圖6(A)是立體圖，圖6(B)是示出嵌合到滑塊滑動(dòng)槽的狀態(tài)的附圖。圖7(A)是用封裝材料封裝了線束的狀態(tài)的立體圖，圖7(B)是封裝材料的展開(kāi)圖。圖8是示出將線束組裝到滑行座椅的狀態(tài)的附圖。圖9是第2實(shí)施方式的主要部分立體圖。圖10是滑塊的概略圖。圖11(A)是第2實(shí)施方式的將余長(zhǎng)收容箱安裝到滑行座椅并將滑塊安裝到座椅導(dǎo)軌的狀態(tài)的主視圖，圖11(B)是示出線束與地板線束的連接的概略圖。圖12的(A)、(B)是示出現(xiàn)有例的附圖。圖13是示出以往的問(wèn)題的附圖。具體實(shí)施方式以下，參照附圖，說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。在圖1至圖8中示出第1實(shí)施方式。在汽車(chē)中搭載的滑行座椅1如圖4(B)所示，將安裝于從座椅2的底面突出的支撐軸的車(chē)輪3在前后方向上滑行自如地嵌合到在車(chē)室地板材料4中露出地設(shè)置的座椅導(dǎo)軌5的嵌合槽5a。如圖2所示，用于向裝備于滑行座椅1的電氣安裝件的供電用途，將座椅線束7配線于座椅2的內(nèi)部，在該座椅...