閉環(huán)結(jié)構(gòu)反饋制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種閉環(huán)結(jié)構(gòu)反饋制動(dòng)系統(tǒng)，包括油箱、齒輪泵、踏板系統(tǒng)、剎車閥和驅(qū)動(dòng)橋；油箱開(kāi)設(shè)出油端和回油端，齒輪泵通過(guò)油管與油箱出油端連接；剎車閥為二位三通換向閥，其設(shè)有一個(gè)與齒輪泵通過(guò)油管連接的進(jìn)油口、一個(gè)與油箱通過(guò)油管連接的出油口和一個(gè)與驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)油管連接的進(jìn)出油口，剎車閥還與踏板系統(tǒng)機(jī)械連接；驅(qū)動(dòng)橋設(shè)置剎車片，剎車片上安裝回位彈簧，剎車閥通過(guò)油管與驅(qū)動(dòng)橋的剎車片連接。本實(shí)用新型集成于整車液壓系統(tǒng)中，可以共用車輛的多個(gè)部件（油泵，呼吸器，冷卻系統(tǒng)等）和工作介質(zhì)（液壓油），大大簡(jiǎn)化了整車結(jié)構(gòu)，被動(dòng)式泄壓利用回位彈簧的回力進(jìn)行剎車加快了剎車響應(yīng)速度。
【專利說(shuō)明】閉環(huán)結(jié)構(gòu)反饋制動(dòng)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及一種閉環(huán)結(jié)構(gòu)反饋制動(dòng)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)系統(tǒng)是指對(duì)汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)作用是:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。
[0003]傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)在汽車運(yùn)行時(shí)剎車片打開(kāi)，需要?jiǎng)x車制動(dòng)時(shí)由制動(dòng)液傳遞壓力壓縮剎車片，這一過(guò)程容易出現(xiàn)由于制動(dòng)壓力形成不及時(shí)而造成剎車反應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題以及由于制動(dòng)液量不足導(dǎo)致剎車不徹底問(wèn)題，此外，傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)將制動(dòng)液作為工作介質(zhì)，需要單獨(dú)集成一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)，使得汽車管路增多、復(fù)雜。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明人特別研制了一種閉環(huán)結(jié)構(gòu)反饋制動(dòng)系統(tǒng)，克服上述現(xiàn)有制動(dòng)系統(tǒng)的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種閉環(huán)結(jié)構(gòu)反饋制動(dòng)系統(tǒng)，其可縮短剎車響應(yīng)時(shí)間，剎車徹底，簡(jiǎn)化整車管路和液壓系統(tǒng)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0007]閉環(huán)結(jié)構(gòu)反饋制動(dòng)系統(tǒng)，包括油箱、齒輪泵、踏板系統(tǒng)、剎車閥和驅(qū)動(dòng)橋；油箱開(kāi)設(shè)出油端和回油端，齒輪泵通過(guò)油管與油箱出油端連接；剎車閥為二位三通換向閥，其設(shè)有一個(gè)與齒輪泵通過(guò)油管連接的進(jìn)油口、一個(gè)與油箱通過(guò)油管連接的出油口和一個(gè)與驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)油管連接的進(jìn)出油口，剎車閥還與踏板系統(tǒng)機(jī)械連接；驅(qū)動(dòng)橋設(shè)置剎車片，剎車片上安裝回位彈簧，剎車閥通過(guò)油管與驅(qū)動(dòng)橋的剎車片連接。
[0008]所述油箱上安裝有呼吸器。
[0009]所述油箱內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾器。
[0010]所述踏板系統(tǒng)與一控制器電連接。
[0011]所述剎車閥與驅(qū)動(dòng)橋之間設(shè)置有拖車釋放閥，剎車閥與拖車釋放閥通過(guò)油管連接，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)油管與拖車釋放閥連接，拖車釋放閥設(shè)置一個(gè)內(nèi)油路接口和一個(gè)外油路接口，拖車釋放閥還安裝有一根螺桿。
[0012]所述驅(qū)動(dòng)橋設(shè)置兩個(gè)剎車片，剎車閥通過(guò)兩路油管與兩個(gè)剎車片連接。
[0013]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型通過(guò)油管將油箱、齒輪泵、剎車閥和驅(qū)動(dòng)橋連接起來(lái)，由踏板系統(tǒng)控制剎車閥中進(jìn)油口和出油口的切換；通過(guò)控制剎車閥來(lái)控制液壓油的流向，從而控制剎車片所受的液壓大小；在制動(dòng)狀態(tài)下，剎車閥的進(jìn)油口與進(jìn)出油口接通，液壓油回流油箱，回位彈簧泄壓后壓縮剎車片，使其抱緊車輪；在非制動(dòng)狀態(tài)下，剎車閥的進(jìn)油口與進(jìn)出油口接通，液壓油通過(guò)齒輪泵從油箱中流出，在經(jīng)過(guò)剎車閥的出油閥門，最后進(jìn)入驅(qū)動(dòng)橋中，液壓油對(duì)回位彈簧加壓，剎車片脫離車輪；本實(shí)用新型提出的閉環(huán)結(jié)構(gòu)反饋制動(dòng)系統(tǒng)集成于整車液壓系統(tǒng)中，可以共用車輛的多個(gè)部件(如油泵，呼吸器，冷卻系統(tǒng))和工作介質(zhì)(液壓油)，大大簡(jiǎn)化了整車結(jié)構(gòu)，被動(dòng)式泄壓及利用回位彈簧的回力進(jìn)行剎車加快了剎車響應(yīng)速度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的原理圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的原理圖。
[0016]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0017]油箱I，出油端11，回油端12，過(guò)濾器13，呼吸器14，齒輪泵2，剎車閥3，進(jìn)油口 31，出油口 32，進(jìn)出油口 33，踏板系統(tǒng)4，微動(dòng)開(kāi)關(guān)41，控制器5，驅(qū)動(dòng)橋6，剎車片61，回位彈簧62，拖車釋放閥7，內(nèi)油路接口 71，外油路接口 72，螺桿73。

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1和圖2所示是本實(shí)用新型揭示的閉環(huán)結(jié)構(gòu)反饋制動(dòng)系統(tǒng)，包括油箱1、齒輪泵2、踏板系統(tǒng)4、剎車閥3和驅(qū)動(dòng)橋6 ;油箱I開(kāi)設(shè)出油端11和回油端12，齒輪泵2通過(guò)油管與油箱I出油端11連接；剎車閥3為二位三通換向閥，其設(shè)有一個(gè)與齒輪泵2通過(guò)油管連接的進(jìn)油口 31、一個(gè)與油箱I通過(guò)油管連接的出油口 32和一個(gè)與驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)油管連接的進(jìn)出油口 33，剎車閥3還與踏板系統(tǒng)4機(jī)械連接；驅(qū)動(dòng)橋6設(shè)置剎車片61，剎車片61上安裝回位彈簧62，剎車閥3通過(guò)油管與驅(qū)動(dòng)橋6的剎車片61連接。
[0019]油箱上安裝有呼吸器14，呼吸器14便于液油回流時(shí)油箱內(nèi)保持較小壓力，使油箱內(nèi)部最大壓力為0.3±0.15bar，遠(yuǎn)小于壓縮回位所需壓力。
[0020]為了使液油泵入油管時(shí)濾除油箱I內(nèi)的污染物，油箱I內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾器13。
[0021]踏板系統(tǒng)4設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)41，踏板系統(tǒng)41與一控制器5電連接，踩下踏板系統(tǒng)4觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)41，將信號(hào)傳遞給控制器5，控制器5傳遞信號(hào)給顯示儀表直觀顯示當(dāng)前制動(dòng)狀態(tài)。
[0022]為了便于車輛出現(xiàn)故障時(shí)車輪能夠正常轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車閥3與驅(qū)動(dòng)橋6之間設(shè)置有拖車釋放閥7，剎車閥3與拖車釋放閥7通過(guò)油管連接，驅(qū)動(dòng)橋6通過(guò)油管與拖車釋放閥7連接，拖車釋放閥7設(shè)置一個(gè)內(nèi)油路接口 71和一個(gè)外油路接口 72，拖車釋放閥7還安裝有一根螺桿73。
[0023]驅(qū)動(dòng)橋設(shè)置兩個(gè)剎車片16，剎車閥通過(guò)兩路油管與兩個(gè)剎車片61連接，剎車片61釋放的開(kāi)啟壓力為13bar。
[0024]本實(shí)用新型工作時(shí)，踏板系統(tǒng)4控制剎車閥油路的切換，車輛制動(dòng)系統(tǒng)存在以下兩種運(yùn)行狀態(tài):
[0025]一、如圖1在制動(dòng)狀態(tài)下:剎車閥3的出油口 32接通油路，液壓油回流通過(guò)剎車閥3從回油端12回流油箱1，由于呼吸器14的作用，油箱I內(nèi)部最大壓力為0.3±0.15bar，遠(yuǎn)小于壓縮回位所需壓力，剎車片61泄壓，剎車片61通過(guò)回位彈簧62的彈力抱緊車輪；
[0026]二、如圖2所示，在非制動(dòng)狀態(tài)下:剎車閥3的進(jìn)油口接通油路，液壓油通過(guò)齒輪泵2從油箱I出油端11中流出，在經(jīng)過(guò)剎車閥3的進(jìn)出油口 33，最后進(jìn)入驅(qū)動(dòng)橋6中，液壓油對(duì)回位彈簧61加壓，剎車片61脫離車輪。
[0027]為了防止車輛出現(xiàn)故障無(wú)法運(yùn)行、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等情況的發(fā)生，驅(qū)動(dòng)橋6與剎車閥3設(shè)置一個(gè)拖車釋放閥7 ;當(dāng)車輛無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋6與剎車閥3通過(guò)拖車釋放閥7的內(nèi)油路接口 71連接，此時(shí)油泵2無(wú)法吸油，剎車片61處于剎車狀態(tài)，車輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，若需要用拖車拖動(dòng)車輛運(yùn)行，則通過(guò)旋入螺桿73將拖車釋放閥71推入，使外油路接口 72接入油路，同時(shí)切斷回流油箱的油路，從外油路接口 72接添加液壓油，液壓油將對(duì)驅(qū)動(dòng)橋6的剎車片加壓，使剎車片61脫離車輪，車輛可正常轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]本實(shí)用新型提出的閉環(huán)結(jié)構(gòu)反饋制動(dòng)系統(tǒng)在不加壓下為封閉式，即剎車狀態(tài)，車輛啟動(dòng)時(shí)液壓油對(duì)回位彈簧62加壓，使剎車片61脫離車輪，這種方式剎車所需時(shí)間減少，制動(dòng)響應(yīng)速度加快，提高了了車輛制動(dòng)系統(tǒng)的安全性，同時(shí)避免制動(dòng)液(液壓油)量不足導(dǎo)致剎車不徹底問(wèn)題，本實(shí)用新型集成于車輛液壓系統(tǒng)中，不僅使整車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，還提升了整車的性能。
[0029]上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【權(quán)利要求】
1.閉環(huán)結(jié)構(gòu)反饋制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱、齒輪泵、踏板系統(tǒng)、剎車閥和驅(qū)動(dòng)橋；油箱開(kāi)設(shè)出油端和回油端，齒輪泵通過(guò)油管與油箱出油端連接；剎車閥為二位三通換向閥，其設(shè)有一個(gè)與齒輪泵通過(guò)油管連接的進(jìn)油口、一個(gè)與油箱通過(guò)油管連接的出油口和一個(gè)與驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)油管連接的進(jìn)出油口，剎車閥還與踏板系統(tǒng)機(jī)械連接；驅(qū)動(dòng)橋設(shè)置剎車片，剎車片上安裝回位彈簧，剎車閥通過(guò)油管與驅(qū)動(dòng)橋的剎車片連接。
2.如權(quán)利要求1所述的閉環(huán)結(jié)構(gòu)反饋制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述油箱上安裝有呼吸器。
3.如權(quán)利要求1所述的閉環(huán)結(jié)構(gòu)反饋制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述油箱內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾器。
4.如權(quán)利要求1所述的閉環(huán)結(jié)構(gòu)反饋制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述踏板系統(tǒng)與一控制器電連接。
5.如權(quán)利要求1所述的閉環(huán)結(jié)構(gòu)反饋制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述剎車閥與驅(qū)動(dòng)橋之間設(shè)置有拖車釋放閥，剎車閥與拖車釋放閥通過(guò)油管連接，驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)油管與拖車釋放閥連接，拖車釋放閥設(shè)置一個(gè)內(nèi)油路接口和一個(gè)外油路接口，拖車釋放閥還安裝有一根螺桿。
6.如權(quán)利要求1所述的閉環(huán)結(jié)構(gòu)反饋制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)橋設(shè)置兩個(gè)剎車片，剎車閥通過(guò)兩路油管與兩個(gè)剎車片連接。
【文檔編號(hào)】B60T11/10GK204210443SQ201420554659
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】田磊 申請(qǐng)人:林德（中國(guó)）叉車有限公司