一種受電弓滑板的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種受電弓滑板。解決了電力動車尤其是高速動車在寒冷天氣下取電難的技術問題。特別適用于高速列車使用。其包括導電托架，所述導電托架的上表面上設置有與導電托架電連接的導電滑板，所述導電滑板的前端設置有用于刮除接觸網(wǎng)上冰霜的刮冰器件，所述刮冰器件靠近接觸網(wǎng)的表面與所述導電滑板靠近接觸網(wǎng)的表面處于同一高度平面，使得刮冰器件可以很好的與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸，同時也不會妨礙導電滑板進行取電，使得刮冰功能和取電功能集成為一體，列車在刮冰時不影響取電；同時，利用刮冰器件的機械特性來刮除冰霜，避免了現(xiàn)有技術中采用焦耳熱方式來除冰的能耗較大的缺陷，降低了能耗，具有節(jié)能效果。
【專利說明】—種受電弓滑板

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于受電弓滑板的具刮冰能力的受電弓滑板，屬于電力高速動車【技術領域】。

【背景技術】
[0002]由于冬季接觸網(wǎng)表面易形成冰霜，高速動車組碳滑板在冰層阻隔作用下，無法正常取電受流，導致受電弓受流不穩(wěn)定，動車組供電異常；同時，由于動車組速度快，在接觸網(wǎng)冰層的作用下，極易造成普通碳滑板受沖擊破損及鋁托部位的強電弧擊穿，這導致動車在寒冷地區(qū)的運行受到很大的限制。
[0003]現(xiàn)有技術中，如中國專利CN201566513U記載了一種接觸網(wǎng)交流融冰系統(tǒng)，其方案是在接觸電網(wǎng)區(qū)間的前后端建立回路，通過對接觸網(wǎng)通直流電流或低頻電流緩慢發(fā)熱來實施融冰除冰的作業(yè)；或者，在接觸網(wǎng)回路通入高頻交流電，利用高頻電流的集膚效應，直接在阻抗較高的冰層產生焦耳熱進行融冰。然而，上述通過焦耳熱來除冰的技術方案實施起來會相當耗能；而且需要架設回路，安裝成本高；有時還需要列車停止運行來進行除冰作業(yè)，影響列車的正常運行。
[0004]另外，在一些多雪的國家，如日本，他們的列車在冬季采取雙弓運行的辦法來應對接觸網(wǎng)結冰的問題，電力列車或機車都設置有兩個受電弓，利用在前的受電弓去刮冰，在后的受電弓就能接觸到裸露的導線表面。然而，由于鐵路線網(wǎng)的供電是一種區(qū)間供電的形式，在不同的供電區(qū)間內，對于交流系統(tǒng)來說，不同的交流供電區(qū)間存在電相位差，而對于直流系統(tǒng)來說，雖然不存在相位的問題，但是不同的直流供電區(qū)間之間還是會存在電壓差別，所以雙弓運行在跨越不同供電區(qū)間的時候，會在兩弓之間產生電勢差，對列車以及線路安全造成嚴重的影響。針對該問題，日本的列車在冬季雙弓運行時，前一個弓不接通電路只用于除雪，后一個弓作為不具有除雪功能的取電弓，然而，由于鐵路列車或機車為雙向運行，當列車反向運行而使得取電弓位于列車的前端除雪弓位于列車的后端時，將無法除冰。
實用新型內容
[0005]為此，本實用新型所要解決的技術問題在于現(xiàn)有技術中的除冰方案或者耗能大、成本高，或者無法使列車在雙向運行時雙向都能正常除冰和取電的技術問題，從而提供一種能耗低、成本低且在列車雙向運行時都能正常除冰和取電的受電弓滑板。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型的一種受電弓滑板利用列車運行時，受電滑板與接觸網(wǎng)接觸，利用受電滑板上的刮冰器刮除冰塊。其包括導電托架，所述導電托架的上表面上設置有與導電托架電連接的導電滑板，所述導電滑板的前端設置有用于刮除接觸網(wǎng)上冰霜的刮冰器件，所述刮冰器件靠近接觸網(wǎng)的表面與所述導電滑板靠近接觸網(wǎng)的表面處于同一高度平面。
[0007]所述刮冰器件的前端設置有刮冰棱角，所述刮冰棱角為直角棱角或銳角棱角。
[0008]所述刮冰器件為塊狀或板狀冰刀。
[0009]所述刮冰器件嵌入設置在所述導電滑板前端的凹槽內，并被固定組件固定在所述凹槽內。
[0010]所述固定組件包括貫穿設置在所述刮冰器件底面上的螺紋孔、設置在所述凹槽上的與所述螺紋孔對應的通孔、設置在所述導電托架上的與所述通孔對應的底孔，以及依次穿過所述底孔、所述通孔以及所述螺紋孔并與所述螺紋孔上的內螺紋配合固定的具有外螺紋的螺紋件。
[0011]所述固定組件還包括設置在所述刮冰器件與所述導電滑板的相互靠近的表面之間并將兩者粘結固定的第一粘結劑層。
[0012]所述導電滑板與所述導電托架相互靠近的表面之間設置有將兩者粘結固定的第二粘結劑層。
[0013]所述刮冰器件為銅制件，所述導電滑板為碳制件，所述導電托架為鋁制件。
[0014]所述導電滑板上設置有橫向貫穿的氣道，所述氣道具有極限破裂強度。
[0015]所述導電托架上設置有用于容納所述螺紋件的頭部的安裝腔。
[0016]本實用新型的上述技術方案相比現(xiàn)有技術具有以下優(yōu)點:
[0017]1.本實用新型的一種受電弓滑板，由于在導電滑板的前端設置有刮冰器件，列車在運行時，刮冰器件首先會與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸，便于刮除接觸網(wǎng)上的冰霜，由于所述刮冰器件靠近接觸網(wǎng)的表面與所述導電滑板靠近接觸網(wǎng)的表面處于同一高度平面，使得刮冰器件可以很好的與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸，同時也不會妨礙導電滑板進行取電，使得刮冰功能和取電功能集成為一體，列車在刮冰時不影響取電；同時，利用刮冰器件的機械特性來刮除冰霜，避免了現(xiàn)有技術中采用焦耳熱方式來除冰的能耗較大的缺陷，降低了能耗，具有節(jié)能效果；另外，由于刮冰功能和取電功能為一體，且刮冰器件位于運行方向的前端，因此，在列車相應的前行受電弓上安裝同樣的受電弓滑板，并使得刮冰器件位于前行方向的前端即可解決反向運行時的刮冰和取電問題。
[0018]2.本實用新型的一種受電弓滑板，所述刮冰器件的前端設置有刮冰棱角，所述刮冰棱角為直角棱角或銳角棱角，刮冰器件在與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸時，棱角切入，便于冰霜被刮除。
[0019]3.本實用新型的一種受電弓滑板，所述刮冰器件嵌入設置在所述導電滑板前端的凹槽內，并被固定組件固定在所述凹槽內，從而使得刮冰器件和導電滑板集成為一體，使得整個受電弓滑板小型化，便于安裝。
[0020]4.本實用新型的一種受電弓滑板，刮冰器件的固定組件形成了螺紋孔、通孔、底孔和螺紋件配合的螺栓固定與通過粘結劑層粘結固定這兩種固定方式，其共同作用將刮冰器件與導電托架和導電滑板相固定，固定效果顯著，在刮冰過程中，把冰塊切削、刮落冰塊的主要沖擊力和應力通過螺栓連接結構傳遞給導電托架，從而保護碳制導電滑板不被沖擊力和應力壓壞；粘合結構使得刮冰器件與導電滑板更好的連接在一起，使得刮冰器件具有與導電滑板相同或相近的物理性能，還能避免刮冰器件晃動，保證了刮冰效果的穩(wěn)定性，也不會使得刮冰器件在刮冰過程中翹曲而損壞接觸網(wǎng)，實現(xiàn)安全刮冰。
[0021]5.本實用新型的一種受電弓滑板，所述刮冰器件為銅制件，所述導電滑板為碳制件，使得刮冰器件更容易刮冰，并且，刮冰器件設置在碳制件制作的導電滑板上，使得刮冰器件在高速運行時候具有與碳制作的導電滑板相同的彈性性能，適合高速運轉的列車使用。
[0022]6.本實用新型的一種受電弓滑板，受電弓滑板還內置有氣道，所述氣道具有極限破裂強度，受電弓滑板在受到大的沖擊的時候氣道會破裂，觸發(fā)受電弓的安全保護系統(tǒng)，保護列車運行安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0024]圖1是本實用新型實施例1的一種受電弓滑板的剖視結構示意圖；
[0025]圖2是本實用新型實施例2的一種受電弓滑板的剖視結構示意圖。
[0026]圖中附圖標記表示為:1-導電托架；2_導電滑板；3_刮冰器件；4_螺紋件；5-外螺紋；6-內螺紋；7_螺紋孔；8-氣道；9-通孔；11_底孔；12_定位槽；21_凹槽；31_刮冰棱角。

【具體實施方式】
[0027]實施例1
[0028]如圖1所示，本實施例提供一種受電弓滑板，包括導電托架1，導電托架I的上表面上設置有與導電托架I電連接的導電滑板2，導電滑板2的前端設置有用于刮除接觸網(wǎng)上冰霜的刮冰器件3，刮冰器件3靠近接觸網(wǎng)的表面與導電滑板2靠近接觸網(wǎng)的表面處于同一高度平面。
[0029]上述受電弓滑板，由于在導電滑板2的前端設置有刮冰器件，列車在運行時，刮冰器件3首先會與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸，便于刮除接觸網(wǎng)上的冰霜，由于所述刮冰器件3靠近接觸網(wǎng)的表面與所述導電滑板靠近接觸網(wǎng)的表面處于同一高度平面，使得刮冰器件可以很好的與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸，同時也不會妨礙導電滑板進行取電，使得刮冰功能和取電功能集成為一體，列車在刮冰時不影響取電；同時，利用刮冰器件的機械特性來刮除冰霜，避免了現(xiàn)有技術中采用焦耳熱方式來除冰的能耗較大的缺陷，降低了能耗，具有節(jié)能效果；另夕卜，由于刮冰功能和取電功能為一體，且刮冰器件位于前端，因此，在列車反向運行時，只需要安裝同樣的受電弓滑板，并使得刮冰器件位于前端即可解決反向運行時的刮冰和取電問題。
[0030]本實施例中，刮冰器件3為塊狀冰刀，所述塊狀冰刀具有刮冰棱角31，所述刮冰棱角31為直角棱角，刮冰器件3在與接觸網(wǎng)上的冰霜接觸時，棱角切入，便于冰霜被刮除。
[0031]作為刮冰器件3結構實施方式的變形，所述刮冰器件還可以為板狀冰刀，或其他規(guī)則形狀或非規(guī)則形狀的冰刀，作為棱角形式的變形，所述棱角還可以為銳角棱角。
[0032]在本實施例中，所述刮冰器件3嵌入設置在所述導電滑板2前端的凹槽21內，并被固定組件固定在所述凹槽21內。所述固定組件包括貫穿設置在所述刮冰器件3底面上的螺紋孔7、設置在所述凹槽21上的與所述螺紋7孔對應的通孔9、設置在所述導電托架I上的與所述通孔9對應的底孔11，以及依次穿過所述底孔11、所述通孔9以及所述螺紋孔7并與所述螺紋孔7上的內螺紋6配合固定的具有外螺紋5的螺紋件4。
[0033]通過上述組件的配合，使得刮冰器件3和導電滑板2的凹槽21的底部以及導電托架I穩(wěn)定地固定在一起，不會在刮冰過程中上下滑動，保護了接觸網(wǎng)，并維持了刮冰過程的穩(wěn)定性；并且，螺紋件4從底孔11位置開始插入，使得螺紋件4的頭部位于底孔11的下部，保證了刮冰器件3靠近接觸網(wǎng)的表面的光滑與平整性，確保刮冰和取電的順利進行，且保護了接觸網(wǎng)。
[0034]作為固定組件的實施方式的一種改進，所述固定組件還包括設置在所述刮冰器件3與所述導電滑板2的相互靠近的表面之間并將兩者粘結固定的第一粘結劑層，所述第一粘結劑層可以為粘貼膠等。
[0035]通過第一粘結劑層將所述刮冰器件3和所述導電滑板2緊密固定在一起，并且，第一粘結劑層設置在導電滑板2和所述刮冰器件3的側面，可以保證導電滑板2和所述刮冰器件3的靠近接觸網(wǎng)的表面相對光滑，便于除冰，也便于取電，且不會造成對接觸網(wǎng)的破壞。另外，通過螺紋連接的固定組件和第一粘結劑粘結的固定組件的配合，使得刮冰器件被全方位固定在凹槽內，也刮冰過程中也不會出現(xiàn)翹曲變形，進一步保證了接觸網(wǎng)的安全性。
[0036]作為上述固定組件的實施方式的變形，所述固定組件也可以從刮冰器件3和導電滑板2的側面進行固定，例如，設置一塊固定板，所述固定板具有與刮冰器件3連接的第一固定部，和與導電滑板2連接的第二固定部，在刮冰器件3和導電滑板2上分別設置螺紋孔，并在第一固定部和第二固定部上分別設置通孔，通過將至少螺紋件分別穿過通孔和螺紋孔，即可通過固定板的中介作用而將刮冰器件3和導電滑板2固定在一起。
[0037]作為固定組件實施方式的進一步改進，所述凹槽21的底部也可以設置一層粘結劑層，也即，先通過粘結劑層將凹槽21和所述刮冰器件3均勻的固定起來，然后再通過上述螺紋連接的組件將刮冰器件3和凹槽21以及導電托架I固定連接，該種固定方式進一步提高了導電器件3底部安裝的穩(wěn)定性。
[0038]在本實施例中，導電滑板2與所述導電托架I相互靠近的表面之間設置有將兩者粘結固定的第二粘結劑層。通過第二粘結劑層將導電滑板2和導電托架I穩(wěn)定的連接在一起，并且，連接方式非常簡單，便于安裝。在此，第二粘結劑層為粘貼膠。
[0039]在本實施例中，如圖1所示，所述導電托架I具有上部梯形構架和下部梯形構架，上部梯形構架和下部梯形構架的短邊相接，從而使得本實施例的導電托架I為中部稍微突出的構架結構，這樣的構架結構使得上部的導電滑板2和刮冰器件3被穩(wěn)定的支撐??；并且，上述梯形構架和下部梯形構件為一體成型，并形成了安裝腔，所述安裝腔便于容納螺紋件4的頭部，這樣便于螺紋件4的安裝。
[0040]為安全起見，導電滑板2上設置有橫向貫穿的氣道8，氣道8與列車受電弓A.D.D系統(tǒng)的氣路連通，氣道8具有極限破裂強度，當上方的導電滑板2受到強沖擊而潰塌，氣道8遭到破壞后泄壓，觸發(fā)A.D.D系統(tǒng)啟動安全保護措施，保護列車安全。
[0041]刮冰器件3為銅制件，導電滑板2為碳制件，導電托架I為招制件，刮冰器件3為銅制件，使得刮冰器件更容易刮冰，并且，刮冰器件3設置在碳制件制作的導電滑板2上，使得刮冰器件3在高速運行時候具有與碳制作的導電滑板2相同的彈性性能，適合高速運轉的列車使用。
[0042]受電弓滑板的工作原理是:刮冰器件3與導電滑板2嵌裝在一起，且刮冰器件3位于導電滑板2運行方向的前端，刮冰器件3與導電滑板2的頂面處于同一平面，受電弓滑板申向接觸網(wǎng)取電時，刮冰器件3與導電滑板2的頂面均與接觸網(wǎng)表面接觸，刮冰器件3利用其頂面前端的棱角刮除接觸網(wǎng)上的冰霜，刮出接觸網(wǎng)裸露的表面，使在后的刮冰器件3與導電滑板2的頂面能直接接觸到接觸網(wǎng)表面取電，保證列車在寒冷天氣下正常運行。
[0043]實施例2
[0044]如圖2所示，本實施例提供一種受電弓滑板，其是在實施例1基礎之上的變形，不同之處在于:導電托架I的上表面突出設置有定位槽12，刮冰器件3和導電滑板2前后并列地設置在定位槽12內，刮冰器件3的最前端和導電滑板2的最后端分別被定位槽12限位而不能前后移動。也即，在本實施例中，刮冰器件3和導電滑板2首先被定位槽12限位，然后才被固定組件定位，定位槽保證了刮冰器件3和導電滑板2在列車運行方向上不會產生位移，保證了刮冰器件3工作的穩(wěn)定性。
[0045]在本實施例中，刮冰器件3與導電托架I是直接連接的，使刮冰所產生的所有應力直接傳遞到導電托架I上，更能保護導電滑板2使之不受刮冰時所產生的應力破壞。
[0046]在本實施例中，定位槽具有緊縮的開口，這樣可以保證刮冰器件3和導電滑板2被緊縮開口上下限位而不會上下竄動。
[0047]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護范圍之中。
【權利要求】
1.一種受電弓滑板，包括導電托架(I)，所述導電托架(I)的上表面上設置有與導電托架(I)電連接的導電滑板(2)，其特征在于，所述導電滑板(2)的前端設置有用于刮除接觸網(wǎng)上冰霜的刮冰器件(3)，所述刮冰器件(3)靠近接觸網(wǎng)的表面與所述導電滑板(2)靠近接觸網(wǎng)的表面處于同一高度平面。
2.根據(jù)權利要求1所述的受電弓滑板，其特征在于:所述刮冰器件(3)的前端設置有刮冰棱角(31)，所述刮冰棱角(31)為直角棱角或銳角棱角。
3.根據(jù)權利要求2所述的受電弓滑板，其特征在于:所述刮冰器件(3)為塊狀或板狀冰刀。
4.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的受電弓滑板，其特征在于:所述刮冰器件(3)嵌入設置在所述導電滑板(2)前端的凹槽(21)內，并被固定組件固定在所述凹槽(21)內。
5.根據(jù)權利要求4所述的受電弓滑板，其特征在于:所述固定組件包括貫穿設置在所述刮冰器件(3)底面上的螺紋孔(7)、設置在所述凹槽(21)上的與所述螺紋(7)孔對應的通孔(9)、設置在所述導電托架(I)上的與所述通孔(9)對應的底孔(11)，以及依次穿過所述底孔(11)、所述通孔(9)以及所述螺紋孔(7)并與所述螺紋孔(7)上的內螺紋(6)配合固定的具有外螺紋(5)的螺紋件(4)。
6.根據(jù)權利要求5所述的受電弓滑板，其特征在于:所述固定組件還包括設置在所述刮冰器件(3)與所述導電滑板(2)的相互靠近的表面之間并將兩者粘結固定的第一粘結劑層。
7.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的受電弓滑板，其特征在于:所述刮冰器件(3)為銅制件，所述導電滑板(2)為碳制件，所述導電托架(I)為鋁制件。
8.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的受電弓滑板，其特征在于:所述導電滑板(2)與所述導電托架(I)相互靠近的表面之間設置有將兩者粘結固定的第二粘結劑層。
9.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的受電弓滑板，其特征在于:所述導電滑板(2)上設置有橫向貫穿的氣道(8)，所述氣道(8 )具有極限破裂強度。
10.根據(jù)權利要求5或6所述的受電弓滑板，其特征在于:所述導電托架(I)上設置有用于容納所述螺紋件(4)的頭部的安裝腔。
【文檔編號】B60L5/20GK204263955SQ201420753769
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月5日 優(yōu)先權日:2014年12月5日
【發(fā)明者】昝昌浩, 李奇, 潘高, 王彥 申請人:北京萬高眾業(yè)科技發(fā)展有限公司